車 轔，胡昊蘇

(1.云南農(nóng)業(yè)大學(xué) 馬克思主義學(xué)院，云南 昆明 650201；2.四川大學(xué) 外國語學(xué)院，四川 成都 610064)

滇池又名昆明湖，古代稱滇南澤。滇池位于昆明南部，屬金沙江水系，在普渡河上游，是云南省水面面積最大的高原湖泊?，F(xiàn)在的滇池南北長32 km，東西寬10.5 km，湖岸線長163.2 km。由于經(jīng)過近代密集的人類活動干預(yù)，如移民開發(fā)、圍海造田、湖水養(yǎng)殖、開鑿運河，滇池水面面積退化，與中古時期不能相提并論。唐代樊綽所撰《云南志》記載：“昆池在柘東城西，南北百余里，東西四十五里?！盵1]24如果按照1 km等于二里計算，唐代滇池的水域面積約等于現(xiàn)在的兩倍。滇池湖水主要通過沿湖20多條大小河流匯集，其中較大的河流有盤龍江、白沙河、寶象河、馬料河、呈貢大河、梁王河、東大河等。湖水由其西南唯一的出口“?？凇毙钩龊?，經(jīng)安寧螳螂川，流經(jīng)富民、武定、祿勸、巧家匯入金沙江。

滇池航運歷史悠久，最早可以追溯到戰(zhàn)國后期楚將莊蹻開滇。元明清時期，滇池航運一度興盛，為周邊州縣提供了舟楫之利，也曾是滇西、滇南貨物運往滇東、滇東北的轉(zhuǎn)運點。明代《景泰云南圖經(jīng)志書》記載滇池航運盛況： “千艘蟻聚于云津，萬舶蜂屯于城垠，致川陸之百物，富昆明之眾民”。[2]滇池航運分為載人、載貨、漁業(yè)三種，船舶種類較多，貨船、客船、漁船、游船皆有，游客可以自由挑選船只泛舟滇池。滇池沿岸古渡口眾多，滇池水域歷史上曾經(jīng)出現(xiàn)的古渡口至少有20個。明代顧養(yǎng)謙在《滇云紀(jì)勝書》中描寫了乘船游覽滇池的情形：“其明日，謀泛滇海，乃假沐氏舟放乎中流，集漁舟十?dāng)?shù)，隨行而漁。俄而風(fēng)急不可前，非易漁舟而前復(fù)不可，乃聽其漂搖而還。海勢不足畏，而風(fēng)力勝差當(dāng)揚子渡耳”。[3]172由于風(fēng)高浪急，船只踟躕不前，顧養(yǎng)謙泛舟滇池的計劃半途而廢。晚清至民國時期，滇池流域人類活動加劇，移民不斷涌入，航運興旺。

一、湖上貨運

昆明城依山傍水，城內(nèi)水道縱橫，城外護城河環(huán)繞，大小數(shù)十條河流匯入滇池，滇池壩子因氣候溫和、降雨充沛、水網(wǎng)密集而成為云南重要的農(nóng)業(yè)區(qū)，其農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易繁榮，因此滇池貨運以米糧、食鹽、水產(chǎn)等為主。滇池流域盤龍江、大觀河(元朝1274—1276年間所開運河)均能通行大船抵達(dá)呈貢、昆陽、晉寧，各縣米糧、蔬菜、瓜果、水產(chǎn)通過水路運抵省城，篆塘、德勝橋均是重要碼頭，商業(yè)運輸堪稱發(fā)達(dá)。南郊南壩河和西郊西壩河上，也有著主要輸送肥料和蔬菜的村與村間的短途水運。篆塘河(后改稱“大觀河”)一直是滇池水運大動脈，以供應(yīng)省會糧食為主要任務(wù)，因而在明代一度稱為“運糧河”。清康熙二十年(1681年)，清軍入滇征討吳三桂叛亂，包圍昆明城，最初忽略封鎖滇池，昆陽、呈貢、晉寧各縣的大米、果蔬依然從滇池運進城中，吳氏政權(quán)得以維持半年之久。后來，隨軍入滇的布政使王繼文查知此事，封鎖了滇池，吳氏政權(quán)糧草來源斷絕，很快土崩瓦解。

