【摘 要】本文論述《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》背景下高職院校交通人才培養(yǎng)，分析《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》背景下高職院校交通人才培養(yǎng)的宗旨、目標(biāo)與基礎(chǔ)，針對(duì)高職院校人才培養(yǎng)中存在的頂層遠(yuǎn)景規(guī)劃缺乏、系統(tǒng)集成化培養(yǎng)不足、職業(yè)素養(yǎng)與認(rèn)同感受到輕視等問(wèn)題，提出《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》背景下高職院校人才培養(yǎng)應(yīng)當(dāng)把握機(jī)遇，在明確根本宗旨的前提下，夯實(shí)人才培養(yǎng)基礎(chǔ)，構(gòu)建一體化人才培養(yǎng)體系，培育學(xué)生交通職業(yè)文化素養(yǎng)，以培養(yǎng)“知識(shí)型、技能型、創(chuàng)新型”高質(zhì)量交通人才。

【關(guān)鍵詞】交通強(qiáng)國(guó)建設(shè) ?高職院校 ?交通人才培養(yǎng)

【中圖分類號(hào)】G ?【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

【文章編號(hào)】0450-9889（2020）06C-0136-03

2019年9月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，提出我國(guó)要“打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)，建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國(guó)”，為此要培育高水平交通科技人才，打造素質(zhì)優(yōu)良的交通勞動(dòng)者大軍，建設(shè)高素質(zhì)專業(yè)化交通管理隊(duì)伍。本文針對(duì)高職院校交通人才培養(yǎng)中存在的頂層遠(yuǎn)景規(guī)劃缺乏、系統(tǒng)集成化培養(yǎng)不足、職業(yè)素養(yǎng)與認(rèn)同感受到忽視等問(wèn)題，提出《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》背景下高職院校人才培養(yǎng)應(yīng)當(dāng)把握機(jī)遇，在明確根本宗旨的前提下，夯實(shí)人才培養(yǎng)基礎(chǔ)，構(gòu)建一體化人才培養(yǎng)體系，培育學(xué)生交通職業(yè)文化素養(yǎng)，以培養(yǎng)出“知識(shí)型、技能型、創(chuàng)新型”高質(zhì)量交通人才。

一、《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》背景下高職院校交通人才培養(yǎng)的宗旨、目標(biāo)和基礎(chǔ)

作為新型人才孵化的主要戰(zhàn)場(chǎng)，高職院校的人才培養(yǎng)在秉承“做中學(xué)，學(xué)中做”理念的基礎(chǔ)上，應(yīng)綜合考量國(guó)家政策、社會(huì)需求等，不斷改革人才培養(yǎng)方案，向社會(huì)輸送復(fù)合型交通人才。

（一）響應(yīng)政策，是交通人才培養(yǎng)的宗旨。目前，交通人才培養(yǎng)面臨全新機(jī)遇。一方面，國(guó)家出臺(tái)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《中國(guó)制造2035》等一系列發(fā)展政策，交通領(lǐng)域傳統(tǒng)的建設(shè)方式與人才供給已經(jīng)不能完全解決國(guó)家高速發(fā)展所需要的智能、機(jī)動(dòng)、現(xiàn)代化問(wèn)題，尤其是針對(duì)“全國(guó)123出行交通圈”“全球123快貨物流圈”“智能、平安、綠色、共享”等目標(biāo)，國(guó)家政策的出臺(tái)無(wú)疑是對(duì)職業(yè)院校人才培養(yǎng)的改革號(hào)召。要實(shí)現(xiàn)國(guó)家中長(zhǎng)期交通規(guī)劃、現(xiàn)代化職業(yè)院校建設(shè)與區(qū)域發(fā)展等目標(biāo)，職業(yè)院校的人才培養(yǎng)成為日愈引人關(guān)注的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。另一方面，隨著新產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建進(jìn)程的逐步推進(jìn)，新一代通信、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等理論與技術(shù)已成為智能交通及相關(guān)學(xué)科的發(fā)展趨勢(shì)。高職院校的畢業(yè)生能否具備新型交通領(lǐng)域知識(shí)與能力，是響應(yīng)各類政策的具體表現(xiàn)。

