石玫瓏

摘 要：物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)的有利支撐，物流業(yè)供應(yīng)鏈金融是疏通經(jīng)濟(jì)循環(huán)“堵點(diǎn)”的有力舉措。在經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)背景下，物流業(yè)供應(yīng)鏈金融迎來(lái)了巨大的市場(chǎng)發(fā)展前景，同時(shí)也面臨著諸多挑戰(zhàn)。構(gòu)建以數(shù)字信任為基礎(chǔ)的物流業(yè)供應(yīng)鏈金融生態(tài)圈，實(shí)施參與者數(shù)字化、操作平臺(tái)化、運(yùn)營(yíng)協(xié)同化、監(jiān)管體系化等措施，降低物流業(yè)供應(yīng)鏈成本、資金精準(zhǔn)“滴灌”中小微企業(yè)、解決雙循環(huán)中的“堵點(diǎn)”等問(wèn)題，從而保證經(jīng)濟(jì)循環(huán)順暢進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)雙循環(huán);物流業(yè);供應(yīng)鏈金融;中小微企業(yè)

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2021）05（b）--03

2020年新冠疫情的爆發(fā)以及國(guó)際單邊主義和逆全球化勢(shì)力日益加劇，國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不確定性越發(fā)凸顯，國(guó)際經(jīng)濟(jì)調(diào)整動(dòng)蕩。面對(duì)全球復(fù)雜的政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，黨中央審時(shí)度勢(shì)、高瞻遠(yuǎn)矚，做出“以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局” 的戰(zhàn)略抉擇。實(shí)踐證明，經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)戰(zhàn)略有力地促進(jìn)了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值逆勢(shì)增長(zhǎng)2.3%，達(dá)101.6萬(wàn)億元，首次突破100萬(wàn)億元大關(guān)，成為全球唯一實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)正增長(zhǎng)的主要經(jīng)濟(jì)體。其中，2020年物流業(yè)銷售收入同比增長(zhǎng)9.6%，高于全國(guó)總體水平3.6個(gè)百分點(diǎn)。由此可見(jiàn)，現(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)發(fā)展的重要支撐。

1 物流業(yè)供應(yīng)鏈金融是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)發(fā)展的重中之重

1.1 現(xiàn)代物流業(yè)是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)發(fā)展的基礎(chǔ)和關(guān)鍵

物流業(yè)貫穿一二三產(chǎn)業(yè)，銜接生產(chǎn)與消費(fèi)，涉及領(lǐng)域廣、帶動(dòng)作用強(qiáng)。2009年國(guó)務(wù)院在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中明確了“物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分”。2017年黨的十九大報(bào)告指出：“加強(qiáng)水利、鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道、電網(wǎng)、信息、物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)?！笔糯髨?bào)告將物流與水利等硬件設(shè)施一道列為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的基礎(chǔ)性設(shè)施，奠定了物流業(yè)從復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)提升為基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)地位。

有學(xué)者指出，在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，90% 的時(shí)間都是花費(fèi)在流通過(guò)程之中。在信息技術(shù)時(shí)代，商流、資本流、信息流等流通要素不僅可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，還可以無(wú)障礙地、低成本地瞬間完成;而物流作為實(shí)體的流動(dòng)，信息技術(shù)無(wú)法完全取代，物流成本已成為流通總成本的主體部分，其效率和效能決定著國(guó)民經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的速度與質(zhì)量。

1.2 物流業(yè)供應(yīng)鏈金融是疏通經(jīng)濟(jì)循環(huán)“堵點(diǎn)”的有力措施

從上述物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)中的地位、作用來(lái)看，要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)循環(huán)的暢通，前提是物暢其流。與此同時(shí)物流相對(duì)應(yīng)的資金流也要保持順暢，但物流業(yè)恰恰在此方面問(wèn)題比較突出：一是物流業(yè)絕大多數(shù)為中小微企業(yè)，行業(yè)集中度極低。例如，快運(yùn)行業(yè)在我國(guó)交通運(yùn)輸市場(chǎng)占比高達(dá)75%，但其前10名企業(yè)只有行業(yè)集中度的2.9%。二是物流金融運(yùn)行有礙。近年來(lái)，我國(guó)每年有200萬(wàn)億物資的流動(dòng)和10萬(wàn)億物流費(fèi)用的流轉(zhuǎn)規(guī)模，這龐大物流費(fèi)用70%以上的流轉(zhuǎn)要依靠物流公司代收貨款來(lái)進(jìn)行，而物流公司跑路現(xiàn)象頻發(fā)，代收貨款顯示出極大的資金安全隱患。三是物流中小微企業(yè)普遍存在資金緊張。中小微企業(yè)信用低且征信難、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)高、可抵（質(zhì)）押物受限等特點(diǎn)使其難以獲得融資機(jī)會(huì)，加之供應(yīng)鏈上游押款嚴(yán)重、賬期長(zhǎng)，下游又需要即時(shí)支付甚至提前支付，資金鏈的緊張程度愈演愈烈，嚴(yán)重制約了中小微物流企業(yè)的做大做強(qiáng)。

