趙爽 楊海波

摘要：生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)保障離不開(kāi)高效的物流配送體系。本文通過(guò)分析北京市生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通現(xiàn)狀和配送模式，總結(jié)當(dāng)前生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送的主要特點(diǎn)并指出存在的問(wèn)題。針對(duì)配送過(guò)程存在的流通環(huán)節(jié)多，配送成本高等現(xiàn)象提出建議，為提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通效率提供參考。

關(guān)鍵詞：生鮮農(nóng)產(chǎn)品;流通模式;城市配送

中圖分類(lèi)號(hào)：F714 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：2096-3157（2020）11-0025-02

生鮮農(nóng)產(chǎn)品主要指肉、蛋、奶、蔬菜、水果、水產(chǎn)品等在常溫狀態(tài)下不能長(zhǎng)期保存的食品，具有易腐易損的特征[1]。近年來(lái)，隨著農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和居民消費(fèi)水平的不斷提高，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量和流通量逐年增加，而全社會(huì)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和安全的關(guān)注也空前高漲，這就對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地至消費(fèi)者手中的各流通環(huán)節(jié)提出了更高的管理控制要求[2]。隨著人們生活水平的不斷提高，消費(fèi)者不再滿(mǎn)足于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的可得性，更加關(guān)注生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和獲取的便捷性。因此加強(qiáng)對(duì)北京市生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通過(guò)程及配送模式的研究，對(duì)提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通效率和保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)安全具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、北京市生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送模式分析

隨著連鎖經(jīng)營(yíng)、農(nóng)超對(duì)接等新型流通模式的日益流行，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通速度和配送時(shí)效大大提高，滿(mǎn)足了城市居民對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)的便利性要求。目前北京市的生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送模式主要有幾大類(lèi)：

1.批發(fā)市場(chǎng)配送模式

批發(fā)市場(chǎng)配送模式是北京市生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通的主要模式，主要分為產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)和銷(xiāo)地批發(fā)市場(chǎng)。通過(guò)批發(fā)市場(chǎng)的交易平臺(tái)將農(nóng)戶(hù)、批發(fā)商、零售商、消費(fèi)者聯(lián)系在一起[3]。北京市生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)交易規(guī)模大，分布較廣，不僅可滿(mǎn)足北京市區(qū)的生鮮消費(fèi)需求，還作為集散地輻射北京周邊。得益于北京市獨(dú)特的地理位置，北京市農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)集散和輻射的作用進(jìn)一步放大，其流通影響力也會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化和延伸。

2.農(nóng)民合作社配送模式

獨(dú)立的農(nóng)戶(hù)很難應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)，且難以承擔(dān)價(jià)格波動(dòng)、產(chǎn)品滯銷(xiāo)帶來(lái)的巨大損失，為了強(qiáng)化農(nóng)戶(hù)面對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)的抵御能力，農(nóng)戶(hù)之間開(kāi)始聯(lián)合起來(lái)進(jìn)行合作，成立了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)合作社。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)合作社的成立不僅對(duì)個(gè)體農(nóng)戶(hù)有利，還能再整合中縮短生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)，保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮程度，且剔除了不必要的流通環(huán)節(jié)后，也能降低和穩(wěn)定農(nóng)產(chǎn)品的銷(xiāo)售價(jià)格。農(nóng)戶(hù)之間信息共享，可以根據(jù)市場(chǎng)信息及時(shí)作出相應(yīng)，從而保證供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。

3.超市主導(dǎo)型配送模式

大型連鎖超市通常通過(guò)批發(fā)商進(jìn)購(gòu)生鮮農(nóng)產(chǎn)品以滿(mǎn)足顧客的購(gòu)買(mǎi)需求。隨著農(nóng)超對(duì)接優(yōu)勢(shì)的逐漸凸顯，一些連鎖超市開(kāi)始直接向生產(chǎn)基地提出購(gòu)買(mǎi)需求。為了保證連鎖經(jīng)營(yíng)超市獲取生鮮食品的便捷性和價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，大型連鎖超市構(gòu)建以自己為核心的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，投入資金建設(shè)物流配送中心和信息平臺(tái)。在此種模式下，有利于控制生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送質(zhì)量和生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，并縮短農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)，讓利于消費(fèi)者，并能根據(jù)消費(fèi)者的需求信息，定量及時(shí)地采購(gòu)生鮮農(nóng)產(chǎn)品，提高響應(yīng)程度。

