劉躍　邱洪濤

在國內(nèi)眾多汽車廠商之中，廣汽傳祺的歷史算不上悠久，但卻以精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量成功打開市場，無論是創(chuàng)下‘傳祺速度的GS4，還是引領(lǐng)傳祺品牌邁向高端的GS8，都取得傲人的市場反響。從首款車推出市場到今天，廣汽傳祺只用了大約10年時間，便在競爭激烈的國內(nèi)汽車市場站穩(wěn)腳跟，書寫了一段自己的‘傳奇。

傳祺誕生

時間撥回到傳祺誕生之初，那時的廣汽集團旗下兩大合資企業(yè)廣汽本田、廣汽豐田的發(fā)展勢頭正盛，但合資企業(yè)畢竟有外方的技術(shù)牽制，長遠來看，要發(fā)展廣汽，發(fā)展中國民族汽車工業(yè)，實現(xiàn)中國人自己的“汽車夢”，必須構(gòu)建核心競爭力。2005年，在對廣汽意義重大的長隆會議上，正式揭開了廣汽集團實現(xiàn)自主夢想的全新篇章。

2005年，長隆會議，揭開廣汽集團實現(xiàn)自主夢想的全新篇章

2008年，在廣汽集團全力支持的基礎(chǔ)上，廣汽傳祺正式成立。與部分自主品牌以低端產(chǎn)品入市的策略不同，這個初生的品牌一開始就將定位瞄準(zhǔn)了中高端汽車市場，致力于打造中國高端汽車品牌。

2008年7月21日，廣州汽車集團乘用車有限公司注冊成立

乘著國內(nèi)SUV火熱的東風(fēng)，傳祺于2015年4月上市了緊湊型SUV——GS4，一經(jīng)推出便長期占據(jù)SUV銷量排行榜前列，并成為累計銷量最快破百萬的中國品牌SUV車型之一。由此，廣汽傳祺正式走上了銷量倍增時代。

作為廣汽集團傾全力打造的自主品牌，傳祺自成立起就堅持正向研發(fā)、高端切入的原則，直接將合資品牌作為競爭對手。中大型轎車GA8、中型SUV GS8以及中大型MPV GM8的相繼推出，使廣汽傳祺在中國品牌中率先構(gòu)筑了涵蓋轎車、SUV和MPV的高端產(chǎn)品矩陣，部分車型成功突破了自主品牌的20萬元價格“天花板”。

如今，廣汽傳祺已經(jīng)擁有覆蓋各細分汽車市場的GS8、GS7、GS5、GS4、GS3的SUV矩陣，GA8、GA6、GA4的轎車矩陣以及GM8和GM6的MPV矩陣。同時GS4 PHEV、GE3等新能源車型已陸續(xù)上市銷售，實現(xiàn)了傳統(tǒng)動力汽車和新能源汽車的完整布局。

從GS4的獨領(lǐng)風(fēng)騷到全矩陣領(lǐng)域的全面開花，廣汽傳祺銷量實現(xiàn)了穩(wěn)步增長。如今的廣汽傳祺早已穩(wěn)穩(wěn)地進入了中國自主品牌第一陣營，成為了家喻戶曉的汽車品牌。

研發(fā)體系

12年間，廣汽傳祺構(gòu)建了以廣汽研究院為核心，以廣汽傳祺技術(shù)中心、全球優(yōu)勢供應(yīng)商及研發(fā)機構(gòu)為支撐的廣汽全球研發(fā)網(wǎng)，在平臺技術(shù)、發(fā)動機、變速器動力系統(tǒng)領(lǐng)域掌握關(guān)鍵技術(shù)，形成了一整套跨學(xué)科領(lǐng)域的先進研發(fā)流程與體系。

2010年9月3日，廣汽乘用車工廠竣工，首款車型下線

如今，廣汽研究院已經(jīng)具備了完整的整車和整機開發(fā)能力，構(gòu)建了“廣州總院+北美三地研發(fā)中心+上海前瞻設(shè)計工作室”的全球研發(fā)網(wǎng)格局。

廣汽研究院已建造國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進的研發(fā)設(shè)施，包括整車、動力總成、新能源等15類實驗室和1間含焊接、涂裝、總裝、機加工的試制工廠，以及1個汽車調(diào)校專用試驗場。

目前，國際化研發(fā)人員已經(jīng)超過4300人，累計研發(fā)投入超過300億元。今年1—6月，廣汽集團新增專利申請927件，累計專利申請6983件（其中發(fā)明專利2384件），新增專利授權(quán)666件，累計專利授權(quán)4498件（其中發(fā)明專利642件），知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造實現(xiàn)量質(zhì)齊升。

2019年，以廣汽研究院為核心的廣汽集團國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心，在國家級評比中名列全國第六、汽車行業(yè)第一。

