殷春平，董一巍，尤延鋮，魯豈榕

(廈門大學(xué) 航空航天學(xué)院，福建 廈門 361005)

黨的十八大明確提出，要進一步加大對于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)的支持力度。航空裝備一直是我國發(fā)展戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的重要內(nèi)容，《中國制造2025》《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》和國家科技重大專項(2006—2020)將航空航天裝備制造技術(shù)列為重點發(fā)展內(nèi)容，將高超聲速、大飛機工程、航空發(fā)動機與地面燃機、載人航天、探月工程、深空探測等一批項目列入國家重大專項或前沿技術(shù)，顯示出中央對我國航空航天事業(yè)發(fā)展的高度重視[1]。航空航天國家重大科技工程對我國科技創(chuàng)新和人才培養(yǎng)提出迫切需求[2]。其次，我國綜合性院校已加大了航空工程人才的培養(yǎng)力度與招生規(guī)模[3]。2005年之后，“雙一流A類”高校紛紛在各自學(xué)科特色的基礎(chǔ)上重建或開辦航空航天類專業(yè)(如圖1所示)，包括清華大學(xué)、上海交通大學(xué)、廈門大學(xué)，以及中山大學(xué)等。高校數(shù)量的快速增長預(yù)示航空航天事業(yè)面臨著良好的發(fā)展機遇。

隨著國民經(jīng)濟和國防事業(yè)對航空航天產(chǎn)業(yè)新的要求，綜合性大學(xué)不斷加入航空工程人才培養(yǎng)大軍。隨時代發(fā)展的先進技術(shù)，如智能制造、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)+等，給航空技術(shù)發(fā)展帶來了新的技術(shù)機遇與挑戰(zhàn)。因此，如何在具有國家戰(zhàn)略的航空領(lǐng)域培養(yǎng)創(chuàng)新型工程人才極具重要意義。作為以人才培養(yǎng)為基本職能的高等院校，創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)日益成為高等教育核心競爭力的根本體現(xiàn)和重要標(biāo)志。近年來，廈門大學(xué)不斷對其教育觀念進行改進，因地制宜開展了一系列教學(xué)實踐，將創(chuàng)新、實踐與研學(xué)有機融合，在航空工程創(chuàng)新人才培養(yǎng)方面取得了一系列教育實踐成果。

一、現(xiàn)階段創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式問題分析

創(chuàng)新型人才是指具有創(chuàng)新素質(zhì)的人才，能對已知或未知領(lǐng)域中的新知識、新事物、新方法予以發(fā)現(xiàn)或發(fā)明，并應(yīng)用到社會生活中產(chǎn)生創(chuàng)新成果，以此推動人類的進步和發(fā)展[4]。創(chuàng)新人才應(yīng)具備以下四種創(chuàng)新素質(zhì)：創(chuàng)新意識、創(chuàng)新思維、創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力，擁有這些創(chuàng)新品格的人才通過對人類已知領(lǐng)域的改進和更新、對未知領(lǐng)域的發(fā)現(xiàn)和探索，來產(chǎn)生創(chuàng)新成果[5]。航空工程是一個系統(tǒng)工程，涉及學(xué)科高度交叉融合，基礎(chǔ)研究和工程問題極為復(fù)雜。因此，該領(lǐng)域的創(chuàng)新能力是在深厚的行業(yè)背景知識、夯實的基礎(chǔ)知識、豐富的工程經(jīng)歷后才能獲得的，這要求人才培養(yǎng)必須融入到一個長期、持續(xù)并極具創(chuàng)新挑戰(zhàn)的教學(xué)體系中訓(xùn)練。當(dāng)前航空工程創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系主要存在以下問題：