二、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品終端流通模式的發(fā)展動(dòng)力

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品終端流通模式創(chuàng)新發(fā)展的動(dòng)力，一方面，來(lái)自農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)的推動(dòng)力，另一方面，則來(lái)自農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)環(huán)節(jié)的拉動(dòng)力[4]。

1.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)能力的全面提升

我國(guó)歷來(lái)重視“三農(nóng)”問(wèn)題，重視農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)及流通。先進(jìn)的農(nóng)業(yè)機(jī)械的應(yīng)用大大提升了農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)能力和供給能力。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通渠道中的零售終端是面向消費(fèi)者的重要部分，龐大的零售終端群體能夠及時(shí)地把握消費(fèi)者的消費(fèi)動(dòng)向，促使生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通渠道不斷變革發(fā)展。

2.技術(shù)推動(dòng)消費(fèi)模式的變化

隨著生鮮電商和新零售的發(fā)展，線上和線下開(kāi)始走向融合，消費(fèi)者已經(jīng)不再滿(mǎn)足于到店消費(fèi)這種單一的購(gòu)買(mǎi)模式。尤其是在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的成熟促使線上購(gòu)買(mǎi)線下提貨、社交購(gòu)物、體驗(yàn)式消費(fèi)等新消費(fèi)模式的流行，消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通與配送環(huán)節(jié)提出了更高的要求，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品流通模式的變更。

三、目前北京生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送的主要特點(diǎn)及問(wèn)題

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指從農(nóng)產(chǎn)品采收開(kāi)始經(jīng)過(guò)產(chǎn)品加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、配送、銷(xiāo)售，直至消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于低溫環(huán)境下的特殊供應(yīng)鏈體系[5]。城市配送有三個(gè)基本環(huán)節(jié)，一是配送起始結(jié)點(diǎn)，二是中間運(yùn)輸，三是零售終端[6]。目前北京市生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送過(guò)程中表現(xiàn)的主要特點(diǎn)及問(wèn)題如下：

1.配送模式多樣，生鮮需求量大

北京市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式多樣，主要包括自營(yíng)配送模式、第三方配送模式、共同配送模式和自提配送與眾包配送。為滿(mǎn)足城區(qū)內(nèi)多樣化的生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)需求，北京市的配送方式也呈多樣化發(fā)展，且每日配送量巨大。北京市實(shí)施生鮮農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”政策，對(duì)北京市周邊高速公路網(wǎng)和進(jìn)京通道上的運(yùn)載生鮮農(nóng)產(chǎn)品的車(chē)輛免收通行費(fèi)，從而降低農(nóng)產(chǎn)品的流通成本。由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品具有易腐易損的特征，北京市生鮮農(nóng)產(chǎn)品大部分都采用通過(guò)型的配送方式[7]。最大限度的縮短流通時(shí)間，即生鮮農(nóng)產(chǎn)品到達(dá)配送中心后不經(jīng)過(guò)儲(chǔ)存，只經(jīng)過(guò)分揀和簡(jiǎn)易加工便配送至城區(qū)內(nèi)的銷(xiāo)售終端。

2.流通鏈條長(zhǎng)，腐損率高

北京市農(nóng)產(chǎn)品流通“市管批發(fā)，區(qū)管零售”新體制確立，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)“雙核”保障格局啟動(dòng)建設(shè)，全市蔬菜零售網(wǎng)點(diǎn)已累計(jì)達(dá)2400余個(gè)，基本上解決市區(qū)居民“吃菜難”的問(wèn)題。但生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通鏈條長(zhǎng)，農(nóng)超對(duì)接發(fā)展不成熟，生鮮農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)基地運(yùn)送到消費(fèi)者手中要經(jīng)過(guò)物流基地、配送中心、批發(fā)市場(chǎng)及銷(xiāo)售終端等諸多中間環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)不可避免的增加裝卸搬運(yùn)等作業(yè)，使生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)下降，腐損率進(jìn)一步增加。每個(gè)流通環(huán)節(jié)的中間商都層層加價(jià)，使消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的成本居高不下。

3.疏解非首都功能，遷出大型物流設(shè)施

城市化進(jìn)程的加快，使現(xiàn)存的一些農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的存在弊大于利，必須進(jìn)行疏解和升級(jí)。一方面，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)集聚能力強(qiáng)，帶來(lái)巨大的人流與客流，對(duì)城市交通安全造成隱患。另一方面，一些農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)臟亂差，信息平臺(tái)建設(shè)落后，滿(mǎn)足不了城鎮(zhèn)居民日益提高的生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)需求，且隨著城市中心經(jīng)營(yíng)成本的提升，與綜合性的大型商場(chǎng)相比，批發(fā)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不明顯，必須對(duì)其進(jìn)行改造和升級(jí)。

