陳愛國(guó)

摘要：瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程中大量應(yīng)用，為了能夠提高我國(guó)公路工程的質(zhì)量，而在實(shí)際施工過程中，瀝青路面施工技術(shù)在應(yīng)用過程中仍存在諸多問題有待解決。本文主要針對(duì)公路瀝青路面施工注意要點(diǎn)展開分析，僅供參考。

關(guān)鍵詞： 公路瀝青;路面施工;注意點(diǎn)

1 引言

公路工程項(xiàng)目施工單位需加強(qiáng)對(duì)瀝青混凝土路面施工技術(shù)管理，做好公路工程施工中瀝青處理施工質(zhì)量控制工作。為了能夠進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)城市化建設(shè)的發(fā)展步伐，應(yīng)重點(diǎn)研究瀝青混凝土施工技術(shù)，提升瀝青混凝土施工技術(shù)水平。

2 公路瀝青路面施工準(zhǔn)備

2.1瀝青路面施工材料配比

為保障公路工程施工瀝青路面整體質(zhì)量，首先應(yīng)對(duì)瀝青路面施工材料的配比進(jìn)行嚴(yán)格的控制。首先在施工前，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行材料配比的試驗(yàn)確認(rèn)。并且對(duì)瀝青路面施工材料中的混合料種類、礦料級(jí)配、最優(yōu)瀝青用量等數(shù)量進(jìn)行確認(rèn)。并且對(duì)瀝青路面施工材料的配比進(jìn)行驗(yàn)證，并且對(duì)其進(jìn)行大批量生產(chǎn)。做好集料配比準(zhǔn)備工作，并且確保瀝青路面集料清潔。這樣能夠避免在瀝青路面施工完成后出現(xiàn)裂隙，進(jìn)而對(duì)工程的整體質(zhì)量產(chǎn)生影響。在進(jìn)行瀝青路面砂礫選擇工作中，應(yīng)優(yōu)選粗細(xì)均勻，具有一定強(qiáng)度的砂礫材料。

2.2混合料拌制工作

在瀝青路面施工過程中，混合料的拌制工作對(duì)于工程整體質(zhì)量具有重要的影響作用。首先在材料挑選過程中，應(yīng)嚴(yán)格的對(duì)材料進(jìn)行把關(guān)，確保購(gòu)入的施工材料完全符合公路工程的實(shí)際要求。另外，在瀝青路面施工過程中，為防止運(yùn)料車在實(shí)際施工過程中無(wú)法及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)而產(chǎn)生攤鋪機(jī)停機(jī)，影響到工程施工進(jìn)度。在瀝青路面施工開工前，應(yīng)先對(duì)瀝青拌和站運(yùn)料車輛、產(chǎn)量、機(jī)械施工能力進(jìn)行統(tǒng)一計(jì)算。求出施工材料整體數(shù)量，便于對(duì)其進(jìn)行分配。通過料車指揮人員，能夠確保攤鋪機(jī)與運(yùn)料車輛配合協(xié)調(diào)。在鹽城南洋機(jī)場(chǎng)快速干線瀝青路面施工項(xiàng)目中，筆者在瀝青面層施工前的技術(shù)準(zhǔn)備期間，和試驗(yàn)負(fù)責(zé)人針對(duì)瀝青面層所有的原材料進(jìn)行考察，比選出質(zhì)量、產(chǎn)量、運(yùn)輸?shù)榷挤弦蟮膹S家，確定好廠家后專門在源頭派駐技術(shù)管理人員，雨天和毛石碎、雜時(shí)生產(chǎn)的材料都不用，保證所用的材料變化不大，真正從源頭上控制好質(zhì)量。材料運(yùn)輸?shù)桨韬驼?，先檢測(cè)指標(biāo)全部合格后分倉(cāng)分類堆放，堆放高度也加以控制。通過這樣的管控，整個(gè)過程混合均勻質(zhì)量好，檢測(cè)數(shù)據(jù)穩(wěn)定。施工前確定了試驗(yàn)段，對(duì)產(chǎn)量，運(yùn)輸能力、路線、時(shí)間，攤鋪能力和速度等和計(jì)算的數(shù)據(jù)進(jìn)行了校對(duì)，為保證攤鋪的連續(xù)進(jìn)行，在產(chǎn)量和運(yùn)輸能力方面確定了富余值。還制定了運(yùn)輸備用路線，防止正常運(yùn)輸路線的不通暢時(shí)，及時(shí)使用備用路線，所有措施在施工過程中體現(xiàn)出較好的效果。

