朱群芳，王毅菲，王叢叢 （北京物資學院，北京 101149）

ZHU Qunfang， WANG Yifei， WANG Congcong (Beijing Wuzi University, Beijing 101149, China)

0 引 言

2017 年2 月，《國家文物事業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》正式發(fā)布實施，規(guī)劃明確提出多措并舉讓文物活起來的具體部署，強調大力拓展文物合理利用的有效途徑，合理適度利用讓文物在百姓文化生活中“活”起來。2018 年10 月8 日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發(fā)了《關于加強文物保護利用改革的若干意見》。

在這一背景下，不同國家和地區(qū)博物館間的文物外展、巡展、科研等活動日益增多，帶動了文物物流需求的急劇增長。文物的稀缺性、不可再生性以及文物本身脆弱的保存狀況，使文物在流通中的保護工作顯得尤為重要[1]。選擇專業(yè)的第三方文物物流公司，完善可移動文物在物流各環(huán)節(jié)保護的理論，科學有效地開展文物包裝和運輸工作，是文物在文化交流中安全運輸、免遭損壞的重要保障。

1 文物物流專業(yè)化發(fā)展意義重大

1.1 文物特性成為彰顯文化自信的載體

文物是人類在社會活動中遺留下來的歷史文化寶藏，具有珍貴的歷史、藝術和科學價值，我國文物數(shù)量多、類型全、價值高，在世界上占有重要地位。據統(tǒng)計，中國登錄不可移動文物近77 萬處，其中全國重點文物保護單位2 352家；全國收藏保管有文物的國有單位總數(shù)達到1.53 萬家；我國世界遺產總數(shù)已達48 項，穩(wěn)居世界第二。

文物的種類繁多、大小不等、形狀各異，具有不同于普通商品、貨物的特點，對文物在移動過程中，采取一系列防止其受到損害措施的過程叫做文物移動保護。文物物流是一種特殊物流，可以其外展或科研過程中，利用專業(yè)的技術和設備，保障文物完整和安全。

1.2 文物物流專業(yè)化發(fā)展成為文物活起來必備保障

汪俊枝、汪培梓等（2011） 首次提出文物物流的概念與特點。文物物流是為文物藏品或文物遺存從供應地（發(fā)掘地或博物館） 向接收地（科研機構、博物館或展覽館） 的文物流通過程，包括文物的包裝、運輸、修復、布展、撤展、安保、保險等服務項目[2]，并指出文物物流具有專業(yè)性、綜合性、集成化等特性。隨著我國對提升國家文化軟實力的注重，文化產業(yè)和文化交流的日益繁榮，文物物流的需求也快速增加，其專業(yè)化發(fā)展是文物物流成敗的關鍵所在。

文物物流專業(yè)化發(fā)展有利于提高文物可移動性，提高展覽效率。在文物展覽移動的過程中，文博單位與第三方文物物流企業(yè)合作，由專業(yè)的物流技術人員進行文物的移動，充分利用專業(yè)化物流設備和先進的信息系統(tǒng)，可以提高文物移動的專業(yè)性保障，降低文物移動成本，提高文物展品運輸效率，實現(xiàn)整體利益最大化。

文物物流專業(yè)化發(fā)展有利于文博單位和文物物流企業(yè)專注于自身核心競爭力的提高。將文物移動工作交給第三方物流企業(yè)，文博單位可以減少從事物流活動的人員。使文博人員可以投入更多精力到第三方企業(yè)不能替代的工作上，如文物的發(fā)掘和征集、文物修復和保護、科學價值研究、文物展覽舉辦等。文物物流需求增加有利于第三方物流企業(yè)提高各個環(huán)節(jié)的技術水平和處理突發(fā)事件的能力，有助于文物事業(yè)的長遠發(fā)展。

文物物流專業(yè)化發(fā)展有利于提高文物展覽綜合保障水平。文物移動涉及到文物的包裝、運輸、交接和安保等環(huán)節(jié)，文物的國家展覽還涉及到海關報關、文物在境外的保護等環(huán)節(jié)。第三方物流企業(yè)急需運用專業(yè)的人才和團隊，對文物在移動各個環(huán)節(jié)中可能遇到的問題進行專業(yè)化處置和管理，并通過先進的信息技術和通信技術加強文物展品在途的監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)運輸過程中的意外情況，保證展品及時安全的送達目的地，有力地支持文物事業(yè)的建設和發(fā)展。

