周幫儉

摘 要：在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展下，汽車已成為人們出行中不可避免的交通工具之一，汽車尾氣也就不斷產(chǎn)生，從而嚴(yán)重威脅生態(tài)環(huán)境。本文介紹了汽車駕駛與維修對排放性能的影響，從而為汽車行業(yè)的發(fā)展及進(jìn)步提供參考意見，進(jìn)而促進(jìn)汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車駕駛;維修;排放性能;影響

1 前言

在汽車駕駛過程中，駕駛技術(shù)以及維修技術(shù)對汽車的排放性能有較密切的關(guān)系和影響作用。由于汽車在駕駛中，會出現(xiàn)一些合理的損耗，當(dāng)汽車在維修時(shí)也就較容易解決，同時(shí)對原本的排放性能影響不大。但是一旦駕駛員有不合理的駕駛技術(shù)，使汽車在合理使用的范圍內(nèi)過度的損耗，就會導(dǎo)致汽車在維修中無法控制汽車的使用壽命，從而加速汽車的耗值，進(jìn)而加重汽車的不合理排放性能，使汽車提前報(bào)廢，另外如果未及時(shí)維修，也會造成在駕駛中存在安全隱患，從而引發(fā)交通事故。

2 與汽車排放性能有關(guān)的影響因素

2.1 噴油速率與提前

汽車的噴油速率是隨著凸輪軸轉(zhuǎn)角的變化規(guī)律而運(yùn)作的，指的是在單位時(shí)間內(nèi)噴入燃燒室內(nèi)的燃油量。當(dāng)然汽車的性能不同其噴油速率則不同。當(dāng)供油裝置在運(yùn)作運(yùn)作中，其著火滯燃期將在幾秒至十幾秒內(nèi)完成75%-80%的燃油噴射，雖然帶來的循環(huán)動力學(xué)特性會隨之提高，但在這過程中所產(chǎn)生的噪音以及氮氧化物的排放也會隨之增加，給環(huán)境帶來的影響也就越大[1]。在初期如果增加噴油速率，那么在短時(shí)間的著火期內(nèi)形成的可燃混合氣就會隨著高溫燃燒和高壓的狀態(tài)下，迅速增強(qiáng)燃燒速率和噴油速率，從而惡化顆粒的生成和熱效率的副作用，進(jìn)而導(dǎo)致汽車在排放尾氣中產(chǎn)生更多的有害物質(zhì)，影響周圍環(huán)境。

2.2 空燃比

空燃比是發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中可燃混合空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量的比例。當(dāng)汽車在啟動時(shí)發(fā)動機(jī)開始工作，這時(shí)只有燃料與空氣形成適當(dāng)?shù)谋壤拍苄纬煽扇蓟旌蠚猓l(fā)動機(jī)才能工作，汽車才能運(yùn)行。想要保證汽車的穩(wěn)定運(yùn)行和發(fā)動機(jī)正常工作，就必須在發(fā)動機(jī)排氣管中安裝氧傳感器，使之能測出廢氣中所含氧的濃度，從而將其轉(zhuǎn)化為電信號，發(fā)送至ECU，讓發(fā)動機(jī)在運(yùn)作中實(shí)現(xiàn)最佳空燃比[2]。一旦空燃比小于化學(xué)當(dāng)量比時(shí)，此時(shí)發(fā)動機(jī)內(nèi)將供應(yīng)的是濃混合氣，發(fā)動機(jī)的功率為大功率，由于燃燒不充分，所生成的有害氣體將會增多，從而影響生態(tài)環(huán)境。

2.3 發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀況

發(fā)動機(jī)是整個汽車中的核心機(jī)器，它既是動力發(fā)生裝置，也是動力發(fā)生機(jī)器本身。汽車的發(fā)動機(jī)一般是往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，能將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為活塞運(yùn)動的機(jī)械能并對外輸出動力。發(fā)動機(jī)能利用負(fù)壓方式自主的將空氣吸入發(fā)動機(jī)中從而促使空燃比的生成，進(jìn)而完成噴油速率，所產(chǎn)生的功率也就能促進(jìn)汽車的運(yùn)作[3]。但汽車在不斷運(yùn)作中，發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)功率未能達(dá)到最優(yōu)功率時(shí)，其汽車的內(nèi)耗就會增多，久而久之，汽車的排放量就會趨于惡化的狀態(tài)，造成發(fā)動機(jī)故障，這樣不僅造成發(fā)動機(jī)不能正常工作影響汽車排放量，還會影響正常行駛安全，造成安全事故。