1908年昆明自開商埠，各界商民大興實業(yè)。檔案中記載《吳洪興創(chuàng)設(shè)力行章程》，如篆塘一處規(guī)定：“如由西關(guān)厘稅局與篆塘處，挑送商貨只交城外街巷鋪店，每挑給力銀三分，送至城內(nèi)，東南北三區(qū)界段，則給力銀一錢二分，設(shè)自大觀樓走腳照加銀元一角，然船載到大觀樓、篆塘等處不得由船夫挑送，以亂行規(guī)?！盵4]88這個條款就是規(guī)定水陸分段運輸，大觀樓、篆塘作為上下貨物碼頭，船夫不得代替挑夫。1909年8月24日，代理云南府事陳先沅為請設(shè)力行上報云南勸業(yè)道《挑力夫行章程清折》，其中規(guī)定了防止壟斷的條款，針對水陸運輸：“水陸客商貨物行裝如有情愿自行雇人搬運者，應(yīng)聽自便，該行不準(zhǔn)借口埠頭名目任意把持抽收錢文?！盵4]921910年滇越鐵路通車后，滇池航運沒有受到太大沖擊?！缎伦朐颇贤ㄖ尽酚涊d，滇池“沿湖縣分如昆明、昆陽、呈貢、晉寧、安寧之航運，直接均利賴之。其他則玉溪、峨山、新平、思普一帶之貨物，以及迤西各井之食鹽，亦由此湖轉(zhuǎn)運至省，附近滇越鐵道之呈貢、澄江等，亦大多舍鐵、陸運而改由湖運”。[5]23清末民初滇池湖面上“大船往來昆陽、晉寧間，每日晚開早到，以運米貨為主。小船則運柴炭、日用品”。[5]24民國石仙在《黔滇旅行記》中也描述，“滇池在省會之西數(shù)里，有小運河通城壕，為民船運鹽來往之路”。[3]299當(dāng)時，集中在篆塘的大木船，始終是昆明與昆陽、晉寧等郊縣之間的主要水運工具，依靠滇池運到昆明的貨物，下船后先運到小西門外的堆棧和旅店中，等待買主。1920年底，西門外開設(shè)有利源馬車公司，專運民船及落店貨物。商人去昆陽、晉寧也多半在篆塘搭乘大木船。1933年初，為適應(yīng)日益頻繁的滇池水運，填舊篆塘、開新篆塘的工程也開始動工?？箲?zhàn)時期，昆明人口陡增，內(nèi)遷機關(guān)、學(xué)校、工廠、公司、銀行甚多，另有大量美軍駐扎于城內(nèi)外，對滇池周邊各縣農(nóng)副產(chǎn)品有巨大需求。1943年，云南省當(dāng)局還擴建新篆塘碼頭，由綏靖署所轄的工兵團負(fù)責(zé)全部工程，年底全部竣工。美軍記者約瑟夫·E·帕桑提諾在大觀河邊看到：“定期往返于昆明湖和城區(qū)之間的幾千條駁船和舢板以及為數(shù)不多的帆船，大大地幫助了昆明超載的運輸。聯(lián)接昆明湖和市區(qū)的是一條狹窄、風(fēng)景如畫的昆明運河，一條塞滿船只、同樣日夜忙碌的水道。”“每天，成船的石塊、焦炭、鹽、礫石和木材就靠這種辦法拉到城區(qū)?！盵6]當(dāng)然，滇池水域廣闊，遇有大風(fēng)暴雨、波浪洶涌時，湖上貨運還是有極大風(fēng)險的。長期以來，沿岸船民形成了一些慣例和約法規(guī)避風(fēng)險。春夏之間，滇池白天風(fēng)浪較大，民間船戶相約，都得在下午風(fēng)定浪平時船才開出，但翻船事故仍時有出現(xiàn)。

此外，滇池出口螳螂川由安寧城南的黃塘村至青龍的竹菁口村八十余里可通行小船?！缎伦朐颇贤ㄖ尽酚涊d安寧：“僅螳螂川由昆湖東南二十五里黃塘村入境，經(jīng)縣境溫泉、禹龍甸出境，計八十余里。昆湖之船至?？谥?。溫泉以下居民，有以高頭小船運柴逆水而上至縣城出售者”。[5]29歷史上由于安寧城區(qū)的鹽場壩曾是云南重要的產(chǎn)鹽區(qū)，熬鹽需用大量的燃料，這些燃料歷來是依賴螳螂川中游兩岸各村農(nóng)民砍伐木柴供給。買方采購木柴后先用人背馬馱運到河邊，再用大船逆水運抵縣城鹽場壩，供給熬鹽的灶戶。那時，從珍泉村以下河邊的村莊，幾乎每村都有一至三艘大船，整個螳螂川中運木柴的船不下七八十艘。小河口、溫泉(“天下第一湯”池)前、前石洞、后石洞、安寧城的河尾底都是供大船停泊的主要碼頭。這種大船一次能運載4～5 t重的貨物，運貨時一艘船共需船工八九人。一人在船上打雜，一人用長頂篙撐船，其他人則每人牽一股繩子沿岸拉船，逆水行舟，十分辛苦。從官莊到溫泉的水路僅10多千米，但也要拉一天。

