杜云龍

摘要：介紹了一種型腔干涉檢測裝置，其結(jié)構(gòu)包括鋼架本體、設(shè)在鋼架本體上表面的電源指示分總成、設(shè)在鋼架本體下表面的檢測分總成以及設(shè)在鋼架本體內(nèi)并連通電源指示分總成和檢測分總成的導(dǎo)線。鋼架本體的下表面能水平置于被測型腔基準(zhǔn)面上，檢測分總成的下端能與被測型腔內(nèi)底面接觸，以使被測型腔連通鋼架本體和檢測分總成形成“檢測分總成—導(dǎo)線—電源指示分總成—鋼架本體—被測型腔”的電流回路，被測型腔能作為電流回路中的導(dǎo)體完成被測型腔干涉與否的檢測。該裝置將傳動(dòng)機(jī)械裝置同電路指示結(jié)合在一起，同時(shí)將被測型腔作為整個(gè)檢測電路的導(dǎo)體，針對復(fù)雜殼體型腔的干涉與否提供了新的檢測裝置，提高了檢測效率，完全能滿足工藝檢測要求。

關(guān)鍵詞：檢測裝置;導(dǎo)體;檢測電路;電流回路

0? ? 引言

在機(jī)械行業(yè)，箱體類零件內(nèi)部裝配過程中出現(xiàn)的干涉現(xiàn)象在檢測手段上體現(xiàn)為深度檢測，現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)測量采用游標(biāo)卡尺、深度尺或三坐標(biāo)等。游標(biāo)卡尺、深度尺檢測零件受型腔結(jié)構(gòu)、位置、大小影響，不適合復(fù)雜型腔內(nèi)部的干涉檢測作業(yè);采用三坐標(biāo)測量，測量成本大，不方便現(xiàn)場測量，更不適合復(fù)雜型腔內(nèi)部的干涉檢測作業(yè)。變速箱是我公司的主要產(chǎn)品，變速箱殼體是變速箱總成的基礎(chǔ)件，用以保證變速箱中各零件的正確位置，工作中承受一定的載荷，同時(shí)變速器殼體用來安裝傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、換擋裝置和部分操縱機(jī)構(gòu)，并儲存潤滑油。為了減輕汽車自身的重量，針對重型卡車，變速器殼體和蓋常采用鋁合金或鎂合金制造;而中、重型車輛的變速器殼體和蓋一般用鑄鐵制造，以保證其強(qiáng)度要求。變速箱殼體毛坯在加工后送至裝配車間進(jìn)行裝配，在安裝倒擋齒輪的過程中會(huì)出現(xiàn)干涉，該情況在鑄造和機(jī)械加工過程中無法發(fā)現(xiàn)，因而難免會(huì)流入裝配車間甚至導(dǎo)致裝配停線。

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，我公司結(jié)合自身產(chǎn)品的使用需求，設(shè)計(jì)了一種將電路鑲嵌在機(jī)械式傳統(tǒng)檢測裝置之中的機(jī)電一體化型腔檢測裝置，這種裝置在我公司變速箱殼體毛坯加工前使用，能提前檢測出毛坯鑄造質(zhì)量不穩(wěn)定導(dǎo)致變速箱安裝倒擋齒輪過程中出現(xiàn)的干涉問題，避免產(chǎn)品流入裝配車間，導(dǎo)致裝配停線。該型腔檢測裝置解決了復(fù)雜型腔類零件干涉部位檢測結(jié)構(gòu)受限和范圍受限的弊端，檢測過程快捷、方便、高效，比較適合在實(shí)際生產(chǎn)中推廣應(yīng)用。

1? ? 型腔干涉檢測裝置的結(jié)構(gòu)和工作原理

針對我公司變速箱殼體的結(jié)構(gòu)和使用性能，設(shè)計(jì)出了如圖1所示的型腔干涉檢測裝置，其包括鋼架本體、設(shè)在鋼架本體上表面的電源指示分總成、設(shè)在鋼架本體下表面的檢測分總成以及設(shè)在鋼架本體內(nèi)并連通電源指示分總成和檢測分總成的導(dǎo)線。鋼架本體的下表面能水平置于被測型腔基準(zhǔn)面上，檢測分總成的下端能與被測型腔內(nèi)底面接觸，以使被測型腔連通鋼架本體和檢測分總成形成“檢測分總成—導(dǎo)線—電源指示分總成—鋼架本體—被測型腔”的電流回路，被測型腔能作為電流回路中的導(dǎo)體檢測被測型腔干涉與否。

