楊東虎

摘 要：從汽車電子產(chǎn)品的應(yīng)用到現(xiàn)代汽車診斷設(shè)備的使用，互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修信息中的應(yīng)用以及維修管理軟件的功能，現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的技術(shù)含量越來(lái)越高?，F(xiàn)代汽車維修的高科技特征在汽車維修企業(yè)中隨處可見。汽車維修不再是簡(jiǎn)單的零件維修[1]。準(zhǔn)確診斷故障是現(xiàn)代汽車維修的最高境界。在我國(guó)加入WTO的新形勢(shì)下，提高汽車維修企業(yè)的質(zhì)量應(yīng)引起重視。只有改變?cè)械钠嚲S修管理方式，我國(guó)汽車維修業(yè)才能快速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車運(yùn)用;維修;多元化

隨著科學(xué)新技術(shù)、新材料的飛速發(fā)展，現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)生了變化，特別是電子技術(shù)、液壓技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，這使得今天的汽車成為各種先進(jìn)技術(shù)的高潮，新穎獨(dú)特的汽車不斷被改造，而現(xiàn)代汽車的故障診斷不再是看、聽、摸汽車的技能，也不再是師傅和學(xué)徒的技能，而是使用新技術(shù)的過程。隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車維修的高科技特征越來(lái)越明顯。同時(shí)汽車維修理念也需要不斷更新。

1現(xiàn)代汽車維修特征分析

現(xiàn)代汽車維修經(jīng)過幾十年的不斷改革與發(fā)展，已經(jīng)形成了一定的規(guī)模。并且汽車維修技術(shù)也在向著更先進(jìn)的方向發(fā)展?，F(xiàn)代汽車維修不再僅僅是從前的“一個(gè)師傅·幾個(gè)徒弟”的作業(yè)模式，而是發(fā)展成為高科技、高效率、高素質(zhì)的新型產(chǎn)業(yè)，在此將針對(duì)現(xiàn)代汽車維修的特征進(jìn)行簡(jiǎn)要的探討。

1.1 現(xiàn)代汽車維修技術(shù)先進(jìn)化

現(xiàn)代的汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展。生產(chǎn)出的汽車不僅外觀美，而且性能也更好。提高了人們使用汽車的舒適度與效率。汽車由簡(jiǎn)單的機(jī)械產(chǎn)品不斷向高技術(shù)含量的科技產(chǎn)品過渡，也促使著與汽車產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)的汽車維修產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，首先就表現(xiàn)在汽車維修技術(shù)科技含量的提高上。當(dāng)今時(shí)代是一個(gè)科技信息快速發(fā)展的時(shí)代。各種科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展促使著經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的不斷發(fā)展。汽車維修產(chǎn)業(yè)的工作人員同樣在研究先進(jìn)的技術(shù)，并在原有技術(shù)的基礎(chǔ)上創(chuàng)新地增加網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)等，使汽車維修技術(shù)更加先進(jìn)化。

1.2 現(xiàn)代汽車維修工具功能綜合化

隨著汽車維修技術(shù)的不斷發(fā)展，維修人員對(duì)維修工具也做了進(jìn)一步的改革與創(chuàng)新，汽車維修工具不再以機(jī)具類工具為主，而是向著電子化數(shù)控化方向發(fā)展。尤其是我國(guó)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)汽車維修企業(yè)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的汽車維修檢測(cè)設(shè)備與儀器，提供了政策上與經(jīng)濟(jì)上的支持。汽車維修人員不斷提高自身使用汽車維修檢測(cè)設(shè)備與儀器的技能，并在充分研究我國(guó)汽車實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，自行研制出一批具有更多功能的維修工具，使我國(guó)汽車維修工具呈現(xiàn)功能綜合化的特征。

1.3 現(xiàn)代汽車維修信息共享化

信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，促進(jìn)著我國(guó)各行業(yè)都向著信息化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。相關(guān)網(wǎng)絡(luò)工作人基于日新月異的汽車維修技術(shù)信息、汽車品牌信息、汽車裝備信息等建立了汽車維修信息網(wǎng)站。為汽車維修人員全面查詢掌握汽車維修相關(guān)信息，與同行業(yè)維修人員進(jìn)行技術(shù)信息變流等提供了有效的平臺(tái)。

