周歡

摘要：本文以2019年度重慶市高職技能大賽汽車檢測與維修賽項(xiàng)故障檢測作為切入點(diǎn)，分析汽車故障設(shè)置的思路和特點(diǎn)，闡述故障的解決策略，并提出相應(yīng)改革與建議。

關(guān)鍵詞：重慶市高職汽車檢測與維修賽項(xiàng);故障檢測;診斷思路

0 ?引言

職業(yè)院校技能大賽是我國職業(yè)教育領(lǐng)域的重大創(chuàng)新，是促進(jìn)職業(yè)教育向技能培養(yǎng)發(fā)展的重要手段，是評價(jià)、衡量高職教育質(zhì)量、專業(yè)水平的重要指標(biāo)，對教學(xué)改革、“雙師型”隊(duì)伍建設(shè)、學(xué)生的素質(zhì)、技能培養(yǎng)有著重要的促進(jìn)作用。2019年重慶能源職業(yè)學(xué)院組建了“汽車檢測與維修”賽項(xiàng)隊(duì)伍，參加了第十二屆重慶市巴渝工匠杯“汽車檢測與維修技術(shù)”競賽項(xiàng)目，并取得了優(yōu)異的成績。該賽項(xiàng)的實(shí)操項(xiàng)分為“汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修”“汽車車身電氣系統(tǒng)檢修”“汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修”三個(gè)子項(xiàng)目。本文對此次汽車檢測與維修賽項(xiàng)的部分故障進(jìn)行分析，闡述其故障設(shè)置的思路特點(diǎn)及故障解決策略。

1 ?汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修分析

汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修故障診斷，在桑塔納2016款1.4L手動(dòng)風(fēng)尚版實(shí)車上進(jìn)行實(shí)操考核，由專業(yè)技術(shù)人員設(shè)置好影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)不能工作和不能正常工作的故障，要求選手在50分鐘內(nèi)對汽車電控系統(tǒng)故障進(jìn)行排除，參賽選手在完成實(shí)操考核同時(shí)，還應(yīng)完成分析報(bào)告。通過該子賽項(xiàng)成績分析，院校之間成績差異化很大，成績不理想，最主要原因還是學(xué)生沒有掌握好故障診斷思路及故障解決策略。

由于本次故障設(shè)置是有關(guān)聯(lián)性的，如果選手不能排除第一個(gè)故障，那么就無法對下一個(gè)故障現(xiàn)象進(jìn)行診斷，這也是導(dǎo)致分?jǐn)?shù)不理想的關(guān)鍵點(diǎn)之一。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障診斷賽項(xiàng)的第一個(gè)故障為：起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。故障現(xiàn)象：打開點(diǎn)火開關(guān)，方向盤解鎖（防盜驗(yàn)證通過），儀表正常，ST檔時(shí)，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。故障點(diǎn)設(shè)置：發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵線虛接。由于比賽車型是手動(dòng)擋，起動(dòng)機(jī)電路又沒有設(shè)計(jì)起動(dòng)機(jī)繼電器，因此起動(dòng)機(jī)電路控制較為簡單。起動(dòng)機(jī)30#端、50#端子的供電測量沒得問題，起動(dòng)機(jī)搭鐵檢查就是重要檢查點(diǎn)，在這里就不作分析。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障診斷賽項(xiàng)的第二個(gè)故障為：發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。故障現(xiàn)象：打開點(diǎn)火開關(guān)ON檔，方向盤解鎖（防盜驗(yàn)證通過），儀表顯示正常，ST檔時(shí)，起動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。故障點(diǎn)設(shè)置：SC4保險(xiǎn)絲、J17油泵繼電器。根據(jù)故障現(xiàn)象結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)控制原理圖——圖1進(jìn)行分析如下：

1.1 初步分析

造成發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)的原因很廣，燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、機(jī)械故障均有可能，根據(jù)維修電控發(fā)動(dòng)機(jī)常規(guī)方法，先用診斷儀查看有無相關(guān)故障代碼。

1.2 診斷思路及過程

使用解碼器X431，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦模塊J220無法通信，初步判斷J220沒有工作，由此展開診斷。首先檢查J220供電，例如SC3、SC4、SC32保險(xiǎn)絲。

①測試SC4保險(xiǎn)絲輸出端對地電壓0V，異常，更換保險(xiǎn)絲后，解碼器與J220通訊正常，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)無故障碼，但發(fā)動(dòng)機(jī)無預(yù)供油，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)仍無法起動(dòng)。

②檢查油泵G6的供電和搭鐵。打開點(diǎn)火開關(guān)瞬間，用萬用表測量T6ad/1對地電壓，正常參數(shù)應(yīng)為0V—+B—0V，實(shí)際測量0V，測試結(jié)果G6供電異常。如圖1電路分析，G6供電受油泵繼電器J17控制，因此下一步開始檢查J17及線路（在線測量）。

