【摘要】為了響應(yīng)國家“大創(chuàng)創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的號召，高等院校的課程設(shè)計類教學(xué)建設(shè)應(yīng)該有新思路。在“無人航空載具設(shè)計”的課程設(shè)計建設(shè)中，教師通過小組化出題、互動式考核革新了傳統(tǒng)課程設(shè)計的模式，同時結(jié)合第二課堂充分發(fā)揮了“以賽促學(xué)”的特點，規(guī)避了課程設(shè)計上呆板單一的問題。結(jié)合開源性、創(chuàng)新性的指導(dǎo)思想，課程設(shè)計建設(shè)初步滿足了學(xué)生不同階段的不同需求，提高了學(xué)生積極性。通過這次課程建設(shè)的研究，為未來無人機(jī)專業(yè)人才培養(yǎng)提供了有益的探索。

【關(guān)鍵詞】無人航空載具? 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)? 人才培養(yǎng)

【基金項目】中央高校教育教學(xué)改革專項資金（編號：E2021016）;民航局教育人才類項目“民用無人機(jī)集群應(yīng)用技術(shù)實驗室建設(shè)”（編號：14002600100017J173）。

【中圖分類號】G642 ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】2095-3089（2021）41-0133-03

一、引言

2014年9月的夏季達(dá)沃斯論壇上，國務(wù)院總理李克強(qiáng)公開發(fā)出“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的號召[1]，這是我國推進(jìn)創(chuàng)新2.0時代的創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵標(biāo)志?！半p創(chuàng)”進(jìn)高校是雙創(chuàng)活動的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。對于應(yīng)用型高校，實踐類課程是進(jìn)行學(xué)生“雙創(chuàng)”教育的最好平臺[2-5]。因此，探索雙創(chuàng)示范課程的建設(shè)對應(yīng)用型大學(xué)至關(guān)重要。

二、應(yīng)用型大學(xué)課程建設(shè)特點

（一）新時期下應(yīng)用型大學(xué)的特點

習(xí)近平總書記在黨的十九大上強(qiáng)調(diào)：“經(jīng)過長期努力，中國特色社會主義進(jìn)入了新時代，這是我國發(fā)展新的歷史方位。”[6]這個論斷是對中國特色社會主義的總結(jié)，也是對全國各行各業(yè)發(fā)展形式的判斷，這一判斷具體到應(yīng)用型大學(xué)尤其有特殊內(nèi)涵。

由教育部、國家發(fā)展改革委、財政部2015年10月聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于引導(dǎo)部分地方普通本科高校向應(yīng)用型轉(zhuǎn)變的指導(dǎo)意見》[7]。從這一指導(dǎo)意見發(fā)布開始，應(yīng)用型大學(xué)進(jìn)入快速發(fā)展的階段。經(jīng)過5年多的發(fā)展，應(yīng)用型大學(xué)有這樣的特點：一是專業(yè)特色鮮明。按照應(yīng)用型大學(xué)建設(shè)的高等院校都在某一行業(yè)或某幾個行業(yè)上有著特色突出的專業(yè)。以中國民用航空飛行學(xué)院為例，該校泛航空類專業(yè)有著鮮明的特色。二是相應(yīng)市場需求快速。本著抓住新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)和新技術(shù)發(fā)展機(jī)遇的指導(dǎo)思想。應(yīng)用型大學(xué)在這一時期里，面向新產(chǎn)業(yè)積極開始新專業(yè)。這種思想的指導(dǎo)下，中國民用航空飛行學(xué)院建設(shè)了無人駕駛航空器系統(tǒng)工程專業(yè)。

與此同時，應(yīng)用型大學(xué)也面臨著兩大短板：一方面，面向新專業(yè)，人才培養(yǎng)方案尚不成熟，有待探索;另一方面，建設(shè)新專業(yè)時，為學(xué)生提供的“雙創(chuàng)”平臺不夠。綜上，面向新時期的發(fā)展需要，應(yīng)用型大學(xué)在建設(shè)新專業(yè)時需要探索訓(xùn)練學(xué)生的創(chuàng)新思維，提高學(xué)生的實踐能力和創(chuàng)新能力。

（二）無人航空載具設(shè)計課程建設(shè)的特點

無人駕駛航空器系統(tǒng)工程專業(yè)（下文簡稱“無人機(jī)專業(yè)”）從2017年起開設(shè)，是教育部備案和審批設(shè)置的普通高等學(xué)校本科專業(yè)，屬于工學(xué)類中的航空航天類。無人機(jī)專業(yè)要求學(xué)生具備較強(qiáng)的實踐能力和創(chuàng)新能力。這使得課程設(shè)計類實踐課程在專業(yè)建設(shè)中應(yīng)受到足夠的重視。應(yīng)該探索無人航空載具設(shè)計實踐課程就很必要。

