代慧林 朱孝文

摘要：為了應對全球能源危機和日益惡化的環(huán)境問題，各國相繼出臺了環(huán)境保護法案，新能源汽車正是在這種背景下誕生的。就我國新能源汽車的發(fā)展來看，截止2020年4月，我國新能源汽車已經達到410萬輛以上，據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，截止2020年6月，不到6個月的時間內中國新能源汽車增加了34萬輛。我國新能源汽車起步較晚，發(fā)展迅速，但售后維修等標準體系尚不健全，尤其是在維修中出現(xiàn)了不少的問題，筆者就此進行研究。

關鍵詞：新能源汽車;維修;注意事項

新能源汽車的發(fā)展主要集中在純電動和氫能源兩個方面，而家用汽車主要是純電動汽車。純電動汽車的核心在電機和電池，電池也主要是鋰電池，比如說BYD主要用的磷酸鐵鋰電池，寧德時代則是三元鋰電池。采用鋰電池主要是因為鋰電池的能量密度高，電壓平臺高，遠比人體安全電壓高。另外，新能源汽車為了適應高壓電的應用，使用了較多的高壓配件，這也給駕駛帶來了諸多隱患，比如自燃、觸電、短路等問題，同時，在售后維修中尤其要注意高壓電的安全防護。

一、新能源汽車維修中常見的問題

第一，注意高壓電流。新能源汽車主要能源來源于電能，其動力主要是依靠電機，另外，還有很多高壓系統(tǒng)相配合，比如逆變器、加熱器、高壓線路等，無論哪種電動汽車，其運行所需的電流一般較大，其燃料電池電壓為300V-600V。這樣的電壓遠遠超過人體安全電壓，這就是說為了確保駕駛的安全，在人體所接觸的地方，電壓必須處于人體安全電壓。因此，新能源汽車中高壓配件必須有相應的絕緣處理，在后期維修中也同樣要注意高壓電的防護。

第二，燃料電池泄露和自燃問題。新能源汽車所使用的燃料電池，多是依靠化學反映產生電能，因此電池安全是核心安全問題。我國目前使用的鋰電池，在一般情況下基本是安全的，但如果操作不當或者極端情況下，極容易引發(fā)燃料電池的過渡反映，進而導致電池過渡發(fā)熱，甚至引發(fā)自燃或者爆炸。另外，汽車碰撞或者操作問題極容易引發(fā)電池泄露，導致過渡放電，所以，在維修中電池安全也要注意。

第三，新能源汽車維修人員的資質問題。當前新能源汽車市場占有比例逐年攀升，在對新能源汽車維修層面，相關的資質認證體系尚未建立，專門從事新能源汽車維修人員也較少，且沒有經過專業(yè)培訓，有的甚至沒有電工職業(yè)資格，就調查顯示，目前從事新能源汽車維修人員多是從傳統(tǒng)維修人員專職而言，因此，新能源汽車維修人員的資質問題亟待解決。

二、新能源汽車維修的注意事項

第一，提高維修人員資質。新能源汽車與傳統(tǒng)能源汽車有著很大的差異，尤其是高壓電力配件的使用，增加了新能源汽車的維修風險，也提高了維修要求。目前，汽車維修人員仍集中在傳統(tǒng)汽車維修，并不具備高壓帶電工作的技術和知識儲備，加之對新能源汽車的構造缺乏認知，直接導致了新能源汽車維修問題的產生。因此，國家應盡快出臺行業(yè)維修標準體系，要求新能源汽車維修人員持有專門證件，并配合專業(yè)的帶電維修培訓，經過考核合格后，方可從事新能源汽車的維修工作。

第二，建立相對完善新能源汽車維修標準。對面極速擴張的新能源汽車保有量，新能源汽車技術日新月異，相關行業(yè)標準越來越明晰，但就售后維修來說，國家層面和行業(yè)層面的標準體系尚未形成。對于新能源汽車維修中的防護是非常重要的，一定要與傳統(tǒng)汽車維修區(qū)分開來，設置專門的維修場地或者工位，同時形成專門的管理辦法，另外還應注意以下幾個方面：

首先，新能源汽車的焊接維修。要切斷電池插頭和電源，要在斷電狀態(tài)下進行焊接;工作人員則要有專門焊接資格證書;車間要保持干凈整潔，沒有易燃易爆物體;設置相應的保護隔離措施，確保焊接過程中不會噴濺到車身導致的火災等問題;遵照焊接技術操作規(guī)程進行。

其次，新能源汽車維修的場地標準。新能源汽車的維修應由專門的操作車間或者工位，該工位必須與傳統(tǒng)汽車維修相區(qū)別。新能源汽車維修工位采光必須符合GB 50033-2013的要求，照明要符合GB 50034-2013的要求，干燥通風則要符合GB 50016-2014的要求，防火則要符合GB 50016-2014的相關要求。另外，在新能源汽車維修工位必須放有警示牌，設置隔離帶，確保整個工位的獨立，盡可能避免其他人員進入新能源汽車維修工位。另外，新能源汽車設計高電壓，稍有不慎則會導致觸電等問題產生。所以，在維修過程中，必須嚴格按照相關規(guī)程進行，確保維修人員、車輛、設備的安全。

最后，相關維修人員要嚴格按照標準進行。（1）維修人員要按照維修規(guī)程進行，在進行維修車間，必須穿戴防高壓電工作服，絕緣鞋、手套等，身上則避免攜帶金屬物品;在維修車間外，放置專門的警告提醒牌，嚴格禁止閑雜人等進入維修車間;在維修前，要確保新能源汽車處于下電狀態(tài)，檢查相關絕緣材料正常，在維修過程中確保無人操作車輛，維修后確保無人操作;嚴格禁止帶電工作，或者在帶電情況下拆裝或維修;另外，在維修過程中，最少有兩人在場，一人工作，一人進行監(jiān)控，一旦出現(xiàn)問題，監(jiān)控人可以采取相關緊急措施。（2）

高壓安全操作必備的防護措施和工具：檢查安全防護服、絕緣鞋、絕緣手套有無過期、損壞，在維修過程中選擇專業(yè)的維修工具，檢查絕緣表、絕緣工具是否正常。（3）電動車外出救援注意事項：外出救援拋錨的電動車時，應打開待救援的電動車危險警告燈，放置三角警示牌，

如果車輛還能動，將電動車移動到不影響車輛通行、安全的地帶;如果不能在現(xiàn)場維修，用硬連接將車輛拖回維修公司;等待救援時，切勿待在車內。

三、結束語

總而言之，新能源汽車保有量還在增長，但新能源汽車的相關技術還有待進一步提高，一些行業(yè)標準還在建立健全過程中。就新能源汽車維修來說，維修人員必須具備相關行業(yè)資質，而且還要定期進行相關培訓和考核，另外，新能源汽車維修人員還要不斷革新理念，深入研究新能源汽車的技術發(fā)展，創(chuàng)新技術方法，盡快了解和掌握相關操作規(guī)程，提高維修過程中對注意事項的認識，確保新能源汽車維修技的高質、有效、安全。

參考文獻：

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