王勝 衛(wèi)江 王婭 李梅竹 李莎

[摘 要]“對分課堂”是一種新的教學(xué)模式，將“對分課堂”教學(xué)模式應(yīng)用于“新能源汽車技術(shù)”課程實(shí)踐教學(xué)中，可以有效增加師生之間的多層互動與交流，增強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)主觀能動性，提升學(xué)生的動手能力。為新工科專業(yè)課程實(shí)踐教學(xué)探索了一種新方法。

[關(guān)鍵詞]“對分課堂”教學(xué)模式;新能源汽車技術(shù)課程;學(xué)習(xí)效果評價(jià);考評精準(zhǔn)度

[中圖分類號]G642 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1008-4649（2020）02-0082-04

Abstract：Pad Class is a new teaching mode. Applying ‘Pad Class teaching mode to the teaching practice of New energy vehicle technology course can effectively increase student-student，teacher-student interaction and communication，and enhance the students ‘learning initiative and their learning ability，and return operational？ability？to students by means of the design of the tasks in class and after class，teachers intensive teaching. It explores a new method for practical teaching of new engineering courses.

Key word：‘Pad Classteaching mode; New Energy Vehicle Technology; Evaluation of learning effect; Accuracy of evaluation

引 言

著名教育學(xué)家凱洛夫提出經(jīng)典的五步教學(xué)法：準(zhǔn)備上課、復(fù)習(xí)舊知、講授新知、鞏固新知、布置作業(yè)。教師始終處于整個(gè)教學(xué)的主動者、主導(dǎo)者。學(xué)生是被動者、接受者。教師在講吧講的剛生水起、慷慨激昂。學(xué)生聽在醉心、開心。在我國高等職業(yè)教育向突出職業(yè)性和實(shí)訓(xùn)性轉(zhuǎn)變的時(shí)候，出現(xiàn)了諸多教學(xué)質(zhì)量的問題。改變教學(xué)方法，轉(zhuǎn)變學(xué)生現(xiàn)有的學(xué)習(xí)方式，提升課堂教學(xué)質(zhì)量成為高校教學(xué)改革的重點(diǎn)研究熱點(diǎn)。突破傳統(tǒng)的講授式教學(xué)模式而開展討論式教學(xué)已為成國外大學(xué)第二大教學(xué)手段。對分課堂正是在這種背景下孕育而生的一種新型教學(xué)方式。本文針對《新能源汽車技術(shù)》課程教學(xué)中存在的問題，結(jié)合高等職業(yè)教育的特點(diǎn)，在充分遵守課程內(nèi)容和學(xué)生學(xué)習(xí)規(guī)律的基礎(chǔ)上，提出對分課堂應(yīng)用于本課程的教學(xué)模式，希望通過此教學(xué)模式能夠提高學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性，增強(qiáng)學(xué)生之間以及師生之間的互動學(xué)習(xí)交流，培養(yǎng)學(xué)生的探索和創(chuàng)新能力。為對分課堂在工科類課程中的應(yīng)用提供可借鑒可復(fù)制的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。

一、課堂教學(xué)現(xiàn)狀

《新能源汽車技術(shù)》是高等職業(yè)教育汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)基礎(chǔ)課。通過學(xué)習(xí)《新能源汽車技術(shù)》使學(xué)生掌握新能源汽車必備的基礎(chǔ)知識和實(shí)操技能。經(jīng)過連續(xù)三級學(xué)生《新能源汽車技術(shù)》的教學(xué)，發(fā)現(xiàn)以下不足之處：

（1）《新能源汽車技術(shù)》是本專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課，一般安排在大二的第一學(xué)期，本課程主要由新能源汽車三大組成部分基本理論及日常維保實(shí)操兩大部分組成，考核方式采用平時(shí)作業(yè)（20%）+開卷考試（40%）+技能操作（40%）方式。涉及電工電子理論知識較多，由于高職學(xué)生專業(yè)理論功底較差，因此存在自主學(xué)習(xí)動力不足，學(xué)習(xí)效率低的現(xiàn)象。王 勝，等.“對分課堂”在“新能源汽車技術(shù)”教學(xué)中的應(yīng)用[J].陜西廣播電視大學(xué)學(xué)報(bào)，2020，（2）.