1.創(chuàng)新人才培養(yǎng)理念滯后

現(xiàn)有高等工程教育理念相對滯后，培養(yǎng)體系以學(xué)科為基礎(chǔ)?！耙越虨橹行摹钡慕虒W(xué)型教師，強調(diào)專業(yè)知識的教授和教學(xué)過程的改進，容易忽視對理論知識的工程訓(xùn)練、實驗驗證及應(yīng)用創(chuàng)新；“以研為中心”的研究型教師，強調(diào)某些特定技術(shù)對工程項目的完成，容易忽視學(xué)生整個學(xué)習(xí)周期系統(tǒng)性、專業(yè)性、工程性、創(chuàng)新性的統(tǒng)一培養(yǎng)。近年來，隨著“雙創(chuàng)”“雙一流”建設(shè)工作的逐步深入開展，各高校逐漸引入學(xué)業(yè)競賽和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目豐富教學(xué)方式，加大創(chuàng)新人才的培養(yǎng)力度，初步形成了“教學(xué)”“競賽”“科研”“創(chuàng)新”四種人才培養(yǎng)方式，盡管學(xué)生的綜合創(chuàng)新能力較以往傳統(tǒng)的填鴨式教學(xué)已有較大提升，但四種教學(xué)方式往往相對獨立存在，學(xué)生的創(chuàng)新訓(xùn)練隨不同階段教學(xué)內(nèi)容和教師的不同而被中斷甚至中止，學(xué)生的創(chuàng)新能力開發(fā)持續(xù)性低[6]。

2.創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式方向性不強

“教學(xué)”“競賽”“科研”“創(chuàng)新”四種培養(yǎng)方式目前還處于傳統(tǒng)發(fā)展式板塊化發(fā)展階段[7]，教學(xué)方式以課堂教學(xué)為主，學(xué)生按照興趣選擇性地參與競賽、科研或者創(chuàng)新項目中一項活動，片面認(rèn)為“競賽”和“創(chuàng)新”類項目只是日常教學(xué)手段的一種補充，高校教學(xué)計劃還未與創(chuàng)新項目完全有機地結(jié)合，以致形成了具有片面性和局限性的以賽促學(xué)、以賽促研這一傳統(tǒng)的“賽-學(xué)-研”人才培養(yǎng)模式[8]。其次，各級單位主辦或承辦的學(xué)業(yè)競賽種類琳瑯滿目、數(shù)目眾多，盡管不少高校重視并支持競賽和創(chuàng)新項目，形成的獎狀和證書數(shù)量較為可觀，但不少項目并不具備創(chuàng)新人才培養(yǎng)的驅(qū)動能力，參賽具有盲目性，參與學(xué)生的創(chuàng)新能力導(dǎo)向性不足，導(dǎo)致比賽項目單純地為了比賽而比賽，比賽成果無法轉(zhuǎn)化；單純地為了創(chuàng)新而“創(chuàng)新”，創(chuàng)新成果無法應(yīng)用[9-10]。長此以往，學(xué)校的創(chuàng)新風(fēng)氣下降，學(xué)生的創(chuàng)新意識下滑[11]。

3.創(chuàng)新型人才培養(yǎng)方案系統(tǒng)性弱

傳統(tǒng)培養(yǎng)方案立足于學(xué)生對現(xiàn)有課程基礎(chǔ)知識的理解和工程實訓(xùn)的技能訓(xùn)練，教師更多的是對現(xiàn)有知識的一種傳承，隨著卓越工程師培養(yǎng)理念的普及，新時期的工程教學(xué)更多地注重實踐。除傳統(tǒng)的電氣實訓(xùn)、課程設(shè)計、企業(yè)實習(xí)等短期集訓(xùn)方案，各大學(xué)逐漸在原有培養(yǎng)體系中補充大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目、競賽項目來鼓勵學(xué)生創(chuàng)新，大部分項目以自愿模式或?qū)W分制形式開展。學(xué)生參與多個工程創(chuàng)新項目后往往收獲更多的是技能上的提高，但知識、意識和技能的系統(tǒng)性創(chuàng)新較為欠缺[12]。由于缺乏系統(tǒng)的創(chuàng)新人才培養(yǎng)方案，使得學(xué)生會盲目開展多個沒有共性的創(chuàng)新項目，導(dǎo)致將多個項目只是以任務(wù)方式完成，最終使得創(chuàng)新訓(xùn)練成為一種經(jīng)歷或者訓(xùn)練，而不能孵化出有價值的工程產(chǎn)品。因此，新工科人才培養(yǎng)方案并非僅僅是將工程創(chuàng)新的項目簡單地添加到現(xiàn)有教學(xué)培養(yǎng)方案中，應(yīng)該是一個系統(tǒng)的工程創(chuàng)新人才培養(yǎng)方案。

