摘要：目前，隨著科技的發(fā)展，在工程建設(shè)中都應(yīng)用了工程機(jī)械，其中工程機(jī)械液壓動(dòng)力系統(tǒng)的控制技術(shù)是現(xiàn)階段廣泛應(yīng)用的一種高級(jí)系統(tǒng)技術(shù)。本文將分析工程機(jī)械液壓系統(tǒng)動(dòng)力的控制技術(shù)，同時(shí)闡述其技術(shù)的設(shè)計(jì)重點(diǎn)，促進(jìn)我國(guó)工程機(jī)械的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：程機(jī)械;液壓系統(tǒng);動(dòng)力匹配;控制

引言

工程機(jī)械液壓系統(tǒng)動(dòng)力控制技術(shù)主要就是機(jī)電一體化技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)是將發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)和PLC技術(shù)進(jìn)行了連接，給機(jī)械在工作中提供了強(qiáng)大的動(dòng)力，確保了穩(wěn)定和可靠性。和傳統(tǒng)的大型工程機(jī)械對(duì)比，該技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)為工作人員提供自動(dòng)化的操作，同時(shí)實(shí)際操作的時(shí)間很短，減低了操作中的失誤，在工程機(jī)械液壓系統(tǒng)中應(yīng)用了PLC技術(shù)。

一、工程液壓系統(tǒng)動(dòng)力控制技術(shù)的特點(diǎn)

機(jī)械液壓系統(tǒng)動(dòng)力控制技術(shù)是一種機(jī)電一體化，連接了三個(gè)系統(tǒng)，在實(shí)際的工程機(jī)械作業(yè)中，確保了系統(tǒng)能夠正常穩(wěn)定的運(yùn)行?，F(xiàn)階段，很多的工程作業(yè)中，采用大型的機(jī)械都是長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行，然而利用機(jī)電一體化機(jī)械控制模式，不僅可以提高工作效率，還能減低工作人員的壓力，同時(shí)避免了在實(shí)際操作中出現(xiàn)人為失誤的幾率，在工程機(jī)械液壓系統(tǒng)中得到了廣泛地應(yīng)用。

二、工程機(jī)械液壓系統(tǒng)動(dòng)力控制技術(shù)分析

（一）負(fù)反饋交叉?zhèn)鞲泄β势ヅ淇刂萍夹g(shù)

該技術(shù)是通過系統(tǒng)中的發(fā)電機(jī)裝置進(jìn)行的運(yùn)行。該技術(shù)在控制內(nèi)容上非常有限，其中主要負(fù)責(zé)控制兩個(gè)主泵功率，控制多泵系統(tǒng)，系統(tǒng)中的泵工作狀態(tài)就會(huì)發(fā)生很大的變化，此時(shí)就無法實(shí)現(xiàn)最大的排量標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)過程中，無須將變量泵功率進(jìn)行調(diào)整，但是會(huì)影響到功率的穩(wěn)定性。

（二）總功率匹配控制技術(shù)

總功率匹配控制技術(shù)控制原理就是在系統(tǒng)中針對(duì)每一個(gè)泵都要進(jìn)行變量體系，確保其流量相同，然后在彈簧上測(cè)得壓力值，就能獲得多個(gè)泵壓力值的總值。如果多個(gè)泵壓力值的總和和系統(tǒng)的預(yù)定數(shù)值相同，就要將主泵的工作量改變。

（三）分功率匹配控制技術(shù)

分功率匹配控制技術(shù)是結(jié)合泵實(shí)際功率需求，然后針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率采取有效地調(diào)整，按照規(guī)定的比例，合理地分配給各個(gè)泵。在控制系統(tǒng)中，每一個(gè)泵都是屬于獨(dú)立設(shè)置的，要按照工作曲線開展運(yùn)行作業(yè)。該技術(shù)存在缺陷，主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)功率上，若系統(tǒng)中出現(xiàn)一個(gè)泵不工作，就無法將功率進(jìn)行轉(zhuǎn)化，就會(huì)造成功率的浪費(fèi)。

（四）交叉?zhèn)鞲衅ヅ淇刂?/p>

該技術(shù)是一種新型的匹配控制技術(shù)，主要是在分功率控制技術(shù)和總功率控制技術(shù)上。不僅融合了分功率的控制技術(shù)，讓兩個(gè)泵在運(yùn)行中的壓力實(shí)現(xiàn)了交互，達(dá)到了控制的效果。另外，每一個(gè)泵都是單獨(dú)的變量系統(tǒng)，但是在流量上會(huì)有很大的不同，如果一個(gè)泵出現(xiàn)了功率系數(shù)小，此時(shí)泵的功率就會(huì)實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)移。

（五）計(jì)算機(jī)控制功率優(yōu)化匹配控制技術(shù)

