邴嘉勛 王維佳

內(nèi)容摘要：隨著中國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，人們對(duì)交通中等待空間有著更高的期待。機(jī)場(chǎng)作為重要的交通空間，其中的公共藝術(shù)不僅是展現(xiàn)藝術(shù)和傳播文化，也影響著旅行的體驗(yàn)。本文將通過調(diào)查問卷為主要方法結(jié)合實(shí)地調(diào)研，通過案例分析和定性歸納，對(duì)機(jī)場(chǎng)空間公共藝術(shù)進(jìn)行研究，旨在歸納機(jī)場(chǎng)空間公眾對(duì)公共藝術(shù)形式的偏好。基于此提出機(jī)場(chǎng)空間公共藝術(shù)設(shè)計(jì)發(fā)展方向及創(chuàng)新方式，形成機(jī)場(chǎng)空間公共藝術(shù)的設(shè)計(jì)策略。

關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng)空間、公共藝術(shù)、調(diào)查問卷、公眾偏好

引言

隨著十九大文化建設(shè)基本策略的提出，機(jī)場(chǎng)公共空間越加注重其藝術(shù)創(chuàng)新，以及文化創(chuàng)新，中國(guó)公共藝術(shù)開始向機(jī)場(chǎng)空間蔓延[1]。近年來通過飛機(jī)出行的人群數(shù)量不斷增長(zhǎng)，城市機(jī)場(chǎng)在新建或空間設(shè)計(jì)的更新過程中，公共藝術(shù)在空間設(shè)計(jì)中無論從功能形式還是旅行體驗(yàn)上，都受到了設(shè)計(jì)師和受眾的重視。

一、研究綜述及概念

公共藝術(shù)其存在價(jià)值除公眾對(duì)美的認(rèn)可外，最主要是其社會(huì)公眾性。它必須從公共性出發(fā)，考慮公眾審美需要，服務(wù)于大眾，所以由于公共藝術(shù)在創(chuàng)作時(shí)要滿足公共性的要求[2]。將公眾對(duì)機(jī)場(chǎng)空間公共藝術(shù)偏好加以體現(xiàn)，強(qiáng)調(diào)公眾的參與性和對(duì)機(jī)場(chǎng)空間公共藝術(shù)作品的建議，消除機(jī)場(chǎng)空間帶給人群的距離感，并讓人們積極參與到其中，獲得更好的藝術(shù)體驗(yàn)。本文采取了調(diào)查問卷法，提供一種公眾參與的可行性方式，以了解公眾對(duì)機(jī)場(chǎng)空間公共藝術(shù)偏好，問卷選擇均為多選形式，意旨在了解公眾偏好的基礎(chǔ)上結(jié)合案例歸納總結(jié)，提出相應(yīng)的機(jī)場(chǎng)空間公共藝術(shù)的設(shè)計(jì)策略。

二、公眾對(duì)機(jī)場(chǎng)空間公共藝術(shù)偏好及其問題

公共藝術(shù)依托于空間進(jìn)行進(jìn)行設(shè)計(jì)，在功能上具有著綜合性。公共藝術(shù)本身并不是一種孤立、單純的現(xiàn)象，它與空間、人、環(huán)境有著密切的關(guān)系[4]。

1.對(duì)公共藝術(shù)放置空間的偏好

機(jī)場(chǎng)內(nèi)部空間功能組成較為多樣復(fù)雜，公眾所能接觸的主要功能性區(qū)域分為取票及安檢大廳（出發(fā)大廳）、衛(wèi)生間、候機(jī)大廳、到達(dá)大廳、其他公共空間如指廊等。在所發(fā)放的200份問卷中，對(duì)于調(diào)查公共藝術(shù)放置空間的偏好采用為多選形式，回收的196份有效樣本數(shù)據(jù)（見圖1）。其中候機(jī)大廳是公眾對(duì)公共藝術(shù)需求最高的空間。問卷中有170人對(duì)其進(jìn)行選擇，占選擇總數(shù)的47%。候機(jī)大廳空間面積較大，人群密度高，駐留時(shí)間長(zhǎng)也是承載服務(wù)較多的區(qū)域，公眾對(duì)公共藝術(shù)需求度最高。其次，對(duì)公共藝術(shù)需求較高的空間為其他公共空間，如指廊、公共設(shè)施空間等。再次為到達(dá)大廳。公眾對(duì)取票及安檢大廳（出發(fā)大廳）公共藝術(shù)需求較低，原因可能由于公眾在此空間內(nèi)進(jìn)行取票、托運(yùn)行李進(jìn)行安檢等過程中產(chǎn)生的急躁心理，使公眾在此空間內(nèi)并不希望有過多停留。

