陳政義

作為一流水準(zhǔn)的業(yè)余高爾夫賽事，保時(shí)捷高爾夫巡回賽在車迷、球友的參與中已經(jīng)走過了第九個(gè)賽季，在中國各保時(shí)捷中心的鼎力支持下，為志趣相投的車迷及球友提供了以球會(huì)友、分享交流的平臺，同時(shí)也傳遞了保時(shí)捷品牌追求時(shí)尚運(yùn)動(dòng)、打造精致生活的理念。

總決賽采用史伯特記分法（Stableford System）和新新貝利亞差點(diǎn)計(jì)算法（New New PeoriaSystem），經(jīng)過一整天的技巧與耐力考驗(yàn)，三個(gè)組別的優(yōu)勝者最終產(chǎn)生：總桿冠軍由來自深圳龍崗和福田保時(shí)捷中心的葉偉欣奪得，凈桿A組冠軍由來自北京金港保時(shí)捷中心的孫開摘取，凈桿B組冠軍由來自佛山順德保時(shí)捷中心的曾子鵬獲得，凈桿C組冠軍獎(jiǎng)牌由來自惠州保時(shí)捷中心的楊關(guān)進(jìn)收入囊中。這四名冠軍選手將代表中國出征2020年在西班牙舉辦的保時(shí)捷高爾夫巡回賽世界總決賽，爭奪世界總冠軍頭銜。

全球高爾夫科技發(fā)展的先驅(qū)之一泰勒梅高爾夫（TaylorMade Golf）以及知名音響品牌Bose等與保時(shí)捷品牌有著深厚淵源的合作伙伴，在本年度賽事舉辦期間提供支持，共同打造并傳遞了保時(shí)捷追求卓越、時(shí)尚的最佳生活理念。

未來是智能、新能源的世界

對話 保時(shí)捷中國首席運(yùn)營官 蕭達(dá)

AM：保時(shí)捷車主維護(hù)方面一直非常成功。保時(shí)捷進(jìn)入中國18年了，現(xiàn)在車主越來越年輕化，保時(shí)捷跑車的銷售也一直在節(jié)節(jié)攀升。我認(rèn)識的保時(shí)捷車主都是非常會(huì)講故事的，對保時(shí)捷的跑車歷史娓娓道來。保時(shí)捷的客戶群體主要變化在哪里？尤其是Taycan電動(dòng)車的推出，它的目標(biāo)客戶群會(huì)是什么樣的？在車主維護(hù)這方面，在策略上有哪些比較明確的轉(zhuǎn)變？

蕭達(dá)：目前，保時(shí)捷中國的車主平均年齡約35歲。年輕的客戶群體是在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下成長起來，他們的思想、思維方式跟老一代客戶不太一樣。尤其是保時(shí)捷首款純電動(dòng)跑車Taycan推出后，客戶對我們產(chǎn)品的期望也發(fā)生了一些轉(zhuǎn)變。客戶希望我們的產(chǎn)品具備更多的互聯(lián)性，從娛樂系統(tǒng)方面有更進(jìn)一步的提升。

自動(dòng)駕駛是理念的突破，老一代的客戶可能覺得我不要自動(dòng)駕駛，我自己開車比較放心。但新一代的客戶群體會(huì)覺得如果有自動(dòng)駕駛，我可以在疲憊的時(shí)候使用自動(dòng)駕駛功能，何樂而不為？這就是觀念的改變。接下來幾年，隨著客戶觀念上的進(jìn)一步的改變，他們對新事物的接受度也會(huì)相應(yīng)提升。保時(shí)捷今后還將繼續(xù)以創(chuàng)新為動(dòng)力，堅(jiān)持打造純正跑車的理念，并不斷豐富保時(shí)捷跑車陣容。

從今后的產(chǎn)品方向來看，下一代Macan將被打造為純電動(dòng)車系。作為保時(shí)捷推出的第一款純電動(dòng)緊湊型SUV，新車計(jì)劃于下一個(gè)十年初下線。到2022年，保時(shí)捷在電氣化領(lǐng)域的投資將逾60億歐元，到2025年，50%的保時(shí)捷新車將是新能源車型。