鋼架本體（我公司選用ZEN-GB4040L-2.0型號）水平置于被測型腔基準(zhǔn)面上。

電源指示分總成包括設(shè)在鋼架本體上表面的第一方法蘭型開口導(dǎo)向軸支座、設(shè)在第一方法蘭型開口導(dǎo)向軸支座開口上的指示燈筒、設(shè)在指示燈筒內(nèi)的電池、連接電池并設(shè)在電池上端的指示燈以及設(shè)在電池下方的第一方法蘭型開口導(dǎo)向軸支座開口內(nèi)的短絕緣套，電池兩極分別連接指示燈和導(dǎo)線，且導(dǎo)線靠近電池的端部外包覆短絕緣套。

檢測分總成包括設(shè)在鋼架本體下表面的第二方法蘭型開口導(dǎo)向軸支座、置于第二方法蘭型開口導(dǎo)向軸支座開口內(nèi)的豎向的長絕緣套、設(shè)在長絕緣套內(nèi)的豎向的深度測試連接桿以及分別設(shè)在深度測試連接桿上端的緊固螺栓和下端的可調(diào)節(jié)深度觸頭單元，緊固螺栓連接導(dǎo)線。

可調(diào)節(jié)深度觸頭單元包括檢測觸頭、限位銷和彈簧;深度測試連接桿下端設(shè)有豎向槽，豎向槽槽壁上開設(shè)有相對的橫向孔，在檢測觸頭兩側(cè)設(shè)有與橫向孔一一對應(yīng)的豎向腰型孔;彈簧同軸設(shè)在豎向槽和檢測觸頭之間，限位銷插在橫向孔和豎向腰型孔上，以使檢測觸頭能豎向上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。其中第二方法蘭型開口導(dǎo)向軸支座在鋼架本體下表面的位置可調(diào)，如圖2中圓圈所示。

檢測電流回路包括依次連通的檢測觸頭、深度測試連接桿、緊固螺栓、導(dǎo)線、電池、指示燈、指示燈筒、第一方法蘭型開口導(dǎo)向軸支座、鋼架本體和被測型腔，被測型腔能與檢測觸頭接觸后連通電流回路，如圖3所示。

2? ? 該裝置工作過程

2.1? ? 裝置安裝

按照檢測裝置裝配圖要求，分別裝配兩個(gè)分總成：（1）電源指示分總成;（2）檢測分總成。將兩個(gè)分總成安裝在鋁材鋼架本體上，在鋁材鋼架本體內(nèi)布置導(dǎo)線連接，根據(jù)零件檢測深度尺寸要求，調(diào)整檢測部分檢測觸頭深度，安裝完成，如圖4所示。

2.2? ? 電路檢測

取導(dǎo)線一根，連接鋼架本體與檢測觸頭，指示燈亮起，電路檢測合格，方可使用。

2.3? ? 裝置使用

將該裝置鋼架本體放置于被測型腔待檢零件基準(zhǔn)面上進(jìn)行檢測，若該裝置檢測觸頭與被測型腔待檢零件（導(dǎo)體）接觸，形成閉路，指示燈亮，則檢測部位干涉;若檢測裝置觸頭與被測型腔待檢零件（導(dǎo)體）不接觸，電路未形成閉合，指示燈不亮，則檢測部位不干涉。通過使用以上檢測裝置實(shí)現(xiàn)型腔干涉與否的檢測功能，如圖5所示。

3? ? 結(jié)語

該裝置創(chuàng)造性地將傳動(dòng)機(jī)械裝置同電路指示結(jié)合在一起，同時(shí)將被測型腔作為整個(gè)檢測電路的一部分（導(dǎo)體），針對復(fù)雜殼體型腔的干涉與否提供了新的檢測裝置和手段，且提高了檢測效率，完全能滿足工藝檢測要求，實(shí)用性強(qiáng)。同時(shí)，該裝置將電流回路嵌套于機(jī)械檢測機(jī)構(gòu)中，將被測型腔作為回路中的導(dǎo)體，通過被測型腔的深度檢測，觸發(fā)電路的閉合，反映為指示燈是否亮起，指示燈通過導(dǎo)向軸支座連接于鋼架本體上滑動(dòng)（可調(diào)整位置），檢測用深度測試連接桿可根據(jù)型腔結(jié)構(gòu)及深度要求調(diào)整位置和結(jié)構(gòu)，這樣就有效解決了傳統(tǒng)量具受結(jié)構(gòu)、范圍限制的弊端，測量過程簡便、高效、直觀。

[參考文獻(xiàn)]

[1] 吳國梁.鏜工實(shí)用技術(shù)手冊[M].南京：江蘇科學(xué)技術(shù)出版社，2007.