2.公共藝術(shù)放置界面的偏好

機(jī)場(chǎng)內(nèi)部空間公共藝術(shù)的放置界面可分為四類，分別為：墻面、地面、頂面及空間當(dāng)中。置于墻面的公共藝術(shù)多以廣告藝術(shù)、壁畫以及雕塑為主；以地面為界面的公共藝術(shù)多以地面鋪裝為主要藝術(shù)形式；以頂面為界面的公共藝術(shù)多為以懸掛形式存在的裝置藝術(shù)；置于空間當(dāng)中的公共藝術(shù)多為雕塑及裝置藝術(shù)為主。在對(duì)于公共藝術(shù)存在界面的選擇中（見圖2），公眾對(duì)于置于空間當(dāng)中的公共藝術(shù)需求最高占選擇總比例的34%，結(jié)合調(diào)研發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)公共藝術(shù)以空間當(dāng)中為存在界面。其次公眾對(duì)于以墻面為界面的公共藝術(shù)選擇占選擇總比例的29%。而針對(duì)于地面以及頂面為界面的公共藝術(shù)而言，公眾對(duì)其需求較低，僅占總比例的19%和18%。從調(diào)研角度和分析層面來看，針對(duì)于公共藝術(shù)的放置界面而言，所調(diào)研機(jī)場(chǎng)的公共藝術(shù)設(shè)計(jì)與公眾需求偏好相對(duì)契合。

3.公共藝術(shù)性質(zhì)特點(diǎn)的偏好

根據(jù)空間與使用功能的區(qū)別，呈現(xiàn)的公共藝術(shù)作品屬性具有差異性。結(jié)合調(diào)研及文獻(xiàn)將機(jī)場(chǎng)空間中的公共藝術(shù)性質(zhì)特點(diǎn)歸納為六種：藝術(shù)性，科技性，文化性，功能性，互動(dòng)性，娛樂性。在所回收196份有效樣本中，公眾偏好度最高的為公共藝術(shù)的藝術(shù)性，占選擇總比例的50%（見圖3）。其次為文化性及科技性分別占選擇總比例的18%和16%。公眾對(duì)于功能性和互動(dòng)性的選擇相同占總比例的15%。最后為娛樂性占總比例的11%?？梢姽妼?duì)公共藝術(shù)的藝術(shù)文化方面的需求度是最高。筆者在實(shí)地調(diào)研以及結(jié)合閱讀文獻(xiàn)歸納總結(jié)了9種機(jī)場(chǎng)空間公共藝術(shù)，現(xiàn)存缺點(diǎn)并將其最后量化，尋找存在的主要矛盾（見圖4）。在現(xiàn)存的機(jī)場(chǎng)空間公共藝術(shù)當(dāng)中，公眾對(duì)于其不滿的主要問題在于缺少地域特色，城市記憶，作品數(shù)量較少是更為主要的矛盾。而藝術(shù)形式單一并缺少互動(dòng)娛樂也是公眾認(rèn)為機(jī)場(chǎng)公共藝術(shù)現(xiàn)存的主要缺點(diǎn)。這也是公眾對(duì)于公共藝術(shù)藝術(shù)性及文化性的需求度較高的內(nèi)因。

三、機(jī)場(chǎng)空間中公共藝術(shù)設(shè)計(jì)策略

通過問卷與實(shí)地調(diào)研發(fā)現(xiàn)公共藝術(shù)在界面層面的設(shè)計(jì)與公眾偏好相對(duì)契合，針對(duì)于空間層面、性質(zhì)層面以及綜合層面進(jìn)行設(shè)計(jì)策略的提出。

1.空間層面

公共藝術(shù)的多元化不僅局限于候機(jī)大廳，在許多調(diào)研的機(jī)場(chǎng)空間中都相對(duì)配套完整的公共藝術(shù)。如廣州白云機(jī)場(chǎng)通往地鐵的時(shí)光隧道，上海虹橋機(jī)場(chǎng)入口大廳的心椅，廈門高崎機(jī)場(chǎng)入口安檢大廳的老照相雕塑等。但大部分機(jī)場(chǎng)在公眾對(duì)公共藝術(shù)需求度最高的候機(jī)大廳，則少有出現(xiàn)。設(shè)計(jì)師可能更注重進(jìn)入機(jī)場(chǎng)時(shí)，公共藝術(shù)帶給公眾的第一印象，而忽略了對(duì)公眾影響最大的候機(jī)大廳。北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)在這方面做出了很好的示范。每個(gè)指廊盡頭及兩側(cè)的候機(jī)區(qū)域中都設(shè)立了不同形式的公共藝術(shù)，通過公共藝術(shù)與空間整合統(tǒng)一，使駐留式空間可以讓乘客長(zhǎng)時(shí)間停留。在這個(gè)空間中休息區(qū)域，公共藝術(shù)在設(shè)計(jì)合理利用空間各種界面并將公共藝術(shù)置于合適的空間中，附加適宜的功能，使藝術(shù)與功能統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

