胡曉

摘? 要：空乘專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)過程要求學(xué)生必須要能夠掌握大量知識，這類知識基本都傾向于實踐方面的要求，同時工作本身對學(xué)生的道德水準(zhǔn)和實踐能力提出要求較高，所以可以按照當(dāng)前提出的德技并修、工學(xué)結(jié)合育人機(jī)制，對相關(guān)學(xué)生進(jìn)行培養(yǎng)?；趯υ撚藱C(jī)制內(nèi)涵的分析，結(jié)合對空乘專業(yè)教學(xué)過程中采用教學(xué)方案的了解，文章探討了在今后的專業(yè)教學(xué)過程中，育人機(jī)制的具體使用方法，實現(xiàn)對學(xué)生的高質(zhì)量培養(yǎng)。

關(guān)鍵詞：德技并修;工學(xué)結(jié)合;學(xué)習(xí)思維;育人機(jī)制;空乘專業(yè)

中圖分類號：G712? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2096-000X（2021）09-0120-04

Abstract： The cultivation of flight attendant professional students requires that the students must be able to master a lot of knowledge， such as basic knowledge tends to practical requirements， at the same time， the students' moral level and practical ability that requested by the job itself is higher， so the relative studentscan be cultivated in accordance with the education mechanism of merits and skills cultivated together and work and study combined together.Based on the analysis of the connotation of this educational mechanism， combined with the understanding of the teaching scheme adopted in the teaching process of flight attendant specialty， this paper discusses the specific application method of the educational mechanism in the future professional teaching process， so as to realize the high-quality cultivation of students.

Keywords： merits and skills cultivated together; work and study combined together; thinking way of learning; educational mechanism; flight attendant professional

引言

2017年5月，李克強(qiáng)總理對第十屆全國職業(yè)院校技能大賽作批示時指出：職業(yè)院校應(yīng)堅持“工學(xué)結(jié)合，知行合一，德技并修”。目前，我國對職業(yè)教育德技并修相關(guān)問題的研究還處于起步階段。高質(zhì)量的研究成果不多，研究成果偏向政策解讀及初步的構(gòu)想、假設(shè)和探討，缺乏扎根于實踐的行動研究、個案研究以及深入且有創(chuàng)新性的理論研究?？粘藢I(yè)的學(xué)生培養(yǎng)過程，掌握的知識包括但不限于英語、服務(wù)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)的了解、個人形象禮儀等，學(xué)生要能夠?qū)⑿袠I(yè)知識有專業(yè)的了解，在后續(xù)的學(xué)習(xí)以至于實際工作過程中，將已經(jīng)掌握的理論知識應(yīng)用于實踐。在目前的教學(xué)過程中，雖然可以同時實現(xiàn)對所有內(nèi)容的講解或者培養(yǎng)，但是大量學(xué)生只是了解相關(guān)理論知識，受限于場地、情景以及師資力量，導(dǎo)致學(xué)生參與實踐的機(jī)會并不多，最終對學(xué)生的培養(yǎng)水平與崗位要求差距較大。

一、德技并修、工學(xué)結(jié)合育人機(jī)制的內(nèi)涵

德技并修指受教育者在工作和學(xué)習(xí)中融入的意念德性技藝等身心要素的融合狀態(tài)，強(qiáng)調(diào)人文素養(yǎng)職業(yè)精神和職業(yè)技能為一體。工學(xué)結(jié)合強(qiáng)調(diào)做中學(xué)，學(xué)中做是將學(xué)習(xí)與工作結(jié)合在一起的教育模式（引用劉惠芹，王曉紅，文章）。在該機(jī)制下，對空乘專業(yè)的人才培養(yǎng)，應(yīng)注重以下幾個方面。

（一）個人品德培養(yǎng)