二、漁業(yè)

滇池流域是云南重要的漁業(yè)區(qū)，其水產(chǎn)品種類繁多，產(chǎn)量大。捕魚最重要的工具是漁船，否則漁民無法進入內(nèi)海捕魚，因此，漁業(yè)構(gòu)成水上運輸?shù)囊徊糠?。唐代樊綽所撰《云南志》記載：“西洱河及昆池之南接滇池，冬月，魚、雁、豐雉、水扎鳥遍于野中水際?！盵1]110清雍正《安寧州志》描寫滇池漁火勝景——“江灣漁火”，謂：“江灣環(huán)曲折，漁人多宿柳下，夕火如星”。[7]清道光《昆陽州志》也有滇池“漁舟唱晚”的描寫。該志記載草海，“連接滇池，在州東門外征元閣前，蓮藻平鋪，掩映桃柳，漁舟賈船，絡(luò)繹其中”。又記： “城臨昆池，漁舟浮于城下，每至金烏西墜，漁歌四起，不獨天風(fēng)海水能移我情?！盵8]細(xì)讀這些文字，滇池漁舟蕩漾、漁歌唱晚的場景撲面而來，說明漁業(yè)的繁榮。清道光《晉寧州志》描寫： “招江于之漁父，柳外舟橫，解身上之龍文，蘆中人在。詩翁冒雪搖金，勒于灞陵。丞相征南，聯(lián)鐵索于瀘水，千尋虹臥，引達(dá)迷津，一葉飛來，藉達(dá)彼岸。晉寧一池，環(huán)拱三水溹洄，或刳木而蕩碧流，或編竹而凌綠水，清風(fēng)則朱欄逕渡，明月則畫舫輕吹。艦擬青龍，一夕達(dá)云津之市。街開朱爵，四通匯春雨之波?！盵9]這段話回顧了云南的歷史以及滇池與昆明城的關(guān)系，其中出現(xiàn)了獨木舟、竹筏、客貨船、漁船，滇池的水上漁業(yè)和運輸業(yè)繁榮了云津街市。清末方樹梅所著《晉寧州鄉(xiāng)土志》記載晉寧出口大宗之一為干蝦：“滇池中產(chǎn)之甚多……運于迤南一帶州縣銷售”。[10]漁業(yè)是滇池流域居民僅次于農(nóng)業(yè)的第二大產(chǎn)業(yè)，由于當(dāng)時人口少，水質(zhì)好，滇池魚、蝦、貝、蟹、螺等類資源非常豐富。