③檢查J17及線路。點(diǎn)火開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)，測量J17/1、J17/3對地電壓，正常參數(shù)應(yīng)為+B，實(shí)際測量12.35V，測試結(jié)果正常;打開點(diǎn)火開關(guān)瞬間，測量J17/2、J17/5對地電壓，正常參數(shù)分別為+B—0V—+B、0V—+B—0V，實(shí)際測量分別為12.35V—0V—12.35、0V，測試結(jié)果J17/5輸出電壓異常。下一步進(jìn)行J17繼電器自身檢查，自身線圈電阻正常參數(shù)應(yīng)為60—100歐姆，實(shí)際測量80歐姆，測試結(jié)果正常;使用T型線，J17的2#接蓄電池負(fù)極，然后1#接蓄電池正極，用萬用表測量3#和5#端子之間的電阻，應(yīng)從無窮大切換到導(dǎo)通，實(shí)際測量無窮大，測試結(jié)果J17本身損壞，更換繼電器后發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)。

1.3 診斷結(jié)論

SC4保險(xiǎn)絲熔斷，導(dǎo)致J220供電異常，以致與解碼器無法通訊，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)處于不工作狀態(tài);J17繼電器損壞，導(dǎo)致G6無12V供電，以致油泵不轉(zhuǎn)，燃油系統(tǒng)無供油，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障診斷賽項(xiàng)的第三個(gè)故障為：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不良。故障現(xiàn)象：打開點(diǎn)火開關(guān)ON檔，儀表顯示正常，ST檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良，怠速抖動(dòng)明顯，儀表EPC燈常亮。故障點(diǎn)設(shè)置：2缸噴油器控制線虛接、4缸點(diǎn)火線圈損壞。

1.3.1 初步分析

造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不良，怠速不穩(wěn)的原因很廣，燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、機(jī)械故障均有可能，根據(jù)維修電控發(fā)動(dòng)機(jī)常規(guī)方法，先用診斷儀查看有無相關(guān)故障代碼和相關(guān)數(shù)據(jù)流。

1.3.2 診斷思路及過程

使用解碼器X31，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)電腦模塊J220系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)無相關(guān)故障碼，通過讀取發(fā)動(dòng)機(jī)怠速數(shù)據(jù)流：每1000轉(zhuǎn)第二氣缸失火次數(shù)99次，每1000轉(zhuǎn)第四氣缸失火次數(shù)63次，初步判斷2和4缸點(diǎn)火、噴油系統(tǒng)相關(guān)故障。

①檢查2缸點(diǎn)火線圈線路。用萬用表測量T4L/1對地電阻為0.1歐姆、T4L/3對地電阻為0.1歐姆、T4L/2—T121/103之間電阻為0.1歐姆、T4L/4對地電壓為12.32V，測量結(jié)果2缸點(diǎn)火線圈線路正常。（備注：本屆重慶市賽沒有提供示波器，信號(hào)波形測量法判斷線路、模塊故障，采用電阻法測量判斷）

②進(jìn)行2缸跳火實(shí)驗(yàn)，檢查結(jié)果2缸點(diǎn)火線圈、火花塞均正常。由于2缸系統(tǒng)在線數(shù)據(jù)流始終報(bào)失火故障，根據(jù)電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理分析，燃油噴射系統(tǒng)故障也會(huì)導(dǎo)致氣缸失火故障，因此，進(jìn)行2缸噴油器及線路檢測。

③檢查2缸噴油器及線路。用萬用表測量T2i/1對地電壓為12.3V，測量結(jié)果正常;噴油器N31電阻為15歐姆，測量結(jié)果正常;T2i/2—T121/86之間電阻15歐姆，測量結(jié)果異常，2缸噴油器N31控制信號(hào)線路虛接15歐姆電阻，導(dǎo)至該噴油器不工作。修復(fù)線速后發(fā)動(dòng)機(jī)仍然抖動(dòng)。經(jīng)再次對發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流進(jìn)行分析，4缸仍然失火。

④檢查4缸點(diǎn)火線圈線路。用萬用表測量T4n/1對地電阻為0.1歐姆、T4n/3對地電阻為0.1歐姆、T4n/2—T121/100之間電阻為0.1歐姆、T4n/4對地電壓為12.3V，測量結(jié)果4缸點(diǎn)火線圈線路正常。

⑤進(jìn)行4缸跳火實(shí)驗(yàn)，檢查結(jié)果4缸點(diǎn)火線圈損壞，內(nèi)部螺旋彈簧缺失，修復(fù)后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

1.3.3 診斷結(jié)論

2缸噴油器N31控制信號(hào)線路虛接15歐姆電阻，導(dǎo)致該噴油器不受J220控制，噴油器不能打開，形成不了可燃混合氣體，以致第2缸不工作，系統(tǒng)報(bào)失火故障，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng);4缸點(diǎn)火線圈損壞，內(nèi)部螺旋彈簧缺失，導(dǎo)致高壓電不能傳遞到火花塞，以致不能點(diǎn)燃該缸可燃混合氣體，第4缸也不能工作，系統(tǒng)報(bào)失火故障，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)。