空乘人員在具體的工作過程必須要能夠主動承擔(dān)職責(zé)，尤其在發(fā)生一些安全問題時，要能夠通過對已經(jīng)具備個人品德項目的使用，完成專業(yè)具體的工作任務(wù)。在個人道德體系的培養(yǎng)和樹立過程，工作包括但不限制于服務(wù)意識的提升、違法違規(guī)行為的摒棄，更要在突發(fā)情況下甚至危機(jī)時，穩(wěn)定自己和旅客情緒，規(guī)范行為，妥善地處理危機(jī);常態(tài)下，也要能夠在規(guī)范下，適度按照旅客的需求調(diào)整工作心態(tài)和形式[1]。在德技并修、工學(xué)結(jié)合育人機(jī)制的使用過程中，其核心就是強(qiáng)調(diào)對于學(xué)生職業(yè)道德體系的培養(yǎng)和建設(shè)，所以在今后的空乘專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)過程中，要能夠根據(jù)該項工作需要具備的道德水準(zhǔn)和道德體系，實現(xiàn)對個人品德方面的全面有序培養(yǎng)。

（二）工作技能培養(yǎng)

空乘專業(yè)的學(xué)生在實際工作過程中，實際上無論是在客艙還是對于其他的工作情景中，都可以采用專業(yè)的工作技能讓自身獲得更好的發(fā)展，要能夠?qū)崿F(xiàn)對當(dāng)前工作任務(wù)、工作路徑、工作理念的分析，讓最終建立的工作思維更加貼合新時期的工作要求。在工作技能的培養(yǎng)過程，可以根據(jù)企業(yè)對相關(guān)工作項目和工作的要求，讓學(xué)生能夠更好的參與模擬性的實踐過程，在日常生活中對相關(guān)技能進(jìn)行養(yǎng)成式培養(yǎng)，可讓工作技能得到全面的發(fā)展和優(yōu)化。

（三）工作方案培養(yǎng)

在工作思維的培養(yǎng)過程中，空乘專業(yè)學(xué)生要能夠形成多線性的思維模式，從整體上來看，要包括飛機(jī)安全運(yùn)行過程中的服務(wù)體系和飛機(jī)出現(xiàn)突發(fā)情況下的服務(wù)體系。對于前項工作，需要主動充分提高個人的服務(wù)意識、服務(wù)態(tài)度和服務(wù)水準(zhǔn)，讓旅客能夠真正如沐春風(fēng)，對于后項工作，要求空乘人員能夠了解對于各類問題的應(yīng)急措施，從而可以最大程度舒緩旅客的身心環(huán)境，讓已經(jīng)建立的工作思想可以應(yīng)用于具體的問題處理過程。比如，在平時的任何的時間都可以采取無提前告知的客艙應(yīng)急撤離演練而不是局限在客艙安全的課堂上。

（四）學(xué)習(xí)思想培養(yǎng)

在學(xué)習(xí)思想的建設(shè)過程中，要能夠讓學(xué)生意識到在空乘工作的參與過程中必須主動提高個人修養(yǎng)，以防止由于個人素質(zhì)方面存在缺陷，導(dǎo)致無法全面參與相關(guān)工作體系。在新的育人培養(yǎng)模式中，無論是教師的日常授課還是學(xué)生的實踐參與過程，教師都可以通過對于理念的加入，讓學(xué)生主動意識到必須要能夠充分主動提高個人素質(zhì)，才可以更好地發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，所以從實際取得的培養(yǎng)效果上來看，當(dāng)學(xué)生的學(xué)習(xí)思想得到充分有序的培養(yǎng)時，學(xué)生才可以更好應(yīng)對后續(xù)工作過程中可能面臨的挑戰(zhàn)。