四、對(duì)發(fā)展北京鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流高效配送的建議

隨著北京市城市化進(jìn)程的加快與居民生活水平的不斷提高，對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送質(zhì)量提出了更高的要求。生鮮農(nóng)產(chǎn)品是日常生活中不可或缺的生活必需品，其需求呈現(xiàn)“高鮮活度、多品種、小批量”的特性[8]。為了符合宜居新城的定位，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送不僅要求配送服務(wù)及時(shí)便捷高效，還要求配送過(guò)程綠色低碳少污染。

1.優(yōu)化物流設(shè)施節(jié)點(diǎn)布局

綜合北京市各區(qū)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送需求，在有序遷出非首都功能的大型市場(chǎng)與物流設(shè)施的同時(shí)，對(duì)全市的冷鏈配送資源進(jìn)行綜合規(guī)劃與布局。以客戶(hù)需求為導(dǎo)向，發(fā)展環(huán)首都流通圈三級(jí)配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，協(xié)調(diào)京津冀三地的冷鏈資源，在天津、河北地區(qū)發(fā)展大型農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地及物流基地，保證京津冀三地的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)。將北京市六環(huán)內(nèi)的大型物流基礎(chǔ)設(shè)施遷出，建設(shè)現(xiàn)代化的物流配送中心，利用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)冷鏈車(chē)的全信息覆蓋于智能調(diào)度。針對(duì)六環(huán)內(nèi)的巨大消費(fèi)市場(chǎng)，在遷出批發(fā)市場(chǎng)的同時(shí)補(bǔ)位發(fā)展末端配送網(wǎng)點(diǎn)，打造一刻鐘消費(fèi)圈，滿(mǎn)足社區(qū)居民的生鮮食品消費(fèi)需求。

2.發(fā)展共同配送模式

大力推進(jìn)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增強(qiáng)北京周邊干線和支線的通行能力，在科學(xué)布局物流節(jié)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)郵政、第三方物流、冷鏈物流企業(yè)和商超的合作，利用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)多方合作的共同配送。發(fā)展共同配送中心，根據(jù)社區(qū)人口和消費(fèi)信息確定共同配送中心的配送范圍，并對(duì)貨物進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，從而減少零散貨物運(yùn)輸產(chǎn)生的高額配送費(fèi)用，提高冷鏈物流資源和人員的利用率，進(jìn)而提升冷鏈物流配送效率，降低物流配送成本。

3.加強(qiáng)信息技術(shù)的應(yīng)用

以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，加強(qiáng)區(qū)塊鏈技術(shù)的開(kāi)發(fā)，推廣應(yīng)用GIS、GPS、RFID等，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)基于信息技術(shù)的可視化信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛路徑的最優(yōu)安排[9]。對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛內(nèi)的生鮮產(chǎn)品進(jìn)行全程溫控，通過(guò)測(cè)量和監(jiān)控車(chē)輛內(nèi)的生鮮食品的信息，反饋到中央信息平臺(tái)。在超市或者社區(qū)便利店建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量追溯系統(tǒng)，消費(fèi)者通過(guò)掃描標(biāo)簽獲取食品的流通信息，保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品的食品安全。在配送環(huán)節(jié)出現(xiàn)的任何問(wèn)題，都可以通過(guò)產(chǎn)品標(biāo)簽進(jìn)行追溯進(jìn)行責(zé)任劃分，從而使生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通更加高效透明。

4.發(fā)展綠色配送

北京市身兼首都和直轄市重要的地理位置，同時(shí)還是政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，因此北京市集聚人口眾多，且隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展與人均收入的穩(wěn)步提高，北京市居民對(duì)于高品質(zhì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)需求相對(duì)于別的城市更加旺盛。在發(fā)展經(jīng)濟(jì)，滿(mǎn)足居民配送需求的同時(shí)，持續(xù)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)和綠色經(jīng)濟(jì)也同樣重要。在物流運(yùn)作環(huán)節(jié)中要通過(guò)科學(xué)化的設(shè)計(jì)，采用綠色包裝，利用綠色無(wú)污染的配送車(chē)輛，對(duì)不同種類(lèi)的生鮮產(chǎn)品嚴(yán)格管理，減小對(duì)城市的交通壓力和污染，實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的節(jié)約與保護(hù)。

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作者簡(jiǎn)介：

1.趙爽，北京物資學(xué)院碩士研究生。

2.楊海波，北京物資學(xué)院碩士研究生。