陳曉雯 周孟華 于林

摘? ?要：2020年3月24日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，部署進一步提升我國國際航空貨運能力、努力穩(wěn)定供應鏈的工作任務，首次重點強調“轉變重客輕貨觀念，客貨并舉協(xié)同發(fā)展”目標。上海東海職業(yè)技術學院航空學院民航運輸服務專業(yè)在過去已有的基礎上，契合了國家產業(yè)政策，在專業(yè)人才培養(yǎng)和專業(yè)建設的過程中進行了多視角、多維度、多層級的全方位創(chuàng)新改革，專業(yè)以“精-特-強”為主線，全面提升專業(yè)教師科研能力、教研能力、服務社會能力;應用計算機技術，將實訓室進行了靜態(tài)與動態(tài)、虛擬與現實、理論與實踐有機融合，發(fā)揮實訓室的作用，提升教學質量;打造專業(yè)精品課程群，將思政教育融于課程，通過校企合作為學生提供更多的就業(yè)機會。民航運輸服務專業(yè)通過多種路徑提升學生學習的積極性、主動性，為社會和區(qū)域經濟發(fā)展推送更多的專業(yè)應用型人才。

關鍵詞：民航運輸服務;人才培養(yǎng);創(chuàng)新模式

中圖分類號：F270? ? ?文獻標志碼：A? ? ? 文章編號：1673-291X（2021）35-0087-06

一、研究背景、目的與意義

2020年新冠疫情對全球民航業(yè)造成了極大的沖擊。據CAPA（國際航空和旅游市場情報提供商）機隊數據庫的數據顯示，2020年底，全球航企在役客機數量已下滑至2008年的水平;全球民航業(yè)旅客人數回到了2003年的水平，收入客公里數縮水至1999年的水平;載客率則下滑至1980年代和1990年代初以來未曾有過的水平。相比客運，航空貨運受影響較小，僅損失了5年的增長。據國際航空運輸協(xié)會（IATA）的數據顯示，2020年，全球收入貨運噸公里數（CTK）下降了10.6%。按照以往的正常水平來看，這仍然屬于嚴重的下降，但與客運相比較，遠遠小于客流量的下降。收入貨運噸公里數僅5年的增長被抹平，回到了2015年水平。此外，由于貨運運力縮水速度大于貨運量下滑速度，因此載貨率反而有大幅上升。2020年，全球民航載貨率增長了7.7個百分點，達到54.5%?？瓦\運力的下降，尤其是寬體機運力下降，則導致客機腹艙貨運運力極大縮水。載貨率超過50%是極為罕見的現象。2020年之前還只在2010年曾超過了50%。也正是由于這次疫情，整個的物流運輸，特別是國際航空物流在此次疫情中發(fā)揮了重要作用。

2020年3月24日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，部署進一步提升我國國際航空貨運能力，努力穩(wěn)定供應鏈工作。會議指出，我國國際航空貨運能力存在明顯短板，當前受疫情沖擊國際航空客運萎縮，導致客機腹艙貨運大幅下降，對我國產業(yè)的國際供應鏈帶來較大影響。要采取有效措施提高我國國際航空貨運能力，既著力保通、保運、保供，支撐國內經濟，又推動增強我國物流行業(yè)國際競爭力。自此，航空物流業(yè)得到前所未有的關注和自上而下的高度重視，航空物流業(yè)迎來重要戰(zhàn)略機遇期。2020年9月4日，國家發(fā)改委官網發(fā)布了《關于促進航空貨運設施發(fā)展的意見》，首次表明“轉變重客輕貨觀念，客貨并舉協(xié)同發(fā)展”，并指出，要在建好鄂州貨運樞紐機場的同時，優(yōu)化北京、上海、廣州、深圳等一線城市綜合性樞紐機場的貨運設施。加強航空貨運能力建設，對于我國應對國際供應鏈安全等問題至關重要。順豐鄂州機場、上海第三機場南通貨運機場、三大航物流板塊混改、廈航成立全貨運航空等等，未來需要大量民航運輸人員投身新機場、新航司建設中。