二、目前空乘專業(yè)教學(xué)中采用的教學(xué)方案

（一）無法處于真實場景

在目前的空乘專業(yè)教學(xué)過程，由于企業(yè)合作動力不足，行業(yè)參與度低，絕大部分高校都是無法與企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)，該專業(yè)并沒有形成優(yōu)秀良好的校企合作模式，導(dǎo)致在日常授課過程中，教師只能夠從理論層面上讓學(xué)生了解到各類工作項目和要求[2]。由于學(xué)校方面在師資力量和實訓(xùn)條件的限制，無法建立全面有序的模擬實踐環(huán)境，導(dǎo)致學(xué)校依然只能夠通過對相關(guān)理論知識的重復(fù)講解和部分與實際情景差距極大的模擬，讓學(xué)生參與理論知識探究過程，導(dǎo)致學(xué)生實際接受的教育內(nèi)容和空乘所需要完成的相關(guān)任務(wù)之間存在不對接現(xiàn)象，這對于學(xué)生來說，實際上其難以通過參與到真實化的場景主動提高個人素養(yǎng)和職業(yè)精神。

（二）無法參與真實實踐

空乘專業(yè)實際上對各類知識的教育目的是，要讓學(xué)生能夠?qū)ο嚓P(guān)知識進(jìn)行使用，同時總結(jié)相關(guān)知識中存在的錯誤觀點并對其修整，而所有的教育內(nèi)容和教育目的，都需要學(xué)生通過參與真實的實踐項目才能夠全面分析。在目前的培養(yǎng)過程，發(fā)現(xiàn)空乘培養(yǎng)過程中受限于多種客觀因素，導(dǎo)致學(xué)生在實際的實踐過程中難以全面化的參與，最終讓學(xué)生在后續(xù)的工作階段，實際上無法通過對各類實踐經(jīng)驗的積累和實踐模式的參與，總結(jié)并歸納具體的工作項目，讓其在后續(xù)的工作過程，實際上需要從頭開始學(xué)習(xí)所有需要具備的理論知識與實踐知識，這對于學(xué)生的培養(yǎng)效率來說，取得的成效相對較差，并且培養(yǎng)的成本大幅度提高。

（三）未能建成專業(yè)體系

空乘專業(yè)的授課過程，建立的專業(yè)體系包括兩個方面，一個是對于知識體系的講解，另一個是對于思維體系的建立，要讓學(xué)生形成以不斷提高個人素養(yǎng)為核心，追求各類專業(yè)知識為輔助的綜合分析思維。在目前的培養(yǎng)中，發(fā)現(xiàn)前項工作受限于多種客觀因素，導(dǎo)致學(xué)生已經(jīng)積累的知識體系和具體工作過程中，所提出的要求不符，學(xué)生難以勝任需要完成的各項任務(wù)，而對于后項工作，可以發(fā)現(xiàn)在目前授課中，教師只是從理論層面出發(fā)，讓學(xué)生可以了解實際工作過程中所需要肩負(fù)的責(zé)任和了解的知識點，對于學(xué)生的學(xué)習(xí)思維體系建設(shè)并未投入足量的工作，最終讓學(xué)生在思想層面上較為落后。

（四）無法實現(xiàn)思維融合

在思維的融合過程中，學(xué)生要能夠?qū)τ谒兄R的學(xué)習(xí)思維和技術(shù)的應(yīng)用思維進(jìn)行深度融合，一方面讓其在后續(xù)的工作階段，通過對相關(guān)知識的使用，總結(jié)并歸納所需要投入的教學(xué)精力，另一方面要能夠主動構(gòu)造專業(yè)化的學(xué)習(xí)思維，該項思維的提升過程要對相關(guān)知識的學(xué)習(xí)效率、學(xué)習(xí)目的和培養(yǎng)方法進(jìn)行分析。在目前的培養(yǎng)過程發(fā)現(xiàn)，雖然一些學(xué)生在接受了理論知識時能夠做到舉一反三，最終將所有的知識融合性吸收，然而這類學(xué)生的占比較低，導(dǎo)致各類知識之間過于分散，這顯然不利于空乘學(xué)生的素質(zhì)培養(yǎng)工作，而對于專業(yè)化的學(xué)習(xí)思維，學(xué)生未能形成以點帶面式的學(xué)習(xí)模式，導(dǎo)致建立的學(xué)習(xí)思維實際上并不具備優(yōu)越性和完善性，則學(xué)生的學(xué)習(xí)效率下降。

