甘衛(wèi)華，藍(lán) 嵐，姚文珮

（華東交通大學(xué) 交通運(yùn)輸與物流學(xué)院，江西 南昌 330013）

1 引言

十幾年來，各類大規(guī)模突發(fā)疫情不斷發(fā)生，如SARS（2003）、禽 流 感（2004）、甲 型H1N1 流 感（2009）、歐洲大腸桿菌疫情（2011）以及西非埃博拉疫情（2015）等，這些非常規(guī)疫情不僅危害人類健康和生命安全，而且對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成了重大影響[1]。自2019 年12 月在湖北省武漢市發(fā)現(xiàn)2019-nCoV以來，疫情快速蔓延[2]。武漢市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控指揮部通告顯示，2020 年1 月23日開始實(shí)施交通管制[3]。2020年1月31日，世界衛(wèi)生組織宣布，疫情構(gòu)成全球突發(fā)公共衛(wèi)生事件[4]。國(guó)家衛(wèi)生健康委員會(huì)疫情通報(bào)顯示，截至2020年2月22日24時(shí)，確診人數(shù)為51 606人，累計(jì)確診人數(shù)為76 936人，累計(jì)追蹤到密切接觸者628 517 人[5]。根據(jù)零點(diǎn)有數(shù)聯(lián)合《中國(guó)物流與采購》雜志社于2 月底共同發(fā)起物流企業(yè)新冠肺炎下的運(yùn)營(yíng)情況監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)疫情對(duì)物流行業(yè)影響指數(shù)為69.3，業(yè)務(wù)規(guī)模和利潤(rùn)下降預(yù)期均較大[6]，見表1。

表1 疫情對(duì)物流行業(yè)的影響指數(shù)分析

由于此次疫情來勢(shì)洶洶，我國(guó)的物流供應(yīng)鏈運(yùn)作系統(tǒng)被打亂[7]。面對(duì)突發(fā)的新冠肺炎疫情，利用現(xiàn)代信息技術(shù)，準(zhǔn)確提出應(yīng)對(duì)疫情沖擊的政策著力點(diǎn)，是各級(jí)政府在疫情防疫常態(tài)化形勢(shì)下的必要之舉。因此，本文基于區(qū)塊鏈技術(shù)，剖析應(yīng)急物流現(xiàn)存的問題，從物流供應(yīng)鏈的運(yùn)行、需求和自動(dòng)化發(fā)展三個(gè)角度探究突發(fā)疫情下應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)完善應(yīng)急物流的對(duì)策，提出三種應(yīng)對(duì)模式，提升應(yīng)急物流服務(wù)水平與效率，為應(yīng)對(duì)突發(fā)事件提供參考借鑒。

2 文獻(xiàn)綜述

2019年10月24日，在中央政治局第十八次集體學(xué)習(xí)時(shí)，習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，“把區(qū)塊鏈作為核心技術(shù)自主創(chuàng)新的重要突破口”、“加快推動(dòng)區(qū)塊鏈技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展”。由此，眾多學(xué)者將區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用到物流領(lǐng)域中進(jìn)行研究。研究成果主要集中在區(qū)塊鏈技術(shù)與物流安全、冷鏈物流、物流平臺(tái)、耦合機(jī)理的研究等方面。

關(guān)于區(qū)塊鏈技術(shù)與物流安全，Haiman Liu，等[8]利用區(qū)塊鏈技術(shù)，針對(duì)物流欺詐和監(jiān)管機(jī)制的缺陷，設(shè)計(jì)了提升物流安全的智能合約。王娟娟，等[9]根據(jù)區(qū)塊鏈技術(shù)在“一帶一路”中物流的適用性，提出了由政府主導(dǎo)物流安全機(jī)制的建設(shè)。許繼平，等[10]基于區(qū)塊鏈技術(shù)構(gòu)建了一種新型的糧油食品供應(yīng)鏈信息安全管理模型，研究并提出適用于糧油食品供應(yīng)鏈的雙模數(shù)據(jù)存儲(chǔ)機(jī)制和管理供應(yīng)鏈信息的智能合約，以保證信息存儲(chǔ)和傳輸?shù)陌踩煽俊Ｖ芙?，等[19]提出基于云計(jì)算的物流區(qū)塊鏈模型及區(qū)塊鏈共識(shí)算法解決物流企業(yè)的不可篡改性、物品可溯源性、資金安全性等問題。譚征[20]基于區(qū)塊鏈的特性，根據(jù)物流供應(yīng)鏈上交易主體、交易機(jī)制和交易過程，將物流供應(yīng)鏈模式進(jìn)行了重構(gòu)設(shè)計(jì)。秦明[21]提出了利用區(qū)塊鏈技術(shù)持續(xù)完善供應(yīng)鏈物流、以“區(qū)塊鏈+物聯(lián)網(wǎng)”優(yōu)化供應(yīng)鏈物流、以“區(qū)塊鏈+供應(yīng)鏈金融”改進(jìn)供應(yīng)鏈物流等對(duì)策建議。

