陳政義

美式豪華、中國(guó)智造

再次見(jiàn)到全新飛行家，取材自飛行器概念的線條仍舊讓我感到無(wú)比驚艷！要知道，超過(guò)5米的車長(zhǎng)與3米的軸距，尺寸上屬于標(biāo)準(zhǔn)的大型SUV（Full-SizeLuxurySUV），然而全新飛行家Aviator不論靜止或是疾馳，設(shè)計(jì)師筆下的飛翼流光概念都在車身每個(gè)角度、每道線條上得到完美注解──車側(cè)底部、車窗上緣與車頂行李架的金屬質(zhì)感飾條，搭配懸浮黑車頂設(shè)計(jì)，勾勒出猶如機(jī)翼在氣流中破風(fēng)前行的效果。大尺寸輪圈搭配AirGlide空氣懸掛，壓低的車身縮小了輪拱與車胎間的空隙，比傳統(tǒng)SUV更加低趴的氣勢(shì)讓全新飛行家Aviator有如蓄勢(shì)待發(fā)的飛行船一般，即便靜止仍滿是動(dòng)感。

當(dāng)然，全新飛行家的外型并不單純只是為美感服務(wù)，設(shè)計(jì)師筆下的每一道線條，都是在美學(xué)與機(jī)能性之間不斷琢磨與修正之后的結(jié)晶，從新一代飛行家Aviator、冒險(xiǎn)家Corsair，甚至是領(lǐng)航員Navigator來(lái)一一品讀，會(huì)發(fā)現(xiàn)它們同樣都在車室空間最大化的前提下，以更加低扁的車頭與向后收斂的車頂、車尾線條，營(yíng)造出視覺(jué)上蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感，并且在物理?xiàng)l件上大幅降低了風(fēng)阻系數(shù)。眾所周知，大型SUV先天擁有較大的迎風(fēng)面積，風(fēng)阻系數(shù)向來(lái)是SUV較難兼顧的項(xiàng)目，但全新飛行家將風(fēng)阻系數(shù)控制在接近轎車的水平，最直接的效益就是高速行駛時(shí)風(fēng)切噪音變小了，車身更不容易受到速度或是強(qiáng)風(fēng)影響行車穩(wěn)定性了，同時(shí)低風(fēng)阻也是降低油耗的最佳拍擋。

而作為林肯第一款在中國(guó)“智”造的大型豪華SUV，全新林肯飛行家遵循嚴(yán)苛的林肯全球標(biāo)準(zhǔn)，輔以精湛的本土制造工藝與卓越品質(zhì)，將美式豪華與中式工匠精神融為一體，堪稱是中國(guó)”智”造的最佳典范。

勁、靜、凈的極致動(dòng)力

還記得在不久前，我在試駕飛行家PHEV時(shí)說(shuō)過(guò)：林肯這副3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是近期所有3.0升增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中綜合表現(xiàn)最讓我欣賞的，355hp/553Nm的動(dòng)力數(shù)據(jù)在同級(jí)中屬于領(lǐng)先水平，特別值得一提的是那充滿豪華氣質(zhì)的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感，動(dòng)力發(fā)放時(shí)沒(méi)有猛獸般的狂暴，取而代之的是太極般的棉柔之力與取之不盡的飽滿動(dòng)能。此外，搭配林肯自主研發(fā)的10速變速箱更是相得益彰，這臺(tái)變速箱可提供多種駕駛模式選擇，并擁有綿密滑順的擋位銜接與聰明的運(yùn)轉(zhuǎn)邏輯，使得新飛行家Aviator開起來(lái)沉穩(wěn)而不失靈動(dòng)，這般氣定神閑的姿態(tài)不僅是在市區(qū)行駛，就算在高速巡航、連續(xù)彎道、低摩擦系數(shù)雪地或越野路面亦然！

當(dāng)我駕駛新飛行家Aviator行駛在凌晨寂靜的珠江新城，尚未蘇醒的城市安靜到我?guī)缀蹩梢月犚?jiàn)自己的心跳，而車頭那臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)仍在平靜地運(yùn)轉(zhuǎn)，只有在我刻意踩深油門時(shí)才會(huì)不經(jīng)意地咆嘯。這副動(dòng)力給我跟同事的第一印象就是：“這運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)也太細(xì)膩了吧？”怠速時(shí)安靜到不看轉(zhuǎn)速表幾乎察覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)心血來(lái)潮需要壓榨更多動(dòng)力時(shí)，3.0T搭配10AT也是完全從容以對(duì)，發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)左右便能持續(xù)釋放峰值扭矩，2000～5000轉(zhuǎn)這個(gè)高原區(qū)間完全足以應(yīng)對(duì)車主對(duì)性能最嚴(yán)苛的索求。更有意思的是，由于全新林肯飛行家Aviator全系標(biāo)配ESE主動(dòng)聲浪增強(qiáng)系統(tǒng)，這套經(jīng)過(guò)專業(yè)調(diào)校，能使加速過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲與排氣聲更線性飽滿的巧妙裝置，使得我可以根據(jù)駕駛習(xí)慣自由選擇聲浪大小，需要澎湃運(yùn)動(dòng)感時(shí)可選運(yùn)動(dòng)模式，需要靜謐放松時(shí)可選經(jīng)濟(jì)模式，聽覺(jué)與體感上的加速度慣量搭配，駕馭快感相得益彰！

