張鵬
(中檢集團南方測試股份有限公司,廣東 深圳 518055)
中國移動通信開展已經(jīng)有近40 年的時間,電磁兼容測試一直貫穿這項工作當中。目前該項事業(yè)發(fā)展迅速,并正在不斷上升。在前期的通信技術(shù)基礎之上,中國的第五代移動通信(5G)技術(shù)目前處于全球領先地位。5G 通信優(yōu)勢較大,能夠?qū)崿F(xiàn)高速通信,可靠性較高、應用范圍廣,這些優(yōu)勢也是5G 通信的主要特征。與此同時,也出現(xiàn)了電磁兼容問題,在一定程度上降低了終端設備的性能,影響了運行效果。
5G 通信是在4G 基礎上發(fā)展起來的,通信速度快,這不僅僅依賴于通信技術(shù)的提高,還要依靠帶寬的增加。引進新頻譜也使得5G 通信的速度提升了很多。新頻譜使得電磁穩(wěn)態(tài)面臨新問題,場景更加復雜,可能對其他電子設備產(chǎn)生影響,導致設備無法達到最佳運行效果。
大量物聯(lián)網(wǎng)的引入是5G 通信特性之一。這樣的方式能夠改變大眾的生活模式,但引入物聯(lián)網(wǎng)會造成各頻率間的相互影響。另外,大量的設備及其配套設施都會發(fā)生輻射,使得各設備之間產(chǎn)生影響,存在一定的風險。
高可靠性和低延時性也是5G 通信的主要特性,其在實際生活中也已經(jīng)得到應用,比如無人駕駛技術(shù)、商店智能化操作都是它的應用[1]。但是,這樣的技術(shù)也有電磁兼容的問題。要想應用這樣的技術(shù),則設備的抵抗干擾能力一定得非常強大。如果設備的抗干擾能力達不到標準,則會產(chǎn)生嚴重的后果,這是無法提前估計的。電磁兼容測試就是對應用的終端設備實施檢測,檢測的主要目的就是檢查電磁兼容中存在的問題,并尋找最適合的解決方法。
電磁兼容會產(chǎn)生一定的風險。比如在無人駕駛或遠程駕駛中,一旦出現(xiàn)嚴重的電磁兼容問題,則所造成的結(jié)果不堪設想。無人駕駛出現(xiàn)問題也是真實存在的,隨著信息技術(shù)的提升,人們對無人駕駛也更加期待,但在無人駕駛中,如果乘坐人員產(chǎn)生的靜電通過某種方式耦合在車身上,則通信功能可能會受到一定的影響,即使很短暫的信號失靈,也對高速行駛的汽車是極其危險的。而假如已經(jīng)做過干擾測試,并且很好地處理了抗干擾問題,則就可以規(guī)避干擾問題。
電磁兼容是保障設備可以運轉(zhuǎn)的重要性能。比如,在手機的問題處理上,最初都會進行電磁兼容測試,然后再進一步查找其他原因,可見電磁兼容問題的重要性。全球有多個國家都在發(fā)展5G 通信,這需要有強大的技術(shù)作為支撐,同時也是拓展經(jīng)濟的一種方式[2]。5G 通信影響面非常廣,它可以推動更多領域的同步發(fā)展。電磁兼容就是其中重要發(fā)展內(nèi)容之一。在5G 通信的組成中,終端設備占據(jù)了很大的比例,遠遠超過其他基站和設備。但獲得發(fā)展的同時,由于終端產(chǎn)品種類較多,情況復雜,使得電磁兼容問題凸顯。研究解決這樣的問題不完全是為了提高其兼容性,更重要的是穩(wěn)定電磁環(huán)境,使二者能夠彼此適應,友好發(fā)展。因此,5G 通信的健康發(fā)展不能脫離電磁兼容方面的幫助。
從過去終端電磁兼容數(shù)據(jù)看,一般選擇的都是符合標準的配套設施。當前,全球使用的標準有很多,包括歐洲標準組織(ETSI)和3GPP 組織標準,當然中國也設定了通信標準協(xié)會(CCSA)。對于終端產(chǎn)品的測定,國外一般參照使用的都是無線設備收發(fā)的標準。在進行測定工作時,以通信指標作為設備的實際工作情況、性能數(shù)據(jù)的判定依據(jù)。所以,電磁標準要在終端設備的收發(fā)標準確定后確定。國內(nèi)標準的制訂是領先于全球的,本文主要以國內(nèi)標準作為主要研究對象,對5G 終端電磁兼容測試加以解析。
ETSI 于2019 年初對5G 終端頻譜標準進行了試版,結(jié)果不盡人意,但是這一草稿為電磁兼容終端設備標準提供參考。因此,等5G 無線協(xié)調(diào)標準出現(xiàn),才使得終端電磁兼容標準有了可參考的依據(jù)。ETSI 通過對3G 與4G 的相應標準進行合成,且ETSI 很有可能會繼續(xù)完成測試的具體步驟等,而不僅僅只是在終端設備上進行唯一的標準設定。
3GPP 在2017 年年末對版本5GNR 進行了標準封凍,而與5G終端電磁兼容標準關(guān)聯(lián)性最強的就是TS38.101 系列標準,主要有TS 38.101-1、TS 38.101-2、TS 38.101-3、TS 38.101-4。其全都是用戶設備進行無線傳收的規(guī)范。這一系列標準把5G 頻段分成2 個部分:FR1 部分和FR2 部分,其中,前一部分已經(jīng)大體結(jié)束,并對各項參數(shù)進行了設置,但FR2 部分的毫米波段頻完成量非常少。