關(guān)于區(qū)塊鏈技術(shù)與冷鏈物流，張森，等[11]提出一種面向冷鏈物流行業(yè)的區(qū)塊鏈技術(shù)解決方案，利用區(qū)塊鏈技術(shù)所具有的特點(diǎn)建立安全可信的冷鏈物流數(shù)據(jù)共享機(jī)制，提高運(yùn)輸過程、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等環(huán)節(jié)的透明性。梅寶林[12]從區(qū)塊鏈技術(shù)的發(fā)展情況出發(fā)，探討了區(qū)塊鏈技術(shù)帶來的新模式對(duì)農(nóng)村冷鏈物流的提升，提出農(nóng)村冷鏈物流發(fā)展的建議與管理啟示。

關(guān)于區(qū)塊鏈技術(shù)與物流平臺(tái)，Ali Vatankhah Barenji[13]提出了一個(gè)區(qū)塊鏈技術(shù)支撐的協(xié)同設(shè)計(jì)和制造平臺(tái)，使用機(jī)器學(xué)習(xí)方法對(duì)客戶視圖進(jìn)行聚類和分類，并提出了通過區(qū)塊鏈技術(shù)的子系統(tǒng)之間的集成，以改善數(shù)據(jù)完整性和安全性問題。趙甜，等[14]展示了區(qū)塊鏈技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用場(chǎng)景，設(shè)計(jì)了基于區(qū)塊鏈的智慧物流平臺(tái)，為優(yōu)化智慧物流的安全性、可靠性和可信性奠定基礎(chǔ)。焦良[15]首先總結(jié)了國(guó)內(nèi)外電商市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)模以及區(qū)塊鏈內(nèi)涵和技術(shù)特性；然后從跨境電商業(yè)務(wù)鏈上的物流、支付和跨境商品管控三大業(yè)務(wù)流程出發(fā)，找出其核心業(yè)務(wù)層面存在的問題；最后對(duì)其現(xiàn)行出現(xiàn)的問題與區(qū)塊鏈技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行匹配性分析，構(gòu)建了“區(qū)塊鏈+跨境電商”平臺(tái)的運(yùn)作模式。

關(guān)于區(qū)塊鏈技術(shù)與耦合機(jī)理，汪傳雷，等[16]通過對(duì)象、屬性、功能維度分析研究了區(qū)塊鏈與供應(yīng)鏈物流信息資源的耦合關(guān)系，建立了供應(yīng)鏈物流信息生態(tài)圈。梁雯，等[17]通過研究區(qū)塊鏈與物流主體、交易機(jī)制、智能合約、數(shù)據(jù)庫的耦合關(guān)系，為完善區(qū)塊鏈和物流之間的耦合關(guān)系，從安全、效率、資源、博弈和三角悖論方面提出其存在的弊端及建議。李旭東，等[18]通過分析區(qū)塊鏈技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，闡明區(qū)塊鏈與跨境物流之間的耦合機(jī)理，提出區(qū)塊鏈技術(shù)在跨境物流中的應(yīng)用模式、實(shí)施路徑、主成功因素和實(shí)施步驟。

