2019年過去了，整體景氣是怎樣相信大家都很清楚，而且前不久參加某個會議，還聽到某位權威人士說2020年基本也……就是這樣，所以，擼起袖子加油干吧！ 車廠對于全球景氣的嗅覺肯定比一般人靈敏更多，很早開始就有了應對準備，所以2019年顧看國內(nèi)車市，基本就是多生孩子好打仗，一大票新車扎堆上市的節(jié)奏，反正大家平臺化、模塊化生產(chǎn)的格局老早就都建立好了，用一個基礎衍生更多車型基本不是事，總之就是景氣不好時亂槍打鳥總會有幾發(fā)射中目標，拿更多車出來加減賣唄，等到經(jīng)濟好轉(zhuǎn)時，再讓那些銷量不佳的車型退市即可，反正錢也賺到了。

但誰都知道光有產(chǎn)品不行，還得行銷，這就是我想說的部份。

去年廣州車展前后接連參加了幾場發(fā)布會，就如我在后面VOLVO S60試車報導中說到的，會議主題幾乎都在打感情牌，說我們的車造得多用心，安全服務救了多少人命，科技配置高到多先進……Balabala，一堆讓人聽了不禁感動流淚的話術，讓筆者非常佩服車廠、乙方真是人才濟濟，沒多復雜的事也能夠想出這么多話來包裝，跟前面說的催生一大堆車搶市場一樣一樣的。而且我相信，這套說法非僅拿來說給媒體聽，未來也會做成4S店的行銷話術，讓汽車銷售員到消費者都為之動容。

我認為這是一種“造夢”手段——不詳細把車這個產(chǎn)品本身說清楚（因為車太多、太同質(zhì)沒啥好說，說深了消費者也不懂），而是給大家編織一場綺夢，好像買某個品牌的任何車，你就能得到比蝙蝠俠管家還專業(yè)、盡責的服務，買到全世界最安全、最完美的車，然后開著車眼睛閃著感動的淚光，帶著家人向著美好的世界前行。

很正常！這個世界已經(jīng)經(jīng)歷過好幾波經(jīng)濟不景氣了，每次景氣不好，車廠大抵都是用這招搞行銷，反正也是車賣幾輛就幾輛，順便趁低谷時期把品牌形象架高，積聚能量后等未來的好時機再轉(zhuǎn)身爆發(fā)。

但在廣州車展同時舉辦的另外一場活動，才是我覺得更實際的行銷方式，那就是廣汽本田舉辦的“躁夢節(jié)”活動?；顒颖旧聿粡碗s，就是個面對消費者、4S店、媒體的落地活動，但厲害的是，一款平常幾乎不怎么打廣告、不怎么吹天馬行空的低調(diào)車——飛度，居然引來那么多車友相聚與關注。Why？

飛度，價格便宜，配置簡約到不行，基本就是音響會響、空調(diào)會冷，但它的優(yōu)勢很明顯……發(fā)動機省油、動力好，空間寬敞實用，而且保養(yǎng)維修費便宜，車沒啥毛病不愛壞。更重要的是，市面上改裝配件一堆，想追一個車手夢的人，不用花太多錢改車就能開飛度下場跑比賽，不信你隨便去幾個國內(nèi)知名賽事瞧瞧，看飛度是不是占了所有賽車中最高的比例！

我一直覺得日本人賣車是世界最厲害的，他們眼光長遠，不盲目躁進，市場好時他們賣車的成績不錯但并非拔尖，市場不好時它們賣車成績也維持在相對穩(wěn)定甚至很不錯的水準。因為，他們懂得用務實、可靠的產(chǎn)品來說活，而非天馬行空、搏感情、搏眼球的話術，飛度、雷凌……之流，就是這樣厲害的產(chǎn)品。

世上沒有免費的午餐，搏感情、搏眼球，高科技、高智能、年輕時尚狂拽酷炫……，這些都是要錢去換的好嘛，如今很多車廠的行銷都狂打年輕消費群，但有多少年輕人連車都買不起，或是買了車養(yǎng)不起，車廠們知道嗎？感情、感動能夠當飯吃嗎？飛度是個很好的教材一一回歸車本身的工具價值，好開、實用、省心、少毛病、便宜，就夠了，華而不實的玩意，或許就趁這波大浪淘沙讓它逝去吧，這樣其實也很好！

造夢，還是躁夢，你選擇哪個呢？

涂純明

2019.12.5廣州