李博

摘要：在經(jīng)濟(jì)高速運(yùn)行的過(guò)程中，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)占據(jù)了十分重要的地位，交通運(yùn)輸建設(shè)的規(guī)模正在不斷擴(kuò)展，整體的交通安全性以及合理性也有所提升?；诖耍疚氖紫葘?duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響進(jìn)行分析，并簡(jiǎn)述了目前交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展所存在的問(wèn)題，隨后通過(guò)搭建交通信息平臺(tái)、合理利用資源、將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維和技術(shù)相結(jié)合等方面進(jìn)行深入探討，希望能為相關(guān)人士提供有效參考。

關(guān)鍵詞：信息平臺(tái)；交通建設(shè)；“互聯(lián)網(wǎng)+”

引言

在時(shí)代的發(fā)展下互聯(lián)網(wǎng)作為新時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)物誕生，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展環(huán)節(jié)也隨之發(fā)生了轉(zhuǎn)變，可以在減少運(yùn)輸資金的條件下，提升整體運(yùn)行成本，并為之后的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展搭建基礎(chǔ)。針對(duì)此種環(huán)境背景，工作人員應(yīng)當(dāng)全面認(rèn)知到目前的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況，且重視“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)此的影響，采用先進(jìn)的管理技術(shù)，強(qiáng)化運(yùn)行過(guò)程中的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，從而保證整體的交通運(yùn)輸發(fā)展質(zhì)量。

一、“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)公開(kāi)化的數(shù)據(jù)信息平臺(tái)，在現(xiàn)代化交通運(yùn)輸管理過(guò)程中，使用此種技術(shù)能夠有效縮短總體的運(yùn)輸時(shí)間，并保證消費(fèi)者可以在較短時(shí)間內(nèi)收到貨物，能夠最大程度上縮減運(yùn)輸成本，并為貨物提供系統(tǒng)化的運(yùn)輸服務(wù)，且確保對(duì)貨物實(shí)現(xiàn)全面的監(jiān)督管理，在有關(guān)定位系統(tǒng)的支持之下，開(kāi)展可干預(yù)性的操作管理，提升貨物總體配送的方便性以及高效性。在運(yùn)送貨物的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)保持專(zhuān)業(yè)化以及透明化的原則，并針對(duì)配送行業(yè)發(fā)展過(guò)程中所出現(xiàn)的多種不良狀況提出有效的應(yīng)對(duì)措施，有利于提升貨車(chē)的配送效率，減少運(yùn)送中期的成本，加強(qiáng)公司后期的經(jīng)濟(jì)收益。另外，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)化的引導(dǎo)，促使多種交通方式均可以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的定位查詢，與此同時(shí)，由于此種先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，能夠?yàn)槿藗兊某鲂刑峁┓奖?，豐富當(dāng)前的出行方式，節(jié)省人們的購(gòu)票時(shí)間，順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。因?yàn)榻鼛啄昶?chē)的購(gòu)買(mǎi)量正在提升，交通擁堵的情況正在不斷地提高，以至于交通管理系統(tǒng)的壓力增多，為防止交通管理系統(tǒng)出現(xiàn)擁堵的狀況，各地均開(kāi)始實(shí)行限行以及修路等方式強(qiáng)化對(duì)城市交通的管理。在現(xiàn)代的交通管理過(guò)程中，互聯(lián)網(wǎng)與交通管控體制相聯(lián)系，并提升信息處理的速度，在中央控制中心就可以查驗(yàn)相對(duì)應(yīng)的交通擁堵區(qū)域，以便于安排交警進(jìn)行管制，有利于強(qiáng)化整體城市管理質(zhì)量。

二、基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的問(wèn)題

（一）缺少服務(wù)個(gè)性化

在如今的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人們都追求個(gè)性化發(fā)展，尤其是在交通運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)上，這點(diǎn)需求也十分突出?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的時(shí)代背景使得原先的運(yùn)輸服務(wù)看起來(lái)不再全面，不能很好地滿足人們的需要。人們?cè)谕獬鰰r(shí)，單一的交通工具會(huì)大大限制其出行，要為其提供更好更多的選擇。其次在貨物的運(yùn)輸上，交通運(yùn)輸?shù)倪x擇上也比以往更加豐富，在滿足運(yùn)輸速度的同時(shí)，也要達(dá)到較好的運(yùn)輸效率。為了更好地滿足人或物的需求，交通運(yùn)輸行業(yè)必須追求服務(wù)個(gè)性化，緊跟時(shí)代的步伐。值得注意的是，相關(guān)的行業(yè)人員也要提高個(gè)人工作素質(zhì)，為客戶在出行提供更好的服務(wù)。