2 文物物流專業(yè)化發(fā)展的SWOT 分析

2.1 文物物流專業(yè)化發(fā)展的優(yōu)勢

2.1.1 文物物流是文物價值實現(xiàn)不可或缺的保障

文物價值是在巡展和展示過程中得以實現(xiàn)，活化的文物讓人們更多的體察了文物可貴性，感知文物所承載的悠久文化，增添民族自信和文化自信力。而文物物流服務于從文物的發(fā)現(xiàn)挖掘、文物修復保護到文物歸庫存放，從文物提用到文物展覽，這些可移動的文物巡展都離不開文物跨地域的移動，需要專業(yè)的包裝、運輸、布展、安保和交接等物流工作保障才能完成，文物物流是實現(xiàn)文物價值的一個不可或缺的環(huán)節(jié)。

2.1.2 第三方物流企業(yè)逐漸發(fā)展成熟

隨著多年以來文物珍品貨運市場發(fā)展，一批有著穩(wěn)定可靠的服務水平和良好經營信譽的企業(yè)，可以滿足客戶需求，取得客戶信任，不斷地發(fā)展壯大。此類物流企業(yè)的建立，準備在完善文物物流相關的質量標準，提高了各環(huán)節(jié)的專業(yè)技術，不斷優(yōu)化文物物流服務，可專業(yè)化地完成文物包裝和運輸?shù)姆桨冈O計、展品點交、展覽報批通關、展品的包裝運輸、文物布撤展等流程的各環(huán)節(jié)。

2.2 文物物流專業(yè)化發(fā)展的劣勢

2.2.1 還未形成科學的文物物流概念和學科體系

通過相關文獻檢索，發(fā)現(xiàn)研究文物物流的學者較少，文物物流的研究成果多以實踐為基礎對物流活動實踐經驗進行歸納總結。研究多為整理歸納文物在移動過程中各環(huán)節(jié)的操作技術規(guī)范與管理方法，但是目前文物物流的研究缺乏理論突破，更缺乏學術理論層面對文物物流全流程的系統(tǒng)性研究，相關理論研究進展比較緩慢，不能適應當今文物交流活動發(fā)展的急切需要，亟待將文物物流相關理論加以整合，急需進行更加深入的理論研究與運用實踐。

2.2.2 文物物流專業(yè)人才缺乏

文物和物流相關專業(yè)人才存在缺口，文物物流綜合人才更為缺乏。據統(tǒng)計，2018 年我國物流人才缺口為150 萬左右，供給與需求嚴重不平衡[3]。截止2019 年統(tǒng)計，文物修復與保護相關專業(yè)有15 所高校開設本科教學，涵蓋陶瓷、壁畫、紙質文物等多個領域[4]。文物物流不同于普通貨物物流，是一種特殊的物流，因而文物物流方面的專業(yè)人才相對缺乏。從事文物物流行業(yè)不僅需要精通歷史、文物、物流、運輸?shù)确矫娴闹R，同時還應具備法律、國際貿易等方面的知識，并且需要進行實際的操作實踐才可以從業(yè)此崗位。而在如今國家推動文物“活”起來的背景下、文物物流的需求不斷擴大，文物物流方面的專業(yè)人才更是成為該行業(yè)發(fā)展的短板，阻礙了文物物流的發(fā)展。

2.3 文物物流專業(yè)化發(fā)展的機遇

2.3.1 國家政策支持發(fā)展

國家和政府大力支持舉行文物展覽，實現(xiàn)文物價值，推動文物物流需求增加，為文物物流專業(yè)化發(fā)展提供了發(fā)展機遇。2017 年2 月，《國家文物事業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》正式發(fā)布實施，規(guī)劃明確提出多措并舉讓文物活起來的具體部署，強調大力拓展文物合理利用的有效途徑，合理適度利用讓文物在百姓文化生活中“活”起來。2018 年10 月8 日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發(fā)了《關于加強文物保護利用改革的若干意見》。