4.創(chuàng)新特色課程體系缺乏

在大眾創(chuàng)新萬眾創(chuàng)業(yè)的時代背景下，不少高校通過各種渠道、手段、形式實施創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的課程。例如，思政老師通過在課程階段植入創(chuàng)新案例、學(xué)工口老師在組織上帶領(lǐng)開展創(chuàng)新活動課外實踐，專業(yè)課程教師在教學(xué)過程引入某一領(lǐng)域的創(chuàng)新思想。做得較好的高校往往還會開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)選修課程，或邀請優(yōu)秀企業(yè)家開展現(xiàn)場教學(xué)與講座[13]。目前，創(chuàng)新課程已在形式上引起了高校教學(xué)和管理者的重視，學(xué)生也有了對課程學(xué)習(xí)的初步意識，但普遍問題是在于創(chuàng)新課程仍不構(gòu)成完整性、系統(tǒng)性及延續(xù)性，也未形成一定的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)體系教材，創(chuàng)新活動質(zhì)量或教學(xué)效果無法被有效評估。

因此，教學(xué)改革的難點主要體現(xiàn)在以下幾方面：一是如何建立以創(chuàng)新實踐為目標(biāo)的教學(xué)方法與課程框架。二是如何整合學(xué)校創(chuàng)新保障資源，如設(shè)置大學(xué)生創(chuàng)新實踐項目、創(chuàng)新性強的學(xué)業(yè)競賽項目、激勵措施和考核制度等，為創(chuàng)新提供資源體系支撐。三是如何以創(chuàng)新為導(dǎo)向，以創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)結(jié)合、理論與實踐結(jié)合、教學(xué)與科研結(jié)合為基礎(chǔ)，構(gòu)建適應(yīng)各學(xué)科特點的，既有寬度又有廣度的科研體系和創(chuàng)新實踐教學(xué)。四是如何充分借助社會與市場力量，探索產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的新模式，完善制定產(chǎn)學(xué)研合作的相關(guān)機制，順利實現(xiàn)高校成果轉(zhuǎn)化以服務(wù)于社會和市場。

二、“學(xué)-賽-研-創(chuàng)”培養(yǎng)新模式實踐

隨著雙一流建設(shè)進入全面落實階段，高等教育資源的重新布局將考驗學(xué)校的辦學(xué)質(zhì)量、創(chuàng)新能力、人力培養(yǎng)水平和戰(zhàn)略規(guī)劃執(zhí)行能力。新時代航空工程類創(chuàng)新人才的培養(yǎng)要切實轉(zhuǎn)變思想，銳意改革進取，勇于擔(dān)當(dāng)和突破。廈門大學(xué)進一步加強教學(xué)模式的建設(shè)頂層規(guī)劃，加快“賽-學(xué)-研-創(chuàng)”工程人才培養(yǎng)新模式改革向縱深推進，強化服務(wù)國家戰(zhàn)略需求和服務(wù)地方經(jīng)濟使命的引領(lǐng)地位。

廈門大學(xué)航空工程教育積極改革現(xiàn)有教學(xué)手段，重視“教學(xué)”“競賽”“科研”“創(chuàng)新”四種創(chuàng)新手段，多措并舉，培養(yǎng)具備創(chuàng)新素質(zhì)高的航空工程人才，主要從以下四個舉措開展改革。