綜上所述，有眾多學(xué)者圍繞著物流安全、冷鏈物流、物流平臺(tái)、耦合機(jī)理及物流供應(yīng)鏈等領(lǐng)域中區(qū)塊鏈技術(shù)的相關(guān)問題，提出了一些應(yīng)用模式、思路及策略性研究，分析了一些典型的應(yīng)用案例，但是在應(yīng)用區(qū)塊鏈與供應(yīng)鏈分析完善應(yīng)急物流方面缺乏針對(duì)性的應(yīng)用模式及策略。本文通過分析疫情對(duì)應(yīng)急物流供應(yīng)鏈的影響以及應(yīng)急物流存在的問題，圍繞區(qū)塊鏈與物流供應(yīng)鏈之間的耦合機(jī)理，提出利用區(qū)塊鏈完善應(yīng)急物流供應(yīng)鏈的對(duì)策及建議，為突發(fā)的公共衛(wèi)生事件后應(yīng)急物流的應(yīng)對(duì)提供參考借鑒。通過對(duì)區(qū)塊鏈與應(yīng)急物流供應(yīng)鏈的耦合機(jī)理研究，發(fā)現(xiàn)將區(qū)塊鏈技術(shù)引入應(yīng)急物流供應(yīng)鏈，符合供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新要求。區(qū)塊鏈技術(shù)的引入將改善應(yīng)急物流供應(yīng)鏈的發(fā)展結(jié)構(gòu)，解決發(fā)展中存在的問題，促進(jìn)應(yīng)急物流供應(yīng)鏈向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，加快其轉(zhuǎn)型升級(jí)。

3 疫情下應(yīng)急物流存在的問題

因防控疫情需要避免大規(guī)模的人口聚集和流動(dòng)，因此國(guó)家緊急出臺(tái)了多項(xiàng)政策，如：企業(yè)延遲復(fù)工、學(xué)校延遲開學(xué)、延長(zhǎng)春節(jié)假期、居家隔離等。在防控疫情的過程中，應(yīng)急物流管理暴露出以下幾個(gè)問題：

3.1 供需不平衡

此次疫情的物資來源有三類：政府儲(chǔ)備、采購和社會(huì)捐贈(zèng)，這與以往經(jīng)驗(yàn)基本一致。在新型冠狀肺炎發(fā)生不到一個(gè)月的時(shí)間，武漢不少醫(yī)院就出現(xiàn)了口罩、防護(hù)服、防護(hù)鏡等醫(yī)用物資不足的情況，市場(chǎng)上甚至出現(xiàn)哄抬物價(jià)的現(xiàn)象。醫(yī)用物資儲(chǔ)備不合理，包括物資數(shù)量不充足、種類不齊全。醫(yī)用物資由國(guó)家和地方共同儲(chǔ)備，儲(chǔ)存大量物資是占用資金的，若這些醫(yī)藥用品在失去效用前沒有用掉，又會(huì)是巨大的損失。高昂的成本使大多數(shù)企業(yè)選擇儲(chǔ)存那些易生產(chǎn)的、保質(zhì)期長(zhǎng)的、使用多的醫(yī)用品，像這次疫情中的防護(hù)服、防護(hù)鏡這種不常用且易損耗的則沒有那么多的儲(chǔ)備。各地方衛(wèi)生緊急事件的管理部門在物資方面也存在明顯的儲(chǔ)備不足，大多數(shù)地區(qū)都是臨時(shí)采購，要么就等著政府分撥，如果上級(jí)不分配物資就只能節(jié)儉使用，甚至有的地區(qū)是沒有應(yīng)急物資儲(chǔ)備的。應(yīng)急物流需求不明確，各地區(qū)的供需不能及時(shí)上報(bào)。

3.2 捐贈(zèng)物資監(jiān)督管理不規(guī)范

此次疫情爆發(fā)后，存在大量捐贈(zèng)物資和捐款資金，捐贈(zèng)方向不明確、發(fā)放不及時(shí)、捐贈(zèng)信息不透明等問題。一是部分捐贈(zèng)物資撥付與接管過程當(dāng)中呈現(xiàn)丟失短少問題，例如，甘肅省抗震救災(zāi)物資天水轉(zhuǎn)運(yùn)站于5月30日接收救濟(jì)的6 200張板材后，未作盤點(diǎn)即送往隴南市，該市民政局現(xiàn)實(shí)僅收到1 790 張。二是接管救濟(jì)救災(zāi)物資的統(tǒng)計(jì)口徑不統(tǒng)一，有關(guān)救災(zāi)主管部門、機(jī)構(gòu)對(duì)救災(zāi)物資的計(jì)量和估價(jià)未實(shí)時(shí)做出統(tǒng)一規(guī)定，致使同類物資在統(tǒng)計(jì)中使用了不同計(jì)量單位，部分救濟(jì)物資只統(tǒng)計(jì)了數(shù)目而未作估價(jià)，影響了對(duì)這些物資的精確統(tǒng)計(jì)和科學(xué)的分配利用。三是部分救濟(jì)資金未按劃定實(shí)施專戶寄存，例如，四川省商務(wù)廳將商務(wù)部撥入的救災(zāi)資金3 800 萬元寄存在本單位經(jīng)費(fèi)賬戶內(nèi)。