（二）資金問(wèn)題受阻

在交通運(yùn)輸發(fā)展的同時(shí)也意味著要向其投入大量的資金，但如今由于我國(guó)資金還無(wú)法達(dá)到分配均勻的問(wèn)題，致使其資金受阻。特別是在一些落后貧窮的地區(qū)，資金更是十分匱乏，相對(duì)應(yīng)的，發(fā)展公路交通運(yùn)輸就存在一定的阻礙和不足。與此同時(shí)，政策的不穩(wěn)定性也是公路運(yùn)輸發(fā)展路上的一大限制。政策的不斷變化會(huì)導(dǎo)致公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的投資也隨之不斷變化，還受到其他的一些因素影響，比如科技、人文以及土地等。在社會(huì)發(fā)展的時(shí)代背景下，交通運(yùn)輸?shù)某杀局辉霾粶p，并且在短時(shí)間內(nèi)也較難得到相應(yīng)的收益，這對(duì)于投資基金更是難上加難，是目前基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展首要解決的一個(gè)問(wèn)題。

三、“互聯(lián)網(wǎng)+”與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展的現(xiàn)代化模式

（一）搭建交通信息平臺(tái)

在大數(shù)據(jù)時(shí)代的引導(dǎo)之下，工作人員開(kāi)始創(chuàng)建一種較為系統(tǒng)化的交通運(yùn)輸信息管制平臺(tái)，其中能夠?qū)煌ㄏ到y(tǒng)進(jìn)行全面的管制，強(qiáng)化智能化結(jié)構(gòu)，保證交通信號(hào)在智能化體制的管理下可以實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的運(yùn)行，從而加強(qiáng)整體的運(yùn)輸建設(shè)效果。信息可以在交互的環(huán)節(jié)中展現(xiàn)共享以及交換的優(yōu)勢(shì)，具體的交換體制主要是對(duì)信息的增值提供保障，在云計(jì)算技術(shù)的幫助之下，能夠?qū)σ呀?jīng)大規(guī)模采集的信息進(jìn)行科學(xué)化的管理，并在此種信息處理的前提之下，強(qiáng)化交通信息總體數(shù)據(jù)的統(tǒng)一化管控。從目前階段上來(lái)看，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)和交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)存在密切的聯(lián)系，以至于多種信息和電子地圖上都會(huì)采用大數(shù)據(jù)管理技術(shù)，全面捕捉相對(duì)應(yīng)的信息資料，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性的整理，以便于交通信息管理能夠在系統(tǒng)的建設(shè)過(guò)程中發(fā)揮本質(zhì)上的優(yōu)勢(shì)。比如，如果有出行的需求，只需要到相對(duì)應(yīng)的軟件系統(tǒng)，搜索位置，軟件會(huì)結(jié)合用戶實(shí)現(xiàn)要求的分析，根據(jù)人們的出行需求，切實(shí)地規(guī)劃詳細(xì)路線和出行工具，從而展現(xiàn)個(gè)性化服務(wù)。另外，針對(duì)此種社會(huì)滲透現(xiàn)象，政府應(yīng)當(dāng)予以高度重視，加強(qiáng)對(duì)交通服務(wù)軟件的管理，并強(qiáng)化技術(shù)性的管理，以便于可以實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格監(jiān)管，防止在用戶乘車(chē)的過(guò)程中，存在嚴(yán)重的安全風(fēng)險(xiǎn)。加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上的信息管理，嚴(yán)加管理登記環(huán)節(jié)和相對(duì)應(yīng)的具體流程，對(duì)登記人的信息進(jìn)行備案管理，防止出現(xiàn)社會(huì)惡性事件，切實(shí)地維護(hù)社會(huì)秩序，確保消費(fèi)者的財(cái)產(chǎn)和人身安全。消費(fèi)者還應(yīng)當(dāng)在軟件中反復(fù)核實(shí)司機(jī)和乘坐車(chē)輛的牌照，加強(qiáng)自我防范意識(shí)[1]。

