顏虹

摘要：本文結(jié)合實(shí)際，對(duì)軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀及建議進(jìn)行研究。首先闡述了軌道交通的特點(diǎn)，而后在闡述軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀的同時(shí)，對(duì)軌道交通發(fā)展建議進(jìn)行分析。以期論述，可給相關(guān)工作人員參考。

關(guān)鍵詞：軌道交通;發(fā)展現(xiàn)狀;趨勢(shì)分析

引言

新時(shí)期背景下，隨著我國(guó)社會(huì)不斷發(fā)展，軌道交通發(fā)展范圍越來(lái)越大。在實(shí)踐階段中軌道交通發(fā)展給社會(huì)進(jìn)步奠定了基礎(chǔ)，但是就當(dāng)前看來(lái)，在軌道交通發(fā)展的過(guò)程中雖然得到了一定的進(jìn)步，但是在進(jìn)步發(fā)展的過(guò)程中存在著諸多的挑戰(zhàn)。因?yàn)閷?duì)軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，探究出更加科學(xué)的發(fā)展思路意義重大。

1城市軌道交通特點(diǎn)分析

在城市發(fā)展的過(guò)程中，軌道交通的特點(diǎn)較多，以下對(duì)其特點(diǎn)進(jìn)行分析：

第一，城市軌道交通運(yùn)輸能力非常大，并且具備精確的準(zhǔn)時(shí)性與速達(dá)性。

第二，軌道交通的舒適能力，安全性非常高，同時(shí)能夠合理利用地下空間，達(dá)到了資源合理利用要求。

第三，城市軌道交通屬于民生工程，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用比較低，滿足城市發(fā)展需求。

2城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀

2.1建設(shè)規(guī)模大，速度快

首先因?yàn)槲覈?guó)的城市軌道交通工程建設(shè)規(guī)模是非常大的，所以運(yùn)行時(shí)會(huì)有大量的工作崗位需要人員，但是結(jié)合當(dāng)前我國(guó)的實(shí)際情況分析發(fā)現(xiàn)，軌道交通運(yùn)行方面的人才缺口是比較大的，特別是高端人才的匱乏，極大的影響我國(guó)軌道交通的發(fā)展，特別是一些地區(qū)的軌道交通服務(wù)能力和水平比較低，運(yùn)營(yíng)難以達(dá)到正?；臉?biāo)準(zhǔn)。軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)的階段，不論是技術(shù)人才，還是管理人才，都有很大的缺口，造成一些崗位的運(yùn)營(yíng)效果比較差。其次，因?yàn)槌鞘熊壍澜煌z核的規(guī)模相對(duì)較大，人員不足或者素質(zhì)較低，造成軌道交通系統(tǒng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)極高。因?yàn)槲覈?guó)的軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施主要是政府主導(dǎo)開(kāi)工建設(shè)的，對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)人的業(yè)績(jī)會(huì)直接的影響，所以對(duì)于工期、規(guī)模等方面關(guān)注度較高，所以造成有些工程的安全性難以達(dá)到要求，尤其是一些邊設(shè)計(jì)、邊施工的功能，施工效果根本無(wú)法滿足要求，所以導(dǎo)致很多地區(qū)發(fā)生嚴(yán)重的事故，給人們的生命健康以及社會(huì)發(fā)展帶來(lái)不利的影響。最后，因?yàn)槲覈?guó)的城市軌道交通規(guī)模巨大，所以投入資金量巨大，給一些城市造成較大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，也會(huì)威脅交通領(lǐng)域的發(fā)展。

2.2軌道交通規(guī)劃缺乏合理性

軌道交通是城市的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，但是規(guī)劃缺乏合理性是比較普遍存在的。很多城市的軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，沒(méi)有從城市發(fā)展的實(shí)際需求作為出發(fā)點(diǎn)，盲目的開(kāi)工建設(shè)或者盲目擴(kuò)大規(guī)模，尤其是一些單位在設(shè)計(jì)前并未對(duì)現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)全面深入的調(diào)查，造成軌道交通建設(shè)缺乏根據(jù)，數(shù)據(jù)支撐比較差。此外，因?yàn)槲覈?guó)的城市規(guī)劃管理有很大的漏洞，無(wú)法和軌道交通系統(tǒng)的規(guī)劃與建設(shè)銜接起來(lái)，造成交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)缺乏合理性，無(wú)法達(dá)到城市建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，甚至存在資金浪費(fèi)而無(wú)法達(dá)到應(yīng)用效果的情況 。

2.3融資方式單一

軌道交通工程通常是政府出資建設(shè)的，所以地方財(cái)政是主要的出資單位，如果城市規(guī)劃建設(shè)的軌道交通系統(tǒng)規(guī)模比較大、工程量多，會(huì)給地方財(cái)政造成很大的負(fù)擔(dān)。為了能夠緩解地方財(cái)政的壓力，應(yīng)該逐步的擴(kuò)展融資渠道，讓社會(huì)資本進(jìn)入到該領(lǐng)域內(nèi)。因?yàn)槲覈?guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)間較晚，市場(chǎng)融資的體系與制度還有很多的不足，目前的發(fā)展形勢(shì)有很多的問(wèn)題，極大的阻礙了軌道交通事業(yè)的發(fā)展。在未來(lái)還要出臺(tái)相關(guān)的融資方式，擴(kuò)展融資的渠道，讓先進(jìn)科學(xué)理念有效落實(shí)，促進(jìn)軌道交通事業(yè)的發(fā)展。

