丁亦豐

摘 要：隨著我國當前科技水平的不斷提高，在現(xiàn)代城市軌道交通中越來越多新技術(shù)融入其中，有效提高了運行的效果以及水平，例如在地鐵車輛中融入了PHM技術(shù)，以車輛設備發(fā)生故障統(tǒng)計為主要的基礎，實現(xiàn)各個情況的全面分析以及研究，并且還根據(jù)車輛的運行情況做好危害性的分析，制定更加科學的檢修模式，滿足車輛健康管理的要求。本文論述了地鐵車輛PHM的技術(shù)要點和管理要點。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;PHM技術(shù);技術(shù)分析

中圖分類號：TP311.52

一、地鐵車輛PHM的技術(shù)要點

1.智能化的感知

PHM系統(tǒng)中包含了智能感知的技術(shù)，以設施設備可靠性為主要基礎，立足于狀態(tài)監(jiān)測大數(shù)據(jù)的采集來了解列車網(wǎng)絡的控制系統(tǒng)，之后再根據(jù)列車中裝入的在線監(jiān)測設備，實現(xiàn)車輛設備部件與狀態(tài)的實時監(jiān)測，從而滿足車輛狀態(tài)自動和主動數(shù)據(jù)的采集，為后續(xù)工作提供重要基礎。

2.信息化的運用流程

我國現(xiàn)代科技水平高速發(fā)展，在地鐵車輛中越來越多新技術(shù)融入其中，有效的提高了技術(shù)的實施要點，例如在信息化運用的過程中，能夠?qū)⒅悄芨兄嚓P(guān)設備的信息進行多方位的整合。之后，再上傳到監(jiān)測平臺中，以信息化終端的方式進行完整性的呈現(xiàn)，按照業(yè)務流程，在短時間內(nèi)將故障數(shù)據(jù)傳送到維修過程中，相關(guān)崗位人員要根據(jù)所獲取到的數(shù)據(jù)來分析最終的維修重點。整個過程融入了先進的技術(shù)，提高了維修的效果，從而使車輛能夠快速投入到正常的運行中。維修部門要根據(jù)最終的處理結(jié)果來制定更加科學的應急故障處理措施，必要時實時指導乘務中心做好正線故障應急處理工作，之后再按照相關(guān)專業(yè)科室的要求來完成故障處理流程的確定，滿足標準化執(zhí)行的要求。加強對全過程的監(jiān)督及檢查，從而在短時間內(nèi)能夠處理列車中的故障，防止由于故障處置不及時而對后續(xù)電客車的運行造成影響。在具體實施時這些信息會自動錄入大數(shù)據(jù)平臺，為后續(xù)故障管理工作提供必要性的支持，凸顯現(xiàn)代化的管理模式。

3.大數(shù)據(jù)的分析和預測

在地鐵車輛運用時包含了不同類型的設備信息，因此為了防止對后續(xù)運用造成其它影響，在實施工作中需要利用大數(shù)據(jù)技術(shù)完成分析及預測功能，從而提高后續(xù)的運用效果。城市軌道交通電客車包含轉(zhuǎn)向架、制動等不同的組成系統(tǒng)，因此需要利用大數(shù)據(jù)完成各個系統(tǒng)的故障分析，并且利用大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計功能進行全面的研究，掌握各個車輛的系統(tǒng)零部件故障情況和發(fā)展趨勢，完成車輛設備部件的故障處理，并且還需要做好影響因素的分析，及時發(fā)現(xiàn)在車輛運行時的一些安全隱患，為后續(xù)的電客車全壽命維護作業(yè)提供重要的方向。在實際系統(tǒng)設置時，可以將電氣故障和不同設備故障進行相互的融合，按照故障發(fā)生趨勢進行全面的分析，如果故障發(fā)展不斷呈上升趨勢，那么需優(yōu)化維護策略，不斷提高電客車后續(xù)運用時的可靠度。

其次，在后續(xù)運用的過程中，還要根據(jù)系統(tǒng)本身的功能完成可能故障的全面預測，加強對故障的分析之后，再按照不同故障模式來確定最終的維修方法。地鐵車輛要針對車輛各系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)和設備來進行系統(tǒng)的全面分析，全面的識別車輛系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵的部位，從而使后續(xù)的維修精準度能夠得到充分的保證。另外還需要全面的消除在地鐵運行中的一些重大安全隱患，為后續(xù)工作提供必要性的參考。在具體數(shù)據(jù)分析時，要建立更加科學的故障等級，按照車輛對的運用所造成影響進行全面的分析，以提高列車運行的安全效果為主來提高后續(xù)管理的針對性。在故障模式頻數(shù)比方面，要以某個設備部件的故障模式的次數(shù)來確定故障數(shù)量的比值，在后續(xù)工作中需要全面的分析故障對于車輛的影響概率等等，按照某一個時間段來評估平均的故障率。在后續(xù)工作中需要獲取已知故障的條件，按照零部件的形成度以及使用特點來確定最終的危害度，以故障等級作為主要的基礎，構(gòu)建相對應的坐標系，從而了解故障的危害性，找到主要的維護要點。

4.維修指導

維修指導也是在技術(shù)應用實比較突出的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在實際實施時，需要通過資源的優(yōu)化性配置，實現(xiàn)全生命周期的統(tǒng)籌安排，確定最終的維修周期，防止出現(xiàn)資金投入量過大的問題。在維修管理中需要正確的分析出設備的故障發(fā)生趨勢，并且對車輛運行所帶來的影響，因此作為維修依據(jù)，更加科學而有序的確定好最終的工作周期，在維修方面要按照不同組成部分確定更加科學的維修方案，另外還需要根據(jù)各個組成部分的大數(shù)據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)和最終的分析結(jié)果，按照現(xiàn)場的情況制定更加科學的零部件檢查和更換周期，提高后續(xù)的管理效果。其次，在具體實施的過程中要進行物資的管理，按照發(fā)展的趨勢從成本優(yōu)化的角度來確定各個車輛部件的維修和更換周期，實現(xiàn)資本的優(yōu)化把控，另外還需要掌握車輛設備的故障率，從不同的角度來了解高故障率，加強的檢修投入力度，并且還需要做好人力資源的全面調(diào)配，科學的制定車輛檢修的模式，也可以按照梯度性的工作方法提高后續(xù)檢修的效果。

二、地鐵車輛PHM技術(shù)管理要點

由于PHM技術(shù)屬于動態(tài)化的變化過程會隨著運營里程數(shù)和客流量的變化發(fā)生一定的改變，因此在實際工作中需要加強對車輛狀態(tài)工程數(shù)量的全面分析，從而得出不同的分析結(jié)果。在實施工作中需要配合著數(shù)據(jù)統(tǒng)計進行全面的分析，結(jié)合數(shù)據(jù)的類型進行全面的對比，從而了解各個車輛的運行狀態(tài)。另外在后續(xù)工作中還需要建立更加科學而全面的大數(shù)據(jù)庫，精準把握車輛的故障信息，并且以此來確定后續(xù)的維修模式，預防在維修時存在的諸多偏差，滿足地鐵安全運營的要求和標準。

三、結(jié)語

在當前地鐵車輛中融入PHM技術(shù)是非常重要的，不僅可以完成車輛的全過程監(jiān)督和管理，還有助于避免存在較為嚴重的安全事故，因此在實施工作中需要根據(jù)地鐵運營的現(xiàn)狀加強對PHM技術(shù)的全面推廣，按照不同的車輛狀態(tài)和故障類型作出預警，貫徹落實動態(tài)化的管理原則，從而使車輛檢修質(zhì)量能夠得到全面提高。

參考文獻：

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