（二）合理利用資源

在時(shí)代的引導(dǎo)之下，資源可以實(shí)現(xiàn)最大程度的共享和互動(dòng)，并加強(qiáng)多種類(lèi)型服務(wù)給予關(guān)注，利用網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)化的共享平臺(tái)，對(duì)大量資源進(jìn)行整理和分析，強(qiáng)化資產(chǎn)關(guān)系的調(diào)配，并采用一種較為科學(xué)化的管理方式，促使資源能夠被整合在規(guī)定的范圍內(nèi)，切實(shí)實(shí)現(xiàn)集約化管理，將分散在外部的信息加以整理，提升資源的內(nèi)部?jī)r(jià)值，強(qiáng)化總體的可使用程度。與此同時(shí)，針對(duì)交通運(yùn)輸媒體的創(chuàng)新化管理，可以有效地將多種具有優(yōu)勢(shì)的功能進(jìn)行一體化的管理，并展現(xiàn)交通建設(shè)管理的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，促使資源能夠在合理的規(guī)模限制內(nèi)全面展現(xiàn)自身的特點(diǎn)，防止出現(xiàn)重復(fù)性的建設(shè)狀況，細(xì)化多種配置信息，促使在大數(shù)據(jù)時(shí)代的支撐之下，將信息轉(zhuǎn)變成為一種經(jīng)濟(jì)利益。另外，在互聯(lián)網(wǎng)以及現(xiàn)代化的交通系統(tǒng)聯(lián)系的狀態(tài)下，實(shí)現(xiàn)合理的研究眾多信息數(shù)據(jù)，并創(chuàng)建一體性的信息交流體制，收集大量具有價(jià)值的信息，從而完善交通智慧管理系統(tǒng)，以在今后的管理過(guò)程中保證協(xié)同性的管理。

（三）將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維和技術(shù)相結(jié)合

在互聯(lián)網(wǎng)高速運(yùn)行的過(guò)程中，人們通常情況下會(huì)主動(dòng)挑選較為喜歡的交通工具，從而交通方式就存在多樣化的發(fā)展，促使社會(huì)上出現(xiàn)多種相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)節(jié)人們的出行方式，轉(zhuǎn)變相對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目，提升綜合化的服務(wù)質(zhì)量和效率，從而為交通運(yùn)輸行業(yè)的整體轉(zhuǎn)變提供了多種有益的參考。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)上需要采用的信息技術(shù)較多，并且正在逐漸地走向完善，針對(duì)消費(fèi)者的消費(fèi)心理以及對(duì)出行便利性的真實(shí)需求，商戶應(yīng)當(dāng)在探索消費(fèi)習(xí)慣的過(guò)程中，不斷創(chuàng)建相對(duì)應(yīng)的互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建平臺(tái)，從而開(kāi)展平臺(tái)以及消費(fèi)者的高效聯(lián)系。例如，近幾年的交通發(fā)展促使多種軟件擁有了廣泛的生存平臺(tái)，用戶可以在移動(dòng)客戶端隨意地打車(chē)，自主選擇出行路線和出行的工具。消費(fèi)者在此種平臺(tái)上的可選擇性更多，隨時(shí)都會(huì)有交通工具，并在指定的地點(diǎn)乘坐，完全打破了傳統(tǒng)的交通工具，方便人們出行[2]。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)收入的一個(gè)關(guān)鍵構(gòu)成環(huán)節(jié)，基于大數(shù)據(jù)的時(shí)代背景下，在目前的社會(huì)發(fā)展過(guò)程中應(yīng)當(dāng)以現(xiàn)代化信息為輔助手段，加強(qiáng)交通管理以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的聯(lián)系，從而實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一化的綜合信息管制平臺(tái)，優(yōu)化交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展模型，以達(dá)到此行業(yè)更快更好的發(fā)展目標(biāo)?！?/p>

參考文獻(xiàn)：

[1]劉曄華.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析[J].科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，2019（4）.

[2]朱占光.“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的策略分析[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2019（8）.

[3]溫樹(shù)雨.試論公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)[J].財(cái)經(jīng)界：學(xué)術(shù)版，2014（1）.