3 汽車駕駛對排放性能影響因素

3.1 啟動與車速控制

汽車在行駛中都會產(chǎn)生大量的有害氣體，特別是汽車剛啟動的時(shí)刻，氣缸內(nèi)在極短的時(shí)間內(nèi)完成燃燒和增壓，使發(fā)動機(jī)內(nèi)迅速增生動能。而發(fā)動機(jī)中的可燃混合氣只有在充分燃燒下才能與氧氣充分結(jié)合，否則在首次發(fā)動未成功時(shí)所產(chǎn)生的的廢氣物將直接被排放出來，污染環(huán)境的同時(shí)還一定程度上破壞大氣層。因此，需要駕駛員在汽車首次啟動中完成充足的預(yù)熱，才能順利成功，然而不是所有首次啟動都能成功，這和各種環(huán)境因素及駕駛員的駕駛技術(shù)也有關(guān)系。另外，當(dāng)汽車在行駛中突然提速與減速也都會影響汽車排放性能，這是由于汽車在行駛中處于一種穩(wěn)定狀態(tài)，發(fā)動機(jī)是處于最佳功率的狀態(tài)，其汽車內(nèi)耗是最少的。但當(dāng)汽車被猛然提速時(shí)，汽車內(nèi)部氣溫會突然升高，使發(fā)動機(jī)內(nèi)化合污染物迅速集聚，就會大量的從汽車尾氣中排出。當(dāng)汽車猛然減速，節(jié)氣門將會突然關(guān)閉，發(fā)動機(jī)內(nèi)溫度迅速降低，造成內(nèi)部環(huán)境形成真空狀態(tài)，從而使有害氣體迅速增加，進(jìn)而影響汽車排放性能[4]。因此，在汽車行駛中控制好行駛速度，減少異常行駛，不僅能減少駕駛員的不良行駛行為，還能保持汽車的行駛速度，減少不良排放。

3.2 油門與水溫控制

不少駕駛員在行駛中追求速度，往往出現(xiàn)加速超車、轉(zhuǎn)彎、變道等，這樣不僅導(dǎo)致汽車排放量的增多，還會因不良駕駛而造成交通安全事故的發(fā)生。同時(shí)，汽車在駕駛中一但出現(xiàn)車速與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)動速率沒有達(dá)到換擋后的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，此時(shí)突然踩油門，會造成大量的黑煙涌出，不僅增加汽車排放量，為城市生態(tài)環(huán)境帶來了嚴(yán)重的污染還極大的損害了汽車零件，增加了損耗，使汽車使用壽命極大的縮短。另外，當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)在高速運(yùn)作時(shí)，需要控制發(fā)動機(jī)水溫過高的現(xiàn)象，因?yàn)橐坏┌l(fā)生故障，發(fā)動機(jī)將無法正常工作，出現(xiàn)拋錨等現(xiàn)象，汽車將無法正常工作。另外部分駕駛員在汽車中放置汽車腳墊，有部分腳墊因大小不合適，而影響油門的正常使用，使油門不能正?；匚?，造成車輛不受控，從而引發(fā)交通安全事故，因此，最好不要選擇安置腳墊，若執(zhí)意要安放時(shí)，應(yīng)當(dāng)反復(fù)確認(rèn)腳墊的大小，避免腳墊影響油門的操作。因此，做好油門與水溫的控制能有效避免發(fā)動機(jī)不正常的運(yùn)作，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的正常啟動，使汽車在有效的控制中運(yùn)行，在提高汽車安全駕駛的同時(shí)減少汽車尾氣的排放，從而有效控制汽車的排放性能。

4 汽車維修對排放性能影響因素

4.1 發(fā)動機(jī)維修

要想保持汽車的正常運(yùn)作，首先就需要保證發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行，做好發(fā)動機(jī)的維修和維護(hù)工作。一旦發(fā)動機(jī)發(fā)生故障，就會造成汽油燃燒不充分，從而增加汽車污染排放量，因此，需要對發(fā)動機(jī)做好日常維護(hù)工作，糾正駕駛員的不良駕駛問題。重點(diǎn)針對汽車首次啟動及行駛控速的維護(hù)，避免駕駛員在不良駕駛中造成汽車排污量的增加。同時(shí)在汽車維修中要注意汽車排放性能的測試，保證汽車在怠速測試中的排放量評分在合格的標(biāo)準(zhǔn)中，從而避免汽車在行駛中影響排放性能不足的問題。當(dāng)發(fā)動機(jī)發(fā)生水溫過高現(xiàn)象，一定要檢查防凍液儲水罐上端的回水管的情況，如果出現(xiàn)堵塞或不暢，就會造成發(fā)動機(jī)水溫過高。在添加防凍液和更換中的不規(guī)范操作，也會造成水管的堵塞，影響發(fā)動機(jī)的水溫，從而影響汽車的排放性能[5]。因此，在發(fā)動機(jī)的維修上不僅要重視局部功能的運(yùn)作還要重視整體功能的構(gòu)造，確保發(fā)動機(jī)維修能有效控制汽車內(nèi)耗，降低汽車尾氣的排放量。