2.3.2 國民精神文化消費水平提高

改革開放以來，隨著人民物質生活水平的提高，文化生活水平也在不斷提高；隨著溫飽問題的解決，向小康邁進，人們用于文化方面的消費也逐年增多。統(tǒng)計資料顯示，截至目前，僅文化部門主管的文化娛樂業(yè)、音像業(yè)、演出業(yè)、藝術品經營業(yè)等門類的產業(yè)單位已達22.3 萬個，從業(yè)人員91.9萬人，年上繳稅金20.2 億元。以故宮為例，2018 年舉辦的國內外文物展覽多達23 次，在這一背景下不同國家或地域博物館間文物外展、巡展、科研等活動日益增多，對文物物流需求劇增。2019 年“博物館里過大年”成為時尚，故宮的關注人群達1 670 萬人，在每天限制8 萬人次的規(guī)模游覽的情況下，游客規(guī)模仍達到1 700 萬人次。

2.3.3 現(xiàn)代物流技術不斷發(fā)展

近年來，物流行業(yè)快速發(fā)展，推動現(xiàn)代物流技術的發(fā)展，如條形碼技術、射頻卡技術、網絡通訊技術、信息系統(tǒng)、數(shù)據庫技術、輸運和車輛跟蹤以及地理信息系統(tǒng)導航系統(tǒng)、自動控制和通訊調度系統(tǒng)、溫控和調節(jié)、消防和安防報警、通風換氣、照明控制系統(tǒng)等。這些現(xiàn)代物流技術都可以運用到文物物流行業(yè)，促進文物在移動過程中更加科學合理，保證文物的運輸安全和效率。

2.4 文物物流專業(yè)化發(fā)展的挑戰(zhàn)

2.4.1 物流企業(yè)服務水平參差不齊

擁有一支現(xiàn)代化的專業(yè)團隊是文物安全移動的重要保證，文物物流服務的專業(yè)門檻較高，屬于小眾行業(yè)，門檻高、風險大[5]。目前從事文物物流的公司水準參差不齊，專業(yè)、成熟、品牌化的物流公司少。在參與承運文物展覽運輸?shù)耐稑酥?，甚至普通貨物運輸公司也可以參與競爭，但存在非專業(yè)團隊低價中標，不能提供滿足文物安全要求的優(yōu)質服務。

2.4.2 行業(yè)管理和信用體系不健全

我國文物物流行業(yè)還未建立和完善文物物流風險防控機制和企業(yè)服務信用標準，不利于企業(yè)提高自身的綜合實力和我國特種物流的專業(yè)化水平。從國家和國際角度，不利于完善我國的物流行業(yè)規(guī)范、國家文物保護工作的開展和中國文化在世界范圍內的傳播、國際文物的良好對接和發(fā)展，從而促進文化傳播和交流。

3 推動文物物流專業(yè)化措施

3.1 明確文物物流概念及特征

如今文物物流的概念是根據物流的概念類比進行定義的，并未形成科學權威的文物物流概念，本項目界定文物物流是指相關物流或貨代公司根據可移動文物管理部門或保管方針對文物文化交流會巡展活動的要求，對品類和特性各不相同的可移動文物經過專業(yè)化包裝、清交、運輸、裝卸、布展、撤展、安保、報關、運輸路線規(guī)劃、文物運輸途中保管及監(jiān)管等全流程物流服務一系列管理活動的統(tǒng)稱，是針對可移動文物完成從發(fā)掘地或收藏點之間及到展示點間運輸?shù)奶胤N專項物流綜合服務，文物物流是一種特殊專項的物流。文物物流企業(yè)其物流活動主要以提供物流及相關衍生服務為主，文物物流公司較少涉及文物的倉儲，主要是運輸途中的暫存保管。

由于文物本身具有的高價值性，不可復制性、獨特性、易損耗性等特點，因此進行物流服務時具有不同于其他物流活動的特征，文物物流除了具有專業(yè)化、綜合性、集成化特征以外，還要強化安全性和特殊性兩大特征。

文物物流概念及特征的明確，可以促進文物物流系統(tǒng)性理論的研究，不斷地從橫向和縱向兩個方面拓展、完善已有的理論。有利于文物物流行業(yè)發(fā)展的整體規(guī)范和標準，制定指導各環(huán)節(jié)實踐的理論基礎，推進文物物流行業(yè)的發(fā)展。