上海東海職業(yè)技術學院2006年設立民航商務專業(yè)，后教育部批準更名為民航運輸專業(yè)，2021年再一次更名為民航運輸服務專業(yè)。目前該專業(yè)在校生360余人，2020屆畢業(yè)生就業(yè)率為96.72%。民航運輸服務專業(yè)辦學15年，積累了一定的辦學資源，為社會輸出大量的技能人才，有一定的行業(yè)影響力。但從辦學條件看，軟件和硬件有待提高，面對國家對民航運輸業(yè)的大力支持，航空學院民航運輸服務專業(yè)進行了全方位創(chuàng)新改革，全面適應民航事業(yè)的發(fā)展，大力提升辦學質量，為行業(yè)輸送高素質、強技能的專業(yè)人才。

二、航空學院民航運輸服務專業(yè)全方位創(chuàng)新的實施

目前民航運輸服務專業(yè)師資力量尚不能完全滿足專業(yè)需求，特別是缺乏有行業(yè)崗位背景的教師，亟須加強師資隊伍建設、改善雙師型師資結構。實訓條件尚不健全，民航運輸專業(yè)擁有機場進出港實訓室，具有初步的民航售票、安檢、值機、登機等環(huán)節(jié)的實訓，主要崗位面向旅客運輸服務。民航貨物運輸和危險品運輸方面的實訓設備欠缺。此外，還需加強教學資源庫建設，以及專業(yè)拓展課程的資源建設。該專業(yè)的前期基礎主要是民航客運，就業(yè)崗位主要集中在地勤服務等相關崗位，主要就業(yè)合作單位有上海機場集團、東方航空公司地面保障部、上海鐵路局高鐵乘務等。在新的民航發(fā)展態(tài)勢下，民航運輸服務專業(yè)有必要拓寬培養(yǎng)方向，提高人才培養(yǎng)規(guī)格，提高就業(yè)崗位適應性，提高用人單位滿意度，將專業(yè)辦得更加有實力、更加有創(chuàng)意、更加受歡迎。

為了順利推動改革創(chuàng)新，航空學院在項目啟動前做了充分調研工作，專家組對目前同類院校人才培養(yǎng)方案、課程設置、師資隊伍等都做了摸底。要利用這一建設契機，提升專業(yè)建設的整體實力，提高辦學質量。

精心預算。學院往年已經有開展骨干專業(yè)建設項目，也有專業(yè)內涵建設的經驗，對后期項目的開展，涉及要使用經費等，都做出了具體的預算，明確了建設方案的可行性。

團隊組建。開展內涵建設，現有的隊伍要以學院專職教師和企業(yè)資深專家相結合，以使得人才培養(yǎng)的目標更符合企業(yè)的需求和滿足民航業(yè)發(fā)展的要求。前期已經召開了多次專業(yè)建設研討會，來自于各方企業(yè)和行業(yè)專家給予了建設意見。根據市場需求以及行業(yè)對人才專業(yè)技能的要求，重新制訂專業(yè)人才培養(yǎng)方案，重新設置專業(yè)課程，除保留一部分客運知識以外，需要增加和調整航空貨運專業(yè)知識。于此同時，需要建立課程教學資源庫，建設一個“民航值機案例教學資源庫”。

三、民航運輸服務專業(yè)超網絡、多視角全面創(chuàng)新

民航運輸專業(yè)圍繞民航客運銷售、旅客服務、航空貨運銷售、航空貨運服務等民航運輸崗位的核心工作，以民航安全生產和優(yōu)質服務為目標，以崗位資格證書教育為抓手，培養(yǎng)具有良好職業(yè)道德和服務意識，具備扎實專業(yè)技能，服務于機場、航空公司、航空客貨銷售代理、航空旅游等民航相關崗位的高技能人才。