1.探索“學(xué)-賽-研-創(chuàng)”遞進式人才培養(yǎng)模式

學(xué)院打破傳統(tǒng)片面的以賽促學(xué)、以賽促研的“賽-學(xué)-研”人才培養(yǎng)模式，“實踐教學(xué)”“競賽”“科研”不再以單獨形式存在，更加重視“工程創(chuàng)新”手段融入到整個培養(yǎng)環(huán)節(jié)。根據(jù)學(xué)生從低年級至高年級的培養(yǎng)過程，由“教學(xué)”過渡到“競賽”，再由“科研”遞進到“創(chuàng)新”，最終實現(xiàn)獨立系統(tǒng)的創(chuàng)新工作。

實踐教學(xué)方面，定期組織教師梳理競賽項目、科研項目、國際熱點或前沿技術(shù)中創(chuàng)新價值高的教學(xué)內(nèi)容，修訂到現(xiàn)有課程與實踐教學(xué)中，內(nèi)容上不斷迭代，遞進知識深度，使學(xué)生持續(xù)學(xué)習(xí)最新技術(shù)。在學(xué)業(yè)競賽方面，重新定義競賽的技術(shù)創(chuàng)新等級，凝練工程挑戰(zhàn)意義大、綜合性強、創(chuàng)新度高且行業(yè)影響力大的校外知名學(xué)業(yè)競賽，舍棄一般性競賽。通過競賽培養(yǎng)科研創(chuàng)新所需要的系統(tǒng)工程創(chuàng)新能力。在科研方面，鼓勵創(chuàng)新活力強的導(dǎo)師開展行業(yè)熱點技術(shù)的實踐類項目，精準(zhǔn)激發(fā)和培養(yǎng)學(xué)生解決行業(yè)難點、痛點的創(chuàng)造性思維。在工程創(chuàng)新方面，引導(dǎo)已在教學(xué)、競賽、科研方面得到充分訓(xùn)練的同學(xué)進一步獨立或以團隊形式開展自主性更強、團隊更大、項目目標(biāo)更大的創(chuàng)新或創(chuàng)業(yè)項目，深化工程研制能力培養(yǎng)，以形成獨立的創(chuàng)新發(fā)明、創(chuàng)新管理和創(chuàng)業(yè)意識。通過“教學(xué)”“競賽”“科研”“創(chuàng)新”四種手段形式上環(huán)環(huán)相扣，項目深度和內(nèi)容難度上逐步遞進，最終服務(wù)學(xué)生創(chuàng)新素質(zhì)和能力的提升。

2.深度構(gòu)建“學(xué)-賽-研-創(chuàng)”視角的AKS-CDIO創(chuàng)新人才培養(yǎng)理念

在近二十年的航空特色辦學(xué)中，廈門大學(xué)創(chuàng)立了與國際工程教育理念CDIO接軌的AKS-CDIO人才培養(yǎng)模式(AKS代表態(tài)度Attitude、知識Knowledge、技能Skill；CDIO代表構(gòu)思Conceive、設(shè)計Design、實現(xiàn)Implement和運作Operate)。飛行器動力工程專業(yè)不僅成為福建省高等教育特色專業(yè)建設(shè)點，還入選了教育部卓越工程師培養(yǎng)示范點。“學(xué)-賽-研-創(chuàng)”人才培養(yǎng)模式也深度符合航空專業(yè)AKS-CDIO人才培養(yǎng)理念。學(xué)校逐年加大校外高新企業(yè)實踐創(chuàng)新項目的教學(xué)投入，加強以“互聯(lián)網(wǎng)+”“挑戰(zhàn)杯”科技競賽、無人機創(chuàng)新設(shè)計大賽、國際空中機器人大賽、中國國際飛行器設(shè)計挑戰(zhàn)賽、中國研究生未來飛行器設(shè)計大賽、大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃等航空科技活動為主線的大學(xué)生科研創(chuàng)新訓(xùn)練，對“學(xué)-賽-研-創(chuàng)”項目充分放權(quán)，項目管理、技術(shù)和財務(wù)上充分放手，導(dǎo)師更側(cè)重于總體把關(guān)和咨詢工作。讓學(xué)生及團隊更獨立、自由地完成產(chǎn)品或項目的構(gòu)思、設(shè)計、實現(xiàn)和運作。促進學(xué)生以端正的態(tài)度、深厚的知識以及嫻熟的專業(yè)技能，主動地、實踐地、有機聯(lián)系地學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，達成個人、人際、產(chǎn)品(創(chuàng)新)建造三方面的學(xué)習(xí)成果，潛移默化地激發(fā)學(xué)生在航空領(lǐng)域的創(chuàng)新精神。