3.3 應(yīng)急物流反應(yīng)遲鈍

據(jù)Computer Science Corporation 的調(diào)查顯示，60%的企業(yè)認(rèn)為其所在的供應(yīng)鏈?zhǔn)潜容^脆弱的。緊急情況的發(fā)生可能會(huì)導(dǎo)致原材料或零件和制成品的供應(yīng)中斷或延遲、需求市場(chǎng)的巨大變化、生產(chǎn)或銷售成本的急劇增加、運(yùn)輸系統(tǒng)差、信息渠道堵塞等。如果供應(yīng)鏈的應(yīng)急管理能力較弱，將會(huì)嚴(yán)重?fù)p害供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈上的企業(yè)。此外，因物流人員不足，物流技術(shù)不到位以及物流供應(yīng)鏈運(yùn)作不及時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致應(yīng)急反應(yīng)遲鈍。

3.4 應(yīng)急物流效率有待提高

應(yīng)急物流的本質(zhì)是在盡量短的時(shí)間內(nèi)，以高效的流程、有效的方式為應(yīng)急管理的其他工作提供強(qiáng)有力的物資支撐。區(qū)別于常規(guī)物流活動(dòng)僅追求經(jīng)濟(jì)效率和效果，應(yīng)急物流強(qiáng)調(diào)以救援效益為先，主要體現(xiàn)在時(shí)間效益最大化和事件損失最小化兩方面。在疫情防控前期，物資保障混亂，不及時(shí)、不準(zhǔn)確的問題突出。

4 區(qū)塊鏈與應(yīng)急物流的耦合機(jī)理

伴隨著新冠肺炎疫情的突然爆發(fā)，突發(fā)公共衛(wèi)生事件下的應(yīng)急物流供應(yīng)鏈發(fā)展日益重要。應(yīng)急物流是以提供突發(fā)性自然災(zāi)害、突發(fā)性公共衛(wèi)生事件等突發(fā)性事件所需應(yīng)急物資為目的，以追求時(shí)間效益最大化和災(zāi)害損失最小化為目標(biāo)的特種物流活動(dòng)[24]。基于區(qū)塊鏈的特性，發(fā)揮利用各種技術(shù)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建區(qū)塊鏈在保障應(yīng)急物流高效運(yùn)行、促進(jìn)應(yīng)急物流助力捐贈(zèng)、推動(dòng)應(yīng)急物流智能發(fā)展等領(lǐng)域的典型應(yīng)用模式，為有效應(yīng)對(duì)突發(fā)公共衛(wèi)生事件提供更強(qiáng)大的支撐，確保應(yīng)急物資得到合理配置與高效利用。研究區(qū)塊鏈技術(shù)在應(yīng)急物流供應(yīng)鏈中的應(yīng)用，應(yīng)針對(duì)應(yīng)急物流供應(yīng)鏈發(fā)展中存在的問題與需求，結(jié)合區(qū)塊鏈技術(shù)的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)進(jìn)行耦合機(jī)理研究。突發(fā)事件下區(qū)塊鏈技術(shù)與應(yīng)急物流供應(yīng)鏈的耦合機(jī)理如圖1所示。

圖1 突發(fā)事件下區(qū)塊鏈與應(yīng)急物流供應(yīng)鏈的耦合機(jī)理

4.1 區(qū)塊鏈保障應(yīng)急物流的運(yùn)行

以“應(yīng)用區(qū)塊鏈促進(jìn)應(yīng)急物流助力捐贈(zèng)”的領(lǐng)域?yàn)槔治鰠^(qū)塊鏈分布式賬本、共識(shí)機(jī)制、非對(duì)稱加密、哈希運(yùn)算、時(shí)間戳等技術(shù)特性，發(fā)揮它們?nèi)ブ行幕?、信息透明可信、防偽防篡改、永久記錄可追溯、系統(tǒng)高可靠等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合應(yīng)對(duì)突發(fā)公共衛(wèi)生事件對(duì)應(yīng)急物流提出的捐贈(zèng)物資精準(zhǔn)溯源、捐受契合等相關(guān)需求，提出應(yīng)用區(qū)塊鏈促進(jìn)應(yīng)急物流助力捐贈(zèng)的應(yīng)用模式，從而達(dá)到物資捐贈(zèng)與受助需求高度契合、物資捐贈(zèng)信息透明公開、保證物資去向信息真實(shí)性等主要目標(biāo)。

