王敬人

摘 要 本文針對航空氣象技術(shù)在空中交通管理中的應(yīng)用，結(jié)合理論實(shí)踐，在簡要闡述航空氣象技術(shù)定義基礎(chǔ)上，分析了此項技術(shù)在空中交通管理的作用，并提出具體的應(yīng)用路徑。分析結(jié)果表明，科學(xué)合理的應(yīng)用航空氣象技術(shù)，可幫助空中交通管理單位實(shí)時獲知天氣變化情況，提升交通管理水平，降低天氣對航空安全造成的影響，值得高度重視。

關(guān)鍵詞 航空氣象技術(shù);空中交通管理;氣象信息;信息平臺

引言

航空氣象技術(shù)是一項專用于空中交通管理的技術(shù)，具有很高的技術(shù)含量，主要由兩方面共同組成，其一是航空氣象學(xué)，其二是航空氣象服務(wù)。在空中交通管理中都有非常重要的作用，比如：航空氣象學(xué)可為航空飛行提供天氣數(shù)據(jù)及實(shí)時氣候條件，保證航空飛行的安全性。而應(yīng)用航空氣象技術(shù)的關(guān)鍵就是航空氣象服務(wù)，為空中交通管理提供數(shù)據(jù)支持和理論參考?；诖?，開展航空氣象技術(shù)在空中交通管理中的應(yīng)用研究就顯得尤為必要。

1航空氣象技術(shù)的概念

航空氣象技術(shù)是氣象技術(shù)的一個分支，是一種專門為航空活動服務(wù)的技術(shù)，主要是對天氣進(jìn)行預(yù)測，降低天氣及氣流對在航空活動造成的影響。傳統(tǒng)天氣預(yù)報主要是對一些較大氣候?yàn)?zāi)害如臺風(fēng)、雷暴等，或者對風(fēng)力等級進(jìn)行分析預(yù)測，無法滿足空口交通管理對實(shí)時氣象數(shù)據(jù)的要求。隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，氣象學(xué)的研究深度不斷加深，尤其將雷達(dá)技術(shù)應(yīng)用到航空氣象學(xué)中，大大提升了氣象探測的準(zhǔn)確性，保證了航空活動的安全性。在我國社會經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的背景下， 航空后動愈發(fā)頻繁，氣候?qū)娇栈顒拥挠绊懛浅４?，需要加?qiáng)對航空氣象技術(shù)應(yīng)用的研究，以便為航空活動保駕護(hù)航。

2航空氣象技術(shù)在空中交通管理的作用

2.1 實(shí)時報告天氣情況

空中交通管理的天氣變化的實(shí)時性有較高的要求，通過航空氣象技術(shù)可對當(dāng)?shù)氐奶鞖馇闆r進(jìn)行全天候?qū)崟r觀察，從而獲知相應(yīng)的檢測報告，為空中交通管理提供數(shù)據(jù)支持和理論指導(dǎo)。主要是通過雷達(dá)技術(shù)、衛(wèi)星云圖等，對云雨的降水量、風(fēng)力強(qiáng)度、云層變化情況等進(jìn)行全方位預(yù)測，制定科學(xué)合理的航空活動計劃，以保證航空活動的安全性。

2.2 預(yù)測氣象狀況

航空氣象預(yù)測和普通的天氣預(yù)報有很大不同，航空氣象技術(shù)更加先進(jìn)，對氣象預(yù)測的精確性非常的高。而且并不是單一的對機(jī)場所在區(qū)域的氣象進(jìn)行預(yù)測， 還要對航空活動全部航線的氣象進(jìn)行預(yù)測，涉及對云量、降雨、溫度、濕度、風(fēng)向、風(fēng)力等內(nèi)容。在航空活動緊急狀況下，需要及時選擇行之有效的解決方法，并對存在的問題集中解決，以保證航空活動的安全性[1]。

2.3 報告惡劣天氣

在空中交通管理中通過航空氣象技術(shù)，可對天氣狀況進(jìn)行全天候、實(shí)時監(jiān)測。如果監(jiān)控到天氣情況良好，可正常進(jìn)行航空活動。如果遇到惡劣天氣，調(diào)整航空活動計劃。因此，空中交通管理部門要想提升管理水平，保證航空活動的安全性，就必須充分利用航空氣象技術(shù)，對惡劣天氣進(jìn)行預(yù)警，及時制定防范措施，避免造成安全隱患和事故。