（2）本課程是一門綜合性的課程，因此要求學(xué)生熟悉掌握傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)知識，并能夠?qū)⑵ú瘢┯推嚨幕纠碚撆c新能源汽車知識相結(jié)合并做到融會貫通。授課過程中出現(xiàn)忘記傳統(tǒng)汽車?yán)碚摵筒荒軐烧叽?lián)在一起的現(xiàn)象。因此在講授新知識的同時(shí)不得不花大量的時(shí)間回顧講過的知識。

（3）采用傳統(tǒng)的以教師為主導(dǎo)的教學(xué)方法時(shí)，學(xué)生被動地接受教師所講的知識，存在學(xué)生不主動吸收所學(xué)知識，學(xué)習(xí)效果不佳、不能完全正確理解新能源汽車新知識的情況。

（4）在開展實(shí)訓(xùn)教學(xué)過程中，存在著操作流程不規(guī)范、甚至?xí)戆踩鹿实葐栴}。由于新能源汽車系統(tǒng)中存在高壓電，實(shí)踐教學(xué)教師擔(dān)心出現(xiàn)事故而不敢開足實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的現(xiàn)象。

二、對分課堂教學(xué)模式簡介

復(fù)旦大學(xué)張學(xué)新教授依據(jù)心理學(xué)的規(guī)律提出了一種全新的課堂教學(xué)改革模式--對分課堂。其核心是分配課堂一半的時(shí)間讓教師講授，另一半的時(shí)間讓學(xué)生通過討論進(jìn)行交互式的學(xué)習(xí)。從時(shí)間維度為三個(gè)基本過程，即講授（presentation）、內(nèi)化吸收（assimilation）和討論（discussion），如圖1所示。

類似于討論教學(xué)，對分課堂注重于學(xué)生與學(xué)生之間的互動以及教師與學(xué)生之間的互動。對分課堂的優(yōu)勢在于先進(jìn)行教學(xué)、再進(jìn)行討論，強(qiáng)化了教師與學(xué)生之間的互動，并能夠引導(dǎo)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性，使學(xué)生更全面的發(fā)展，同時(shí)可以減少教師授課中簡單和重復(fù)性的工作，從而提升教學(xué)的質(zhì)量，改善教學(xué)的效果。在職業(yè)教育實(shí)踐教學(xué)過程中交互教學(xué)尤為重要，對分課堂教學(xué)模式探索就顯得很有必要。

三、對分課堂教學(xué)模式在《新能源汽車技術(shù)》實(shí)踐教學(xué)中的應(yīng)用

《新能源汽車技術(shù)》是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)課程，涉及驅(qū)動電機(jī)、電池及管理系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等。涵蓋傳統(tǒng)汽車機(jī)械結(jié)構(gòu)、高低壓電氣部分、智能控制系統(tǒng)等，其結(jié)構(gòu)如圖2所示。

因此，在《新能源汽車技術(shù)》教學(xué)中，在2018級汽修檢測與維修技術(shù)班使用“對分易”平臺，邀請全班同學(xué)加入班級，開展教學(xué)，如圖3所示。平臺有以下主要模塊：班級學(xué)生、作業(yè)、考勤、隨機(jī)分組、課程資源，討論區(qū)、成績冊、微信信息，在線練習(xí)、課堂提問、調(diào)查問卷、教學(xué)活動、彈幕討論等。

1.課前準(zhǔn)備

1）規(guī)劃：在課程開展之前，將課堂資源、作業(yè)上傳到對應(yīng)模塊。在每一次教學(xué)課程開始前2-3天，先列出本次講授學(xué)習(xí)內(nèi)容、實(shí)訓(xùn)場地、實(shí)訓(xùn)設(shè)備和活動方式，采用隨機(jī)和手動分組相結(jié)合的方式通過班級聊天群發(fā)給學(xué)生，便于學(xué)生提前熟知理論和實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容。

2）學(xué)情分析：開課前為每一位學(xué)生建立了學(xué)習(xí)電子檔案，系統(tǒng)收集學(xué)生的興趣愛好，個(gè)性特點(diǎn)及已開設(shè)課程的學(xué)情信息，對分教學(xué)強(qiáng)調(diào)教學(xué)是系統(tǒng)收集、組織、存儲以上信息供授課教師隨時(shí)調(diào)取，同時(shí)授課教師也將自己的基本信息公布于眾，并利用對分易APP軟件或公眾號，在課上課下與學(xué)生保持聯(lián)系，了解學(xué)情。

