文 / 本刊記者 趙黎

根據全球主要汽車市場發(fā)布的銷量數據，2021年4月歐洲乘用車銷量持續(xù)上揚勢頭。其中，英國銷量增長3176.6%，意大利銷量增長3276.8%。

2021年4月國際主要汽車市場銷量速覽(單位：萬輛)

美國：新車銷量155.3萬輛，同比增長108.9%

根據美國商務部經濟分析局的數據顯示，2021年4月，美國汽車銷量完成155.3萬輛，同比增長108.9%。2021年1-4月，美國汽車銷量累計達556.8萬輛，同比增長28.9%。

2021年4月，分主要車型來看，輕型車銷量為151.2萬輛，同比增長111.4%；重型卡車銷量為4.1萬輛，同比增長46.3%。輕型車中，轎車銷量為34.8萬輛，同比增長109.4%；輕型卡車銷量為116.4萬輛，同比增長112.0%。

分市場來源看，美國國內產輕型車銷量為114.3萬輛，同比增長103.6%；進口輕型車銷量為37.0萬輛，同比增長139.6%。

2021年1-4月，分主要車型看，輕型車累計銷量541.4萬輛，同比增長29.1%；重型卡車累計銷量達15.5萬輛，同比增長22.6%。輕型車中，轎車累計銷量122.3萬輛，同比增長14.2%；輕型卡車累計銷量419.1萬輛，同比增長34.2%。

分市場來源看，美國國內產輕型車累計銷量為410.9萬輛，同比增長24.9%；進口輕型車累計銷量為130.4萬輛，同比增長44.4%。

日本：新車銷量35.0萬輛，同比增長29.4%

日本汽車工業(yè)協會發(fā)布的數據顯示，2021年4月，日本汽車銷量為35.0萬輛，同比增長29.4%。其中，乘用車銷量為28.8萬輛，同比增長31.5%；商用車銷量為6.2萬輛，同比增長20.2%；微型車銷量為14.0萬輛，同比增長42.0%。

2021年1-4月，日本汽車累計銷量為178.0萬輛，同比增長8.4%。其中，乘用車銷量累計為148.5萬輛，同比增長8.6%；商用車銷量累計為29.4萬輛，同比增長7.3%；微型車銷量累計為68.6萬輛，同比增長13.4%。

印度：新車銷量26.0萬輛

根據印度汽車經銷商協會聯盟發(fā)布的汽車零售銷量數據顯示，2021年4月，印度汽車銷量達到260,319輛。其中，乘用車銷量完成208,883輛，同比下降11.6%；商用車銷量完成51,436輛，同比下降34.6%。

2021年4月，印度輕型商用車銷售28,511輛，同比下降35.0%；中型商用車銷售3,547輛，同比下降24.8%；重型商用車銷售16,062輛，同比下降40.7%；其他商用車銷售3,316輛，同比增長13.1%。

2021年1-4月，印度汽車零售銷量累計為1,258,015輛，同比增長23.7%。其中，乘用車銷量累計完成1,024,352輛，同比增長38.0%；商用車銷量累計完成233,663輛，同比下降15.0%。

韓國：新車銷量13.6萬輛，同比下降6.6%

根據韓國五家車企發(fā)布的數據顯示，2021年4月，現代汽車、起亞、韓國通用、雷諾三星、雙龍汽車五大整車廠商全球銷量65.3萬輛，同比增長69.5%。五家車企在韓國本土銷量為13.6萬輛，同比下降6.6%。

現代汽車4月份在韓國市場上銷量為70,219輛，同比下降1.2%。其中，雅尊售出了9,684輛汽車，porter銷量為9,182輛，伊蘭特銷量為7,422 輛，索納塔銷量為7,068輛，帕里斯帝銷量為5,777輛，途勝銷量為4,478輛，勝達銷量為4,096輛。

起亞銷量為51,128輛，同比增長1.5%。其中，嘉華銷量為8,670輛，連續(xù)數月成為起亞最暢銷車型。起亞K5銷量為6,607輛，索蘭托銷量為6,228輛。

韓國通用銷售為5,470輛，同比下降18.4%。雷諾三星銷量為5,466輛。其中，QM6銷量為3,409輛，在QM6的總銷量中，LPG車型占63.9%為2,181輛。XM3的銷量為1,443輛。雙龍汽車4月份的銷量僅為3,318輛，由于汽車半導體零件的供需中斷，以及由于其它零部件供應商的斷供，因此雙龍在4月12號被迫停產。

德國：新車銷量23.0萬輛，同比增長90.0%

根據機動車管理機構(KBA)公布的數據顯示，2021年4月，德國新車注冊量為229,650輛，同比增長 90.0%。2021年1-4月，德國累計新車注冊量為 886,102 輛，同比增長 7.8%。

