李振鵬

摘 要： 公路機(jī)電工程由于施工項(xiàng)目較多且復(fù)雜，施工質(zhì)量不易控制。機(jī)電工程施工時(shí)常出現(xiàn)房建工程界面劃分不合理現(xiàn)象，導(dǎo)致房建工程界面和專(zhuān)業(yè)合同段界面存在沖突。例如，隧道供電系統(tǒng)施工時(shí)，預(yù)埋管件位置設(shè)置不合理導(dǎo)致管件連接不暢或遺漏等問(wèn)題。現(xiàn)象發(fā)生的主要原因一方面是施工單位及技術(shù)人員不了解預(yù)留、預(yù)埋部件的功能，沒(méi)有按照設(shè)計(jì)單位提供的設(shè)計(jì)圖紙施工;另一方面是施工單位沒(méi)有做好和房建單位的有效對(duì)接，施工信息掌握較片面，導(dǎo)致管件連接不暢或遺漏現(xiàn)象發(fā)生。

關(guān)鍵詞： 公路工程;機(jī)電系統(tǒng);項(xiàng)目管理;安全管理

【中圖分類(lèi)號(hào)】TU713 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-3733（2020）08-0171-01

引言：在我國(guó)現(xiàn)階段交通運(yùn)輸發(fā)展過(guò)程中，公路已經(jīng)成為了不可或缺的部分。同時(shí)各個(gè)省市為了更加快速地發(fā)展經(jīng)濟(jì)，也在增加公路的建設(shè)，這使得相關(guān)單位越來(lái)越重視對(duì)于公路的研究。同時(shí)車(chē)流量的增加也給公路的安全性、穩(wěn)定性提出了更高的要求，而機(jī)電設(shè)備是公路正常運(yùn)行的關(guān)鍵。這就使得機(jī)電安裝工程成為了公路建設(shè)過(guò)程中不可或缺部分。

1 公路機(jī)電工程的分析

公路機(jī)電工程包含有六大系統(tǒng)：監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、低壓供配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、工程機(jī)電系統(tǒng)，業(yè)內(nèi)一般只考慮監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)及照明系統(tǒng)。公路監(jiān)控系統(tǒng)由管理站、外場(chǎng)設(shè)備、監(jiān)控分中心、監(jiān)控總中心構(gòu)成，設(shè)置監(jiān)控系統(tǒng)的目的在于實(shí)時(shí)監(jiān)控采集整合天氣、客運(yùn)量等信息，確保公路的順利運(yùn)作。監(jiān)控系統(tǒng)利用互聯(lián)網(wǎng)局域網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)公路的客運(yùn)量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，輔助視頻、音頻等技術(shù)手段傳遞所采集整合到的數(shù)據(jù)信息，對(duì)采集到的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行有效分析，以此規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保證公路運(yùn)作的可靠性和安全性?？梢哉f(shuō)，監(jiān)控系統(tǒng)是公路安全運(yùn)作的心臟，公路的順利運(yùn)作離不開(kāi)監(jiān)控系統(tǒng)的輔助。公路收費(fèi)系統(tǒng)下設(shè)收費(fèi)站、收費(fèi)分中心及收費(fèi)總中心，公路收費(fèi)站的組成部分有計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、收費(fèi)車(chē)道計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)及監(jiān)控系統(tǒng)等，目前在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)，已經(jīng)開(kāi)始推廣ETC收費(fèi)系統(tǒng)，相比半自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，ETC收費(fèi)系統(tǒng)更為簡(jiǎn)單便捷，極大提高了效率，也可避免交通堵塞的現(xiàn)象。

2 施工現(xiàn)狀的分析

2.1 施工單位對(duì)于機(jī)電工程重視度不夠

目前在公路建設(shè)過(guò)程中，人們對(duì)于土建的重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于機(jī)電工程，二者的重視度根本不能相提并論，往往在土建工程結(jié)束之后，才開(kāi)始機(jī)電工程的建設(shè)。由于是最后一道工序，缺乏良好的作業(yè)環(huán)境，施工過(guò)程中阻礙重重，設(shè)備的安裝質(zhì)量得不到有效的保障，導(dǎo)致機(jī)電工程建設(shè)往往不能按期完成，經(jīng)常滯后。

2.2 現(xiàn)場(chǎng)組織管理的問(wèn)題

公路的機(jī)電施工是通過(guò)多工種相互協(xié)作施工完成的，由于施工工期緊、工程量大，難免存在交叉作業(yè)現(xiàn)象。每個(gè)工種都由不同的人員領(lǐng)導(dǎo)，導(dǎo)致管理施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，缺乏針對(duì)性和預(yù)見(jiàn)性。另外，施工現(xiàn)場(chǎng)工種復(fù)雜且工作細(xì)碎，當(dāng)出現(xiàn)設(shè)備故障或施工材料輸送不及時(shí)等問(wèn)題時(shí)，沒(méi)有相應(yīng)的應(yīng)急措施會(huì)導(dǎo)致工期延長(zhǎng)。