3航空氣象技術(shù)在空中交通管理中的應(yīng)用

3.1 統(tǒng)一氣象信息

在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，航空氣象技術(shù)愈發(fā)先進(jìn)，可在不狀況下，收集全部的氣象信息，并進(jìn)行集中處理和分析，為空中交通管理提供統(tǒng)一的、真實(shí)的氣象信息，促使空中交通管理方可以主動積極的應(yīng)對各種極端天氣。借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，構(gòu)建一個航空氣象共享資源平臺，為空中交通管理制定科學(xué)合理的決策提供數(shù)據(jù)支持[2]。如果空中交通管理部門要想在不同時間段，獲知?dú)庀笮畔?，來制定或者調(diào)整航空活動計劃，就必須應(yīng)用航空氣象技術(shù)，以保證航空活動的安全性和可行性。

3.2 多技術(shù)融合應(yīng)用

航空氣象預(yù)測是一項非常復(fù)雜，且技術(shù)含量高的工作，僅憑單一的技術(shù)，可能無法保證航空氣象預(yù)測準(zhǔn)確性，就需要多技術(shù)融合的支持，目前常用的融合技術(shù)有：燃油消耗分析技術(shù)、五維可視化信息技術(shù)、雷達(dá)技術(shù)等。

燃油消耗分析技術(shù)是在確保航空活動安全的前提下，對本次航空活動的燃料消耗進(jìn)行估算，同時對溫度進(jìn)行分析，獲得燃油消耗量、航空時間、天氣狀況之間的內(nèi)在關(guān)系，來估計總?cè)剂系南牧?。一旦降落機(jī)場天氣狀況不適合降落，就可以通過更改降落的機(jī)場來降低燃料消耗，節(jié)約成本。

五維可視化信息技術(shù)是一種比較先進(jìn)的技術(shù)，可直觀立體的限制，航空活動航線上風(fēng)場及其他因素的縱向剖面圖，為空中交通管理方提供實(shí)時的氣象信息，并對氣象信息進(jìn)行預(yù)測，避免飛機(jī)進(jìn)入危險區(qū)域，既能保證航空活動的安全性，又能節(jié)約飛行時間，節(jié)省燃料，降低成本[3]。

雷達(dá)技術(shù)可對強(qiáng)對流天氣進(jìn)行預(yù)報，降低強(qiáng)對流天氣造成的危害，利用雷達(dá)技術(shù)，可準(zhǔn)確獲知降水區(qū)域和熱帶風(fēng)暴區(qū)域，為航空工作人員提供決策依據(jù)。

3.3 建立信息化管理平臺

通過航空氣象技術(shù)聯(lián)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、云計算技術(shù)等，可建立起一個信息化的空中交通管理平臺，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、智能化、智慧化管理。通過此平臺可以對各項氣象數(shù)據(jù)進(jìn)行全面系統(tǒng)的分析，以精確判斷出不同時間、不同地域及不同航線上的氣象變化情況，幫助空中交通管理部門及時制定有針對性的解決方案，以降低災(zāi)害的發(fā)生[4]。航空氣象信息、航行軌跡等參數(shù)，實(shí)時顯示在GIS系統(tǒng)中，對不同氣象信息的地理位置進(jìn)行明確標(biāo)記，如：雷雨天氣、強(qiáng)對流天氣等，提升航空氣象技術(shù)的信息服務(wù)能力，及時公布航空活動區(qū)域的氣象信息，保證航空活動的安全性。

4結(jié)束語

綜上所述，本文結(jié)合理論實(shí)踐，分析了航空氣象技術(shù)在空中交通管理中的應(yīng)用，分析結(jié)果表明，隨著航空活動頻率不斷增加，對空中交通管理提出更高的要求。傳統(tǒng)氣象預(yù)報預(yù)測技術(shù)已經(jīng)無法滿足實(shí)際需求。而航空氣象技術(shù)是一種多種先進(jìn)技術(shù)的融合產(chǎn)物，包括：燃油消耗分析技術(shù)、五維可視化信息技術(shù)、雷達(dá)技術(shù)等，將應(yīng)用到空中交通管理中，大幅度提升管理水平，保證航空活動的安全性。

參考文獻(xiàn)

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