從前滇池流域面積較今日廣闊，“斜長一百余里，東西廣三四十里不等。歷昆明、呈貢、昆陽、晉寧四縣境，周圍約三百余里。……水產(chǎn)有蒲、葦、魚、螺等類，濱居之民獲利至溥?！盵11]281924年出版的《昆明市志》記載滇池漁業(yè)：“昆池為產(chǎn)魚最盛之區(qū)，濱居人民又十九以漁為業(yè)。故市內(nèi)需要之大部分皆取給于其間……池之上游草海中，漁舟絡(luò)繹，以網(wǎng)捕取，盛以木盆而售諸市，每日當(dāng)在數(shù)百斤之?dāng)?shù)。漁獲物尚有螺螄、蝦、蟹、海菜等。螺螄取獲尤多，恒見滿船載至篆塘河畔，敲去其殼，取其肉洗凈而售諸市?！盵11]761935年國民政府行政院農(nóng)村復(fù)興委員會編輯的《云南省農(nóng)村調(diào)查》記載云南的漁區(qū)以滇池、洱海、撫仙湖、中涎澤四湖為主。至于滇池魚之產(chǎn)量，據(jù)實際調(diào)查，年約六十余萬斤，具體分配如下：昆明境內(nèi)年約三萬余斤、昆陽境內(nèi)年約五十余萬斤、呈貢境內(nèi)年約六萬余斤、晉寧境內(nèi)年約三萬余斤。[12]165又記： “除漁產(chǎn)外，滇池中尚有水藻，經(jīng)撈取后，曬干成餅狀，用作肥田之用，計每餅重五六斤，每百斤售價十元左右，普通以個計，每百個可售價五十余元?！盵12]165從上述史料記載看，這時期滇池水生態(tài)較好，具有豐富的生物多樣性，水產(chǎn)品種類多，種群數(shù)量大，即使最接近大觀河和市區(qū)的草海都盛產(chǎn)魚蝦?！独m(xù)云南通志長編》記載：“滇池年產(chǎn)水產(chǎn)約值滇幣六七十萬元。滇池內(nèi)從事漁業(yè)之船舶，大小共約三百余艘，其中，昆明縣屬一百余艘，昆陽縣屬一百余艘，呈貢縣屬四十七艘，晉寧縣屬一百余艘。”[13]至于漁具，《云南省農(nóng)村調(diào)查》記載：“滇池內(nèi)普通系用以麻線制成篆網(wǎng)，麻遮線、龍線、花籃線網(wǎng)，絲網(wǎng)、撒網(wǎng)、挾網(wǎng)，或竹制成之篾籠子、篾花籃等數(shù)種，此外，尚有以及□水烏鴉捕捉者，以用撒網(wǎng)捕捉者為多?！盵12]165撒網(wǎng)捕魚必須駕船進入滇池內(nèi)海才可能獲得較好的產(chǎn)量，利用魚鷹捕魚也必須使用船舶，因此，漁業(yè)是滇池航運的重要組成部分?！暗岢刂疂O民，多系半農(nóng)半漁，其專持漁業(yè)者為數(shù)甚少，蓋專門從事漁魚不能解決其最低之生活也?！盵12]166一則是魚販子中間的剝削，“如在昆明市銷售鯉鯽，有時一斤可售一元七八角，但在鄉(xiāng)街僅售四五角一斤而已”。[12]165一則是繳納政府的賦稅——漁糧，產(chǎn)量最大的昆陽縣征收此項稅種。據(jù)國民政府行政院農(nóng)村復(fù)興委員會調(diào)查20世紀(jì)30年代滇池周邊大約有漁民2 000人(見表1)。

表1 20世紀(jì)30年代滇池漁村分布[12]166

抗戰(zhàn)時期，寄居昆明西郊的冰心在《默廬試筆》中描寫了她眼里的西山、滇池和漁舟：“早起西窗滿眼的朝霞，總使人不忍再睡，披衣起立，只見湖上籠著一層薄薄的朝霞，漁舟初出，三三兩兩的扯滿了風(fēng)帆，朝陽下幾點緋紅，點綴在淡藍(lán)的微波上，造成一種極嬌嫩的鮮明，西山在朝靄中有時全現(xiàn)，有時只露出一層，兩層，三層?！盵14]38這是晨曦中的西山和滇池，波光帆影在朝陽下充滿詩情畫意，令人沉醉?！包S昏時候，紅日半落，新月初上，滿城暖暖的炊煙，湖水如同一片凝凍的葡萄漿酪，三三兩兩的白鷺，在湖光中橫過稻田南飛。”[14]38

三、客運旅游

清末至民國初期，滇池上船舶可分為輪船、民船兩種。輪船如昆玉輪船公司小火輪二艘；昆湖輪船公司也有兩艘，小火輪一艘，汽船一艘。民船主要是木帆船。這兩種船都投入滇池客運旅游。