教師在掌握學(xué)情后，根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)動機(jī)、基礎(chǔ)、能力和實(shí)際情況，控制學(xué)生學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)，了解多數(shù)學(xué)生在本門課程上能夠投入的精力和時(shí)間，然后決定講授內(nèi)容的多少和深度。針對《新能源汽車技術(shù)》，主要是以純電動汽車結(jié)構(gòu)原理中的“三電”作為學(xué)習(xí)重點(diǎn)，實(shí)踐活動也是圍繞著這三部分重點(diǎn)開展，實(shí)踐教學(xué)采用當(dāng)堂和隔堂對分兩者結(jié)合的模式。

3）實(shí)踐教學(xué)環(huán)境：我院建有專業(yè)的新能源汽車實(shí)訓(xùn)中心，配備有電機(jī)及管理系統(tǒng)、電池及管理系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、充電系統(tǒng)等，還包括三輛純電動汽車和兩輛混合動力汽車?；灸軡M足新能源汽車技術(shù)日常實(shí)踐教學(xué)需要。還配置六角可活動式桌椅、電腦、安卓系統(tǒng)無線投屏式投影，可移動式白板等設(shè)施。另外，還在手機(jī)中配置“對分易”教學(xué)平臺，通過無線投屏到投影儀中。通過此平臺存儲和發(fā)布課程資源、完成簽到，收發(fā)作業(yè)、實(shí)踐操作音頻和視頻播放、發(fā)通知、分組等教學(xué)工作，以有效減少教學(xué)負(fù)擔(dān)，提高實(shí)踐教學(xué)演示、模擬操作效率。

2.講授與實(shí)踐教學(xué)

在傳統(tǒng)課堂中，教師講授偏多，全面覆蓋。對于高等職業(yè)教育專業(yè)課程教學(xué)不太適宜。在對分課堂中，這些觀念被顛覆，恰恰不需要講的太系統(tǒng)、太完整、太詳細(xì)。主要體現(xiàn)精講留白。采用對分課堂模式，教師至多一半的時(shí)間講授，只突出講授簡單原理、實(shí)操步驟，突顯實(shí)用性。然后采用平臺模擬演示本次教學(xué)的操作方法和實(shí)景。留白就是只講枝干，留下部分讓學(xué)生帶著任務(wù)去“填空”即留下主動探索、實(shí)地操作的空間。

在純電動汽車電機(jī)系統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)中，采用小組討論與全班交流相結(jié)合的方式，小組討論與實(shí)操通常以5人為一組，時(shí)間為5-20分鐘，完成電機(jī)系統(tǒng)拆裝實(shí)踐教學(xué)。全體交流采用隨機(jī)抽查3-4組的方式進(jìn)行，每一組抽出一位學(xué)生進(jìn)行實(shí)操演示，以掌握全體同學(xué)對本課堂知識掌握情況。

3.課后學(xué)習(xí)與實(shí)踐

課后學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容是讀書、復(fù)習(xí)、獨(dú)立思考、回顧實(shí)操過程，是對分課堂得以實(shí)踐的關(guān)鍵。教師在講授完基本操作流程和步驟后，給學(xué)生留下實(shí)際操作的時(shí)間，便于教師與學(xué)生、學(xué)生與學(xué)生之間探討實(shí)踐操作后存在的問題和改進(jìn)的方法。實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的相關(guān)性和梯度性。

4.成績考核

先采用“對分易”平臺給每一組提前布置電機(jī)拆裝操作部分作業(yè)，每個(gè)成員通過此平臺將操作步驟籌劃并上傳給教師，然后在新能源汽車實(shí)訓(xùn)室開展實(shí)操考試。技能操作部分成績比例構(gòu)成為：操作步驟描述占30%，實(shí)操占50%，安全常識占20%。

四、結(jié)論

對分課堂是一種全新的教學(xué)方式，在我校2018年汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的《新能源汽車技術(shù)》電機(jī)拆裝、電池及管理系統(tǒng)等教學(xué)中得以應(yīng)用，產(chǎn)生了良好的學(xué)習(xí)效果，為新工科其它專業(yè)課程教學(xué)提供了可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)。

[參考文獻(xiàn)]

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[2]張學(xué)新.“對分課堂”：大學(xué)課堂教學(xué)改革的新探索[J].復(fù)旦教育論壇，2014，12（5）：5-10.

[3]徐菁.對分課堂 PAD 教學(xué)法在《管理學(xué)》教學(xué)中的應(yīng)用[J].南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2017，17（03）：57-59.

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[責(zé)任編輯 張宇龍]