無人航空載具設(shè)計實踐課程主要通過學(xué)生參與到無人航空載具的設(shè)計工作中來，讓學(xué)生對無人航空載具有初步的認(rèn)識，對無人航空載具的總體設(shè)計思路有全面的認(rèn)識，對無人航空載具各個系統(tǒng)之間的關(guān)系有清楚的認(rèn)知。但是目前該課程的建設(shè)受制于客觀事實存在以下問題：

（1）缺乏可借鑒的建設(shè)思路

傳統(tǒng)的課程設(shè)計都有成熟的實驗指導(dǎo)書，學(xué)生容易接收，教師容易安排教學(xué)進(jìn)度?，F(xiàn)在的無人航空載具設(shè)計實踐課程有其開放性、新開設(shè)的特點，沒有統(tǒng)一的實驗指導(dǎo)書。學(xué)生在課程設(shè)計伊始有較強(qiáng)的畏難情緒。

（2）學(xué)生前期專業(yè)知識積累不夠

由于本課程設(shè)計開設(shè)時，學(xué)生還缺乏專業(yè)知識。需要一邊學(xué)習(xí)一邊實踐，這對學(xué)生的課程設(shè)計開展增加了難度。如果教師不能及時掌握學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度的變化，從而采取積極手段，那么教學(xué)效果會很差。

（3）打分制考核手段太簡單

一般課程設(shè)計都采用“課程報告”對其課程成績進(jìn)行考核。這種考核會使得學(xué)生兩極分化極其嚴(yán)重。通常是若干學(xué)生完成報告后，剩余同學(xué)進(jìn)行抄襲。這表現(xiàn)在課程報告上就是“名字幾十個，報告兩三樣”。更有甚至，學(xué)生在網(wǎng)上購買他人作品作為自己的報告，這就完全喪失了課程的意義。

綜上，應(yīng)該探索新的課程設(shè)計教學(xué)模式，從而指導(dǎo)學(xué)生根據(jù)教學(xué)大綱與所學(xué)知識，開展創(chuàng)新性的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生在實踐的過程中鞏固自己的知識，在實踐的過程中驗證自己的觀點，在實踐的過程中激發(fā)自己的靈感。這要求教師在指導(dǎo)學(xué)生在課程設(shè)計中參加雙創(chuàng)活動時，要避免在越俎代庖和甩手掌柜這兩種極端情況發(fā)生。但是，如何讓學(xué)生既發(fā)揮自己的主動性，又能夠科學(xué)地進(jìn)行創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動。所以，探索如何使教學(xué)相長在雙創(chuàng)活動中有效融合，提高創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動的含金量，是雙創(chuàng)示范課程建設(shè)的主要工作。

三、雙創(chuàng)課程建設(shè)的探索

以無人航空載具設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計為例，雙創(chuàng)課程建設(shè)從課程創(chuàng)新建設(shè)和第二課堂創(chuàng)新平臺建設(shè)兩方面著手建設(shè)?；A(chǔ)課程創(chuàng)新建設(shè)主要包括課程設(shè)計題目的建設(shè)、課程設(shè)計考核機(jī)制設(shè)計兩個方面。第二課堂創(chuàng)新平臺建設(shè)主要包括校內(nèi)競賽組織和參與國內(nèi)比賽兩個方面。課堂內(nèi)和課堂外相互支撐、相互反哺，一方面提高了上課效率，一方面增強(qiáng)了學(xué)生的獲得感。

（一）基礎(chǔ)課程創(chuàng)新的建設(shè)

基礎(chǔ)課程創(chuàng)新的建設(shè)主要圍繞“無人航空載具設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計”展開。其本質(zhì)要求是實踐類課程在課堂內(nèi)的教學(xué)模式更新。針對上面所提課程設(shè)計存在的問題，教師進(jìn)行了下列革新：

（1）課程設(shè)計題目的建設(shè)