（二）解決需求，是人才培養(yǎng)的目標(biāo)。人才培養(yǎng)模式改革是高職院校建設(shè)的中心工作，是組織實(shí)施教育教學(xué)活動(dòng)的起點(diǎn)和歸宿，以大數(shù)據(jù)、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)為主的新一輪技術(shù)變革和產(chǎn)業(yè)革命，導(dǎo)致技術(shù)技能人才的需求結(jié)構(gòu)與培養(yǎng)規(guī)格發(fā)生根本性變化。首先，交通相關(guān)行業(yè)企業(yè)為更好地立足于全面建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)大環(huán)境中，必定需要數(shù)量可觀的人才來(lái)完成企業(yè)技術(shù)與理念的提升和革新;其次，在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)背景下，職業(yè)院校學(xué)生在校期間、實(shí)踐期間的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育尤為重要，在交通人才培養(yǎng)的目標(biāo)中加入《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》相關(guān)元素，適時(shí)地開(kāi)展結(jié)合交通強(qiáng)國(guó)知識(shí)與創(chuàng)新意識(shí)結(jié)合的訓(xùn)練，可以在培養(yǎng)交通運(yùn)輸知識(shí)技能的過(guò)程中，為相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生提供本專業(yè)創(chuàng)業(yè)動(dòng)向，解決創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)需求。

（三）院校發(fā)展，是人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)。培養(yǎng)技術(shù)型人才是職業(yè)院校的主要目標(biāo)。職業(yè)院校尤其是交通運(yùn)輸類院校將《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》內(nèi)容與自身發(fā)展結(jié)合，才能更好地培養(yǎng)高質(zhì)量的專業(yè)人才。職業(yè)教育與產(chǎn)業(yè)發(fā)展之間有良好的協(xié)調(diào)發(fā)展態(tài)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展推動(dòng)職業(yè)教育的快速發(fā)展。《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》的提出為職業(yè)院校尤其是交通類職業(yè)院校的發(fā)展提供了良好的契機(jī)，職業(yè)院校應(yīng)當(dāng)緊跟《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》指導(dǎo)思想，進(jìn)一步提升人才培養(yǎng)質(zhì)量、科學(xué)研究程度及社會(huì)服務(wù)能力，將建設(shè)高水平院校作為目標(biāo)，并將建設(shè)成果反饋于社會(huì)。同時(shí)，交通類院校的發(fā)展，對(duì)其人才培養(yǎng)過(guò)程中學(xué)生職業(yè)文化、“工匠精神”以及學(xué)生行業(yè)認(rèn)同感等都能起到良好的促進(jìn)作用。

二、高職院校交通人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀

（一）缺乏頂層遠(yuǎn)景規(guī)劃。近年來(lái)，職業(yè)教育在產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展的帶動(dòng)與各專家學(xué)者大力支持下蓬勃發(fā)展，交通運(yùn)輸類職業(yè)院校人才培養(yǎng)也進(jìn)入新階段，但頂層人才培養(yǎng)方案設(shè)計(jì)還比較缺乏。以鐵路行業(yè)相關(guān)專業(yè)為例，高鐵涉及五大系統(tǒng)的技術(shù)，我國(guó)目前掌握集設(shè)計(jì)施工、裝備制造、車輛控制、系統(tǒng)集成、運(yùn)營(yíng)管理于一體的高速鐵路成套技術(shù)，形成具有世界先進(jìn)水平和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路技術(shù)體系，但設(shè)備制造、維護(hù)、升級(jí)、操作等領(lǐng)域崗位人才普遍缺乏。面臨此問(wèn)題，全國(guó)開(kāi)設(shè)有鐵路工程技術(shù)相關(guān)專業(yè)的院校在人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)改革中對(duì)前沿科技的洞察與需求還不夠敏銳，針對(duì)交通行業(yè)最新動(dòng)向與發(fā)展匹配的人才供給還沒(méi)有跟上。究其原因在于職業(yè)院校人才培養(yǎng)規(guī)劃中對(duì)遠(yuǎn)景關(guān)注不夠，改革主要集中于教學(xué)設(shè)計(jì)方面，鮮有專業(yè)背景方面的創(chuàng)新思維模式建設(shè)。

（二）系統(tǒng)集成化培養(yǎng)不足。每年，大批交通類院校畢業(yè)生走向交通各行各業(yè)，但我國(guó)現(xiàn)階段急需的大批量的知識(shí)過(guò)硬、技能嫻熟的人才卻沒(méi)有涌現(xiàn)，究其原因還是職業(yè)院校系統(tǒng)化、集成化培養(yǎng)人才的能力尚待提高。隨著我國(guó)交通運(yùn)輸類人才需求的擴(kuò)大，高職院校也在逐漸提升交通類專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量，可是各職業(yè)院校在人才培養(yǎng)方案、人才培養(yǎng)目標(biāo)、專業(yè)（群）發(fā)展與課程開(kāi)發(fā)上仍存在較大差異，在人才培養(yǎng)過(guò)程中普遍存在教學(xué)方法、教學(xué)內(nèi)容以及與實(shí)踐應(yīng)用等方面的差距，這就造成職業(yè)教育培養(yǎng)出的人才卓越型較少、普適性人才不夠等問(wèn)題。人才培養(yǎng)過(guò)程中以下問(wèn)題尤為突出：教學(xué)方式單一、課堂教學(xué)守舊導(dǎo)致學(xué)生專業(yè)興趣全無(wú);教學(xué)內(nèi)容脫離實(shí)踐、教師隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)不足導(dǎo)致知識(shí)只存在于理論層面，與職業(yè)教育人才培養(yǎng)初衷相悖;“創(chuàng)業(yè)—專業(yè)”融合性教育過(guò)程脫離交通領(lǐng)域，導(dǎo)致優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)人才從交通領(lǐng)域流失。

