文 / 編輯部

為減少疫情影響，汽車業(yè)內(nèi)凝心聚力，共克時艱，在危機(jī)中緊抓市場新機(jī)遇，最終實(shí)現(xiàn)逆勢而上。

隨著疫情在全球范圍內(nèi)爆發(fā)，汽車市場迎來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。但國內(nèi)各方凝心聚力，共克時艱，共同把握新機(jī)會、新經(jīng)濟(jì)和新模式，汽車產(chǎn)業(yè)迅速復(fù)蘇，并“化危為機(jī)”，實(shí)現(xiàn)逆勢發(fā)展。

緊跟國家政策指引

為減少疫情對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所帶來的影響，中國政府圍繞電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的發(fā)展趨勢，并結(jié)合全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，出臺了一系列涉及產(chǎn)業(yè)投資、準(zhǔn)入管理、節(jié)能減排、智能及新能源技術(shù)以及稅費(fèi)等方面的政策法規(guī)，為汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇和可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

多措施并舉促進(jìn)汽車消費(fèi)。2020年，在新冠肺炎疫情影響下，汽車產(chǎn)業(yè)的恢復(fù)對我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有重要意義。當(dāng)年4月，《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》發(fā)布，就國六排放標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整，新能源汽車購置、加快淘汰報(bào)廢老舊柴油貨車等內(nèi)容做出具體規(guī)定，為持續(xù)釋放汽車消費(fèi)潛能提供政策保障。同時，《關(guān)于二手車經(jīng)銷有關(guān)增值稅政策的公告》等二手車相關(guān)政策也陸續(xù)發(fā)布，為二手車增值稅下調(diào)、“限遷”政策改革以及放開二手車出口業(yè)務(wù)釋放強(qiáng)有力信號。這些為創(chuàng)造新車消費(fèi)空間和緩解受疫情沖擊的低迷車市具有重要意義。

新能源汽車扶持政策力度再次加強(qiáng)。《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》等一系列新能源汽車相關(guān)政策相繼發(fā)布。我國新能源汽車正迎來新的發(fā)展機(jī)遇。2020年12月，《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》發(fā)布并明確提出2021年新能源汽車購置補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡20%。這意味著我國新能源汽車市場將逐步從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，進(jìn)一步激發(fā)我國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策體系逐步建立。2020年2月，11 部委共同制定的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》正式發(fā)布，進(jìn)一步明確智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃與戰(zhàn)略指導(dǎo)。按照規(guī)劃，2025 年將是智能汽車取得階段性量產(chǎn)、市場化發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，有條件自動駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)，高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用。它為中國汽車行業(yè)企業(yè)未來 5 年的研發(fā)與投入重點(diǎn)指明了方向。

推動產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

面對疫情，2020年中國汽車產(chǎn)業(yè)全年產(chǎn)銷增速穩(wěn)中略降，表現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性和內(nèi)生動力，也充分說明由高速增長向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變的重要性和必要性。

汽車產(chǎn)銷量基本消除疫情影響。市場消費(fèi)需求強(qiáng)勁恢復(fù)，2020年中國汽車產(chǎn)銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比降幅分別為2%和1.9%，降幅比上年收窄5.5%和6.3%，車市規(guī)模繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一。而2020年美國車市跌幅達(dá)14%，為2012年以來最低水平；歐洲全年汽車銷量同比下滑24.3%，創(chuàng)下1990年以來最大跌幅。

新能源汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高。電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化加速推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，新能源汽車市場逐步從政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變。2020年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%，增速較上年實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正，年度產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高。

2016-2020年新能源汽車銷量統(tǒng)計(jì)及增長情況

汽車出口規(guī)模整體放緩，但新能源汽車出口大幅增長。受海外疫情影響，2020年中國汽車出口同比下降2.9%，出口總量為99.5萬輛。全年來看，汽車出口在結(jié)束了8個月的低迷后，9月以來開始恢復(fù)，并在11月、12月連續(xù)兩個月出口量刷新歷史記錄。其中，新能源汽車作為年度最大亮點(diǎn)，出口同比增長高達(dá)89.4%，占汽車出口總量的7%，較上年提升3.4個百分點(diǎn)。其中，純電動車型出口同比增長94.3%，插電式混合動力車型出口同比增長81.8%。

汽車零部件行業(yè)迎來新契機(jī)。2020年，隨著汽車銷量回暖，汽車零部件行業(yè)也加快好轉(zhuǎn)。截至2020年底，汽車零部件出口金額565.2億美元，同比下降6.2%，好于預(yù)期。從全年來看，盡管前期供應(yīng)鏈缺口較大，供給能力不足，但由于海外市場逐漸恢復(fù)，中國汽車零部件的出口得以迅速發(fā)展，從8月開始以兩位數(shù)的同比增長率快速遞增。這為汽車零部件行業(yè)后續(xù)發(fā)展帶來新一輪機(jī)遇。