林映輝

先聊聊續(xù)航這事

P7在2020年可以說是臺網(wǎng)紅車了，它被印上許許多多的標簽──706km續(xù)航里程、電動轎跑、中國版特斯拉……。簡單來說，這臺車承載了許多我們對于國產(chǎn)電動車的期待。

小鵬官方宣稱P7最長續(xù)航能達到706km，雖然這是以NEDC標準來計算的，但放眼目前的電動車市場，這依然是能達到的最長續(xù)航水準了，甚至與大部分燃油車相比，706km的續(xù)航能力也算強大不少?？赡懿簧僮x者會提出異議，NEDC續(xù)航數(shù)據(jù)的測試方式并不適用日常生活，但在我實際試駕測試之后發(fā)現(xiàn)，這車的實際續(xù)航能力也基本能達到標定的80%以上，也就是說最長續(xù)航706km的車型，日常實際續(xù)航里程也有將近600km，而這樣的續(xù)航滿足中短途旅行是綽綽有余了。

小鵬P7根據(jù)車型版本不同，目前有兩種不同電池組可供選擇，分別是70.8kWh和80.9kWh。而根據(jù)動力系統(tǒng)的差異，又有多種續(xù)航版本，例如高性能四驅(qū)版本的純電續(xù)航是562km，70.8kWh后驅(qū)版的續(xù)航是586km，80.9kWh后驅(qū)標準版的續(xù)航是670km，而官方宣傳的706km超長續(xù)航，則是80.9kWh后驅(qū)超長續(xù)航智行版的“專屬配置”。P7有如此多車型陣列，可能對于用戶來說會有選擇困難，不過有了這么多的選擇，也就能滿足各類型消費者的不同需求了。

這是第一臺電動轎跑

要說燃油轎跑車，大家能列舉出來的車型自是不勝枚舉，但電動車似乎還不多以此為產(chǎn)品賣點，因為電動車的結(jié)構(gòu)是比較顛覆以往的，因此并不需要以傳統(tǒng)汽車的標準來框住它的造型樣式，在營造運動感方面，電機也比發(fā)動機更容易實現(xiàn)。

轎跑車的首要重點是要有一個炫酷動感的造型設(shè)計，P7的造型算是很好詮釋了科幻與動感的結(jié)合，正面看過去寬扁的造型仿佛有點外形飛船的感覺，封閉式的前臉再加上分離式的大燈設(shè)計，就非常突破過去人們對于汽車設(shè)計的認知，可能會讓人覺得有點怪異，但也可能會讓人覺得還挺個性，反正各花入各眼，美丑自認之。對了，它那兩后兩條貫穿式的日行燈在點亮的時候會有動畫效果，給我的感覺是還挺科技、挺優(yōu)雅的。

至于車內(nèi)，無框車門、整片式玻璃車頂、雙聯(lián)屏、丹拿Dynaudio音響，這些配置也許在科技感方面的營造并不如特斯拉來得強烈，但這樣簡潔的設(shè)計再搭配一些比較特色、精致的配置，轎跑的那份高級感倒是出來了！

對于一款轎跑車來說，不僅要樣子長得好看，開起來的感覺也要有運動范兒。標準款后驅(qū)版P7所使用的永磁同步電機有196kW的最大功率，以及390Nm的最大扭矩，百公里加速時間6.7秒;而四驅(qū)版本則有316kW的最大功率，以及655Nm的最大扭矩，百公里加速時間4.3秒！電動車做性能就是如此簡單，因為以目前市面上絕大多數(shù)搭載發(fā)動機的轎跑車來說，想達到這樣加速性能，要耗費的投入是非常龐大的，但電動車只要能有足夠的能量供應(yīng)，使用功率夠大的電機，就能做到很快的加速成績。