VDA 的數據還顯示，2021年 4 月，德國汽車產量與兩年前相比下降了大約 22.0%。銷量不佳的部分原因是芯片短缺，這一情況導致全球汽車生產放緩，而且據預計，短缺在短時間內無法得到緩解。因此，VDA 將其對 2021 年汽車產量的預測從 420 萬輛下調至 400 萬輛，年增長率為 13.0%。

盡管如此，德國電動車銷量實現大幅上漲。2021年4月，德國注冊逾50,800輛電動車，同比增長396.0%。具體來看，純電動車注冊量同比上漲414.0%至23,816輛；插電式混動車注冊量同比上漲380.0%至26,988輛。

2021年1-4月，德國注冊逾193,000輛新電動乘用車，同比大漲209.0%。其中，純電動車注冊88,510輛，同比大漲189.0%；插電式混動車注冊105,035輛，同比增長228.0%。

俄羅斯：新車銷量15.2萬輛，同比增長290.4%

根據歐洲企業(yè)協會（AEB）的數據顯示，2021年4月，俄羅斯新車銷量為151,964輛，同比增長290.4%。2021年1-4月，俄羅斯的累計銷量為515,934輛，同比增長24.3%。

2021年4月，俄羅斯市場的表現主要還是依靠拉達，其銷量為37,931輛，同比增長303.7%；起亞銷量為19,101輛，同比激增340.7%；現代銷量為15,804輛，同比大漲531.7%；雷諾銷量為13,957輛，同比增長345.2%；斯柯達銷量為10,365輛，位列第五，同比大漲240.8%。

2021年4月，12個自主品牌在俄羅斯市場共計售出8,873輛新車，同比增長344.0%；市場份額也從去年同期的3.9%，增加到今年的5.9%。

具體來看，奇瑞集團仍舊是自主品牌中出口大將，其在俄羅斯市場銷量為3,180輛，同比增長1247.5%。其中，奇瑞品牌同比增長1162.7%，達2,980輛；而剛引進俄羅斯市場不久的星途品牌，4月份也有200輛的成績。

單論品牌來看，哈弗才是自主品牌在俄羅斯市場銷量最好的品牌。其4月銷量為3,001輛，同比增長606.1%，市場占比也從1.1%增長至2.0%。

意大利：新車銷量14.5萬輛，同比增長3276.8%

歐洲汽車制造商協會(ACEA)表示，2021年4月，歐洲乘用車銷量持續(xù)上揚勢頭，銷量為1,039,810輛，同比增長255.9%。今年4月，歐洲所有國家的成績喜人，許多市場出現了三位數、甚至是四位數增幅。歐洲的五大主流車市中，英國汽車注冊量同比上漲了近32倍，但意大利還高于英國，同比上漲了約33倍。

2021年4月，意大利新車銷量為145,033輛，同比暴漲3,276.8%。2021年1-4月，意大利新車累計銷量為592,181輛，同比增長68.4%

英國：新車銷量14.2萬輛，同比增長3176.6%

據英國汽車制造商和貿易商協會（SMMT）的數據顯示，2021年4月，英國汽車注冊量為141,583輛，同比增長3,176.6%。

2021年1-4月，英國新車累計銷量為567,108輛，同比增長16.2%。英國樂觀的經濟前景以及疫情后該國逐漸重新開放，促使SMMT將年銷量預測從183萬輛上調至約186萬輛，與2020年相比增長14.0%。

SMMT首席執(zhí)行官Mike Hawes表示：“在經歷了汽車行業(yè)歷史上最黑暗的一年之后，我們終于看到了曙光。行業(yè)的全面復蘇仍需一段時間，但是隨著門店重新開放，消費者現在可以試駕最新的車型，汽車行業(yè)現在可以開始進行重建?！?/p>

法國：新車銷量14.0萬輛，同比增長568.8%

根據法國汽車制造商委員會（CCFA）的數據顯示，2021年4月，法國汽車注冊量為140,426輛，同比增長568.8%。盡管出現三位數的增幅，但法國汽車市場4月沒有恢復到2019年的水平。

2021年1-4月，法國新車累計銷量為385,676輛，同比增長51.0%。今年前四個月，法國汽車市場比2019年下降了21.5%.

全球芯片短缺正限制每一家主要制造商，汽車和芯片企業(yè)已開始發(fā)出警告，芯片供應吃緊狀態(tài)可能會持續(xù)到明年。作為歐洲最大的兩家汽車制造商，大眾和Stellantis均預計，本季度芯片短缺將較第一季度變得更加嚴峻。不過，除去芯片問題，積極的一面是全球疫苗接種流程加速、工人重返工作崗位，歐洲和其他市場都從中受益。