（三）忽視職業(yè)素養(yǎng)與認(rèn)同感。當(dāng)前職業(yè)院校人才培養(yǎng)普遍存在對(duì)整個(gè)交通行業(yè)的認(rèn)同感缺失，而認(rèn)同感的缺失導(dǎo)致職業(yè)素養(yǎng)在自我養(yǎng)成與培育過(guò)程中不盡如人意。第一，在校學(xué)生以“95后”“00后”為主，這一代學(xué)生絕大多數(shù)生活中習(xí)慣了父輩的給予，缺少自強(qiáng)不息與堅(jiān)持不懈的精神，而交通類職業(yè)院校針對(duì)此問(wèn)題還沒(méi)有行之有效的解決辦法;第二，部分在校學(xué)生甚至是行業(yè)內(nèi)已經(jīng)在崗的往屆畢業(yè)生對(duì)交通行業(yè)的認(rèn)可度不高，導(dǎo)致其參與交通領(lǐng)域的建設(shè)與養(yǎng)護(hù)時(shí)，將其作為一份工作而非一項(xiàng)事業(yè);第三，職業(yè)院校培養(yǎng)人才時(shí)對(duì)行業(yè)安全、從業(yè)人員社會(huì)地位等問(wèn)題理解不夠透徹，忽略了準(zhǔn)從業(yè)人員的“幸福感雕琢”。

三、《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》背景下高職院校交通人才培養(yǎng)的建議

《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》針對(duì)新時(shí)期我國(guó)發(fā)展策略，制定以“精良專業(yè)、創(chuàng)新奉獻(xiàn)”為宗旨的人才培養(yǎng)目標(biāo)，為職業(yè)院校培養(yǎng)高質(zhì)量一流人才指明方向。交通類高職院校應(yīng)當(dāng)把握機(jī)遇，在明確根本宗旨的前提下，夯實(shí)人才培養(yǎng)基礎(chǔ)、構(gòu)建一體化人才培養(yǎng)體系。

（一）堅(jiān)持人才培養(yǎng)的根本性宗旨。勞動(dòng)者素質(zhì)對(duì)一個(gè)國(guó)家、一個(gè)民族發(fā)展至關(guān)重要。技能型人才隊(duì)伍是新產(chǎn)業(yè)體系的直接構(gòu)建者，是“交通強(qiáng)國(guó)”“中國(guó)創(chuàng)造”的根本基礎(chǔ)，也是推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。在目前交通行業(yè)自上而下積極落實(shí)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》之際，高職院校應(yīng)堅(jiān)持人才培養(yǎng)的根本性宗旨，將勞動(dòng)者技能、素質(zhì)的提升作為人才目標(biāo)。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)立足新時(shí)期中國(guó)特色、交通特色，結(jié)合交通行業(yè)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)，把立德樹(shù)人與交通強(qiáng)國(guó)人才培育融合，培育社會(huì)主義核心價(jià)值觀。