3.凝練“學(xué)-賽-研-創(chuàng)”特色的創(chuàng)新人才培養(yǎng)方案

強化學(xué)生的工程實踐和創(chuàng)新能力，一直以來都是人才培養(yǎng)方案的重點。強調(diào)培養(yǎng)方案由未來前沿科技的主導(dǎo)，由國家前沿科技探索行業(yè)專家指導(dǎo)，高新科技企業(yè)和院所參與定制。

培養(yǎng)方案中調(diào)整或新增工程競賽、實踐教學(xué)、科研項目或創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)內(nèi)容，新增內(nèi)容必須要服務(wù)于航空領(lǐng)域創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展趨勢或行業(yè)人才需求?！皩W(xué)-賽-研-創(chuàng)”特色創(chuàng)新人才培養(yǎng)方案中加強了跨學(xué)科課程和實踐教學(xué)的學(xué)分比重。例如，新增傳統(tǒng)實踐課以外的創(chuàng)新特色實踐課程，包括“航模設(shè)計與制作”“多旋翼無人機實踐課”“航空工程大型通用軟件實踐” “流體力學(xué)基礎(chǔ)實驗”“實驗空氣動力學(xué)技術(shù)”“工熱流體實驗”“飛行器結(jié)構(gòu)實驗技術(shù)”“電路設(shè)計軟件”“飛行控制綜合實驗”“創(chuàng)業(yè)基礎(chǔ)”“創(chuàng)新實踐”等。根據(jù)不同實踐課程，結(jié)合當(dāng)下正在參研的“學(xué)-賽-研-創(chuàng)”項目，學(xué)生可得到行業(yè)實戰(zhàn)經(jīng)驗更豐富導(dǎo)師的技術(shù)指導(dǎo)。通過創(chuàng)新工具類、認(rèn)知類、設(shè)計類、管理類課程實踐，拓展學(xué)生的創(chuàng)新視野、創(chuàng)新技能和創(chuàng)新信心。

在學(xué)分設(shè)置上，新增創(chuàng)新學(xué)分設(shè)置，學(xué)生可通過競賽獲獎、發(fā)明、科研論文等途徑獲得創(chuàng)新學(xué)分。特別地，畢業(yè)設(shè)計強調(diào)創(chuàng)新質(zhì)量提升，學(xué)生結(jié)合自身的技能、特長和興趣選擇合適的校企合作科研項目開展創(chuàng)新實踐，以解決工程問題為導(dǎo)向，以興趣為基礎(chǔ)，以任務(wù)為驅(qū)動，以工程試件或試驗為考核目標(biāo)，引領(lǐng)學(xué)生創(chuàng)造性地完成企業(yè)和社會需要的航空課題，構(gòu)建學(xué)生的創(chuàng)新能力。