CCSA 采用的終端電磁兼容標準為YD/T 2583.18,其在2018 年進行了第一版試稿,且在2019-03 對意見稿進行了意見征集,并且在2019-12-24 正式實施。FR1 部分變化不大,只是輻射雜散值有所改變。而FR2 部分有可能尚存爭議,還在研究當中。
當前,5G 終端電磁兼容標準的編制方面中國領先于其他國家。本文主要采用標準YD/T2583.18 作為研究參考,對中國的5G 終端電磁兼容測試進行了分析。
在5G 終端FR1 部分中,除去一些雜亂限制的較小改變以外,電磁兼容測試發(fā)生改變的情況很少。比如測試場景、方式、檢測設施等并沒有多大變化。其中,變化最為明顯的當屬終端設備的運行情況,而這個運行情況必須要符合標準TS 38.101 中的具體要求[3]。另外,還需要進行綜合考量,結(jié)合電磁兼容測試所需進行判定。通常電磁兼容的測試有兩種,包括騷擾和抗騷擾。兩類測試的參照物不相同,因此在測試中工作情況也是不一致的。要以以往的測試作為參照,對FR1 部分的測試情況進行預估。
FR1 部分騷擾測試中,5G 終端電磁兼容測試時工作情況為:選定頻率,根據(jù)中國國情結(jié)合TS 38.101,最終選定工作頻段。選定之后,將會被自動確認為中心頻率,即終端的頻段被定下來。被測設備在典型狀態(tài)下進行測試,要盡量趨近現(xiàn)實情況。在具體測試中會分為兩種狀態(tài),包含工作模式與不工作模式,二者皆需測試。測定的發(fā)射功率為整個過程中取最高頻。最大騷擾值可以依據(jù)以往測試經(jīng)驗和數(shù)據(jù)進行綜合分析,同等條件下RB 為1 時騷擾值為最大。帶寬要分區(qū)段逐段測試,包括帶寬的最高值、最低值及中間值。
FR1 部分的抗擾測試中,與以上測試狀況大致相同。主要的不同之處在于不需要出現(xiàn)最大騷擾值。要對抗擾性進行檢測,就要使設備的靈活性達到最高。例如,在寬帶增加中,終端設備的帶寬和速度應處于最大值,這樣才能測定5G 終端高速狀態(tài)下抗干擾情況。在不同的應用當中,工作的情況也是不一樣的。有的版本對應的就是增加移動寬帶業(yè)務,有的版本需要高可靠性。因此,針對不同的需求,要對RB 進行合理設定。
FR2 部分的電磁兼容測試還在編制的過程當中,很多情形還無法確定,而且未獲得相關(guān)證照。所以,F(xiàn)R2 部分電磁兼容測試還未得到可依靠的數(shù)據(jù),只能通過以往的數(shù)據(jù)對此進行展望,雖然測試項目未產(chǎn)生改變,然而,在別的方面卻并不能保障不變化。
FR2 部分的騷擾測試中,其測試方式和限值與FR1 部分大體相同。就當前狀態(tài)而言,輔助設施的頻段應較低,一般應小于FR1 最大頻段。因此,測試結(jié)果基本會與FR1 部分大致相同。騷擾類測試產(chǎn)生改變的只有輻射雜散,一般在毫米波段產(chǎn)生較大的改變,測試場所、距離、方式、限值等將產(chǎn)生改變。當前,能夠肯定的就是限制變化從ERP 轉(zhuǎn)為TRP,因此,與之匹配的數(shù)據(jù)也發(fā)生了改變,限制也要依據(jù)現(xiàn)實情況對測試頻段進行重新選定[4]。即使當前還未對5G 終端FR2的雜散狀況實施檢測,仍然能夠參考現(xiàn)存的與之頻段接近的終端設備限值。
FR2 部分的抗擾測試中,抗擾測試主要是運用空間耦合進行信號的收集,但是通信頻率的改變對結(jié)果不會產(chǎn)生較大改變,因此測試結(jié)果也不會改變太多。射頻場對于抗擾度的傳輸主要是運用耦合現(xiàn)象對信號進行搜集,頻段對此會產(chǎn)生一些影響,當前對抗擾度的標準還沒有修訂完畢,因此標準也沒有發(fā)生變化,測試結(jié)果也不會有所改變。標準的制訂機構(gòu)也在積極地進行測試,而接下來抗擾度測試的結(jié)果如何還是個未知數(shù),需進一步研究。
5G 通信技術(shù)得到了廣泛的發(fā)展空間,全球也在積極發(fā)展5G 通信技術(shù),它的應用場景運用范圍較廣,美國、歐盟、中國都在致力于它的進一步發(fā)展,這對于電磁兼容領域來說也是一個重要的發(fā)展契機。電磁兼容問題對于5G 通信技術(shù)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。電磁兼容和5G 通信技術(shù)只有協(xié)調(diào)發(fā)展,創(chuàng)造穩(wěn)定的電磁環(huán)境,才能促進5G 通信技術(shù)走得更遠。