現(xiàn)階段，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，在國(guó)外很多的企業(yè)中都應(yīng)用了液壓系統(tǒng)動(dòng)力控制技術(shù)，取得了不錯(cuò)的效果。傳統(tǒng)的大規(guī)模恒功率控制系統(tǒng)中，柴油裝置和控制系統(tǒng)比較保守，面對(duì)這種情況，就要按照實(shí)際的需求，選擇科學(xué)、合理地工作模式，模式完成設(shè)置之后，計(jì)算機(jī)就會(huì)下達(dá)指令和命令，設(shè)備就會(huì)自動(dòng)接收信號(hào)，然后計(jì)算機(jī)可以按照系統(tǒng)的數(shù)據(jù)將柴油機(jī)裝置轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)整。另外，該技術(shù)還有節(jié)能控制模式。完成輸出模式和實(shí)際的功率后，要針對(duì)主泵和油門排量開展有效地控制，然后將系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)裝置設(shè)定在一個(gè)合理的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，該技術(shù)得到了很大的應(yīng)用，在過去的實(shí)際應(yīng)用中機(jī)電一體化技術(shù)得到了普及和應(yīng)用。在計(jì)算機(jī)技術(shù)中應(yīng)用了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力控制技術(shù)，提升了功率的最大化。當(dāng)下，很多的國(guó)外大型機(jī)械公司在這個(gè)方面投入了大量的資金，用于研發(fā)和實(shí)踐。機(jī)械操作人員將機(jī)械的工作模式布置之后，電腦就能自動(dòng)地發(fā)動(dòng)指令，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的油門就會(huì)有開合度，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就能做到實(shí)時(shí)地監(jiān)控。

三、工程機(jī)械液壓系統(tǒng)動(dòng)力匹配技術(shù)的分析

（一）定量泵與單泵恒功率

第一，定量泵。在早期的工程機(jī)械液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念中，一般小型的機(jī)械液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)都是定量泵。需要尤為注意的是在機(jī)械液壓系統(tǒng)中，輸出的功率和最大工程流量不能超過發(fā)動(dòng)機(jī)的凈功率，會(huì)造成功率數(shù)值出現(xiàn)下降，此時(shí)也會(huì)影響到機(jī)械性能，大型機(jī)械設(shè)備無法正常地應(yīng)用。

第二，單泵恒功率的設(shè)計(jì)。單泵恒功率的設(shè)計(jì)理念主要是按照變量系統(tǒng)中的控制體系對(duì)于變量泵的排量進(jìn)行的控制，在傳統(tǒng)的機(jī)械液壓系統(tǒng)中進(jìn)行恒功率開展控制過程中，變量體系中的彈簧都要單獨(dú)地設(shè)置，對(duì)變量泵的流量輸出要進(jìn)行控制，控制技術(shù)的不同所產(chǎn)生的流量也會(huì)不同，如果液壓系統(tǒng)的壓力達(dá)到一定的數(shù)值時(shí)，此時(shí)變量泵排量就會(huì)下降。

（二）雙泵、單泵、多泵定功率設(shè)計(jì)

單泵是利用彈力系數(shù)不同的彈簧，可以對(duì)泵的流量加以控制。原理就是，單泵出現(xiàn)不一樣的流量，系統(tǒng)中一個(gè)壓力彈簧就被觸壓，可以減少單泵的排出量。然后，彈力就會(huì)碰撞到第二個(gè)彈簧，此時(shí)就是呈現(xiàn)了曲線變化的模式。進(jìn)行設(shè)計(jì)定功率設(shè)計(jì)系統(tǒng)中，要確保每一個(gè)泵輸出功率都是一致的，同時(shí)每一個(gè)泵的工作要確保是一個(gè)整體，每一泵在工作中才能達(dá)到輸出量。在實(shí)際的生產(chǎn)中，要想提升發(fā)動(dòng)機(jī)輸入功率和泵的輸入功率合理化，在工程機(jī)械液壓動(dòng)力系統(tǒng)中就要采用機(jī)械傳染技術(shù)，通常機(jī)械傳感技術(shù)的成本很高，無法得到有效的應(yīng)用和推廣。

（三）液壓系統(tǒng)的流量控制方法

要調(diào)節(jié)液壓泵的排量和液壓閥開度，也就是泵控的調(diào)速，就能實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的流量控制，其中泵控的調(diào)速可以將液壓泵流量進(jìn)行改變，調(diào)節(jié)液壓泵的傾斜角度等。要想預(yù)防液壓油的污染。對(duì)于系統(tǒng)外界的污染要開展封閉和制約。為此，要嚴(yán)格地檢查設(shè)備，防止有空氣污染進(jìn)入到內(nèi)。

四、工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的維護(hù)措施

在液壓體系中，各種故障和各種損害問題就會(huì)出現(xiàn)，其中主要是因?yàn)橛鸵鹤冑|(zhì)或者是封閉的環(huán)境引起的。為此，需要確保液壓油的干凈，油品的性能要按照具體情況選擇。如果液壓體系中有空氣存在，就會(huì)導(dǎo)致油液中有氣泡產(chǎn)生，會(huì)影響到運(yùn)行的質(zhì)量。液壓體系在穩(wěn)定后，在后期運(yùn)維人員要重點(diǎn)關(guān)注到溫度和壓力等因素，要觀察設(shè)備是否有雜音存在，及時(shí)地做到處理，確保系統(tǒng)穩(wěn)定的運(yùn)行。

結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)階段隨著科技的進(jìn)步和發(fā)展，工程機(jī)械液壓系統(tǒng)控制技術(shù)的得到了廣泛地應(yīng)用，但是我國(guó)的機(jī)械一體化技術(shù)還尚未成熟，為此，就需要研究人員要加大研發(fā)和實(shí)踐的力度，提升工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

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作者簡(jiǎn)介：

趙海洋（1997.06.26），男，漢，河南省信陽(yáng)市淮濱縣，本科在讀，華北水利水電大學(xué)在校生 ?專業(yè)：機(jī)械工程。