吳先進(jìn)

摘 要：通過對長江干線已經(jīng)實行船舶定線制的現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，分析長江安徽（皖江）段航道尺度和水流條件，研究現(xiàn)有航道條件能否滿足船舶航行要求，提出相關(guān)的問題和建議，為航路改革工程提供參考。

關(guān)鍵詞：航道;現(xiàn)狀;通航條件

中圖分類號：TU753.8? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2021）12-0115-02

1引言

航道是重要的水上交通線路，其通航條件對沿線城鎮(zhèn)發(fā)展具有重要的作用。利用航道運輸可帶動沿線城鎮(zhèn)各行業(yè)繁榮發(fā)展[1-2]。為了保證通航條件，及時對航道條件進(jìn)行調(diào)查分析，以滿足通航需求是十分關(guān)鍵的[3-4]。

2航道概況

長江安徽段安慶錢江嘴～蕪湖高安圩河段全長145km，河勢格局基本穩(wěn)定。河段水域相對開闊，船舶運輸較為繁忙，共有8個主通航水道，其具體情況見下表1。具體水深指標(biāo)見下表2。

3航道條件核查

3.1航道尺度核查

3.1.1太子磯水道

該河段西港水道僅在上世紀(jì)80年代之前相對較好，5m線貫通時寬度在200～300m左右，80年代后西港逐漸淤淺，目前西港河床高程僅為航行基面下2～3m，成為寬淺的局面，不具備通航條件;2000年后上下心灘間逐漸發(fā)展出鞍凹槽，即新西港，但是其水深很不穩(wěn)定，深槽淺點處高程在航行基面下3～4m，航道維護(hù)十分困難。

3.1.2貴池水道

貴池水道中港作為主通航汊道，其航道條件相對穩(wěn)定。2000年后6m線深槽基本貫通，6.5m線深槽有中斷的現(xiàn)象，目前6m線寬為200m以上，但近年來左汊內(nèi)沖刷發(fā)展，崩岸劇烈，左汊分流進(jìn)一步發(fā)展，中汊進(jìn)一步展寬，航道條件存在不利趨勢。

3.1.3大通水道

近二十年來10m線深槽基本貫通，6m等深線寬度在500m以上。

3.1.4銅陵大橋、土橋水道

土橋水道左汊一直是主航道，其中段航行條件較好，航槽一直較為穩(wěn)定。近十多年由于各種原因，右汊有所發(fā)展，相對左汊較為窄深，在右汊有限觀測資料中表明存在的主要問題是出口處河寬較窄，雖然近年來右汊水道7.5m線均貫通，不過6m線深槽寬為190～350m，7.5m線寬為120～270m。

3.1.5太陽洲、荻港水道

兩水道多年來水深條件很好，10m線深槽貫通，至今10m等深線寬度在500m以上。

3.1.6黑沙洲水道

黑沙洲南水道進(jìn)口僅勉強(qiáng)維護(hù)5.0m左右，顯然不能達(dá)到規(guī)劃的通航水深，6m線近年來僅少數(shù)年份貫通，貫通時寬度也僅100m左右，出淺處高程為航行基面下5m～6m。目前黑沙洲水道整治工程已完工，整治后的該水道航深可達(dá)6m以上。

3.2水流條件核查

安慶錢江嘴至蕪湖高安圩段水流條件簡要核查結(jié)果如下：

（1）太子磯水道：目前攔江磯至錢江嘴段右岸側(cè)設(shè)置為沿岸航道，左岸側(cè)設(shè)置為鴨子溝緩流航道;攔江磯以下目前為河心航道，水流相對較平緩，左汊分流比維持在10～15%左右。