4.2 區(qū)塊鏈對(duì)應(yīng)急物流的及時(shí)響應(yīng)

從供應(yīng)鏈到供應(yīng)網(wǎng)形成動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈服務(wù)，動(dòng)態(tài)是數(shù)字化生存的高級(jí)能力，動(dòng)態(tài)的供應(yīng)網(wǎng)結(jié)構(gòu)能有效抗風(fēng)險(xiǎn)，生態(tài)化供應(yīng)網(wǎng)內(nèi)資源不斷充實(shí)，加入匹配，供應(yīng)和需求點(diǎn)陣越密集，越促進(jìn)多元化吸收和吸納，形成這樣一張動(dòng)態(tài)供應(yīng)網(wǎng)，打造的是中國(guó)的供應(yīng)鏈抗風(fēng)險(xiǎn)能力。應(yīng)急物流配套好動(dòng)態(tài)供應(yīng)網(wǎng)，就是對(duì)社會(huì)需求最積極深入的服務(wù)。那么對(duì)應(yīng)的物流外包服務(wù)，就必然要形成動(dòng)態(tài)即時(shí)響應(yīng)能力。需要平臺(tái)數(shù)字化集結(jié)具備調(diào)配中小物流服務(wù)商即時(shí)響應(yīng)的能力，中小物流企業(yè)也要從原來的以人建立網(wǎng)絡(luò)關(guān)系向加入網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的生態(tài)圈方向做思維轉(zhuǎn)變。

4.3 區(qū)塊鏈促進(jìn)應(yīng)急物流自動(dòng)化發(fā)展

智慧物流還只是在技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代物流的飛躍式發(fā)展，而物流是在空間、時(shí)間變化中的商品等物資資料的動(dòng)態(tài)狀態(tài)，要使商品等物資資料在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、配送、記錄、揀選、分發(fā)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都能動(dòng)態(tài)地記錄追蹤，不僅僅需要對(duì)空間信息和屬性信息的智能化管理，同時(shí)需要對(duì)倉管員、駕駛員、裝卸工、配送員等執(zhí)行人的配套管理。運(yùn)用區(qū)塊鏈技術(shù)及時(shí)明確突發(fā)事件，完成自動(dòng)化挑揀貨物，及時(shí)公開更新物流信息，實(shí)現(xiàn)區(qū)塊鏈的自動(dòng)化發(fā)展，達(dá)到區(qū)塊鏈技術(shù)在應(yīng)急物流中智慧物流模塊的運(yùn)用。

5 基于區(qū)塊鏈信息系統(tǒng)的應(yīng)急物流運(yùn)作系統(tǒng)

通過利用區(qū)塊鏈的設(shè)計(jì)理念和先進(jìn)技術(shù)，完善突發(fā)事件下物流供應(yīng)鏈的各項(xiàng)作業(yè)，使其高效運(yùn)作，匹配物流供需雙方。通過應(yīng)用區(qū)塊鏈融合相關(guān)的技術(shù)，制定應(yīng)急物流的運(yùn)作方式，規(guī)范物流作業(yè)，提升服務(wù)水平，提高醫(yī)療物資和捐贈(zèng)物資的配送效率。

基于區(qū)塊鏈信息系統(tǒng)的應(yīng)急物流運(yùn)作系統(tǒng)如圖2所示。

第一，建立專屬的應(yīng)急物流通道，對(duì)于應(yīng)急物資和醫(yī)療物資構(gòu)建運(yùn)輸路線，采用區(qū)塊鏈信息系統(tǒng)為應(yīng)急通道提供信息支撐。

第二，采用“區(qū)塊鏈+供應(yīng)鏈”技術(shù)信息共享，整合物資供應(yīng)地區(qū)到物資需求地區(qū)的干線物流，疫區(qū)之間的支線物流，疫區(qū)內(nèi)的末端配送，協(xié)同運(yùn)作，通過“區(qū)塊鏈+大數(shù)據(jù)”技術(shù)，自動(dòng)規(guī)劃運(yùn)輸路線和路徑優(yōu)化。

第三，利用區(qū)塊鏈的核心技術(shù)統(tǒng)籌管理應(yīng)急物流中的物資、人員調(diào)度、車輛分配等資源，實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)高效協(xié)同。