在市區(qū)道路行駛時(shí)，輕踩著油門就可以非常優(yōu)雅地提速然后用不到1500rpm的轉(zhuǎn)速巡航。這副10AT變速箱我已經(jīng)表?yè)P(yáng)過(guò)很多次了，雖然原廠提供手動(dòng)換擋功能，但實(shí)際上變速箱電腦極其聰明，它能判斷路況預(yù)知你對(duì)動(dòng)力的需求，保持在最適切的轉(zhuǎn)速與擋位，即便AirGlide空氣懸掛與整個(gè)底盤設(shè)定更加偏重舒適設(shè)定，但主動(dòng)調(diào)節(jié)的車高與阻尼強(qiáng)度仍提供了彎道與高速操駕時(shí)的穩(wěn)定性，一般行駛絕對(duì)輕松愉快。

值得一提的是，全新林肯飛行家Aviator搭載的CCD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)帶有獨(dú)家的道路預(yù)判功能，CCD系統(tǒng)透過(guò)全車12個(gè)傳感器持續(xù)監(jiān)測(cè)車身的運(yùn)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、加速、制動(dòng)等狀態(tài)，以每秒500次的頻率讀取路面信息，并以最高每秒100次的頻率獨(dú)立調(diào)整每個(gè)車輪的減震器阻尼強(qiáng)度，達(dá)到最少的車身俯仰與側(cè)傾。至于道路預(yù)判功能則是利用前置攝像頭監(jiān)測(cè)前方15米的路面，并能分辨出-2至20厘米高度的坑洼、減速帶等路面狀況，提前調(diào)整減震器并過(guò)濾不平路面從而減少?zèng)_擊感，提升行駛品質(zhì)感與舒適度。

不動(dòng)如山動(dòng)如火

千萬(wàn)別以為操控能力是德系SUV的專屬長(zhǎng)處，全新林肯飛行家Aviator不僅行駛質(zhì)感無(wú)可挑剔，激烈駕駛時(shí)轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確度與出彎加速效率同樣讓我刮目相看！它的AWD四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶主動(dòng)分配扭矩電子差速控制，結(jié)合輕量化底盤結(jié)構(gòu)與先進(jìn)的主動(dòng)電子懸掛，盡管車身尺碼不小，彎道性能卻絲毫不含糊──在運(yùn)動(dòng)模式下，全新飛行家Aviator轉(zhuǎn)向頗為準(zhǔn)確，阻尼也變得硬朗，帶著油門出彎，右手撥片兩個(gè)起落，飽滿的扭力持續(xù)發(fā)放。這副3.0升渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)非?；顫姡钆浞磻?yīng)快速且運(yùn)轉(zhuǎn)滑順的變速箱，豪華之余也能提供一定的操控樂(lè)趣。

在安全方面，全新林肯飛行家Aviator對(duì)乘客的安全防護(hù)堪稱滴水不漏，整合數(shù)十項(xiàng)人性化駕駛輔助與安全科技配置的Co-Pilot360TMPlus高級(jí)智能助駕系統(tǒng)，包含了帶Stop&Go自動(dòng)跟車和LCA車道居中輔助功能的iACC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，可以幫助車主在城市日常堵車的路況中自動(dòng)跟車并自動(dòng)矯正行駛路徑，同時(shí)，此次國(guó)產(chǎn)之后新增的TSR路標(biāo)識(shí)別系統(tǒng)，甚至可根據(jù)限速標(biāo)識(shí)自動(dòng)調(diào)整巡航速度。此外，同級(jí)獨(dú)有的ESA緊急避讓輔助系統(tǒng)會(huì)在預(yù)判車輛將發(fā)生碰撞時(shí)介入剎車與轉(zhuǎn)向，避免碰撞意外的發(fā)生。而RBA倒車輔助則可在倒車時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)盲區(qū)，必要時(shí)實(shí)施主動(dòng)制動(dòng)。