（五）日常模擬效果較差

在日常模擬工作中，雖然大量的空乘專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)過程可以依照于機(jī)艙內(nèi)部的環(huán)境以及具體的服務(wù)準(zhǔn)則和相關(guān)要求，完成模擬工作，但是從取得的效果上來看，由于學(xué)校未能參與到真實的情境之中，即使其在各類行為、動作以及從業(yè)思想方面都具備了科學(xué)性與相似性，但是真正到達(dá)實際性的工作場所中，容易受猶豫心理狀態(tài)影響，導(dǎo)致其遺忘已經(jīng)掌握了的知識，從而讓其獲得的實際考評結(jié)果不佳[3]。另外也存在一些學(xué)生，即使是在正式的工作過程，依然借助日常模擬化的思維完成各項任務(wù)，但是由于實際的工作過程和模擬環(huán)境之間存在較大的差別，這就導(dǎo)致在學(xué)生的實際工作階段，未能擺脫思想上的束縛，不利于其個人素質(zhì)的提升。

三、德技并修、工學(xué)結(jié)合在空乘專業(yè)教學(xué)中的使用方法

（一）真實場景構(gòu)造

1. 服務(wù)環(huán)境

在服務(wù)環(huán)境的構(gòu)造過程中，教師要能夠通過對案例的選擇向?qū)W生說明相關(guān)情況的具體處理模式，另外也要能夠和學(xué)生設(shè)身處地的思考相關(guān)問題時，如果采用已經(jīng)掌握了的知識，對相關(guān)問題進(jìn)行充分合理的解決方法。在實際授課階段，教師可以通過模擬實際工作過程中可能遭遇場景，或者對于人員特殊需求的滿足方法。比如教師扮演旅客身份，模擬在學(xué)生的具體服務(wù)過程中，教師提出一些合理的請求或者不合理的請求，讓學(xué)生根據(jù)當(dāng)前掌握的知識體系，對相關(guān)問題進(jìn)行解決，而該過程中，教師要了解學(xué)生當(dāng)前在知識儲備和知識應(yīng)用層面上存在的相關(guān)問題，之后在后續(xù)的課堂講解過程中，將相關(guān)的知識做進(jìn)一步說明，并分析問題解決過程中可以使用的相關(guān)信息。

2. 業(yè)務(wù)環(huán)境

在業(yè)務(wù)環(huán)境的構(gòu)造階段，可以由多個教師集合參與，通過對當(dāng)前已經(jīng)儲備案例和教師工作經(jīng)驗的分析，確定學(xué)生可能對業(yè)務(wù)環(huán)境不熟悉的現(xiàn)象，之后讓學(xué)生通過對于業(yè)務(wù)環(huán)境的全面參與，加深對相關(guān)知識的認(rèn)知深度。比如教師盡可能利用客艙授課，普通教室可通過對班級內(nèi)部桌椅的擺放模擬各類機(jī)型機(jī)艙內(nèi)部過道區(qū)域，營造客艙情景。學(xué)生在后續(xù)工作過程中所需用的各項工具以調(diào)整內(nèi)部空間，教師可分析學(xué)生在相關(guān)知識的掌握和利用過程中是否能夠根據(jù)具體的工作要求和工作模式，對業(yè)務(wù)環(huán)境中的各類設(shè)施進(jìn)行充分合理的使用，教師的核心工作是找到學(xué)生在業(yè)務(wù)環(huán)境模擬過程中存在的問題并解決。