4.梳理出服務(wù)于創(chuàng)新能力建設(shè)的“學(xué)-賽-研-創(chuàng)”特色課程體系

課程體系建設(shè)方案遵循“基礎(chǔ)服務(wù)專業(yè)、專業(yè)服務(wù)行業(yè)、實踐服務(wù)于創(chuàng)新”的原則設(shè)置課程，使其理論體系既符合本行業(yè)需求，又能較好地體現(xiàn)綜合應(yīng)用能力。50%以上的專業(yè)課程采用基于企業(yè)工程或校企科研項目以及創(chuàng)新案例的教學(xué)方法，以“基礎(chǔ)扎實、知識面寬、應(yīng)用能力強”的準(zhǔn)則來指導(dǎo)學(xué)生進行理論學(xué)習(xí)。在實踐課程體系設(shè)計方面，把實踐創(chuàng)新能力作為培養(yǎng)核心，結(jié)合實際工程需要，構(gòu)建工程實訓(xùn)、綜合設(shè)計、項目研發(fā)為一體的任務(wù)驅(qū)動型綜合化項目體系，使其真正做到面向工程實際。明確項目訓(xùn)練內(nèi)容與評價標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范要求，訓(xùn)練學(xué)生的知識運用、獨立工作、溝通交流、實踐創(chuàng)新、分析解決問題等綜合能力。

三、“學(xué)-賽-研-創(chuàng)”培養(yǎng)模式的實踐效果

1. 以“學(xué)”為基礎(chǔ)，豐富“學(xué)-賽-研-創(chuàng)”鏈?zhǔn)饺瞬排囵B(yǎng)模式理念及其內(nèi)涵

該模式更加強調(diào)將“以人為本，以學(xué)生為中心”的教育理念融入工程教育，關(guān)注學(xué)生的興趣及其學(xué)習(xí)與研究的內(nèi)在動力，并突出興趣的引導(dǎo)作用，認(rèn)同興趣是學(xué)生學(xué)習(xí)動力中最活躍的基因，使之成為自主性學(xué)習(xí)的動力源。同時，有助于提升學(xué)生分析問題的能力，養(yǎng)成良好的責(zé)任感、有毅力等素養(yǎng)。

廈門大學(xué)航空工程借鑒麻省理工學(xué)院的“5-4-3-1”創(chuàng)新教學(xué)體系辦學(xué)思路，梳理了服務(wù)于創(chuàng)新能力建設(shè)的“學(xué)-賽-研-創(chuàng)”特色課程體系[14-16]，建立了寬廣兼?zhèn)涞奈鍖咏虒W(xué)體系，構(gòu)造了以通識課程、拓展課程、選修課程、專業(yè)課程、研究課程為支撐的全面框架，針對知識融合的科技發(fā)展趨勢設(shè)置課程，既保證其寬度又強調(diào)其深度。同時，建立完善創(chuàng)新教育體系的四種結(jié)合手段。在課程實施上，學(xué)分與學(xué)年制結(jié)合；在教學(xué)方式上，理論與實踐結(jié)合；在教學(xué)理念上，科研與教學(xué)結(jié)合；在教學(xué)生態(tài)建設(shè)上，創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)結(jié)合。經(jīng)過多年的探索與發(fā)展，以創(chuàng)新驅(qū)動的教學(xué)體系拓展出大量特色課程，并取得良好教學(xué)效果(如圖2所示)。

圖2 創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的“5-4-3-1”教學(xué)體系[17]

特色課程強調(diào)以理論和實踐操作相結(jié)合，課程訓(xùn)練內(nèi)容必須具備三個特點：100%工程實踐、創(chuàng)新且足夠開放。一些航空特色實踐課程主要有多旋翼無人機實踐課、航模制作課、無人機編程課程、飛行仿真實驗、實驗流體力學(xué)、CAD/CAM設(shè)計等。例如，多旋翼無人機實踐課中，學(xué)生自主完成飛行器的設(shè)計、搭建、實驗以及試飛活動，最終按照自己的方式完成創(chuàng)新目標(biāo)。學(xué)生通過實踐過程、效果和結(jié)果對比互相啟發(fā)，老師僅做簡單的技術(shù)引導(dǎo)。大量開放性的實踐訓(xùn)練，使學(xué)生系統(tǒng)掌握了飛行器設(shè)計、自動控制原理、空氣動力學(xué)、飛行控制、航空儀表、單片機原理、導(dǎo)航與制導(dǎo)等知識的理論和具體應(yīng)用。同時，建立了一套涵蓋飛行器氣動、結(jié)構(gòu)、控制和動力的系統(tǒng)性思維，激發(fā)了學(xué)生工程實踐的興趣和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的信心。該課程自開課后，連續(xù)四屆受到廣大師生的響應(yīng)和好評。