無人航空載具設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計建設(shè)的目的在于引導(dǎo)學(xué)生充分運用自己所學(xué)知識，積極主動地解決問題，因此題目設(shè)計不能太窄。以無人航空載具設(shè)計而言，其涉及范圍包括無人航空載具的飛控系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、載具總體設(shè)計、載荷系統(tǒng)等多個系統(tǒng)，所以可以圍繞這些系統(tǒng)開展來確定設(shè)計題目?？紤]到本課程設(shè)計是無人機(jī)專業(yè)學(xué)生第一個課程設(shè)計，可以選擇這些系統(tǒng)的一個方向為題。以載具總體設(shè)計為例，可以將其細(xì)分為1kg級固定翼無人機(jī)總體設(shè)計方案、低速無人機(jī)機(jī)翼詳細(xì)設(shè)計、機(jī)身詳細(xì)設(shè)計、尾翼詳細(xì)設(shè)計等。這樣可以使得學(xué)生在有限的學(xué)時中盡可能地對自己所做的內(nèi)容熟悉起來。同時，由于選題增多后，每個學(xué)生可以選擇的余地就增大了。這樣自然就形成一到兩人的小組，增加了課程的趣味性，降低了學(xué)生互相抄襲的風(fēng)險。

（2）課程設(shè)計考核機(jī)制設(shè)計

為了達(dá)到更好的教學(xué)效果，應(yīng)該對課程設(shè)計的考核機(jī)制進(jìn)行更新。針對課程設(shè)計題目的建設(shè)特點，課程設(shè)計考核機(jī)制采取“現(xiàn)場答辯和報告打分”相結(jié)合的方式。先通過“現(xiàn)場答辯”環(huán)節(jié)讓學(xué)生呈現(xiàn)其作品的思路和細(xì)節(jié)，再通過“報告打分”環(huán)節(jié)了解學(xué)生對作品的完成度。指導(dǎo)教師為了學(xué)生達(dá)到較好的考核結(jié)果，也能積極參與到引導(dǎo)學(xué)生的工作中來，從而避免“開課見一面，后面全失蹤”的現(xiàn)象。

（二）第二課堂創(chuàng)新平臺的建設(shè)

（1）“雙創(chuàng)活動”的開展

通過課程設(shè)計的平臺，加快學(xué)生和教師的熟悉程度。通過這個過程，激發(fā)一部分學(xué)生對專業(yè)的興趣，選擇合適的創(chuàng)新點開展各個級別的“雙創(chuàng)活動”。學(xué)生可以有依托地進(jìn)行創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動對課程設(shè)計已做初步研究的問題進(jìn)行深層次研究。例如，學(xué)生在進(jìn)行1kg級別固定翼無人機(jī)總體設(shè)計方案研究中，就無人機(jī)的機(jī)翼折疊問題進(jìn)行深入討論，初步提出了基于速度的自適應(yīng)折疊機(jī)構(gòu)設(shè)計方案，下一步擬根據(jù)這個方案申請校級“大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基金”。

（2）“創(chuàng)新杯”系列飛行器設(shè)計比賽的開展

“以賽促學(xué)”也是促進(jìn)學(xué)生高效學(xué)習(xí)的方法?！盁o人航空載具設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計”中積極瞄準(zhǔn)無人機(jī)專業(yè)對口比賽。以“創(chuàng)新杯”未來飛行器設(shè)計大賽為典型的系列飛行器設(shè)計比賽和本課程設(shè)計聯(lián)系緊密。因此，課程設(shè)計伊始，就相關(guān)比賽積極向?qū)W生宣傳。組織、指導(dǎo)學(xué)生將課程設(shè)計作品提煉成比賽作品，取得了良好的結(jié)果。

四、課程建設(shè)成效

（一）大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目的成果

依托本次課程設(shè)計，申報校級“大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目”2項，2項全部獲批。現(xiàn)階段正是積極進(jìn)行階段。

（二）飛行器設(shè)計類比賽的成果

依托本次課程設(shè)計，組織了一次校級無人機(jī)設(shè)計比賽。選出一等獎2個，二等獎3個，充分調(diào)動了學(xué)生的積極性。之后組織學(xué)生參加四川省組織的“縱橫杯”無人機(jī)設(shè)計大賽，在首次參賽的情況下獲得二等獎1個，三等獎5個的好成績。

五、總結(jié)

“雙創(chuàng)”活動是我國進(jìn)行高等教育改革的有力抓手。將“雙創(chuàng)”活動和課程建設(shè)充分結(jié)合起來有助于發(fā)揮教師和學(xué)生兩個積極性，有利于利用課堂時間和課外時間兩個時間，有益于提高學(xué)生理論知識和實踐知識兩個水平。這樣的探索為其他應(yīng)用型大學(xué)的課程設(shè)計建設(shè)提供了有價值的參考。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡介：

岳源（1989年02月-），陜西漢中人，中國民用航空飛行學(xué)院，碩士，講師。