第四，整合我國(guó)的物流平臺(tái)企業(yè)，建立物流企業(yè)適用的應(yīng)急物流體系。

圖2 基于區(qū)塊鏈信息系統(tǒng)的應(yīng)急物流運(yùn)作系統(tǒng)

5.1 供應(yīng)鏈的自動(dòng)化發(fā)展

目前，我國(guó)應(yīng)急物流供應(yīng)鏈的運(yùn)作水平較低，地緣政治局勢(shì)緊張，全球貿(mào)易協(xié)定多變化，氣候極端，英國(guó)退歐，不確定的經(jīng)濟(jì)前景以及對(duì)成本和現(xiàn)金生產(chǎn)率不斷增長(zhǎng)的無休止的推動(dòng)，將增加其波動(dòng)性、不確定性和業(yè)績(jī)壓力。應(yīng)急物流的現(xiàn)代化程度低，在突發(fā)公共衛(wèi)生事件下，不僅浪費(fèi)勞動(dòng)力降低救援效率，還將阻礙救援工作的順利開展。

在這種情況下，供應(yīng)鏈比以往任何時(shí)候都更需要敏捷性和智能化。供應(yīng)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型將加速，未來將越來越多地使用高級(jí)分析，機(jī)器學(xué)習(xí)和AI 主動(dòng)發(fā)現(xiàn)趨勢(shì)以實(shí)現(xiàn)自學(xué)供應(yīng)鏈；更多地應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)和智能傳感器獲得“當(dāng)下”的可見性和決策支持，促進(jìn)銷售、采購、制造和物流領(lǐng)域的計(jì)劃和執(zhí)行的進(jìn)一步集成。供應(yīng)鏈自動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)加速。勞動(dòng)力短缺加速了在工廠和倉庫中應(yīng)用機(jī)器人和協(xié)作機(jī)器人。機(jī)器人過程自動(dòng)化（RPA）將更多地用于自動(dòng)化重復(fù)性任務(wù)，并支持“絕不后悔”的行動(dòng)和決策。自動(dòng)駕駛汽車和無人機(jī)試驗(yàn)將繼續(xù)開展；勞動(dòng)力管理創(chuàng)新和參與變得更加重要。隨著技術(shù)和工具變得越來越復(fù)雜和普及，對(duì)現(xiàn)有員工進(jìn)行數(shù)字培訓(xùn)，對(duì)于有效運(yùn)營(yíng)和保持競(jìng)爭(zhēng)力至關(guān)重要。

5.2 運(yùn)輸與倉儲(chǔ)企業(yè)

對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)而言，區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用對(duì)物流運(yùn)輸改善具有重大作用。應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)，能夠真實(shí)可靠地記錄和傳遞資金流、物流、信息流。物流行業(yè)利用區(qū)塊鏈基礎(chǔ)平臺(tái)，可優(yōu)化資源利用率、壓縮中間環(huán)節(jié)、提升行業(yè)整體效率。區(qū)塊鏈?zhǔn)且环N分布式多節(jié)點(diǎn)多用戶共同操作的數(shù)據(jù)庫，每個(gè)區(qū)塊包含詳細(xì)信息，通過雙方以及多方獨(dú)有的簽名進(jìn)行全網(wǎng)驗(yàn)證，如果全網(wǎng)加密記錄一致，則這條數(shù)據(jù)有效，并且上傳到整個(gè)網(wǎng)絡(luò)達(dá)到信息共享，且有效保障信息安全。系統(tǒng)中的每個(gè)用戶都可進(jìn)行記賬，不但提升整個(gè)系統(tǒng)的安全性，而且保障了賬本記錄的公開透明，去除人工信息、紙質(zhì)信息的流程，大大降低成本，提高效率。貨物的運(yùn)輸流程也可清晰地記錄到區(qū)塊鏈上，物流過程的各環(huán)節(jié)清晰可見，可優(yōu)化資源利用、壓縮中間環(huán)節(jié)，提升整體效率。通過區(qū)塊鏈記錄貨物的物流信息，確保了信息的可追溯性與高度安全性，從而避免丟包、錯(cuò)誤認(rèn)領(lǐng)事件的發(fā)生。對(duì)于貨物的簽收情況，在區(qū)塊鏈中也清晰可查，這就杜絕了快遞員通過偽造簽名來冒領(lǐng)包裹等問題，也可促進(jìn)物流實(shí)名制的落實(shí)。生產(chǎn)企業(yè)也可以通過區(qū)塊鏈掌握產(chǎn)品的物流方向，防止竄貨，利于打假，保證線下各級(jí)經(jīng)銷商的利益。

