【摘要】長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)帶在促進(jìn)全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。在基于中國(guó)多極網(wǎng)絡(luò)空間發(fā)展格局逐漸形成的背景下，推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，更需要關(guān)注城市的多極增長(zhǎng)與經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)對(duì)區(qū)域發(fā)展的促進(jìn)作用，要從構(gòu)建經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)、創(chuàng)新空間網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域協(xié)同發(fā)展等方面施以新方法。

【關(guān)鍵詞】長(zhǎng)三角地區(qū);多極網(wǎng)絡(luò)空間格局;高質(zhì)量發(fā)展

1、文獻(xiàn)綜述

增長(zhǎng)極理論最早是由法國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)學(xué)家弗朗索瓦·佩魯在20世紀(jì)50年代提出，隨后布代維爾對(duì)其進(jìn)行了進(jìn)一步的探索。美國(guó)發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)家赫希曼運(yùn)用“涓滴效應(yīng)”和“極化效應(yīng)”對(duì)發(fā)達(dá)地區(qū)與落后地區(qū)之間的關(guān)系進(jìn)行了研究?？臻g上的關(guān)系與聯(lián)合成為目前區(qū)域網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的主要趨勢(shì)。從國(guó)家政策上可以看出中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間組織格局開始出現(xiàn)多極增長(zhǎng)的現(xiàn)象。從學(xué)術(shù)研究方面，覃成林（2006）提出了多極網(wǎng)絡(luò)發(fā)展戰(zhàn)略思想，并將其運(yùn)用到中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略中。從眾多學(xué)者的研究中可以看出，區(qū)域多極增長(zhǎng)這一空間組織現(xiàn)象，已經(jīng)在中國(guó)逐漸出現(xiàn)，并將成為一種不可否認(rèn)的趨勢(shì)。

2、長(zhǎng)三角城市群經(jīng)濟(jì)多極增長(zhǎng)趨勢(shì)

本文運(yùn)用城市首位律來計(jì)算城市規(guī)模。其公式為：S=P1/P2，4城市指數(shù)為S=P1/（P2+P3+P4），11城市指數(shù)為S=2P1/（P1+P2+…+P11）。這里使用城市GDP首位度來計(jì)算?？梢园l(fā)現(xiàn)，2008-2017年長(zhǎng)三角地區(qū)中合肥的首位度較其他城市更為明顯，總體上呈現(xiàn)出增長(zhǎng)的趨勢(shì)。S2始終大于2，S4在2015年超過1， S11雖小于1，但是在逐年增長(zhǎng)，并在2017年已接近于1。由此可以看出，合肥已基本成為首位型城市，長(zhǎng)三角地區(qū)區(qū)域空間結(jié)構(gòu)已不再是由上海為單一的中心，而是呈現(xiàn)出區(qū)域經(jīng)濟(jì)多極增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

3、長(zhǎng)三角城市群經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r

本文將選取上海、蘇錫常都市圈、南京、杭州、合肥進(jìn)行研究。在多極網(wǎng)絡(luò)空間格局中的三大經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)分別為快速交通網(wǎng)絡(luò)（高速鐵路、航空線路和高速公路）、信息網(wǎng)絡(luò)（互聯(lián)網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)）以及各類企業(yè)組成的空間組織網(wǎng)絡(luò)。

3.1各“網(wǎng)絡(luò)”對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響

本文選擇長(zhǎng)三角地區(qū)2008-2018年高速公路里程數(shù)、民航客運(yùn)量、地區(qū)生產(chǎn)總值及人均GDP來分析高速公路及航空運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響。并且對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化處理。從回歸結(jié)果 看出，高速公路里程數(shù)系數(shù)分別為2.98、0.16，即高速公路里程數(shù)每提升1，地區(qū)生產(chǎn)總值約提升2.98，人均GDP約提升0.16且此結(jié)果的P值為0.001和0.003，說明回歸結(jié)果可信度較高。民航客運(yùn)量系數(shù)分別為0.42和0.19，且這里的P值為0。進(jìn)一步可以說明，長(zhǎng)三角地區(qū)高速公里的建設(shè)與航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有利于促進(jìn)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。

信息網(wǎng)絡(luò)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中也起著不可替代的作用。本節(jié)將運(yùn)用長(zhǎng)三角地區(qū)2008-2016年互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入戶數(shù)，來測(cè)算信息網(wǎng)絡(luò)對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的影響程度。由結(jié)果可得，互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入戶數(shù)系數(shù)分別為0.97和0.34，此外可以得出二者的P值都為0?？梢缘贸?，長(zhǎng)三角地區(qū)信息網(wǎng)絡(luò)的推進(jìn)，促進(jìn)了該地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3.2上海與長(zhǎng)三角地區(qū)其他城市的相互關(guān)系