2.以“賽”為媒介，推動“學(xué)-賽-研-創(chuàng)”培養(yǎng)模式的運用

學(xué)院大力支持學(xué)科競賽的開展，用專業(yè)學(xué)科競賽推動創(chuàng)新教學(xué)改革。院系致力于建立健全競賽機制，引導(dǎo)學(xué)生積極自主地參加學(xué)科競賽，培養(yǎng)學(xué)生自主創(chuàng)新的思維能力。通過建立學(xué)生科技活動興趣小組的模式，推動競賽機制的形成，如成立無人機社、航模社，以學(xué)生社團為主體，采取自主學(xué)習(xí)、自主管理的方式運行實驗室科創(chuàng)項目。通過高、中、低三層級學(xué)生，“老帶新”方式組織培訓(xùn)管理，建立學(xué)生課外科技活動梯隊，分為學(xué)生課外科技活動普及層、提高層、科研創(chuàng)新層。普及層針對大一新生，主要培養(yǎng)學(xué)生對于科技動手的興趣和能力，參加校級競賽；提高層以普及層作為基礎(chǔ)，以專業(yè)水平較高的學(xué)生為主體建立科創(chuàng)興趣小組，參加省級以上科技競賽；科研創(chuàng)新層作為“精英式”的培養(yǎng)，加入重點實驗室課題組或參加國家級以上更具創(chuàng)新度的競賽。學(xué)科競賽已經(jīng)形成了“廈門大學(xué)小型無人機技術(shù)創(chuàng)新賽”“福建省航模競賽”“中國研究生未來飛行器創(chuàng)新大賽”，以及“國際空中機器人大賽”等難度和創(chuàng)新層次鮮明的競賽群。2016—2018年，獲得國際空中機器人大賽一等獎、全球亞軍獎勵[18]。2019年，無人機社團孵化的創(chuàng)新作品中，有15項獲國家級以上競賽獎勵。

通過專業(yè)學(xué)科競賽的開展，學(xué)生能夠?qū)I(yè)知識轉(zhuǎn)化為解決實際問題的工具。專業(yè)學(xué)科競賽側(cè)重于考察學(xué)生創(chuàng)新能力，學(xué)生自主進行查詢資料、設(shè)計實驗、數(shù)據(jù)處理等工作，完成了從理論知識到實際解決問題的質(zhì)變。同時，學(xué)院不斷地分析競賽中出現(xiàn)的問題，隨時對教學(xué)過程中不足之處進行補充，持續(xù)優(yōu)化完善教學(xué)體系。專業(yè)學(xué)科競賽與實踐教學(xué)的緊密結(jié)合，促進了教學(xué)改革實踐。

3.以“研”為平臺，凝練“學(xué)-賽-研-創(chuàng)”特色的創(chuàng)新人才培養(yǎng)機制

為了實踐這一理念，航空學(xué)院從實驗室、儀器設(shè)備及創(chuàng)新項目三個方面構(gòu)筑學(xué)生研究和創(chuàng)新活動的硬件保障。學(xué)院將1個國家級工程實踐教育中心、1個國家級電子信息實驗教學(xué)中心、1個國家級虛擬仿真實驗教學(xué)中心和6個校級實踐基地納入創(chuàng)新人才培養(yǎng)平臺。平臺所屬儀器設(shè)備實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)共享，24小時開放，可實現(xiàn)即約即用。學(xué)院整合創(chuàng)新項目，并納入到各教學(xué)型工程創(chuàng)新中心實施計劃，創(chuàng)新項目由師生共研共創(chuàng)進行先期孵化，孵化的創(chuàng)新成果可通過科研項目或?qū)W業(yè)競賽來檢驗其創(chuàng)新應(yīng)用價值。研究型項目由自由探索項目、競賽課題、校企合作項目、省部級重點實驗室項目和國家級攻關(guān)項目等逐級構(gòu)成。