3. 應(yīng)急環(huán)境

對于空乘專業(yè)的學(xué)生來說，其在后續(xù)正式工作過程中所肩負(fù)的一個重要責(zé)任是，在飛機(jī)發(fā)生緊急情況時，要能夠根據(jù)已經(jīng)取得到培訓(xùn)知識內(nèi)容和培訓(xùn)結(jié)果，對旅客的情緒進(jìn)行有效的安撫，同時也要能夠根據(jù)已經(jīng)掌握的相關(guān)知識，實現(xiàn)相關(guān)問題的科學(xué)解決[4]。在日常的培養(yǎng)過程中，一方面教師可以通過向?qū)W生播放紀(jì)錄片的形式，說明在發(fā)生飛行意外時，空乘人員如何完成自身的工作，另外在具體的業(yè)務(wù)開展過程中如何做到同時調(diào)整設(shè)備并安撫旅客情緒。如觀看的紀(jì)錄片為《空中浩劫》中對于空乘人員的專題內(nèi)容，從而讓學(xué)生能夠更好了解這類空乘人員在緊急情況中所要完成任務(wù)，以及這類任務(wù)完成模式對自身產(chǎn)生的啟發(fā)效果，另一方面可以在具體的教育過程中模擬出現(xiàn)意外的情況，讓學(xué)生能夠更為全面細(xì)致地了解在各類問題出現(xiàn)之后自身所需要完成的任務(wù)。

（二）構(gòu)造實踐環(huán)境

1. 知識體系實踐

在知識體系的實踐過程，要能夠全面深度了解各類知識的具體應(yīng)用方式和應(yīng)用思維，讓學(xué)生可以在后續(xù)的工作過程，借助已經(jīng)構(gòu)造的知識體系、實踐思維進(jìn)行初步使用，而在儲備了較多的實踐經(jīng)驗之后，對知識體系進(jìn)行革新。比如課堂上講解的內(nèi)容是，飛機(jī)客艙失壓時，如何指導(dǎo)乘客佩戴氧氣面罩，該過程中，為了能夠更好的體現(xiàn)真實環(huán)境，要能夠反映旅客在這一環(huán)境之下的驚慌失措情緒，則在實際的教育過程，由教師人員擔(dān)任旅客身份，并表現(xiàn)出在客艙失壓時，一些旅客可能受到的初步性身體損傷和另外一些旅客對情緒的宣泄效果，該過程中，讓學(xué)生能夠通過對機(jī)艙內(nèi)部相關(guān)設(shè)施的使用以及語言的激勵，讓旅客的情緒平復(fù)，并且通過演示的方法，讓旅客能夠正確的佩戴氧氣面罩。

2. 業(yè)務(wù)體系實踐

在業(yè)務(wù)體系的實踐過程，必須讓學(xué)生進(jìn)入到真實的客艙環(huán)境中，以了解其在服務(wù)的提供過程中所需要完成的任務(wù)，另外在一些有必要的情況下，可以由學(xué)校出資，讓所有學(xué)生以學(xué)習(xí)者和參觀者的形式，享受航空公司的空乘服務(wù)，在完成這一培養(yǎng)任務(wù)之后，必須要讓接受培養(yǎng)的空乘學(xué)生主動分析和說明，其在享受服務(wù)過程中所發(fā)現(xiàn)的閃光點，以及對當(dāng)前自身知識體系方面的促進(jìn)作用，唯有如此才能夠讓學(xué)生能夠更好地提高對于相關(guān)知識的印象，并且能夠了解各類知識在實踐過程中的使用方法。

（三）形成專門體系

1. 服務(wù)思維體系

在服務(wù)思維體系的工作過程，實際上在目前的理論性教學(xué)階段，教師要將主要的精力放置在這一工作點上，所以可以繼續(xù)沿用目前的工作體系，向?qū)W生講解各類基礎(chǔ)性的知識點，但是相較于原有的知識講解模式，新加入的內(nèi)容是讓學(xué)生了解如何將已經(jīng)掌握的知識點進(jìn)行貫穿和融合，讓學(xué)生可以在后續(xù)的實際工作過程中，更好掌握必要的知識。比如對于服務(wù)過程中，旅客的需求滿足過程，實際上這是兩項不同的工作，但是在日常性的培養(yǎng)工作中，教師可以擔(dān)任旅客身份向?qū)W生提出具體的服務(wù)需求，以了解學(xué)生是否能夠在最短的時間內(nèi)找到旅客需求的出發(fā)點和最終目的，并且借助飛機(jī)上當(dāng)前已經(jīng)存在的物資設(shè)施滿足旅客的各項需求。