除此之外，還應(yīng)保證拌制設(shè)備周邊的環(huán)境干燥通風(fēng)。當(dāng)前，我國(guó)一些公路瀝青路面施工工作中，一些企業(yè)對(duì)于瀝青材料拌制站的設(shè)置不夠重視，在進(jìn)行瀝青材料拌制工作中，并沒有對(duì)材料進(jìn)行規(guī)范化的加工操作，這樣就會(huì)致使材料在拌制過程中出現(xiàn)受熱不均的情況，在后期施工中容易出現(xiàn)裂紋，進(jìn)而影響公路工程的整體質(zhì)量。

2.3瀝青路面施工要素分析

當(dāng)前在我國(guó)瀝青路面施工過程中，普遍存在工程進(jìn)度管理問題。而在瀝青路面施工期間，如果不能對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的整改，采取相關(guān)的管控手段對(duì)其進(jìn)行糾偏糾錯(cuò)，則會(huì)造成瀝青路面施工工程進(jìn)度難以保障，工程質(zhì)量下降等情況。一些公路工程施工單位對(duì)于瀝青路面施工進(jìn)度管理不夠重視，未能夠在瀝青路面實(shí)際施工前對(duì)其進(jìn)行施工進(jìn)度管理，這就造成瀝青路面施工缺乏整體規(guī)劃，各個(gè)工序銜接不好，不夠協(xié)調(diào)。而且，一旦在瀝青路面施工中存在操作問題，無(wú)法對(duì)其及時(shí)的解決糾錯(cuò)。眾所周知，公路工程施工建設(shè)作為一個(gè)系統(tǒng)性的龐大工程，在實(shí)際施工過程中需要對(duì)不同的及時(shí)工種進(jìn)行統(tǒng)籌，對(duì)不同的施工材料以及施工資源進(jìn)行合理的分配。這樣才能夠保障公路工程的整體建設(shè)質(zhì)量。在公路工程瀝青路面施工過程中，只有對(duì)全部的生產(chǎn)要素進(jìn)行有效配合，這樣才能夠全方位的保障工程能夠順利進(jìn)行。對(duì)工程的施工步驟和進(jìn)度進(jìn)行合理規(guī)劃，并且統(tǒng)籌材料、設(shè)備、資金、人員之間的關(guān)系，做到各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)相互配合，緊密聯(lián)系，這樣才能夠從根本上保障公路工程的整體建設(shè)質(zhì)量。

3 公路瀝青路面施工要點(diǎn)

3.1瀝青路面施工的平整度以及壓實(shí)度控制

公路施工瀝青路面施工的平整度以及壓實(shí)度控制工作，應(yīng)對(duì)其做好施工管控工作，并且確保攤鋪過程的連續(xù)性。首先應(yīng)對(duì)瀝青路面進(jìn)行整體的路面清潔工作，這樣才能夠確保路面在進(jìn)行壓實(shí)時(shí)無(wú)雜物，進(jìn)而確保路面的平整度。此外，還應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，對(duì)瀝青路面的攤鋪機(jī)的工作寬度以及攤鋪角度進(jìn)行調(diào)整。重視施工現(xiàn)場(chǎng)攤鋪機(jī)的溫度控制，在運(yùn)用熨平板對(duì)路面平整度進(jìn)行熨平時(shí)，應(yīng)提前對(duì)其進(jìn)行預(yù)熱，并且對(duì)于熨平機(jī)的溫度進(jìn)行合理控制。在進(jìn)行路面攤鋪工作時(shí)，還需保證輸料機(jī)速度與攤鋪機(jī)速度始終一致，并且保證各個(gè)設(shè)備能夠連續(xù)工作。采取監(jiān)控手段，對(duì)瀝青路面施工的各個(gè)工序進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)，并且派遣專業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督工作人員，根據(jù)公路工程瀝青路面施工情況對(duì)各個(gè)工序的進(jìn)展情況以及質(zhì)量進(jìn)行判定。一般在公路工程瀝青路面施工過程中，需對(duì)瀝青路面進(jìn)行三次碾壓工作，并且在每次碾壓過程中嚴(yán)控路面的溫度以及壓實(shí)度，這樣才能夠確保瀝青路面整體的質(zhì)量。