(一)木船運輸

滇池沿岸名勝古跡眾多，乘船旅游既舒適愜意，成本較之乘轎騎馬又劃算許多，一般游客都選擇租船泛舟滇池。這種船一般形制較小，主要運送游客到大觀樓和西山等地，并供人雇往“耍?！?在草海中環(huán)游)。明朝尹伸[四川敘州(今宜賓)人]赴任云南時曾泛舟滇池，寫下一篇游記《泛昆池登太華文殊巖記》，描寫了滇池的湖光山色?！棒硰男『尤耄镌S及池。風(fēng)日明霽，水天映徹，此身已隨鳧鵠搖曳。兩月來塵土腸胃，為之一滌。洲潭隱見，蘆葦不時開合，棹行頗澁。漁家拍浮，根株不定，土人所謂草海者也?！盵3]19桂馥在《近華浦秋冷歌》中寫道：“尖頭艇子棕毛篷，窗開四面迎水風(fēng)。浦光一碧秋空蒙，櫓聲啞啞搖其中。群山倒影千百峰，堤柳幾樹垂腰慵。遠(yuǎn)帆后有漁舟從，越吟吳歌狎蠻童。”[11]220清末云南籍狀元袁嘉谷有《春日游大觀樓》一詩云：“鶴背仙猶謫，螺舟漁自眠。斜風(fēng)送花舫，春水碧如天?！盵11]220可見，租船暢游滇池，古已有之，文人騷客樂此不疲。民國時期在云南做過鹽務(wù)官的錢文選在《游滇紀(jì)事》中描寫大觀樓附近租船業(yè)的發(fā)達(dá)，“將到大觀樓時，見樓之左，有眾舟泊焉。另有滇紳自備置之船二艘，專為游湖之用。有相識者，可以借之。”[11]295滇池的租船旅游業(yè)這時已經(jīng)十分發(fā)達(dá)，大觀樓附近碼頭是一個重要的游船聚集點。一般來說，開往西山的帆船，多在太華寺山腳的岸邊上下。游船在上午10點左右開出，有時碰上逆風(fēng)，往往要天黑定了方能到達(dá)。游船的速度雖然慢，但是沿途風(fēng)景秀美，觀海望景也別有一番情趣。

抗戰(zhàn)時期，大批文人學(xué)者寄居云南，也留下諸多泛舟滇池的優(yōu)美文章。如老舍在《滇行短記》中描寫了滇池的山光水色，大觀樓“在城外湖邊，建筑無可觀，可是水很美。出城，坐小木船；在稻田中間留出來的水道上慢慢地走。稻穗黃，蘆花已白，田坎旁邊偶爾還有幾穗鳳眼蘭。遠(yuǎn)處，萬頃碧波，緩動著風(fēng)帆——到昆陽去的水路”。老舍生長在北京，見慣了亭臺樓閣，因此對滇池的萬頃湖山卻情有獨鐘，一葉扁舟搖曳在湖面上，“天上白云，遠(yuǎn)處青山，眼前是一湖秋水，使人連詩也懶得作了”。[14]24,25盡管老舍流連忘返，但他也抱怨滇池“船價太貴”[14]20。

(二)輪船運輸

除不定期的租船外，滇池還有定期的班輪運輸。輪船運輸肇始于清末新政。1908年，云南省成立了主持開拓和辦理各種實業(yè)的勸業(yè)道。鑒于木帆船運輸?shù)木窒扌裕腥顺h在滇池上興辦輪船運輸。云南勸業(yè)道成立僅4個月，即有張紹明等人請求在滇池創(chuàng)辦輪船運輸。清末檔案中有《昆明縣張紹明請于滇池造輪運輸稟》 (1908年12月24日)，其全文如下： “敬稟者，竊從九(注：張紹明，字從九)前稟創(chuàng)造輪船設(shè)立公司，請賞專利立案。奉前農(nóng)工商務(wù)局批，據(jù)稟已悉，該商民自能創(chuàng)造輪船于昆池五百里內(nèi)載運行人貨物，最為快便，何幸如之。仰即先行造成一艘報請實驗，如果迅駛無滯，穩(wěn)妥適用，再為詳請立案酌予專利等因。奉此，從九遵奉之下，當(dāng)即覓匠庀材?，F(xiàn)在匠師材料均已籌辦周妥，擇于明年二月初一日，在近華浦設(shè)廠開辦，理合具稟報明。一俟船成之日，再行稟請試驗立案?！眲駱I(yè)道員劉孝祚立即予以支持，批復(fù)稱： “準(zhǔn)俟船造成，呈請試驗再行核奪?！盵4]1151908年12月，輪船公司正式通過政府立案成立。但是，關(guān)于輪船公司的史料記載后續(xù)全無，無法得知其最終命運。進入民國時期，又有人試圖開辦滇池輪船航運。1913年1月14日，《振華日報》報道：“昆海大小輪機械，已經(jīng)滇濟輪船公司總理蔣君楦購運到滇。所聘工程師廣隆昌玆亦抵省。該總理呈請實業(yè)司撥發(fā)官股 3 000 元。當(dāng)由司轉(zhuǎn)呈都督，以此舉為目前要圖，不得因噎廢食，擬由行政經(jīng)費項下，撥發(fā)股本3 000元，奉批照準(zhǔn)，其事務(wù)所設(shè)大觀樓，聞不日即將開工云?！盵15]100這時的云南都督是蔡鍔，滇濟輪船公司的成立得到蔡鍔大力支持。1913年3月17日，《共和滇報》報道，實業(yè)司派員查驗輪船建造進展，稱“即可下水”。[15]100輪船建造周期僅兩個月，可謂神速。同年4月，這艘輪船開始試航，由大觀樓開往西山，前后20天，一切正常，受到輿論贊揚。5月初，滇濟輪船公司正式開始航運業(yè)務(wù)。公告稱：“定于陰歷四月初七日起(注：公歷5月12日)，每日上午七點半鐘，由省城開往昆陽。下午二點鐘由昆陽開往省城，每日往復(fù)各一次?！盵15]101兩地間的票價分兩等，房艙(后稱官艙)每人收銀3角，普通艙2角，貨物每馱8分。

