王占強(qiáng)　邱洪濤

日前，捷豹路虎聯(lián)合英國劍橋大學(xué)研發(fā)新型非接觸式觸摸屏，幫助駕駛員在專注于路面狀況的同時減少車內(nèi)細(xì)菌和病毒的傳播。利用“預(yù)測式觸摸響應(yīng)”專利技術(shù)，運(yùn)用人工智能和傳感器預(yù)測用戶的指間動作，無需觸碰屏幕即可控制衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、溫度控制或者娛樂系統(tǒng)。

捷豹路虎致力于通過不懈地創(chuàng)新，以產(chǎn)品、服務(wù)和設(shè)施打造更加安全、健康和綠色的社會，實(shí)現(xiàn)最終企業(yè)愿景。該項開創(chuàng)性系統(tǒng)由劍橋大學(xué)的工程師開發(fā)，是捷豹路虎實(shí)現(xiàn)“Destination Zero”零排放、零事故、零擁堵企業(yè)愿景的重要進(jìn)程。

新冠疫情在全球范圍內(nèi)帶來“新常態(tài)”。伴隨各國逐步放寬隔離與封鎖，安全且清潔的出行方式備受關(guān)注，其中個人空間的衛(wèi)生與健康格外重要。針對該領(lǐng)域，捷豹路虎已推出多項創(chuàng)新技術(shù)，包括發(fā)動機(jī)降噪、可密切評估駕駛員行車狀態(tài)的生物識別傳感技術(shù)，以及帶有PM2.5過濾功能的車內(nèi)空氣凈化技術(shù)，多方面保障駕乘人員的行車健康與安全。類似“預(yù)測式觸摸響應(yīng)”新技術(shù)研發(fā)體現(xiàn)了捷豹路虎已開始布局更廣泛的移動出行——從消費(fèi)者的移動出行服務(wù)，到提供城市駕駛所需的全面集成化、自動化設(shè)施，比如之前亮相的捷豹路虎Project Vector概念車型 ?？蓪?shí)現(xiàn)無人駕駛功能的捷豹路虎概念車型Project Vector是一款純電動車型，兼具先進(jìn)、靈活且多用途的特性，有力詮釋了捷豹路虎對于未來城市出行的暢想。

來自實(shí)驗室測試與道路測試表明，捷豹路虎該觸摸屏技術(shù)可在行車過程中節(jié)省高達(dá)50%的時間和精力，并且可以有效地限制細(xì)菌和病毒的傳播。

在行車過程中，路面不平引發(fā)的車輛晃動使用戶難以達(dá)到精準(zhǔn)地觸控，從而影響駕駛員的專注度、增加事故發(fā)生的風(fēng)險。捷豹路虎的“預(yù)測式觸摸響應(yīng)”利用人工智能，在用戶使用屏幕初期就對觸摸意圖進(jìn)行預(yù)判，從而加快交互速度。這項技術(shù)，基于視覺或射頻傳感器的手勢追蹤技術(shù)，可將包括用戶畫像、界面設(shè)計和環(huán)境條件等信息與其他傳感器數(shù)據(jù)結(jié)合，從而實(shí)時推斷用戶的意圖。

捷豹路虎人機(jī)界面技術(shù)專家Lee Skrypchuk表示：“隨著各國在全球范圍逐步解除隔離，我們注意到觸屏廣泛被運(yùn)用于日常消費(fèi)或者交易，諸如ATM機(jī)取款或者機(jī)場登機(jī)，還有諸多工業(yè)與制造業(yè)的應(yīng)用。預(yù)測性觸摸技術(shù)無需與屏幕觸碰交互，不僅有效降低細(xì)菌和病毒在屏幕表面?zhèn)鞑サ娘L(fēng)險，而且可以減輕駕駛員的認(rèn)知負(fù)荷、增加專注度，使得車輛駕駛更安全。這標(biāo)志了捷豹路虎‘Destination Zero企業(yè)愿景中重要的一部分。”

劍橋大學(xué)工程系的Simon Godsill教授為該研發(fā)項目的負(fù)責(zé)人，他表示：“觸屏和其他交互屏幕已被廣泛運(yùn)用于日常場景。然而無論是駕車或是跑步時，在移動過程將增加其使用的困難度。并且，一些病原體會通過屏幕表面?zhèn)鞑ァ＿@項技術(shù)的研發(fā)可以幫助我們在這些領(lǐng)域優(yōu)化用戶體驗?！?/p>

目前，這項基于軟件的“預(yù)測式觸摸響應(yīng)”已達(dá)到高技術(shù)成熟度，通過利用正確的感官數(shù)據(jù)支持機(jī)器學(xué)習(xí)算法，即可無縫集成到現(xiàn)有觸屏和交互顯示器中。