對(duì)于倉儲(chǔ)企業(yè)而言，應(yīng)用物流信息系統(tǒng)產(chǎn)生了大量的數(shù)據(jù)，也為區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用提供了廣闊天地?；趨^(qū)塊鏈的智能倉儲(chǔ)模式應(yīng)以庫存管理為紐帶，以倉儲(chǔ)作業(yè)流程為依托，利用區(qū)塊鏈技術(shù)優(yōu)化倉儲(chǔ)工作的入庫、管理及出庫全流程操作，提升倉儲(chǔ)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性，并解決倉儲(chǔ)中出現(xiàn)的信息化系統(tǒng)分散、現(xiàn)場(chǎng)管理與后端信息平臺(tái)脫節(jié)、質(zhì)量服務(wù)滯后等各種問題?；趨^(qū)塊鏈的智能倉儲(chǔ)模式通過業(yè)務(wù)流程優(yōu)化可有效提高訂單的處理速度，減少人工操作流程。

5.3 應(yīng)急物流樞紐建設(shè)

在突發(fā)狀況下，應(yīng)急救援指揮中心無法獲取及時(shí)而全面的相關(guān)信息，再加上許多突發(fā)事件隨著時(shí)間的延續(xù)，其相關(guān)的應(yīng)急需求物資的種類和數(shù)量也在發(fā)生變化。因此，加強(qiáng)應(yīng)急物流樞紐建設(shè)，在應(yīng)對(duì)突發(fā)事件之初，在無法核實(shí)應(yīng)急物資需求信息的情況下，需要通過推斷和預(yù)測(cè)判斷救援物資的種類和數(shù)量，盡量避免應(yīng)急物流的供需失衡問題，盡可能地滿足實(shí)際應(yīng)急需求，最大限度地減少損失，降低物流成本，從而發(fā)揮應(yīng)急物流樞紐的最大功能。

本次疫情暴露出了應(yīng)急物流保障能力的短板，其中之一就是對(duì)物資的供需不明確。傳統(tǒng)的應(yīng)急物流高度依賴去中心化的指揮體系，信息傳遞層級(jí)繁瑣，而區(qū)塊鏈的去中心化特點(diǎn)，可以使各個(gè)資源系統(tǒng)之間直接溝通，減少層級(jí)溝通的障礙，促進(jìn)應(yīng)急物流樞紐供應(yīng)鏈上下游之間信息的傳遞，物資供需匹配、信息傳遞透明化。

5.4 受助點(diǎn)

鑒于本次新冠肺炎疫情的突然爆發(fā)及傳播，在此類重大突發(fā)性公共衛(wèi)生事件下，由于缺少統(tǒng)一的信息公開平臺(tái)，民眾無法獲取有關(guān)受助點(diǎn)的確切信息，例如，有肺炎患者到醫(yī)院就醫(yī)卻被告知床鋪不足以及醫(yī)用物資缺乏等，導(dǎo)致患者沒有第一時(shí)間得到治療。

利用區(qū)塊鏈技術(shù)，在“措施+法規(guī)”的共識(shí)機(jī)制下，以政府監(jiān)督為前提，實(shí)現(xiàn)開放、透明、可追溯、防篡改、高效的大數(shù)據(jù)資源管理系統(tǒng)。在大規(guī)模疫情突發(fā)時(shí)，共享人員身份和行蹤的可追溯信息，集中信息管理與控制等，確保緊急流行信息與流行智能決策之間的協(xié)作交互過程的公開性、透明性和效率。在區(qū)塊鏈結(jié)構(gòu)模型中，由分散的基礎(chǔ)架構(gòu)鏈接的每個(gè)節(jié)點(diǎn)都可以隨時(shí)請(qǐng)求網(wǎng)絡(luò)中的所有數(shù)據(jù)，所有節(jié)點(diǎn)具有相同的權(quán)限和功能，實(shí)現(xiàn)了大數(shù)據(jù)的開放性、透明性、安全性和穩(wěn)定性，并保證了信息數(shù)據(jù)多層次和多樣化的交互。當(dāng)發(fā)生重大公共衛(wèi)生事件時(shí)，區(qū)塊鏈系統(tǒng)中的單位、組織、團(tuán)體和個(gè)人可以獲得共享的信息和處理計(jì)劃。