（一）精、特、強的一流民航運輸服務專業(yè)建設和規(guī)劃

民航運輸服務專業(yè)要秉持精、特、強的的專業(yè)建設理念，爭做一流特色專業(yè)。如圖1所示，民航運輸專業(yè)正在打造一支一流的專業(yè)團隊，其中本學院專業(yè)教師與外聘教師各占50%。團隊中企業(yè)的專業(yè)技術職稱要與教師專業(yè)職稱相結合，團隊老師要來源于不同的專業(yè)背景，70%的教師要具有企業(yè)一線的工作經驗。不同的專業(yè)背景教學團隊可實現知識能力、技術能力的專業(yè)互補，增強專業(yè)團隊的活力，為后續(xù)的特色專業(yè)建設提供強有力的人力資源支撐。本專業(yè)在建設中特色鮮明，運用逆向思維方法對民航運輸服務專業(yè)崗位特色、崗位職責、崗位素質行為、知識技能和應用技能的指標進行了詳盡的統(tǒng)計分析、在專家組的指導下進行了KPI指標的提煉，這些關鍵指標就成為專業(yè)課程中的課程標準（如圖2所示）。一批一流的課程支撐一個一流專業(yè)，一個一流的專業(yè)鍛造著學生強大的知識能力、強大的技術應用能力、強大的市場競爭力和強大的社會服務能力。所以，專業(yè)課程設置、知識培技能培養(yǎng)、特色專業(yè)建設都必須緊緊貼近崗位的需求，做到從實踐中來到實踐中去，最終實現對專業(yè)建設的精細化管理。

（二）精干的專業(yè)教師隊伍建設

培養(yǎng)一支素質過硬、專業(yè)特色鮮明、結構合理、相對穩(wěn)定、敢于挑戰(zhàn)、積極向上的多元化團隊是一流專業(yè)建設最根本的保障。

1.教師隊伍多元化

民航運輸專業(yè)現聘任的教師主要來源是航空公司的資深業(yè)務經理、國際航空貨運代理公司業(yè)務專家、本學院的專業(yè)教師和民航職業(yè)教育行業(yè)專家，師資隊伍建設中重點強調以應用技能培養(yǎng)為主、理論與實踐并重、專兼結合，充分發(fā)揮團隊的多專業(yè)背景、多工作經歷、多元職稱和職業(yè)技術資格多層次相結合的優(yōu)勢，發(fā)揮各個學科的優(yōu)勢;同時，邀請航空公司、機場、貨運代理公司和航空運輸專業(yè)的有關專家、學者到航空學院進行教學和研究工作，擔任名譽教授，充實師資隊伍，為民航運輸服務團隊帶來更多的生機和活力。

2.科研能力整體提升

民航運輸專業(yè)的專職教師多以年輕人為主，正處于職稱的提升、個人專業(yè)發(fā)展規(guī)劃、個人專業(yè)課程固定的階段。如表1所示，新進助教職稱教師，在一個學年內應當完成1篇科研或教研論文，2年內取得與民航運輸服務專業(yè)相關的職業(yè)資格證書，完成雙師規(guī)劃;講師每一學年完成1篇科研論文和1篇教研論文，完成雙師認證，并在專業(yè)內連續(xù)工作3年，完成航空學院優(yōu)質課1門，在航空學院優(yōu)質課的基礎上經過2年時間完善成為校級優(yōu)質課，在未來的“十四五”學院規(guī)劃期間，實現100%的雙師建設。

通過聘請行業(yè)專家來院指導、與企業(yè)進行合作、專業(yè)教師走進企業(yè)等多種方式，提高整個團隊的教學水平和科研能力，實現多贏局面，不但教師本人的科研能力得到提升，也同時解決了職稱評定的問題，教研能力也得到提升，有力促進教學工作的進步，做到與時俱進，將行業(yè)里的先進的管理理念、管理方法、管理工具帶到課堂，提升學生的知識水平、應用技能和未來人才市場的競爭力。