（2）貴池水道：主航道，分流比已達(dá)60.4%，北港分流比約在20%左右，南港近20年來表現(xiàn)為單向衰退萎縮。

（3）大通水道：主航道，分流比長期保持在90%以上;右汊為支汊，現(xiàn)為大通小港，僅通航小輪。

（4）銅陵大橋水道：洪水期最大流速在3.4m/s左右，中水期最大流速在2.5m/s左右，枯水期最大流速在1.0 m/s左右。

（5）土橋水道：枯水期流速不到1m/s，洪水期流速約1.5m/s，蛤蟆磯附近洪水期最大流速在3.0 m/s左右。

（6）太陽洲水道：洪水期最大流速在3.0 m/s左右。

（7）荻港水道：洪季有掃彎水，流速較大，在板子磯附近流態(tài)較差。

（8）黑沙洲水道：南水道現(xiàn)為通航的主航道，主流居中偏右岸側(cè)。

4航道條件分析

4.1航寬條件分析

從各水道航道尺度核查情況看，各水道當(dāng)前維持5m航深和規(guī)劃6m航深的枯季航寬條件如下：

（1）太子磯水道：近年來枯季5m航深寬度在200～300m，洪季可達(dá)500m，但由于攔江磯礁石造成東港進(jìn)口水流條件較差，行船存在安全隱患，目前只能滿足單向通航要求，目前該水道航道整治工程即將完工，治理后該水道可以滿足6m×200m×1050m（航深×航寬×彎曲半徑）的航道尺度，但枯季也只能滿足“一大一小”雙向通航的要求。

（2）貴池水道：近年來枯季5m航深寬度在500以上，6m線寬為300m～500m，洪季5m航深寬度在500m以上，但由于該河段內(nèi)左汊及中汊進(jìn)口淺灘仍在劇烈變化，存在不利變化的隱患，需對其密切關(guān)注。

（3）大通水道：歷年來枯季6m航深寬度在500m以上，為優(yōu)良水道。

（4）銅陵大橋水道：近年來枯季6m航深寬度在500m以上，但受銅陵大橋主跨寬度的限制，僅能維持400m航寬。

（5）土橋水道：近年來枯季5m等深線寬度為300～500m，6m等深線寬度為150～400m，洪季5m航深寬度在500m以上，但航道內(nèi)仍存在大量不足6m水深的淺包，該水道航道整治一期工程進(jìn)入施工階段，治理標(biāo)準(zhǔn)為6m×200m×1050m。

（6）太陽洲水道：歷年來枯季6m航深寬度在500m以上，為優(yōu)良水道。

（7）荻港水道：歷年來枯季6m航深寬度在500m以上，為優(yōu)良水道。

（8）黑沙洲水道：近年來5m航深寬度在100～300m，6m航深難以維持，僅少數(shù)年份6m線貫通，該水道航道整治工程已實施，治理標(biāo)準(zhǔn)為6m×200m×1050m。

4.2 水深條件分析

采取分月維護(hù)的方式，枯季維護(hù)水深為5.0m，洪季維護(hù)水深提高至7.5m，根據(jù)年內(nèi)水位的特征，結(jié)合各水道核查結(jié)果，按目前5.0m航深本河段枯季航寬可以維護(hù)200m，洪季航寬可以擴(kuò)寬至500m。

4.3水流條件分析

從水流條件分析來看，有些水道深槽靠左岸側(cè)，有些水道深槽靠右岸側(cè)，水流經(jīng)常從一岸過渡到另一岸，洪水期局部近岸河段如太陽洲尾、土橋水道蛤蟆磯附近水流流速較大，洪水期流速在3.0m/s左右，對船舶上駛帶來一定的困難。

5結(jié)論

從設(shè)標(biāo)水深上看，各水道枯季水深為5.0m以上，洪季水深在7.5m以上;從設(shè)標(biāo)寬度上看，太子磯水道、土橋水道和黑沙洲水道枯季設(shè)標(biāo)寬度為200m，洪季設(shè)標(biāo)寬度可擴(kuò)寬至500m，其它水道全年設(shè)標(biāo)寬度均可達(dá)500m以上?？梢?，本河段設(shè)標(biāo)水深枯季可滿足5.0m以上，洪季在7.5m以上，設(shè)標(biāo)寬度最小200m，洪季可達(dá)500m。此外，太子磯、土橋和黑沙洲三水道航道整治工程實施完成后，設(shè)標(biāo)寬度可根據(jù)整治后的航道情況適度擴(kuò)寬。

參考文獻(xiàn)：

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