6 結(jié)論與展望

物流作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生命線，起著銜接供給與需求、生產(chǎn)與消費(fèi)的重要作用。本文通過分析區(qū)塊鏈技術(shù)對(duì)應(yīng)急物流的影響，為物流行業(yè)盡快突破困境、平穩(wěn)渡過難關(guān)，促進(jìn)其在后疫情時(shí)代下的發(fā)展，特別是長(zhǎng)期健康發(fā)展，提出以下建議：

第一，在物流業(yè)的技術(shù)層面，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加速港口鐵路的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。由于本次疫情主要通過接觸與飛沫傳播，人員管制后，人員密集型的物流與運(yùn)輸業(yè)受到了很大影響。為減少人員直接接觸與面對(duì)面溝通，物流與運(yùn)輸行業(yè)可加快港口及鐵路信息化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。利用大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、5G與物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，通過網(wǎng)上受理、無人在線預(yù)約等“云服務(wù)”形式，打造高效、有序、綠色的智慧港口與智能場(chǎng)站作業(yè)模式，加強(qiáng)線上辦事、在線服務(wù)與資源共享能力，同步配合政府機(jī)構(gòu)的疫情防控措施，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員與客戶安全，降低病毒傳播風(fēng)險(xiǎn)。

第二，在物流業(yè)的發(fā)展層面，優(yōu)化不同運(yùn)輸方式間的協(xié)作，構(gòu)建高效的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系，打造多式聯(lián)運(yùn)智慧物流信息平臺(tái)，全面提升多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)能力。鼓勵(lì)企業(yè)在應(yīng)對(duì)疫情時(shí)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、物流設(shè)施設(shè)備改造升級(jí)，充分利用人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈、電子簽約等技術(shù)，提升平臺(tái)協(xié)同、少人化、無人化或無接觸配送等業(yè)務(wù)能力，并對(duì)企業(yè)技術(shù)投入給予重點(diǎn)支持。在新冠肺炎疫情的影響下，網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化的物流信息交互渠道需求突顯。目前，港口、鐵路物流運(yùn)輸采用大量人工作業(yè)，集疏運(yùn)效率低下，尤其是在多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)中，由于業(yè)務(wù)鏈條較長(zhǎng)，涉及主體眾多，物流運(yùn)作的協(xié)同性更差。通過“一站式”智慧物流信息平臺(tái)，尤其是多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)（如文景多式聯(lián)運(yùn)供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)），結(jié)合5G、云計(jì)算、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，將原本分散在多個(gè)單位、多個(gè)業(yè)務(wù)人員參與的物流環(huán)節(jié)通過一站式平臺(tái)實(shí)現(xiàn)線上操作，構(gòu)建“一口價(jià)”運(yùn)輸業(yè)務(wù)模式革新，簡(jiǎn)化服務(wù)流程，全面提升多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)能力。

第三，在物流業(yè)的應(yīng)急管理層面，政府應(yīng)重視物流應(yīng)急管理體系建設(shè)，制定物流業(yè)的應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急政策和法律法規(guī)以及建立一套完整的應(yīng)急機(jī)制，根據(jù)物流的各環(huán)節(jié)、各節(jié)點(diǎn)進(jìn)行合理安排，以物流成本——效能原則為指導(dǎo)，統(tǒng)籌安排、合理規(guī)劃。本文通過對(duì)疫情后的物流供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀分析，利用應(yīng)急物流供應(yīng)鏈與區(qū)塊鏈直接的耦合機(jī)理，剖析了應(yīng)急物流中存在的問題，雖然提出了相應(yīng)的應(yīng)用模式和相關(guān)的措施，但僅靠技術(shù)革新不能實(shí)現(xiàn)應(yīng)急管理的改革，如何將區(qū)塊鏈技術(shù)和疫情防控措施融入到今后的應(yīng)急管理系統(tǒng)中，有待下一步的研究。

目前，疫情防控仍處在關(guān)鍵時(shí)期，在此階段，物流運(yùn)輸行業(yè)和相關(guān)企業(yè)應(yīng)冷靜思考，規(guī)劃未來，做好轉(zhuǎn)型升級(jí)。這次的疫情也給企業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展帶來了絕好的機(jī)遇，值得企業(yè)給予戰(zhàn)略重視，并為之做好長(zhǎng)期規(guī)劃。未來是大數(shù)據(jù)與數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，數(shù)字化轉(zhuǎn)型必將是物流運(yùn)輸行業(yè)升級(jí)的切入點(diǎn)之一。