三排都是頭等艙

車長(zhǎng)超過(guò)5米的全新飛行家Aviator屬于標(biāo)準(zhǔn)全尺寸豪華SUV，國(guó)產(chǎn)版本提供了三種二排座椅組合，滿足用戶多元化的用車場(chǎng)景，這其中包括：六座二排帶中央扶手，主打行政級(jí)豪華享受，滿足商務(wù)出行;六座二排帶走廊，強(qiáng)調(diào)舒闊空間，全員皆享舒適;七座敞闊布局，二排三座均可前后滑動(dòng)150mm，突顯從容寬逸乘坐感，并且第三排座椅能一鍵放倒，換取更寬敞行李箱空間。

我試駕的是六座二排車型，拜超過(guò)3米的軸距、加大的車窗面積與全景天窗所賜，每一排座位都能享有寬敞明亮的視野。而頂級(jí)總統(tǒng)版車型更擁有“翱翔新境”內(nèi)飾主題，層次分明的布局取材自阿爾卑斯山的自然靈感，“地平線”概念的座艙確保了前排乘客開揚(yáng)的視野與居高臨下的君王氣勢(shì)，而同級(jí)獨(dú)創(chuàng)的30向電動(dòng)調(diào)節(jié)尊榮座椅以Nappa頂級(jí)皮革包覆，透過(guò)坐墊、椅背、腰托的全方位按摩與調(diào)節(jié)功能，讓各種身材的乘客都能輕松調(diào)整出充分支撐的完美坐姿。

相比前排的極致尊寵，第二排的“機(jī)長(zhǎng)座”也不遑多讓，全新林肯飛行家Aviator六座車型配備的第二排“機(jī)長(zhǎng)座”將座墊加寬67mm、椅背加寬65mm，搭配5.8英寸LCD觸控屏與獨(dú)立多媒體系統(tǒng)，”機(jī)長(zhǎng)座”不僅可以控制座椅加熱與通風(fēng)功能，更可調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、顯示空氣質(zhì)量、控制多媒體。此外還擁有230V插座、USB、Type-C接口等一系列拓展功能，讓第二排乘客也倍受禮遇。

而對(duì)比許多豪華SUV硬湊出來(lái)的第三排座椅，飛行家超過(guò)3米的軸距讓第三排座椅位置接近后軸，這極大程度照顧到了第三排乘客的乘坐舒適性。要知道，如果第三排乘坐重心落在后輪之后，翹翹板效應(yīng)會(huì)讓乘客在車輛壓過(guò)起伏路面時(shí)被拋起，同時(shí)也不利于滿載時(shí)車輛操控的重心分布。

當(dāng)然，極致”靜”界更是全新林肯飛行家Aviator的一大優(yōu)勢(shì)，傲視同級(jí)的車艙靜肅表現(xiàn)歸功于優(yōu)異的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，座艙ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，以及林肯獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)艙雙層隔音防火墻與聲學(xué)降噪夾層玻璃，頂尖的靜音品質(zhì)輔以全車多達(dá)28只揚(yáng)聲器構(gòu)成的Revel發(fā)燒音響系統(tǒng)，說(shuō)全新飛行家是移動(dòng)的音樂(lè)廳一點(diǎn)都不為過(guò)！

當(dāng)之無(wú)愧的SUV模范生

關(guān)于全新林肯飛行家，讓我印象深刻的特點(diǎn)還有很多很多，比如中國(guó)專屬的全新SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)與強(qiáng)大的影音多媒體，結(jié)合中控臺(tái)12.8英寸大屏，可以說(shuō)質(zhì)感與機(jī)能兼具。同級(jí)獨(dú)有的PhoneAsAKey“智能手機(jī)鑰匙”功能，則讓車主可以通過(guò)手機(jī)解鎖車輛，開啟行李廂，甚至啟動(dòng)車輛，搭配SecuriCode車門密碼鎖功能，可通過(guò)車門密碼和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)密碼解鎖車門并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)需車鑰匙與手機(jī)，時(shí)刻與親朋好友共享座駕。此外，獨(dú)創(chuàng)的AutoAirRefresh“新風(fēng)管家”系統(tǒng)，會(huì)時(shí)刻偵測(cè)車內(nèi)空氣品質(zhì)而開啟不同程度清凈功能，讓座艙空氣時(shí)刻保持清新與健康。

如同我先前對(duì)“林肯之道”的肯定，全新飛行家Aviator不論對(duì)于駕駛者或是乘客的呵護(hù)都達(dá)到無(wú)微不至的境界，尤其國(guó)產(chǎn)總統(tǒng)版車型更完美融合了美式豪華與中式匠心工藝，讓乘員與車輛相處的每一刻都感到無(wú)比的愉悅，我想這就是林肯一貫主張的：“豪華、自有其道”的哲學(xué)吧！