3我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展對(duì)策

3.1全面落實(shí)運(yùn)營(yíng)與安全管理措施

城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)完成之后，后期的運(yùn)維管理也極為重要，這關(guān)系到運(yùn)行質(zhì)量以及人們的生命安全。因此，需要全面落實(shí)軌道交通的監(jiān)督與管理措施，確定崗位工作職責(zé)，有明確的應(yīng)急管理措施。在軌道交通項(xiàng)目建設(shè)完畢之后，確保工期的條件之下，加強(qiáng)質(zhì)量與安全的管理。在日常工作中，組織相關(guān)人員進(jìn)行應(yīng)急演練，提高運(yùn)營(yíng)管理的水平。同時(shí)還要發(fā)布相關(guān)的法律法規(guī)政策，落實(shí)監(jiān)督管理措施，實(shí)施全面的安全檢查，保障軌道交通系統(tǒng)正常運(yùn)行。

3.2科學(xué)規(guī)劃城市交通發(fā)展

在軌道交通設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，需要遵循總體設(shè)計(jì)的基本原則，符合城市發(fā)展的規(guī)劃，讓城市交通系統(tǒng)規(guī)劃和布局更具科學(xué)性，各個(gè)交通體系能夠有效的銜接;實(shí)現(xiàn)軌道交通與城市發(fā)展的協(xié)調(diào)一致性，創(chuàng)建全面的交通體系;城市軌道交通符合城市總體規(guī)劃的標(biāo)準(zhǔn)和要求，積極實(shí)現(xiàn)交通線路的創(chuàng)建和連接，讓其規(guī)模和城市發(fā)展規(guī)模相適應(yīng)，最終構(gòu)建出完善的交通體系，促進(jìn)城市交通事業(yè)的全面發(fā)展，對(duì)于促進(jìn)城市全面發(fā)展有積極的作用。

3.3拓寬城市軌道交通的融資渠道

軌道交通為城市的政府工程項(xiàng)目，所以公益性是主要的特點(diǎn)，并不以營(yíng)利為目的。因此，政府應(yīng)該作為主導(dǎo)的單位，選擇多樣化的融資方式，還要投入足夠的資金，讓多元化投資給軌道交通提供充足資金，保證軌道交通項(xiàng)目順利建設(shè)施工。此外，還要開(kāi)發(fā)多樣化的盈利模式，讓投資者獲取最高的利益，通過(guò)激勵(lì)的方式讓社會(huì)資金進(jìn)入到軌道交通領(lǐng)域內(nèi)，從而可以保證項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)正?；瑴p少風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)城市交通體系的有序發(fā)展。

4城市軌道交通的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

當(dāng)前我國(guó)有超過(guò)20個(gè)城市都建設(shè)有軌道交通體系，在未來(lái)還會(huì)有更多的城市開(kāi)展軌道交通系統(tǒng)建設(shè)，對(duì)于完善我國(guó)的交通網(wǎng)絡(luò)有重要的價(jià)值和意義。當(dāng)前我國(guó)的軌道交通發(fā)展非常迅速，包含地鐵、輕軌、有軌電車(chē)等，實(shí)現(xiàn)全面的發(fā)展。今后會(huì)以國(guó)家發(fā)展大戰(zhàn)略作為出發(fā)點(diǎn)，各個(gè)地區(qū)結(jié)合自身情況制定出長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略，保持政企的高度合作，讓城市軌道交通實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的發(fā)展。

4.2城市軌道交通多樣化協(xié)同發(fā)展

城市軌道交通經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，達(dá)到了多樣化的發(fā)展趨勢(shì)，并且建設(shè)數(shù)量還在不斷的增多。根據(jù)城市的發(fā)展規(guī)劃方面展開(kāi)分析，城市軌道交通是交通體系的重要組成部分，保持高速發(fā)展是必然的，這是城市化發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步的重要標(biāo)志，所以形成了多樣化的城市軌道交通項(xiàng)目，比如有軌電車(chē)、磁懸浮列車(chē)等，讓城市軌道交通體系逐步建設(shè)完成，促進(jìn)交通領(lǐng)域的穩(wěn)步發(fā)展。

4.3城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)信息化管理

城市軌道交通的高速發(fā)展，運(yùn)行效率在全面的提升。融入網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)之后，讓城市軌道交通有了現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的加持，讓網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)成為必然的趨勢(shì)，也能夠和城市軌道交通實(shí)現(xiàn)全面的融合與發(fā)展，因此，未來(lái)城市軌道交通必然會(huì)逐步實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信息管理，實(shí)現(xiàn)智能化的改變，促進(jìn)綜合運(yùn)行效果的全面提升。

4.4城市軌道交通資源共享集約化發(fā)展

在軌道交通發(fā)展的環(huán)節(jié)中，需要按照實(shí)際情況配置相關(guān)的控制中心以及停車(chē)場(chǎng)等等。此類(lèi)系統(tǒng)占據(jù)的空間比較大，因此，實(shí)現(xiàn)交通資源共享集約化發(fā)展是未來(lái)發(fā)展需要關(guān)注的問(wèn)題。所以，在軌道交通發(fā)展的過(guò)程中，需要以科學(xué)的方式構(gòu)建出針對(duì)性的資源集約化模式，實(shí)現(xiàn)高效的發(fā)展需求。并且還需要按照軌道交通發(fā)展需求，完善交通功能，以交通基礎(chǔ)為支撐點(diǎn)，結(jié)合高速鐵路、城際軌道、航空等方面，構(gòu)建一體化交通樞紐。

5結(jié)論

綜上所述，我國(guó)城市化進(jìn)程加快，城市居住的人口數(shù)量日益增多，讓交通運(yùn)行壓力陡然上升，所以交通擁堵比較嚴(yán)重，城市需要全面建設(shè)軌道交通，發(fā)揮出空間的利用效果，滿足當(dāng)前的城市交通運(yùn)行需要，解決城市擁堵等問(wèn)題，對(duì)于城市發(fā)展有極為重要的作用。

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