3.2路面的接縫處理

在進(jìn)行瀝青混凝土的路面施工后通常由于路縫位置碾壓的不夠密實(shí)，發(fā)生裂痕及松散、臺(tái)階等質(zhì)量問題，因而，工作人員在施工過程中合理有效制定施工接縫的問題解決措施。

3.2.1縱縫的解決方法。在同時(shí)鋪筑的相鄰兩個(gè)車道中，其瀝青混合料進(jìn)行攤鋪的寬度需重合3至5厘米，后進(jìn)行攤鋪的混合料高度需高于已壓實(shí)的路面高度，從而保障道路接縫處的壓實(shí)度。而非同時(shí)進(jìn)行施工的兩個(gè)相鄰車道的解決措施是;先在攤鋪前就需把舊路面的外側(cè)鑿齊，且把松散部分進(jìn)行整體清除。接縫面需垂直，且需在其表面上一層瀝青粘合層，再鋪筑新的瀝青混凝土。道路攤鋪后及時(shí)的進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)在碾壓時(shí)需把車身落在原有的路面上，只留10至15厘米的距離落在后施工的路面上，再逐漸的向新施工的路面上前進(jìn)。

3.2.2橫縫的處理措施。路面的橫縫需和路線的中心線相垂直。進(jìn)行接縫施工時(shí)需先把接縫處壓平實(shí)，再采用熱瀝青進(jìn)行覆蓋，而覆蓋的厚度約為15厘米，在接縫處的瀝青混合料得到軟化后，把上面的熱瀝青混合料處理掉，及時(shí)更換新的瀝青混合料再次鋪筑，緊接著是熱夯把接縫的邊緣夯平實(shí)，且把接縫處修平整，后使用壓路機(jī)在接縫的外側(cè)壓實(shí)。雙層瀝青混凝土路面的橫向接縫需筑成臺(tái)階狀，且上下的臺(tái)階之間要距離20至30厘米。

3.3科學(xué)養(yǎng)護(hù)

瀝青路面沒有發(fā)生情況比較嚴(yán)重的質(zhì)量問題，或者瀝青路面的基本情況比較良好，或者瀝青路面只有一點(diǎn)點(diǎn)危害前兆的時(shí)候，這時(shí)可以將其作為養(yǎng)護(hù)工作實(shí)施的時(shí)間。如果路面的主要結(jié)構(gòu)出現(xiàn)比較嚴(yán)重的質(zhì)量問題，這時(shí)實(shí)施養(yǎng)護(hù)工作則比較遲了。在養(yǎng)護(hù)時(shí)間選擇的過程中，可以大幅度的推遲危害出現(xiàn)的時(shí)間，從而在一定程度上提升和延長(zhǎng)市政道路的功能和使用時(shí)間。

3.4施工后病害處理

在瀝青路面施工完成后，若工程存在一些病害問題，還行對(duì)其進(jìn)行病害處理，這樣能夠有效的提升工程的整體質(zhì)量。同時(shí)針對(duì)瀝青路面施工后期可能出現(xiàn)的路面泛油和車轍等問題，應(yīng)第一時(shí)間對(duì)其進(jìn)行清理，并且及時(shí)的對(duì)瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)的一些多余材料進(jìn)行清理，這樣才能夠保障公路工程瀝青路面施工建設(shè)的整體質(zhì)量符合實(shí)際要求。

4 結(jié)論

綜上所述，公路作為聯(lián)通各個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵，公路瀝青路面施工質(zhì)量問題也將成為社會(huì)廣為關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容。，本文所闡述的不成熟注意要點(diǎn)，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)人員提供理論幫助。

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