（二）夯實(shí)人才培養(yǎng)的常態(tài)化基礎(chǔ)。《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》背景下高職院校的人才培養(yǎng)，必然需要基礎(chǔ)建設(shè)作為土壤。首先，需要提前開(kāi)展人才培養(yǎng)的前期研究：高職院校實(shí)施人才培養(yǎng)改革，必須在充分研究了職業(yè)教育與交通強(qiáng)國(guó)關(guān)系之后才能開(kāi)展，必須在全面了解新時(shí)期技能人才如何培養(yǎng)之后才能設(shè)計(jì)，必須在掌握如何將區(qū)域交通領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)與自身交通類專業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)結(jié)合之后才能進(jìn)行;其次，需要將人才培養(yǎng)進(jìn)度與交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)進(jìn)度同步：高職院校開(kāi)展人才培養(yǎng)應(yīng)當(dāng)從專業(yè)內(nèi)涵入手，在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)思維、專業(yè)群整合、人才培養(yǎng)模式上下功夫，將我國(guó)從交通大國(guó)向交通強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型的政策精神融入專業(yè)內(nèi)涵，以此作為培養(yǎng)具有高素質(zhì)執(zhí)業(yè)能力人才的基礎(chǔ);再次，高職院校需要發(fā)揮職業(yè)院校優(yōu)勢(shì)，與有責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)男袠I(yè)企業(yè)聯(lián)盟，深化產(chǎn)教融合，以此開(kāi)拓專業(yè)學(xué)科實(shí)踐基地，加快行業(yè)內(nèi)新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品走入教育體系，一方面為行業(yè)輸送高質(zhì)量人才大軍支持交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，另一方面將行業(yè)專家引入教育領(lǐng)域?yàn)槿瞬泡敵鎏峁┲С郑瑫r(shí)也為建立產(chǎn)學(xué)研用平臺(tái)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（三）構(gòu)建人才培養(yǎng)的一體化系統(tǒng)。《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》背景下高職院校的人才培養(yǎng)，需要構(gòu)建適應(yīng)于交通行業(yè)要求的職業(yè)人才閉環(huán)系統(tǒng)。人才培養(yǎng)一體化系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)是閉環(huán)形式的，閉環(huán)形式中分為四個(gè)模塊（見(jiàn)圖1），分別為培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)計(jì)、培養(yǎng)方案制定、培養(yǎng)方案實(shí)施與培養(yǎng)方案評(píng)價(jià)，四個(gè)模塊相互聯(lián)系共同形成有機(jī)整體。其中，第一部分培養(yǎng)目標(biāo)的設(shè)計(jì)中需要進(jìn)行前期研究分析、院?；A(chǔ)評(píng)估、政策導(dǎo)向性研究等，若通過(guò)則開(kāi)始設(shè)計(jì)人才培養(yǎng)目標(biāo);第二部分人才培養(yǎng)方案制定前，需要融入院校自身發(fā)展規(guī)劃、專業(yè)群遠(yuǎn)景規(guī)劃、立德樹(shù)人方案、人才培養(yǎng)運(yùn)行機(jī)制等關(guān)鍵性要素;第三部分培養(yǎng)方案的實(shí)施中，主要包括教師隊(duì)伍建設(shè)、教學(xué)方法改革、教學(xué)資源整合、教學(xué)理念更新以及創(chuàng)新思維的加入;第四部分為人才培養(yǎng)評(píng)價(jià)，其主要作用是評(píng)價(jià)整個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)，通過(guò)行業(yè)專家、社會(huì)反饋、企業(yè)指導(dǎo)、就業(yè)形勢(shì)等方面綜合評(píng)價(jià)本輪次人才培養(yǎng)，不僅可以總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn)，而且是下一輪次培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)計(jì)的先導(dǎo)。整體上來(lái)說(shuō)，人才培養(yǎng)一體化系統(tǒng)是動(dòng)態(tài)調(diào)控的，每一個(gè)環(huán)節(jié)中都需要交通類高職院校緊盯《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》條目，根據(jù)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。

（四）培育技能人才的職業(yè)文化素養(yǎng)?！督煌◤?qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》背景下高職院校交通人才培養(yǎng)，決不能忽視職業(yè)道德與崇高信念的孕育。高職院校應(yīng)積極配合行業(yè)發(fā)展，不僅在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)院校與崗位的無(wú)縫銜接，還要重視職業(yè)文化的灌輸。在人才培養(yǎng)過(guò)程中，無(wú)論是專業(yè)課程還是非專業(yè)課程，無(wú)論是專職教師還是輔導(dǎo)員隊(duì)伍，都應(yīng)當(dāng)把培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞、博學(xué)篤行、踏實(shí)肯干的思想貫徹其中。要建設(shè)“人民滿意、保障有力、世界前列”的交通強(qiáng)國(guó)，就要通過(guò)思政平臺(tái)、第一課堂、第二課堂、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課堂、社團(tuán)等渠道或平臺(tái)，通過(guò)開(kāi)展知識(shí)講座、引企入校、以賽促教等方式，將行業(yè)中專業(yè)技術(shù)人員的職業(yè)操守與交通情懷傳播給在校學(xué)生，讓學(xué)生從入學(xué)開(kāi)始就以成為交通工作者為榮，在以后的學(xué)習(xí)中繼續(xù)獲得職業(yè)榮譽(yù)感和使命感。

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【基金項(xiàng)目】2017年度廣西壯族自治區(qū)中青年教師基礎(chǔ)能力提升項(xiàng)目（2017KY1097）

【作者簡(jiǎn)介】羅 旭（1977— ），男，廣西合浦人，廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，研究方向：職業(yè)教育、高校招生就業(yè)。

（責(zé)編 何田田）