2 ?汽車電氣系統(tǒng)檢修分析（以空調(diào)故障為例）

汽車電器賽項(xiàng)故障設(shè)置也是在上述車型上，由專業(yè)技術(shù)人員已設(shè)置好3組影響汽車電氣系統(tǒng)不能工作和不能正常工作的故障，要求選手在35分鐘對汽車電器故障進(jìn)行排除，并完成分析報(bào)告?，F(xiàn)以空調(diào)系統(tǒng)故障為例，故障現(xiàn)象：啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)至最高檔，冷量開關(guān)至最冷處，開啟AC開關(guān)，不制冷。故障點(diǎn)設(shè)置：J32繼電器損壞。

根據(jù)故障現(xiàn)象結(jié)合空調(diào)系統(tǒng)控制原理圖——圖2進(jìn)行分析如下：

2.1 初步分析

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，開啟AC開關(guān)，不制冷，造成空調(diào)不制冷的原因很廣，G65、G263傳感器、J220、J301模塊、AC開關(guān)、電器離合器及控制線路等故障均有可能，先用診斷儀查看有無相關(guān)故障代碼和相關(guān)數(shù)據(jù)流。

2.2 診斷思路及過程

使用解碼器X431，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)電腦模塊J220系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)無相關(guān)故障碼，通過相關(guān)數(shù)據(jù)流：空調(diào)總開關(guān)狀態(tài)顯示功能激活，空調(diào)制冷劑壓力為4.5bar，初步判斷AC開關(guān)正常、空調(diào)制冷劑壓力異常。壓力異常是從解碼儀顯示的數(shù)據(jù)，為進(jìn)一步確定壓力異常的原因，用空調(diào)壓力表實(shí)車測試壓力。

①檢查空調(diào)高低壓管路壓力。高壓側(cè)壓力：標(biāo)準(zhǔn)值10bar，實(shí)際測量值4.5bar，異常;低壓側(cè)力：標(biāo)準(zhǔn)值2.5bar， 實(shí)際測量值4.5bar，異常;根據(jù)測試結(jié)果可以判斷G65壓力傳感器正常，但是空調(diào)壓縮機(jī)未工作，N25電磁離合器未吸合，進(jìn)一步測試N25及其控制線路。

②檢查N25及其控制線路。N25插頭T2v/1對地電壓0V，異常。進(jìn)一步在線測量J32繼電器，J32/1對地電壓+B，正常，J32/2對地電壓接近0V，正常，J32/3對地電壓+B，正常，J32/5對地電壓0V，異常。通過測量可判斷空調(diào)繼電器J32開關(guān)輸出端電壓異常，進(jìn)一步進(jìn)行J32本身檢測。

③檢測空調(diào)繼電器。拆卸繼電器，自身線圈電阻正常參數(shù)應(yīng)為60—100歐姆，實(shí)際測量80歐姆，測試結(jié)果正常;使用T型線，J32的2#接蓄電池負(fù)極，然后1#接蓄電池正極，用萬用表測量3#和5#端子之間的電阻，應(yīng)從無窮大切換到導(dǎo)通，實(shí)際測量無窮大，測試結(jié)果J32本身損壞，更換繼電器后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開空調(diào)，制冷恢復(fù)正常。

2.3 診斷結(jié)論

J32繼電器內(nèi)部開關(guān)觸點(diǎn)不能正常閉合，造成空調(diào)電磁離合器不通電無法吸合，導(dǎo)致空調(diào)壓縮機(jī)不工作，以致管路中的制冷劑不能循環(huán)進(jìn)行熱轉(zhuǎn)換，造成不制冷故障。

3 ?總結(jié)

本次競賽成功舉辦，充分展示了重慶高職汽車職業(yè)教育改進(jìn)與改革的最新成果及參賽隊(duì)伍良好的精神風(fēng)貌，加快了工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)和課程改革與創(chuàng)新的步伐，達(dá)到了以賽促學(xué)、以賽促教、以賽促改的目的，營造了學(xué)生學(xué)技能、比能力的良好氛圍，從而全面提高學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)和技能水平，為行業(yè)、企業(yè)培養(yǎng)緊缺人才。

針對該市賽項(xiàng)目筆者提出一些建議：

①比賽規(guī)程包括設(shè)備應(yīng)參照國賽項(xiàng)目，市賽應(yīng)與國賽實(shí)現(xiàn)無縫對接。

②參賽隊(duì)伍平時(shí)訓(xùn)練中，一定要注重對參賽選手進(jìn)行體能、心理素質(zhì)、應(yīng)變能力的綜合培養(yǎng)。

③競賽要從平時(shí)的教學(xué)抓起，要轉(zhuǎn)變教學(xué)理念、改進(jìn)教學(xué)方法，強(qiáng)化對于學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)，將大賽內(nèi)容融入課堂。

④在日常大賽培訓(xùn)過程中，要組建一支優(yōu)秀的指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，建立完善的大賽培訓(xùn)機(jī)制和培訓(xùn)方案，做到分工明確、責(zé)任落實(shí)、相互協(xié)作。

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