為了確保小鵬P7在性能之外也有足夠安全性，四驅(qū)版本還使用了米其林PS4輪胎以及Brembo剎車卡鉗，從配置上來看，很誘人……

小鵬官方表示從去年開始，小鵬就在歐洲與保時捷公司的底盤調(diào)校部門聯(lián)合開發(fā)、調(diào)校小鵬P7的底盤，為的就是讓它的操控足夠運動。實際駕駛過程中我也能夠感受到，小鵬P7的前后配重非常均衡，提速很快，剎車也很穩(wěn)健，尤其是剎車表現(xiàn)，雖然四驅(qū)車型的重量已經(jīng)超過2噸了，但是急剎車時并不會有大車那種強烈的慣性，這個要歸功于它的Brembo剎車，以及電動車的結(jié)構(gòu)，置于車底的電池組能夠很好的壓低重心，讓底盤的穩(wěn)定性有顯著提升。

也就是說日常駕駛時，P7表現(xiàn)出來的平穩(wěn)感是讓人覺得舒服的，是臺稱職的家用電動車，但在做比較大、比較極限的駕駛動作時，它的運動表現(xiàn)就存在一些爭議了──首先為了支撐起那么大的車身重量，它的懸掛也做了相應(yīng)的調(diào)校，但卻是偏軟的，以減輕電池組重量在行駛過程中可能造成的慣性對舒適性以及車身的壓力。其次，P7并沒有配備可調(diào)軟硬的電子懸掛，所以在運動模式下，懸掛設(shè)定依然是偏舒適性，這樣一來在激烈駕駛時，懸掛就不能給到車身穩(wěn)定支撐，高速過彎時車身姿態(tài)就不那么優(yōu)雅了，這是我覺得這車比較面子與里子有所不搭，有點可惜之處。

確實好車，但細節(jié)有待提升

小鵬P7是一臺非常個性的電動車，它的設(shè)計基本符合我們對于未來電動車的想象，許多配置也是主流汽車沒法給到的，像是帶丹拿音響標志的主駕座椅、無框車門、觸摸控制的空調(diào)出風口，整片式玻璃車頂……，還有集成了全車絕大部分控制功能的多媒體屏幕，都具有很高的把玩性。因此對于偏好國貨，又追求科技的用戶來說，P7顯然是除了特斯拉之外最好的選擇了。而在電動車最重要的續(xù)航與充電方面，P7同樣做了許多優(yōu)化，官方表示小鵬P7在使用專屬快充下，10分鐘大概能給電池補充可行駛120km的電量，加上還有小鵬與高德聯(lián)合開發(fā)的導(dǎo)航地圖功能中，特別標注了道路上所有小鵬專屬充電樁的信息，一但電腦檢測到電量不足的情況，就會自動推薦導(dǎo)航到最近充電樁，基本是從充電速度與科技，解決了用戶的里程焦慮癥。

不過從細節(jié)角度來看，小鵬P7卻依然有不少待提升的地方。本質(zhì)上小鵬是家新興的電動車企業(yè)，因此許多產(chǎn)品使用的便捷性考慮得并不如傳統(tǒng)車企到位，像是后備箱的開啟方式、充電蓋的開啟方式都無法手動操作，如果要通過語音或遙控來開啟的話，復(fù)雜的操作邏輯又不符合汽車讓生活更便利的理念，并且它的一些設(shè)計元素存在特斯拉的影子，這對原創(chuàng)有很強烈要求的用戶來說恐怕不好接受。還有，車機系統(tǒng)在對語音指令的識別、反應(yīng)、執(zhí)行流程的反應(yīng)偏慢，明顯的延遲很難讓我感受到它科技的魅力。最后就是自動駕駛功能，雖然小鵬宣稱P7會搭載高級別自動駕駛功能，但在本次試駕我沒能接觸到這個，略感遺憾……

總的來說，小鵬P7在如今的電動車市場中是具備其獨特性的，不管是長續(xù)航、個性的設(shè)計，還是科技感，都是很特別。但同時用戶也要清晰認識到，小鵬P7是新興品牌的產(chǎn)品，因此它的產(chǎn)品也會存在某些不足點，我們相信在未來的不斷優(yōu)化中，P7會變得更加好用，更得人心，只是目前它還是有點不成熟！