3.教師企業(yè)掛職鍛煉

根據教育部相關文件規(guī)定，高職教育體系教師在5年內要有累計6個月的企業(yè)掛職經歷，通過企業(yè)的掛職鍛煉，教師本人將教學中遇到的問題、需要更新的知識和技能帶到企業(yè)的實踐中去，在實踐中得到驗證，教師也可以與企業(yè)共同完成橫向課題，在企業(yè)實踐中，教師本人在知識、技能和素養(yǎng)方面得到一次提升。航空學院領導與航空公司、機場和貨代公司進行聯系，為學院教師尋找掛職基地。通過對掛職項目的跟蹤，可以發(fā)現，掛職教師對民航運輸業(yè)又有了一次深入了解，并積累了一手實踐資料，為教學、學科建設提供支持;教師在授課時，也可以將企業(yè)典型案例講授給學生，使得專業(yè)課程內容更加豐富、更具有實操性，同時也提高了學生學習興趣。民航運輸專業(yè)以每學年至少2名老師參與企業(yè)掛職規(guī)劃，爭取3年（2022—2024年）時間，全專業(yè)教師完成掛職工作。

鼓勵專業(yè)教師積極開展行業(yè)交流活動，到其他民航院校進行訪學，參與民航客運員、貨運員和售票員國家職業(yè)標準的制定和教材的編寫，鼓勵教師參與國際航協(xié)教員和中國航協(xié)教員培訓活動。構建了全國性的共計十余個掛職鍛煉基地，如東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、金鵬航空、上海浦東機場地面服務公司、上海機場貴賓服務公司，以及上海鐵路局、上海日上免稅行、上海出入境簽證中心、上海長航船務有限公司等多家大型企業(yè)。

（三）特色實訓室建設

航空服務實訓中心已具規(guī)模，總占地面積約2 000平方米，目前已建成的實訓室包括B737動態(tài)模擬艙、A320靜態(tài)模擬艙、A320艙門訓練器、B737應急撤離系統(tǒng)、航空進出港實訓系統(tǒng)、航空數字化仿真實訓室、VR虛擬仿真實訓室、行前準備室、VIP貴賓服務實訓室、茶酒文化實訓室、禮儀形象綜合實訓室、形體訓練室，危險品運輸操作實訓中心、計算機訂座實訓室、民航貨運系統(tǒng)實訓室等，并且還正在建設仿真民航貨站實訓中心和移動智慧教室。

1.航空模擬貨站建設

基礎條件建設方面。正在建設一個航空物流模擬貨站，目前已經有場地預備，并且也經過了前期的調研，完成貨站的預算、場地要求等;軟件系統(tǒng)已經建設完成，可以和硬件設備共同配合使用。硬件和軟件設備如表2所示。本系統(tǒng)建設的主要目標是滿足民航運輸服務專業(yè)的教學任務，并且能展現航空貨運核心業(yè)務處理過程的教學輔助系統(tǒng)，配合學校實現高素質教育教學的辦學目標。

本模擬貨站是針對民航運輸服務人才的培養(yǎng)打造的一套完整的教學系統(tǒng)，是集貨運航空公司管理教學模擬系統(tǒng)、航空貨站地面操作教學模擬系統(tǒng)、航空貨運代理業(yè)務管理教學模擬系統(tǒng)、航空貨運安檢教學模擬系統(tǒng)和航空危險品運輸教學模擬系統(tǒng)為一體的航空貨運行業(yè)級的教學系統(tǒng)，通過對系統(tǒng)的學習和使用，可以全面了解整個貨站現場作業(yè)流程。該學院以理論和實踐相結合原則為出發(fā)點，非常適合高職高專院校的航空貨運、貨運代理等專業(yè)的學生實踐操作。

2.移動智慧實訓教室建設

智慧教室實訓、實踐系統(tǒng)緊密結合物聯網技術，提高學生、教師、教室的互聯度，實現物與物的感知、物與人的感知、系統(tǒng)間的實時感知，通過充分利用信息及通信技術，從物聯化、集成化、智慧化出發(fā)提高教學效果，并有力促進教務管理的高效運行;同時，提高學校影響力，使智慧實驗室成為智慧校園的一部分。應用120臺PAD，只要網絡覆蓋，就可以選擇一般的教室或實訓室進行操作，緩解固定機房的壓力，使課程講授更加靈活。PAD也兼容課程軟件，使得在動態(tài)和靜態(tài)倉中無法完成的感受可以通過PAD進行彌補，將虛擬和現實進行結合，豐富教學手段，激勵學生主動學習的興趣，提升教學效果和學生動手實踐的能力。