輪船公司開辦后生意一度十分興隆。據(jù)《共和滇報》報道： “數(shù)月以來，除開支外，尚有盈余。將來若再加筑碼頭，添購美好輪船，則獲利尚不止此也！”[15]1011915年12月，經(jīng)觀音山鄉(xiāng)紳董銘等請求，輪船公司在該處增設(shè)碼頭，輪船開行昆明——昆陽間，在該處停留十?dāng)?shù)分鐘，搭客載貨。由于這一時期滇池上僅有滇濟輪船公司的一艘輪船，較之木帆船更快、更舒適、更便宜，乘客日益增多，公司有一定效益。云南都督府1917年5月的一份文件中，還保存著公司總理丘連春報告同年春季盈利376元，準(zhǔn)予備案的批復(fù)。[15]1021917年9月，昆陽古城村村民要求輪船公司在村前設(shè)置碼頭。一些商民看到輪船運輸有利可圖，便步滇濟輪船公司后塵，開設(shè)了“謙益”公司，也用輪船開展滇池航運，但沒有維持太久。1920年春，丘連春報告說，公司已經(jīng)積累了 5 000 元的利潤。這時，滇濟“舊船單朽”，本應(yīng)“速購新船，藉便商民”，但公司仍單純著眼于短期利益，只考慮多載客貨，而忽視安全隱患。1918年4月，地方報紙曾對此做出強烈批評：“(1918年)三月三日之滇濟輪船，貪得無厭，幾瀕于?！卮丝驮鲋?00以上，始行啟碇。不知船之載重力已經(jīng)超過，沿途倚傾，危險若何？”[15]1021920年農(nóng)歷六月十九的觀音山盛會，輪船公司照例于會前一天特辟航班。次日清晨船剛要開出，便發(fā)生傾覆事故，死傷慘重。據(jù)報紙報道，“(農(nóng)歷六月十九)日淹斃男女大小丁口共計96人”。[15]105滇濟輪船公司經(jīng)此一劫，從此一蹶不振，不久即告停業(yè)。

20世紀(jì)20年代初，昆玉輪船公司成立，有小火輪二艘， “每日由大觀樓開駛，經(jīng)西山、西華街、觀音山、古城等處至昆陽，復(fù)由昆陽駛回，載運出入客貨”。[16]昆玉輪船公司的小火輪由越南經(jīng)滇越鐵路運來，在昆明進行改裝， “將船身加大3 m，加工洋越幣 3 000 元”。[15]105昆玉輪船公司的經(jīng)營也不順利，1923年8月初曾發(fā)生煙囪突然炸裂的事故。加之這時期滇池水域出現(xiàn)水匪，滇池航運受到嚴(yán)重威脅，輪船公司茍延殘喘。1928年，由商人李彩廷等集資成立昆湖輪船公司，向海防購辦小火輪一艘名曰“西山號”，之后又買來汽輪一艘投入滇池客運。由于多種原因，民國時期滇池輪船航運始終沒有較大發(fā)展。1934年初，昆玉輪船公司股東紛紛退股。后來，周紫東(東川人)承租了原昆玉輪船公司的“福?！碧柨洼啠约有扪a后繼續(xù)投入使用。1937年3月22日，“福?！碧栐诘岢睾？诟浇庥龃箫L(fēng)，船身隨風(fēng)打轉(zhuǎn)，操縱失靈，加之底艙漏水，輪船沉沒。當(dāng)時船上120多名乘客和72馱貨物大部分落水，后來查實溺水死亡者約90人。[15]106-108