4.2 排污設(shè)備維修

汽車運(yùn)行的狀態(tài)影響著汽車的排放性能，而汽車的排放是需要經(jīng)過排污設(shè)備進(jìn)行的，因此，做好排污設(shè)備的維修，能在局部調(diào)整中提升汽車的排放性能。因此，安裝排污設(shè)備能對汽車排放性能起著促進(jìn)的作用，同時(shí)對排污設(shè)備進(jìn)行維護(hù)能有效降低排污量，使汽車排放性能得到有效增加。這是由于排污裝置能有效隔絕外部的有害氣體及粉塵，防止其影響汽車的內(nèi)部環(huán)境，從而影響汽車的排放性能，同時(shí)排污設(shè)備能有效促進(jìn)有害物質(zhì)的轉(zhuǎn)化，使其能夠與空氣充分結(jié)合，進(jìn)而降低有害氣體的排放量[6]。但當(dāng)排污設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，一定要及時(shí)送往維修廠進(jìn)行維修，以此提升汽車的排放性能，同時(shí)，要做好定期維修和保養(yǎng)，保證排污設(shè)備的正常云中。

4.3 油箱設(shè)備維修

油箱中的汽油對汽車駕駛提供能源，當(dāng)汽油在燃燒時(shí)會產(chǎn)生熱量，其高溫會影響油量的蒸發(fā)和流失，加重排污量的增加，從而影響汽車的排放性能。同時(shí)，在不良的駕駛中，會導(dǎo)致油箱在高溫燃燒不充分，從而廢氣物中含有較大的顆粒物，一方面堵塞油箱，阻礙油箱的充分燃燒，另一方面增加排污量，使環(huán)境遭受破壞，影響人們的日常生活及生態(tài)環(huán)境。在油箱的維護(hù)中還要注意對油箱進(jìn)行隔熱維護(hù)，以此降低汽車的行駛中加速發(fā)揮汽油的作用，從而保證汽車的排放量。

4.4 氣缸維修

氣缸是保證汽車的行駛中混合氣體所燃燒帶來的各種能量的容器，特別是氣缸的密封性，密封強(qiáng)的氣缸能提高混合氣體的燃燒，使氣體混合物能充分融合，從而促進(jìn)污染物的形成與排放。而影響氣缸維修主要體現(xiàn)在氣缸磨損及氣缸關(guān)閉不嚴(yán)。由于汽車在行駛中會不斷進(jìn)行加速和減速的變化，因此，氣缸在開合中會不斷加深磨損程度，一旦氣缸磨損到嚴(yán)重程度，且沒有進(jìn)行有效的維修時(shí)，會影響氣缸的質(zhì)量，從而使氣缸在較強(qiáng)的負(fù)擔(dān)下，提升汽車排污量，從而無法有效控制汽車的排放性能。另外氣缸關(guān)閉不嚴(yán)，還會造成氣缸中燃燒物的損耗，從而造成氣缸內(nèi)氣體還為進(jìn)行燃燒便排向外部，增加環(huán)境污染，使汽車排放量得不到有效控制。

5 結(jié)論

綜上所述，在汽車行駛中不良的駕駛習(xí)慣和不及時(shí)的維修保養(yǎng)，對汽車的排放性能有一定的影響作用，會導(dǎo)致汽車排污量的增加和污染物的污染程度，是生態(tài)環(huán)境受到極大的破壞和污染。因此，在汽車駕駛過程中，需要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，不能突然加速或突然減速，造成汽車排放的尾氣量增加，同時(shí)做好汽車的相關(guān)維修和保養(yǎng)，做到定期維修和保養(yǎng)，是能有效確保汽車的正常運(yùn)行，能保證有效控制汽車排放性能，減少汽車排放尾氣。另外，當(dāng)汽車在行駛中出現(xiàn)故障時(shí)，一定要及時(shí)送往維修廠進(jìn)行維修，避免在行駛過程中發(fā)生安全事故，從而延長汽車的使用壽命。

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