2.性質(zhì)層面

決定著公共藝術(shù)表現(xiàn)效果的最重要核心，是其本身性質(zhì)指向。設(shè)計(jì)師所要表達(dá)的藝術(shù)內(nèi)涵和與公眾的聯(lián)系方式，往往通過其性質(zhì)來表達(dá)。機(jī)場(chǎng)公共藝術(shù)作為空間中的有機(jī)構(gòu)成，應(yīng)給人們帶來獨(dú)特的空間體驗(yàn)。設(shè)計(jì)師應(yīng)首先從公眾需求度最高的藝術(shù)性及文化性出發(fā)，技術(shù)手段以及功能是在二者完成基礎(chǔ)上再進(jìn)行附加設(shè)計(jì)。人們普遍對(duì)雕塑，壁畫等基礎(chǔ)手段創(chuàng)作的藝術(shù)有著廣泛接受度和親近感。其歸因于相較于新媒體等技術(shù)而言，它們的表現(xiàn)力和文化性更強(qiáng)，新科技目前相較于傳統(tǒng)藝術(shù)表現(xiàn)手法公眾接受能力較弱。所以未來的交互性公共藝術(shù)設(shè)計(jì)，不能單靠技術(shù)來吸引群眾的眼球，我們應(yīng)該先要有過硬的藝術(shù)基礎(chǔ)，然后合理的運(yùn)用一些技術(shù)[4]。廈門高崎機(jī)場(chǎng)的公共藝術(shù)，將地域文化元素融合情景在線的手法，以藝術(shù)化雕塑體現(xiàn)。在做到傳達(dá)藝術(shù)文化性的同時(shí)，也做到了科技性，互動(dòng)性與娛樂性的統(tǒng)一。機(jī)場(chǎng)空間公共藝術(shù)的性質(zhì)也不應(yīng)該是割裂的設(shè)計(jì)，應(yīng)反對(duì)把藝術(shù)創(chuàng)作與技術(shù)分開，并加強(qiáng)藝術(shù)與現(xiàn)代科技相融合。

3.綜合層面

依據(jù)問卷，公眾認(rèn)為于機(jī)場(chǎng)空間中公共藝術(shù)普遍缺少地域特色和城市記憶。機(jī)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)給群眾創(chuàng)造城市意象的場(chǎng)所，公共藝術(shù)要展現(xiàn)它的藝術(shù)性，同時(shí)與當(dāng)?shù)靥赜性胤?hào)相結(jié)合，以此來提升機(jī)場(chǎng)空間的氛圍營(yíng)造。在藝術(shù)作品存在界面的選擇上也當(dāng)以空間當(dāng)中和墻面作為主要的考慮對(duì)象。其次作品數(shù)量少，藝術(shù)形式單一，缺少互動(dòng)娛樂也是公眾認(rèn)為公共藝術(shù)現(xiàn)存的主要缺點(diǎn)。在空間中的合理布置是極為重要的，適中為妙，尤其注重候機(jī)大廳公共藝術(shù)設(shè)計(jì)?；?dòng)作為公眾目前較為關(guān)注的藝術(shù)性質(zhì)，同樣作為賦予藝術(shù)不同形式的重要手段。綜合各地機(jī)場(chǎng)來看，互動(dòng)娛樂藝術(shù)數(shù)量較低，現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)的公共藝術(shù)應(yīng)更多運(yùn)用數(shù)字技術(shù)和新媒體等手段，創(chuàng)造更多沉浸式、互動(dòng)式，使公眾更好的參與到作品中。

四、結(jié)語

機(jī)場(chǎng)空間公共藝術(shù)建設(shè)是基于全球化機(jī)場(chǎng)興建的必然趨勢(shì)，也是未來旅游文化體驗(yàn)重要組成部分。隨著新科技新技術(shù)的發(fā)展，公共藝術(shù)設(shè)計(jì)應(yīng)以獨(dú)特的設(shè)計(jì)手法在傳遞其藝術(shù)性、文化性的同時(shí)，注重公共藝術(shù)的多樣化和互動(dòng)性。讓公眾與機(jī)場(chǎng)空間產(chǎn)生緊密的聯(lián)系，喚醒公眾對(duì)地域的記憶。

公眾應(yīng)更多的參與到公共藝術(shù)設(shè)計(jì)的過程中。本文通過調(diào)查問卷的形式形成了公眾對(duì)機(jī)場(chǎng)空間公共藝術(shù)的意見和初步參與。隨著未來科技的發(fā)展，公眾參與到公共藝術(shù)創(chuàng)作的方式將更為多樣，使設(shè)計(jì)師創(chuàng)作出大眾真正喜愛的公共藝術(shù)。

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國(guó)家社科基金藝術(shù)學(xué)項(xiàng)目“德國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)思想在中國(guó)的傳播、實(shí)踐與重構(gòu)”（編號(hào)：13BG059）

黑龍江省藝術(shù)規(guī)劃課題“基于工業(yè)4.0下的設(shè)計(jì)4.0 研究”（編號(hào)：2015B079）