（四）特色課程資源庫體系的打造

民航運輸專業(yè)課程體系以民航運輸專業(yè)服務崗位技能培養(yǎng)為基準、以民航客貨運輸業(yè)務為核心，按照民航安全生產和優(yōu)質服務的要求，設計“職業(yè)素質教育、職業(yè)技能教育、生產性實訓、國內國際專業(yè)考證、畢業(yè)頂崗實習”教學環(huán)節(jié)，以建立民航運輸職業(yè)活動為導向工學結合的人才培養(yǎng)模式，促進學生民航服務意識、服務作風、服務禮儀的全面形成，培養(yǎng)具有職業(yè)道德，工作責任心、熱愛本職工作的專業(yè)人才。核心專業(yè)課程有《民航客票銷售》、《民航計算機訂座》、《值機與行李運輸》、《民航貨運銷售實務》、《民航貨運服務》、《民航危險品運輸》、《飛機載重平衡》等課程。在專業(yè)課程的設計中（如表3所示），既要專業(yè)特色突出，又要兼顧課程設置的連續(xù)性，將基礎課、專業(yè)核心課、應用軟件的專業(yè)實訓課、企業(yè)的實習和民航職業(yè)證書考試有機地、一以貫之地設計，體現課程連續(xù)性、將民航運輸服務專業(yè)基礎知識轉化為應用的專業(yè)技能，并在實踐中得以驗證，專業(yè)課程建設緊緊的與職業(yè)崗位技能的培養(yǎng)聯系在一起。

2022年—2024年期間完成2門精品課程的建設，即《民航旅客運輸》和《民航貨物運輸》。精品課充分顯示立體教材的特色、試題庫的特色，與民航客運員證書、民航貨運員證書考證試題庫對接。具體內容如表4所示。職業(yè)技能拓展課《管理學基礎》經過教學的積累，并且與思政教學相融合，資料已準備完畢，正在申請院級精品課，內容如表5所示。

（五）服務區(qū)域經濟

上海國際航運中心“十四五”規(guī)劃重點提出大飛機制造與郵輪經濟，大飛機制造邁向全球，大致可分為臨港新片區(qū)聚焦制造、虹橋地區(qū)聚焦臨空服務。《規(guī)劃》提出，浦東機場地區(qū)要打造世界級國際航空樞紐，依托臨港新片區(qū)大飛機產業(yè)園和大飛機創(chuàng)新谷，建設民用航空產業(yè)基地。依托虹橋國際開放樞紐和國家級臨空經濟示范區(qū)，建設航空企業(yè)總部基地和高端臨空服務業(yè)集聚區(qū)。

例如，將高標準建設臨港新片區(qū)浦東機場南側區(qū)域，推進臨港新片區(qū)大飛機產業(yè)園和大飛機創(chuàng)新谷建設，推動總裝交付、關鍵配套、生產支持、運營維護、科技研發(fā)等產業(yè)發(fā)展深化虹橋臨空經濟示范區(qū)建設，建設具有全球影響力的大飛機制造業(yè)創(chuàng)新中心。

同時，在虹橋商務區(qū)東片區(qū)加速發(fā)展現代航空服務，吸引航空產業(yè)鏈上下游企業(yè)和航空功能性機構集聚。鼓勵發(fā)展飛機整機、航空發(fā)動機等融資租賃業(yè)務，以及航材維修、航空培訓、航空會展、航空保險、航空咨詢等高附加值業(yè)務，探索建設航材、航油、航班時刻等要素類航空交易市場，將臨空地區(qū)打造為航空總部集中、航空要素集聚、航空產業(yè)集群發(fā)展的復合平臺。