四、滇池木帆船種類和數(shù)量

滇池木帆船航運歷史悠久，沿岸村鎮(zhèn)有一些專門從事水運的船戶。以各船起航地點結(jié)成一個個大船幫(如在篆塘起航者稱“西山船”)。滇池上民船有西門船、高峣船、西山船、土壩船、六甲船、灰灣船、昆陽船、晉寧船、?？诖?、呈貢船、雜船等11種，以昆陽、?？?、晉寧船形體和載運量較大，其余皆小船。滇池流域的木帆船也稱“合子船”，長20 m左右，載重20～40 t不等，中部似長方形盒子。合子船型線特殊，結(jié)構(gòu)簡單，船側(cè)垂直，首尾略翹，并收攏呈鈍錐形，底板、舷板、身板、搪浪板之間都為折角式連接，左右肋骨與舷甲板橫托梁、站柱、腳梁，各組成一道道方形框架，以保證船體橫向和豎向強度，桅桿為豎直式，使用2～3面軟帆，穩(wěn)性較好，能抗較大風(fēng)浪。這種船有甲板，甲板以下船艙可以裝載客貨，但是沒有通風(fēng)設(shè)備，艙內(nèi)較為黑暗和憋悶?！缎伦朐颇贤ㄖ尽酚涊d，清末滇池民船總數(shù)為468只。民船分六大類：大篷船、中篷船、小篷船、雙槳彩船、單槳彩船、小撥船。各種民船載運量及主尺度：大篷船容量三萬斤，長二十法尺(米)，寬三法尺；中篷船容量二萬斤，長十二法尺，寬二法尺七寸；小篷船容量一萬六千斤，長十法尺，寬二法尺二寸；單彩船容量約一千斤，長九法尺七寸，寬二法尺二寸；雙槳彩船較單者適大一倍；小撥船容量三千斤，長十法尺五寸，寬二法尺五寸。各種民船航行地點：大篷船往來西門篆塘、昆陽、晉寧、呈貢間；中篷船往來西門篆塘、西山高峣、晉寧間，及?？谝粠?；雙槳彩船專供游客，往來西門河灣、西山；單彩船專供游客，往來草海、大觀樓及西山、高峣一帶；小撥船往來西門河灣、西山草海及沿海一帶。各種民船速度：大、小各篷船每小時約行十華里，雙、單槳彩船每小時約行八華里，小撥船每小時約行十華里。各種民船造價：大篷船約值三千元，中篷船約值二千元，小篷船約值一千五百元，雙槳彩船約值三千五百元，單槳彩船約值一千五百元，小撥船每只約值八百元。[5]24，25民國時期《昆明市志》記載滇池船舶數(shù)量比《新纂云南通志》多，合計約700余只，俗稱“幫船”。[11]196

五、渡口

滇池號稱五百里，“界連呈貢、昆陽、安寧三州縣航路交通”。[17]66滇池沿岸歷史上存在一些古渡口，史料對此有所記載。首先是官渡。據(jù)《創(chuàng)建妙湛寺碑記》記載：“滇城之巽隅二十里，有郭曰蝸洞，鄉(xiāng)士大夫游賞纜船于渡頭，命之曰官渡，故有停舟之賦?！盵18]1054南宋時官渡在滇池岸邊，有昆明八景之一的“官渡漁燈”之景。方國瑜稱：“惟元初張立道疏浚昆陽海口河，降低滇池水位，水面退縮以后，官渡成為穩(wěn)定之陸地?！盵18]1054妙湛寺建于寶象河旁，“自后累經(jīng)疏浚?？诤?，滇池水域逐漸縮減，至近世已退至寶象自官渡約五里之馬村也?！盵18]1055歷史上官渡確系渡口，元明之后已不復(fù)存在，只留地名。其次是嵩山古渡和高峣渡。清末云南課吏館所編《全滇既要》記載，昆明縣古渡口有二：嵩山古渡，在城東一里嵩山寺前；高峣渡，在城西三十里，舟達(dá)本城版壩河。[17]66文獻(xiàn)中有關(guān)嵩山古渡的記載較少，對高峣渡的記載則較詳細(xì)。徐霞客在《游太華山記》中寫道：“出省城，西南二里下舟，兩岸平疇夾水。十里田盡，萑葦滿澤，舟行深綠間，不復(fù)知為滇池巨流，是為草海，草間舟道甚狹，遙望西山繞臂東出，削崖排空，則羅漢寺也，又西十五里抵高峣，乃舍舟登陸。高峣者，西山中遜處也。南北山皆環(huán)而東出，中獨西遜，水亦西逼之，有數(shù)百家倚山臨水，為迤西大道。北上有傅園，園西上五里，為碧雞關(guān)，即大道達(dá)安寧州者。由高峣南上，為楊太史祠，祠南至華亭、太華，盡于羅漢，即碧雞山南突為重崖者。蓋碧雞山自西北亙東南，進耳諸峰由西南亙東北，兩山相接，即西山中遜處，故大道從之，上置關(guān)，高峣實當(dāng)水埠焉?！盵19]高峣是乘舟從草海抵西山的登陸之地，為山中低洼之處，有數(shù)百人家臨水背山而居，迤西大道經(jīng)此穿過，是一個天然水埠。清康熙《云南府志》亦記載高峣渡“在府西三十里”。[20]清道光《昆明縣志》記載高峣為“高堯”，“高堯關(guān)，在縣西碧峣，精舍記，滇海西斥，舍舟登陸，俗亦曰高橋”。[21]高峣渡確系滇池重要渡口，是通往西山的必經(jīng)登陸點。