2020年，廣汽傳祺啟動QDR（質(zhì)量、耐久性、可靠性）工程，建立管控指標(biāo)，完善耐久品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，開展市場環(huán)境全面檢證，推行專家團隊的專業(yè)判斷，落實車輛耐久品質(zhì)管理，在“四心品質(zhì)”之上再為消費者增加一重保障。

步入國際

自誕生以來，廣汽傳祺便在廣汽集團的支持下，擁有了良好的國際化視野和格局，立志打造世界級品牌。在2019年兩會期間，全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪在接受媒體采訪時就曾表示，“隨著中國市場進一步對外擴大開放，不僅外資車企在走進來，自主品牌也正在走出去?！?p>

（本文部分照片出自廣汽傳祺）

在2019北美國際車展上，廣汽傳祺作為唯一參展的中國汽車企業(yè)，攜全新概念車ENTRANZE以及量產(chǎn)轎車、SUV及MPV車型亮相，向世界展示了廣汽傳祺研發(fā)、制造、創(chuàng)新實力。

這也是廣汽傳祺在北美車展的第五次亮相。同時在北美車展期間，廣汽底特律研發(fā)中心正式揭牌，至此，廣汽以廣州、上海、硅谷、洛杉磯、底特律五地構(gòu)成的廣汽全球研發(fā)網(wǎng)正式建成，共同為廣汽傳祺的國際化發(fā)展助力。

此外，廣汽傳祺北美銷售公司已經(jīng)于今年3月份正式開始運營，廣汽乘用車香港貿(mào)易平臺也正計劃設(shè)立，計劃于2020年進入北美市場。目前，廣汽傳祺國際化進程正在穩(wěn)步推進，已經(jīng)在中東、東南亞、東歐、非洲、美洲等全球五大板塊16個國家和地區(qū)建立了海外營銷和服務(wù)體系。

科技傳祺

科技的日新月異讓未來的汽車不止于出行工具，自動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化將越來越多地占據(jù)車輛研發(fā)工作的主要位置。這一點，傳祺也已早有行動。近些年來，廣汽傳祺主張以開放合作理念謀求更大發(fā)展，緊跟未來移動出行趨勢，積極打造智能網(wǎng)聯(lián)朋友圈，推進“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”創(chuàng)新。廣汽傳祺借力廣汽集團，與高新技術(shù)企業(yè)開展戰(zhàn)略合作，其科技合作成果也陸續(xù)開始搭載到廣汽傳祺全系車型，進一步提升傳祺產(chǎn)品的智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平。

廣汽傳祺推出的車型，匯聚了廣汽智能化、網(wǎng)聯(lián)化的最新成果——ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)。ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)是基于騰訊云端應(yīng)用技術(shù)、大數(shù)據(jù)出行分析技術(shù)，以及智能化語音交互車聯(lián)技術(shù)，為新時代汽車消費者全新打造的擬人化的、具有高度智慧交互性的新一代人工智能出行方案，能有效實現(xiàn)人與車、車與車、車與新型基礎(chǔ)設(shè)施的高效無縫連接。

“ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)”系統(tǒng)涵蓋了“ADiGO自動駕駛系統(tǒng)”與“ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)”兩大功能板塊，未來將持續(xù)引入ADiGO云平臺、ADiGO大數(shù)據(jù)平臺等子系統(tǒng)。

面向未來，廣汽傳祺將持續(xù)發(fā)揮車企優(yōu)勢，圍繞以車為中心的自動駕駛領(lǐng)域、以人為中心的智能物聯(lián)領(lǐng)域以及以數(shù)據(jù)為中心的大數(shù)據(jù)云平臺三大技術(shù)方向，探索具有廣汽特色的智能網(wǎng)聯(lián)場景，逐步升級ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。

科技傳祺是廣汽傳祺未來發(fā)展的戰(zhàn)略性方向，是廣汽傳祺發(fā)展新動能的重要構(gòu)成，也是打造新傳祺品牌標(biāo)簽，強化消費者品牌印象的重要內(nèi)容。

細數(shù)廣汽傳祺的發(fā)展歷程，從小到大、從無到有、從弱到強，廣汽傳祺憑借艱苦創(chuàng)業(yè)、自主創(chuàng)新開啟了自主品牌向上發(fā)展的偉大藍圖。從2008年成立，到今天立足于200萬車主的新起點之上，廣汽傳祺將品牌向上的精神貫穿在發(fā)展中的每一步。

在汽車行業(yè)整體向“四化”方向轉(zhuǎn)型的背景下，汽車企業(yè)唯有擁有強大的技術(shù)實力和前瞻的技術(shù)路線戰(zhàn)略眼光，才能在世界汽車工業(yè)競爭的大潮中搶占先機，占領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的制高點。未來，相信廣汽傳祺還將向更高的目標(biāo)邁進，更好地實現(xiàn)中國民族品牌長久以來的“汽車夢”。