上海東海職業(yè)技術學院位于上海閔行區(qū)，民航運輸和空乘專業(yè)建設發(fā)展與區(qū)域經濟發(fā)展正好相契合。航空學院15年來為上海市的航空公司、機場、客貨運代理、高鐵等公司提供了大量的優(yōu)秀人才，為區(qū)域經濟的發(fā)展做出了自己的貢獻。在“十四五”規(guī)劃初始之年，航空學院集中優(yōu)秀人力、物力、財力打造民航運輸服務專業(yè)，使之成為業(yè)內一流專業(yè)、品牌專業(yè)。

（六）信息化、國際化

2020年全世界都受到了新冠疫情的威脅，國家、教育部號召學?！巴Ｕn不停學”。在此期間，民航運輸服務專業(yè)積極參與了線上教學活動，慕課、微課、知識點講解、線上考試、線上答疑等教學方式在計算機技術的支持下順利展開。采用在線方式進行遠程教學成為世界各國的共同選擇。現在學?；緦崿F了線下教學，但對于特殊地區(qū)沒有及時返校的同學，還在保留著部分線上教學。面對疫情，航空學院全體師生居安思危，在日常教學中繼續(xù)保持線下和線上一起抓，有備無患。

航空學院同外國航空公司進行了積極的磋商，為學生尋找外航、外資企業(yè)的就業(yè)機會。同時也和日本武藏野大學和千葉大學開展3+2專升碩留學項目，為學生學歷提升尋找出路。在全院師生共同的努力下，2020—2021年學院的招生和畢業(yè)生就業(yè)工作與其他學校相比，還保持著上升的趨勢。

（七）課程思政融入教學

專業(yè)課程在2023年底實現思政教學全部融入，并從每一門專業(yè)課程提煉出一次課進行思政教學融入的教案撰寫，并將上課含有思政融入內容的PPT留檔。如表5所示以30課時的《管理學基礎》為例，深入挖掘中國古代優(yōu)秀的管理思想，學習前人的智慧，培養(yǎng)學生的民族文化認同感;對中國現代優(yōu)秀實體企業(yè)進行深度剖析，分享經典案例，學習他們的工匠精神和對理想的執(zhí)著追求，使學生對民族品牌有高度的認同和對國家改革開放成果給與高度肯定;將紅色思想融入教學，讓學生了解紅軍長征中的經典案例和中華民族在抗日戰(zhàn)爭中的不屈不撓的戰(zhàn)斗事跡，培養(yǎng)學生忠于祖國、忠于人民、忠于黨的情懷。以課程為載體將學生培養(yǎng)成有理想、有抱負、有情懷的社會主義事業(yè)的接班人。

（八）加強校企合作，為學生提供專業(yè)的實習基地

加強校企合作。原來和該專業(yè)相匹配的企業(yè)多數是以客運為主的，主要是機場地面的服務崗位，因此更需要為學生對接一些其他相關領域，包括航空貨運領域的企業(yè)。目前已經與京東航空（籌建中）建立校企合作，主要是針對航空貨運、航空物流方面的人才培養(yǎng)和人才需求。

四、結論

上海東海職業(yè)技術學院航空學院緊緊抓住國家產業(yè)調整的機遇，積極調整民航運輸服務專業(yè)的課程設置，并對專業(yè)進行了長遠規(guī)劃。在師資隊伍建設中，重點提升了教師的科研能力、教研能力、社會服務能力，為教師的提供了足夠的上升空間，將教師團隊打造成特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、具有高度凝聚力的團隊。在課程建設上進行了重新梳理，制定符合職業(yè)發(fā)展要求的課程標準，通過精品課程群的建設，提高教學質量，激發(fā)學生主動學習的積極性。在專業(yè)發(fā)展規(guī)劃方面，緊緊貼近崗位、貼近市場、貼近區(qū)域經濟發(fā)展方向和貼近國家產業(yè)政策，培養(yǎng)的專業(yè)學生要契合國家發(fā)展需要。在實訓室建設方面，將理論與實踐、虛擬與現實、動態(tài)與靜態(tài)、過程與結果有機結合，提高學生的學習效率，培養(yǎng)學生實踐能力。在校企合作方面，為師生提供更多的企業(yè)實踐的機遇，從實踐中來到實踐中去，培養(yǎng)師生提出問題、分析問題和解決問題的能力。

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