清道光《晉寧州志》記載晉寧有古渡口七：金砂渡，在城西七里村后，已淤廢；野雞龍?zhí)抖桑谥菸髌呃镎a軸山下；河泊所渡，在城西十里村后；小官渡，在城西十里河泊所右；東山凹渡，在城西十里梁王山后；老江溝渡，在城西北十三里白龍寺下；團山渡，在城西北十五里團山村后。[9]《全滇既要》記載晉寧州有古渡口六：野雞龍?zhí)抖?，在城西七里誥軸山下；河泊所渡，在城西十里村后；小官渡，在城西十里河泊所右；東山凹渡，在城西十里梁王山后；老江溝渡，在城西北十三里白龍寺下；團山渡，在城西北十五里團山村后。[17]68兩者記載基本相符，惟金砂渡已淤廢。金砂渡地址即今金砂村，古為滇池碼頭，明代淤廢。村中金砂寺有至元戊寅(1338年)《創(chuàng)建碑記》記載：“滇滔浩渺，煙木杳靄?！庇钟涊d：“梵剎與滇濤相抑揚。”這是湖濱的景象，后來湖水退縮，金砂渡淤廢，渡口轉(zhuǎn)移至三里外河泊所。[18]237《新纂云南通志》記載晉寧，“該縣赴省水程一百二十里，系用大船航運外，另有老江溝、團山、西瓜嘴、梁王山、河泊所、牛巒鄉(xiāng)等渡口，各口皆有帆船，隨時開行，作趕街用?！盵5]27此記載中增加了西瓜嘴、牛巒鄉(xiāng)兩個渡口。由于人類活動頻繁，諸如開墾農(nóng)田、興修水利、疏浚河道，滇池水位自元代以后退縮較為明顯，很多渡口陸續(xù)成為陸地。昆陽州有古渡口一：海口渡，在州北四十里，通昆池水程。[17]69明代萬歷年間，許伯衡撰《?？谟洝份d康熙《昆陽州志》卷三說：“嘗聞之長老云，先是昆陽縣學(xué)前與教場南村諸處，皆滇池也。”則昆陽城垣以東一片，古為滇池水域，后才變成陸地。[22]238方國瑜推測古代滇池水位平均海拔約為 1 889 m，比現(xiàn)在?？诤訛┧桓叱?～4 m，13世紀(jì)中葉以后，水位降低，才露出大片農(nóng)田。[22]238滇池沿岸古渡口的消失在情理之中。清康熙《云南府志》記載安寧州有古渡口五：河尾渡；黃塘渡，在州城南五十里；白塘渡，在州北七里；溫泉渡，在州北十五里；李百戶村渡，在州北六十里。[20]《全滇既要》記載安寧州有古渡口四：黃塘渡，在城北七里；溫泉渡，在城北十五里；青龍城渡，在城北五十五里；矣龍甸渡，在城北六十五里。[17]68兩者對比，有關(guān)黃塘渡地點差距較大，有三個渡口未在《全滇既要》中出現(xiàn)。綜上記載，滇池水域歷史上曾經(jīng)出現(xiàn)的古渡口至少有20個。