3 施工安全管理措施

3.1 “機(jī)”的安全

機(jī)電設(shè)備維護(hù)是公路設(shè)備故障的維護(hù)和管理的主要組成部分。首先，對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)和保養(yǎng);其次，定期對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行全面維護(hù);然后，加強(qiáng)維護(hù)和管理。指定負(fù)責(zé)維護(hù)的專(zhuān)業(yè)人員，對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。制定機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理體系和評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。這樣可以及時(shí)對(duì)有故障隱患的設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，降低了故障率，保證了公路機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行。由于公路的機(jī)電設(shè)備是由我國(guó)和世界各地的產(chǎn)品組成的，因此對(duì)機(jī)電設(shè)備的維護(hù)和管理的考慮不充分。這是非常不合理的。由于機(jī)電設(shè)備的故障有時(shí)是由整個(gè)設(shè)備引起的，因此整個(gè)設(shè)備的故障可能是由輕微故障引起的。因此，需要注意每一個(gè)構(gòu)件的維護(hù)。

3.2 加大安全管理力度

在工程施工前，施工管理人員要實(shí)地勘察施工現(xiàn)場(chǎng)，查看施工防護(hù)圍欄是否設(shè)立及穩(wěn)固，建筑材料及設(shè)備是否堆放到位，配電處及施工材料堆放處等危險(xiǎn)位置是否掛設(shè)警示牌等，如發(fā)現(xiàn)安全隱患應(yīng)盡快解決。另外，施工前還要提交安全示意圖，圖中詳細(xì)介紹各項(xiàng)安全防護(hù)措施，安全示意圖交給相關(guān)部門(mén)審核，審核通過(guò)后才能開(kāi)始施工。

3.3 “料”的安全

首先，提前做好準(zhǔn)備，安排好進(jìn)度，嚴(yán)格執(zhí)行施工計(jì)劃。建造商必須在開(kāi)始建造前仔細(xì)檢查所有的設(shè)備，必須要保證所有的設(shè)備都組裝完好，且沒(méi)有出現(xiàn)什么損壞，確保在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中沒(méi)有故障等問(wèn)題出現(xiàn)，為整個(gè)施工過(guò)程順利運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。其次，必須要嚴(yán)格的確保施工的進(jìn)程。在施工的過(guò)程中，施工單位也要定期地召開(kāi)一定的會(huì)議，對(duì)現(xiàn)有已經(jīng)解決和存在的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的分析與總結(jié)。已經(jīng)出現(xiàn)的事故也要進(jìn)行及時(shí)的總結(jié)吸取教訓(xùn)，確保下次能夠進(jìn)行順利的施工。另外，必須通過(guò)及時(shí)的深入分析解決現(xiàn)場(chǎng)施工所遇到的困難和問(wèn)題。在機(jī)電工程建設(shè)的過(guò)程中，技術(shù)造價(jià)在施工環(huán)節(jié)也是一個(gè)重要部分，在完成這個(gè)任務(wù)的時(shí)候必須要遵從公平公正的原則，選擇最合理，最有利于施工正常進(jìn)行的施工設(shè)計(jì)，為整個(gè)施工過(guò)程能夠順利進(jìn)行作出鋪墊。

3.4 “人”的安全

首先要根據(jù)制定的施工計(jì)劃，招募高素質(zhì)技術(shù)人員，具備一定機(jī)電施工基礎(chǔ)為佳。施工人員需進(jìn)行崗前培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后才能上崗工作。在此過(guò)程中，優(yōu)秀的施工人員可被任命為組長(zhǎng)，指導(dǎo)其他學(xué)員學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高學(xué)員積極性;針對(duì)一些抽象的施工技術(shù)教學(xué)，可以利用工程模型進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)演示，提高培訓(xùn)學(xué)員的理解力。設(shè)備的維護(hù)人員在公路開(kāi)展維護(hù)機(jī)電設(shè)備的工作時(shí)，不僅要經(jīng)受吹日曬雨淋外，而且工資低。因此，維護(hù)人員一般是從技能水平不高的人群中聘用的。隨著設(shè)備的更新和專(zhuān)業(yè)技術(shù)要求的提高，員工只能通過(guò)不斷提高專(zhuān)業(yè)技能來(lái)滿(mǎn)足公司發(fā)展的要求。

結(jié)束語(yǔ)：現(xiàn)階段，在公路上安裝機(jī)電系統(tǒng)已經(jīng)成為了普遍的情況，但是要想保證機(jī)電系統(tǒng)在使用過(guò)程中達(dá)到預(yù)期的效果，就需要對(duì)機(jī)電安裝工程質(zhì)量進(jìn)行控制。 機(jī)電安裝工程的優(yōu)劣受到施工質(zhì)量檢測(cè)水平非常大的影響，所以在施工過(guò)程中相關(guān)單位應(yīng)該根據(jù)要求對(duì)施工進(jìn)行控制和規(guī)劃，以此來(lái)提高公路機(jī)電設(shè)備的耐久性和可靠性。

參考文獻(xiàn)

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