3.2.1其他城市對(duì)上海的影響程度

對(duì)上海的地區(qū)生產(chǎn)總值與其他六城市的高速公里運(yùn)營(yíng)里程、航空運(yùn)輸客運(yùn)量及互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入戶數(shù)分別做回歸分析。結(jié)果顯示，2008-2017年無論從哪個(gè)指標(biāo)看，這六個(gè)城市都對(duì)上海的經(jīng)濟(jì)有正向的影響，并且回歸結(jié)果非常顯著。其中，蘇州高速公路的建設(shè)對(duì)上海經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)更為突出，即蘇州高速公路里程每增加1，上海GDP將增加4。可以發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)三角地區(qū)代表城市對(duì)上海經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有很大的促進(jìn)作用。

3.2.2上海對(duì)其他地區(qū)的輻射作用

根據(jù)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量，其中Pi、Pj代表i、j兩城市非農(nóng)業(yè)人口，Di、Dj代表i、j兩城市的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，r為兩城市實(shí)際最短交通距離，可以看出，在六個(gè)城市中與上海的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量最高的為蘇州，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量從2008年的110增長(zhǎng)到2018年的2679。就整體情況來說，各地與上海的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度是逐年上升的;此外，各城市與上海的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度會(huì)隨著距離的增大而降低?？梢?，上海整體服務(wù)于長(zhǎng)三角地區(qū)。

4、推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的措施

4.1打造智慧的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)

從多極網(wǎng)絡(luò)空間格局的演變來看，交通網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)以及企業(yè)組織網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)城市健康發(fā)展的支撐。因此要加快建成長(zhǎng)三角內(nèi)部城際交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)高速鐵路、高速公路、航空的協(xié)調(diào)布局，構(gòu)建現(xiàn)代交通體系。要大量推進(jìn)信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，超前布局下一代信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，重點(diǎn)加快推進(jìn)5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及。在企業(yè)組織方面，主要通過制度支持與創(chuàng)新，為企業(yè)跨區(qū)域合作、投資與競(jìng)爭(zhēng)提供制度保障（覃成林，2019）。

4.2構(gòu)建創(chuàng)新空間網(wǎng)絡(luò)

創(chuàng)新是城市群高質(zhì)量發(fā)展的根本推動(dòng)力。長(zhǎng)三角城市群的創(chuàng)新空間網(wǎng)絡(luò)正從以上海為絕對(duì)中心的單極結(jié)構(gòu)向“一龍頭，多中心”的多極結(jié)構(gòu)演變（殷德生，2019）。在具體措施中要發(fā)揮長(zhǎng)三角增長(zhǎng)極創(chuàng)新資源豐富的優(yōu)勢(shì)，以改革科技創(chuàng)新管制體制為抓手，激發(fā)科技人員和企業(yè)的創(chuàng)新熱情，形成由市場(chǎng)和企業(yè)主導(dǎo)的創(chuàng)新制度，形成活躍的本地創(chuàng)新生態(tài)和外部創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)（覃成林，2016）。

4.3推動(dòng)多領(lǐng)域協(xié)同一體化

長(zhǎng)三角城市群高質(zhì)量發(fā)展涉及多個(gè)領(lǐng)域和地區(qū)，在其發(fā)展過程中要落實(shí)每個(gè)領(lǐng)域和部門的職責(zé)，構(gòu)建多元力量的治理模式。根據(jù)分類指導(dǎo)的原則，依各領(lǐng)域不同的發(fā)展特點(diǎn)而制定中央領(lǐng)導(dǎo)的專門管理機(jī)構(gòu)與長(zhǎng)三角地方政府組織的管理機(jī)構(gòu)。對(duì)有一定發(fā)展基礎(chǔ)的部門要健全配套的基礎(chǔ)設(shè)施與服務(wù)體制，對(duì)尚不具有發(fā)展條件的土地、資源、生產(chǎn)等領(lǐng)域要加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)、共享與政策支持，最終形成多領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展的新格局。

參考文獻(xiàn)：

[1]覃成林，賈善銘，楊霞，等.多極網(wǎng)絡(luò)空間發(fā)展格局[M].北京：中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社，2016：20;156;41-42.

[2]殷德生，吳虹儀，金樁.創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)、知識(shí)溢出與高質(zhì)量一體化發(fā)展——來自長(zhǎng)江三角洲城市群的證據(jù)[J].上海經(jīng)濟(jì)研究，2019（11）：30-45.

[3]王德忠，莊仁興.區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系定量分析初探——以上海與蘇錫常地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系為例[J].地理科學(xué)，1996（01）：51-57.

作者簡(jiǎn)介：

姚淑娟（1996—），女，漢族，籍貫：山西省忻州市，碩士研究生，首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)城市與區(qū)域發(fā)展方向。