1.4 現(xiàn)代汽車故障診斷技術(shù)多元化

現(xiàn)代汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，造成了汽車故障類型的復(fù)雜性。因此，在汽車維修人員對(duì)汽車進(jìn)行故障檢查與診斷過程中不再僅僅是靠聽、敲、摸等人工查看形式，而是利用先進(jìn)的設(shè)備電控單元件，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車故障的自我診斷目的。汽車維修人員只需要對(duì)電掛單原件顯示的汽車故障代碼進(jìn)行分析，既可以得出汽車故障的詳細(xì)信息。并基于故障的具體情況給予準(zhǔn)確的、高效的維修處理措施。

1.5 現(xiàn)代汽車維修管理人本化

人是一切活動(dòng)的主體，只有人發(fā)揮其主觀能動(dòng)性才能夠有效地創(chuàng)新技術(shù)，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同樣在汽車維修產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中·也應(yīng)該提高對(duì)汽車維修人員的垂視，在管理制度的制定上要更加于人本化，以促進(jìn)汽車維修人員維修素質(zhì)的提高?！耙匀藶楸尽惫芾碇贫戎饕w現(xiàn)在維修人才培訓(xùn)上?，F(xiàn)代汽車維修技術(shù)的不斷發(fā)展，如果維修人員不能積極學(xué)習(xí)新型的維修技術(shù)，那么一定遭到淘汰。而汽車維修企業(yè)如果不能建立培訓(xùn)機(jī)制，完善電腦教學(xué)化的發(fā)式與互動(dòng)式學(xué)習(xí)環(huán)境，對(duì)汽車維修人員進(jìn)行知識(shí)與技能上的培訓(xùn)提高維修人員的綜合素質(zhì)，那么汽車維修企業(yè)人員整體的維修水平也將不斷下降，影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益[2]。另外汽車維修企業(yè)對(duì)客戶管理也趨于電腦化，即是利用計(jì)算機(jī)將客戶車輛倍息儲(chǔ)存于單位數(shù)庫(kù)中，定期對(duì)客戶車輛情況進(jìn)行訪問，全面而靈活地為客戶服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)效率，從而使企業(yè)獲得更多的客戶與市場(chǎng)占有率。

2現(xiàn)代汽車維修的企業(yè)素質(zhì)

首先，企業(yè)質(zhì)量是現(xiàn)代汽車維修企業(yè)生存和發(fā)展所需要的重要空間。他們必須高度重視自己的高質(zhì)量保證。企業(yè)質(zhì)量的十大要素主要包括：企業(yè)管理現(xiàn)代化、企業(yè)技術(shù)管理隊(duì)伍建設(shè)、企業(yè)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化水平、維護(hù)技術(shù)資金使用和技術(shù)信念、維護(hù)車輛質(zhì)量等級(jí)、管理理念和服務(wù)意識(shí)、業(yè)務(wù)停止和服務(wù)信貸、企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的管理效益、員工的收入和價(jià)格優(yōu)勢(shì)持市場(chǎng)占有率和在社會(huì)形象知名度和企業(yè)社會(huì)認(rèn)可度。企業(yè)發(fā)展因素的比重是衡量汽車維修企業(yè)整體素質(zhì)的一個(gè)量化指標(biāo)。其次，中國(guó)加入WTO對(duì)汽車維修業(yè)的影響是巨大的。為了滿足售后服務(wù)的要求，國(guó)外汽車維修行業(yè)已逐步進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。國(guó)外汽車維修業(yè)的介入，為我國(guó)汽車維修市場(chǎng)提供了更加先進(jìn)、高效的國(guó)際技術(shù)環(huán)境[3]。對(duì)促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車維修行業(yè)的創(chuàng)新，加快汽車維修行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步將起到很好的作用。

總之，隨著電子技術(shù)、機(jī)械技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)等的發(fā)展。汽車維修人員將更好發(fā)展汽車維修技術(shù)、創(chuàng)新汽車維修方法，并在不斷地研究與突破中提高汽車維修質(zhì)量，使汽車維修真正向著更高、更遠(yuǎn)的智能化·信息化等目標(biāo)邁進(jìn)。

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[3]劉亞忠.對(duì)現(xiàn)代汽車維修技術(shù)措施的若干研究[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2010（10）.