2. 工作思維體系

在工作思維體系的建設(shè)過程，要能夠?qū)⑺械呐囵B(yǎng)項目都完全根據(jù)實際參與實驗過程中的各類內(nèi)涵進(jìn)行建設(shè)，基于此，方可讓學(xué)生在授課過程中就已經(jīng)建立了正確的工作思維。比如在學(xué)生了解了各類基礎(chǔ)性的知識點之后，教師模擬的內(nèi)容是，該節(jié)課程中所需要模擬的為國際航班的飛行任務(wù)，則學(xué)生在具體的服務(wù)過程，必須要能夠使用漢語和英語進(jìn)行雙向交流，同時一些旅客可能直接使用英文提出相關(guān)的需求，而教師必須要能夠在第一時間了解其需求的內(nèi)容，在經(jīng)過多次重復(fù)性的培養(yǎng)之后，學(xué)生可以建立英語和漢語的無縫切換思維，從而讓其對英語的掌握水平提高，另外對于其他的工作項目，也都需要將所有已經(jīng)掌握了的知識點以思維體系的模式建立，讓學(xué)生可以在后續(xù)的工作過程，借助已經(jīng)掌握的思維結(jié)構(gòu)完成相關(guān)任務(wù)。

3. 學(xué)習(xí)思維體系

在學(xué)習(xí)思維體系的構(gòu)造過程，一方面是要能夠形成對于現(xiàn)有知識的學(xué)習(xí)思維，另一方面要能夠形成對于新型知識的學(xué)習(xí)思維，對于前項思維的建設(shè)工作，教師要能夠了解學(xué)生在目前的學(xué)習(xí)和日常的生活過程，是否可以應(yīng)用已經(jīng)掌握了的空乘知識參與課程的設(shè)計、授課任務(wù)的完成以及服務(wù)體系的建設(shè)和優(yōu)化過程，可以采用設(shè)定特定場景的方法向?qū)W生發(fā)布實踐任務(wù)，而之后觀察學(xué)生對相關(guān)任務(wù)的完成情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)存在明顯的知識點單獨使用現(xiàn)象，則可預(yù)測學(xué)生當(dāng)前并未建成合理的知識結(jié)構(gòu)，之后教師需要對該學(xué)生進(jìn)行專項的測試和實驗[5]。當(dāng)發(fā)現(xiàn)學(xué)生并未能夠建立獨有的理論觀點時，需要為該學(xué)生發(fā)布較為復(fù)雜的綜合性環(huán)境模擬體系，從而讓學(xué)生必須尋求對思維體系的轉(zhuǎn)換，教師檢查融合性的思想目標(biāo)對于相關(guān)工作中，主要是向?qū)W生發(fā)布課題以及說明具體案例的方式，而選擇的案例以及講解的內(nèi)容中，并不含有學(xué)生當(dāng)前掌握的知識體系，讓學(xué)生不得不主動參與新知識的學(xué)習(xí)，并以現(xiàn)有的知識體系進(jìn)行理解。

（四）深入融合思維

深入融合思維的建設(shè)過程，一方面要能夠讓所有的學(xué)生通過對于各類知識的總結(jié)和分析，形成彼此之間的有序?qū)幽Ｊ?，最終讓所有學(xué)生能夠在后續(xù)的工作階段通過對于相關(guān)知識點的融合性使用，建立獨到的工作觀點。另一方面要能夠形成理論和實踐的融合分析結(jié)構(gòu)，這就要求學(xué)生必須做出相應(yīng)的變革，可通過校企合作模式讓學(xué)生定期或不定期到機(jī)艙內(nèi)部參與實踐，從而讓學(xué)生可以在后續(xù)的工作階段，由于已經(jīng)適應(yīng)了機(jī)艙的內(nèi)部環(huán)境，所以可以更好的將自身所儲備的知識發(fā)揮到極致。