通過以賽育人、項目培育的方式，多名受創(chuàng)新項目或競賽項目訓(xùn)練的同學(xué)參加了多個國家級重大項目。比如，多名經(jīng)過“學(xué)-賽-研-創(chuàng)”培養(yǎng)體系下成長的本科生和研究生參與了2019年4月廈門大學(xué)“嘉庚一號”火箭的研制和發(fā)射任務(wù)[19]。

4.以“創(chuàng)”為目的，提升“學(xué)-賽-研-創(chuàng)”的成果轉(zhuǎn)化

廈門大學(xué)航空學(xué)院從組織、制度、師資三個方面構(gòu)筑了完備的創(chuàng)業(yè)教育保障體系。在學(xué)院層面上，形成了一個由科研創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)組、科研創(chuàng)新導(dǎo)師組、院團委科技部、院科技創(chuàng)新社團構(gòu)成的“四位一體”的多元培養(yǎng)模式主體。通過加強校企交流，踐行“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的理念，建立航空實訓(xùn)基地虛實一體化教學(xué)模式，實現(xiàn)了“教、學(xué)、研”一體化教學(xué)的改革目標(biāo)。學(xué)院積極拓展合作空間和領(lǐng)域，積極組織“大團隊、大攻關(guān)、大創(chuàng)新”的大項目。除搭設(shè)學(xué)校和科研導(dǎo)師對接企業(yè)項目的同時，還構(gòu)建了學(xué)生社團與企業(yè)之間的合作和創(chuàng)新，由企業(yè)提供資金和設(shè)備用于開展競賽，學(xué)生完成工程挑戰(zhàn)項目。這一方式不僅立足了航空企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動，更增強了專業(yè)教學(xué)日常與航空生產(chǎn)的關(guān)聯(lián)度，并構(gòu)筑了校企人才培養(yǎng)新體系。例如，學(xué)校無人機社團積極和深圳大疆創(chuàng)新科技公司及福建科德電子科技有限公司等航空企業(yè)保持良好的合作和人才交流機制，取得了一系列競賽和教學(xué)成果。2019年，該社團孵化了18件創(chuàng)新作品并申請了專利。社團部分同學(xué)畢業(yè)即投入到企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新攻關(guān)環(huán)節(jié)或自主創(chuàng)業(yè)，還有一部分學(xué)生加入省先進空天動力工程研究團隊，與近百人的科研團隊協(xié)同工作，出色地完成多款無人機工程設(shè)計、研制及試驗過程中的創(chuàng)新工作。

四、結(jié)語

在學(xué)科高度融合的背景下，廈門大學(xué)主動作為，以創(chuàng)新人才培養(yǎng)為目的，通過實踐教學(xué)、學(xué)業(yè)競賽、科研項目、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練四種教學(xué)方式有機結(jié)合，調(diào)動了學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，激發(fā)了學(xué)生的創(chuàng)新意識、充分發(fā)揮了學(xué)生的主觀能動性和創(chuàng)造力，構(gòu)建了航空工程“學(xué)-賽-研-創(chuàng)”人才培養(yǎng)新模式。這種教學(xué)模式普遍受到學(xué)生歡迎，極大地豐富了實踐教學(xué)手段并取得了顯著成效。該培養(yǎng)模式打破了傳統(tǒng)實踐教育的局限性，將為全國高校全面培養(yǎng)更多的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才起到先導(dǎo)作用。