3.2 建立文物物流行業(yè)信用體系

文物物流行業(yè)信用體系建設，可以加強物流信用服務機構的培育和監(jiān)管、積極推動信用記錄應用、構建守信激勵和失信懲戒機制、建立完善物流信用法律法規(guī)和標準。信用體系提高了文物在物流環(huán)節(jié)安全性、可控性，同時明確準入門檻，提高項目完成服務水平，設立考核標準，對企業(yè)實行動態(tài)評分累積管理，促進企業(yè)不斷專業(yè)化和規(guī)范化，提高文物物流的服務水平。

相關研究人員可以通過對國內外研究文獻梳理及特殊性研究，界定文物物流內涵、分類以及發(fā)展特征。結合實地調研文物物流服務需求、供給水平現(xiàn)狀和文物物流成功案例，分析物流風險因素，建立行業(yè)指數(shù)模型，最終形成文物物流企業(yè)信用體系，進行信用等級分級，用信用管理來規(guī)避風險。

3.3 物流新技術的運用支撐

現(xiàn)有文物運輸和包裝在實踐中已形成了一定的操作技術，以經驗式的積累為主，對文物在運輸中的溫濕度控制等環(huán)境維護急需相應的技術研發(fā)。隨著物流技術的不斷發(fā)展，文物物流高要求更需要更多的實用技術的研發(fā)和支持。將現(xiàn)代物流信息中出現(xiàn)的新技術、新方法運用到文物物流的各個環(huán)節(jié)中，提高文物物流中的安全防護和全程可視性監(jiān)管水平的提升，提高文物運輸過程中的管理效率[6]。

借助現(xiàn)代科技手段可以更好地制定包裝運輸計劃，防患于未然。借助掃描和照相等技術強化對文物性狀、結構方面實行嚴格化的運輸適用性，準確評估并提高文物點交的工作效率和風險防控能力。鑒別文物真假和保存完好率。建立分析數(shù)據庫，通過總結歸納不同文物在包裝用材及方法和運輸工具選擇方面形成建議模型，使文物物流的操作有規(guī)律可循，盡快完善經驗型服務的不足，更科學地從五官察驗發(fā)展到儀器探查，提高管理的準確性和量化性。對文物物流運行方案的可行性及風險防護的保障性進行模擬測試，明確可能出現(xiàn)問題的所在，在運營時加強防范。通過科學的信息技術、可視化技術、人臉識別技術，包裝裝卸設備和全流程管理手段充分了解文物在物流環(huán)節(jié)中的實時基本情況和運輸中位置及狀態(tài)，強化文物物流相關人員管理，從而確保文物物流的安全。

3.4 健全文物物流人才培養(yǎng)體系

文物工作者不僅要有豐富的專業(yè)知識和工作能力，還必須具有較高的職業(yè)道德修養(yǎng)，明確自身的責任和義務。專業(yè)的文物物流人才需要針對不同文物情況做出準確判斷，設計包裝和運輸及裝卸的方案，確保文物在運輸中不受損壞，因此，文物人才培養(yǎng)模式采用“緊密型工學結合+現(xiàn)代學徒制”，增加人才培養(yǎng)過程中的實踐[7]。而如今文物物流各環(huán)節(jié)的人才稀缺，是制約文物物流發(fā)展的關鍵因素。

國家和行業(yè)應建立健全的人才培養(yǎng)機制，完善文物物流行業(yè)的發(fā)展政策和人才激勵制度，制定專門培養(yǎng)文物物流專業(yè)人才的培養(yǎng)方案。實施產學研相結合的文物物流實訓培訓計劃，搭建學校與文物研究機構及物流運營企業(yè)合作平臺，創(chuàng)建文物物流人才培養(yǎng)的多元化機制，發(fā)揮企業(yè)的積極性，形成健全的文物物流人才培養(yǎng)體系，拓展大學生就業(yè)渠道。建立嚴格的從業(yè)人員上崗資格認證，創(chuàng)建文物物流人才培養(yǎng)相關專業(yè)，健全文物物流理論體系研究，才能更好地推動文物物流業(yè)的發(fā)展。