（五）模擬工作環(huán)境

在工作環(huán)境的模擬過程，可采用兩種工作方法，一種是直接到相關(guān)機(jī)場內(nèi)部，按照專業(yè)空乘人員的工作思維和工作體系參與培訓(xùn)，實現(xiàn)對已經(jīng)掌握理論知識的分析，另一方面可以借助VR交互系統(tǒng)，通過對相關(guān)參數(shù)的模擬和內(nèi)部空間的配置，讓學(xué)生能夠更好的參與具體的工作過程[6]。對于前項工作，學(xué)校和航空公司必須要能夠簽訂相關(guān)協(xié)議，并且對培養(yǎng)的內(nèi)容和培養(yǎng)的方法做出說明，才可以讓雙方通力協(xié)作，對于后項工作，主要是讓學(xué)生借助模擬現(xiàn)實設(shè)備，對相關(guān)的知識進(jìn)行進(jìn)一步的深入理解，從而讓其可以在后續(xù)的具體工作過程中產(chǎn)生即視感，以提高工作水平。

（六）學(xué)校與航空公司培訓(xùn)中心合作實訓(xùn)

雖然航空公司參與空乘專業(yè)共建的意愿較低，但是部分航空公司旗下，擔(dān)任新乘培訓(xùn)和復(fù)訓(xùn)的培訓(xùn)中心，近年由于市場化運(yùn)作，可參與高?？粘藢I(yè)培養(yǎng)。以天府新區(qū)通用航空職業(yè)學(xué)院為例，空乘專業(yè)在德技并修工學(xué)集合的育人模式下，為切實提升學(xué)生崗位技能和職業(yè)精神，彌補(bǔ)校內(nèi)實訓(xùn)條件不足和與崗位一線脫節(jié)的問題，學(xué)校與知名航空培訓(xùn)中心合作開展聯(lián)合實訓(xùn)，由航空培訓(xùn)中心在企業(yè)培訓(xùn)的基礎(chǔ)上與學(xué)校專業(yè)教師一起，結(jié)合高職學(xué)院空乘學(xué)生特點，量身定制實訓(xùn)課程，并由企業(yè)乘務(wù)教員擔(dān)任課教師，專業(yè)教師擔(dān)任助理教師的校外實訓(xùn)模式。學(xué)生在大一入學(xué)不久和大二分兩次，1-2周到航空培訓(xùn)中心，與新招聘的乘務(wù)員同吃同住，同要求，把職業(yè)精神融入技能學(xué)習(xí)。雖然空乘專業(yè)學(xué)生在校無法走進(jìn)航空公司和真實的工作環(huán)境，但可在最接近真實工作場景的地方，也是行業(yè)實訓(xùn)條件最好的中心，把高職培養(yǎng)方案中的實訓(xùn)學(xué)習(xí)與航空公司教員的工作與一線空乘人員的學(xué)習(xí)提升相結(jié)合。在培訓(xùn)中心集中學(xué)習(xí)1-2周之后，由航空公司培訓(xùn)中心提供選修課1-2周置換校內(nèi)理論課學(xué)分，以滿足不同層次學(xué)生的需求，做到在德技并修工學(xué)結(jié)合育人機(jī)制下，分層教學(xué)因材施教。

四、結(jié)論

綜上所述，在目前的空乘專業(yè)教學(xué)過程中，存在的主要問題包括實踐的參與水平較低、相關(guān)環(huán)境的模擬不完善、對于知識思維體系的建設(shè)不到位等，這類問題的存在都會導(dǎo)致學(xué)生難以全面性地解決并處理實際工作中可能存在的問題。這類問題的解決方法包括使用虛擬現(xiàn)實技術(shù)模擬實踐環(huán)境、與航空公司培訓(xùn)中心合作實訓(xùn)、提高學(xué)生參與實踐工作的頻率和時長、幫助學(xué)生建成綜合性的思維體系等，從而讓學(xué)生能夠更好地投入實際工作。

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