工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)有33%的中型企業(yè)、38.8%的小型企業(yè)和40.7%的小微企業(yè)的融資需求得不到滿足?！百J款難、貸款貴”，不僅難以改變物流業(yè)的“小散亂差”，還造成物流業(yè)價(jià)格體系混亂、超限超載現(xiàn)象難禁，更導(dǎo)致物流業(yè)供應(yīng)鏈行業(yè)整體勢(shì)弱，形成物流企業(yè)在經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)運(yùn)行中的“堵點(diǎn)”。然而，物流業(yè)實(shí)體流動(dòng)的真實(shí)活動(dòng)場(chǎng)景，高度契合了供應(yīng)鏈金融的業(yè)務(wù)特征和發(fā)展規(guī)律，物流業(yè)供應(yīng)鏈金融可以通過(guò)供應(yīng)鏈整體切入，利用核心物流企業(yè)的行業(yè)優(yōu)勢(shì)、信用優(yōu)勢(shì)來(lái)幫助中小微企業(yè)獲得資金，有效地打通經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)發(fā)展中的“堵點(diǎn)”，在緩解中小微企業(yè)資金短缺、優(yōu)化供應(yīng)鏈資金流動(dòng)方面發(fā)揮積極作用。從這個(gè)意義來(lái)說(shuō)，物流業(yè)供應(yīng)鏈金融是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)發(fā)展的重中之重。

2 經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)背景下物流業(yè)供應(yīng)鏈金融的發(fā)展機(jī)遇

2.1 經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)帶來(lái)巨大市場(chǎng)

中國(guó)是擁有14億人口、4億中等收入群體的超大市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)體系在全球范圍內(nèi)是最完整的，具有無(wú)可比擬的經(jīng)濟(jì)活力和廣闊的成長(zhǎng)空間。在黨的十九屆五中全會(huì)上，習(xí)近平總書記指出：“我國(guó)經(jīng)濟(jì)有希望、有潛力保持長(zhǎng)期平穩(wěn)發(fā)展，到‘十四五末達(dá)到現(xiàn)行的高收入國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，到2035年實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)總量或人均收入翻一番”。有國(guó)外專家預(yù)測(cè)，到2035年中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)總量將超過(guò)歐美總量之和。在未來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式以內(nèi)需為主推動(dòng)、以消費(fèi)為主驅(qū)動(dòng)的情況下，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)中消費(fèi)市場(chǎng)升級(jí)將給物流業(yè)帶來(lái)前所未有的服務(wù)需求和資金需求，事實(shí)上，資本力量在過(guò)去多年間是國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)加速整合的重要推動(dòng)力量。同時(shí)，雙循環(huán)的國(guó)內(nèi)、國(guó)際循環(huán)統(tǒng)籌兼顧和良性互動(dòng)，也會(huì)引起物流業(yè)生態(tài)的變化，供應(yīng)鏈整合、多式聯(lián)運(yùn)、智慧物流等投資熱點(diǎn)，將會(huì)為物流業(yè)供應(yīng)鏈金融提供巨大的市場(chǎng)發(fā)展機(jī)會(huì)。

2.2 現(xiàn)代科技賦能帶來(lái)創(chuàng)新發(fā)展

科技創(chuàng)新正在不斷夯實(shí)雙循環(huán)根基，隨著前沿科技的逐漸滲透，一個(gè)被科技賦能的商貿(mào)物流業(yè)、商貿(mào)金融業(yè)正在到來(lái)，大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等技術(shù)正在不斷形成合力，與物流營(yíng)運(yùn)過(guò)程中的業(yè)務(wù)場(chǎng)景結(jié)合起來(lái)后，形成貫穿全供應(yīng)鏈真實(shí)信息的信用平臺(tái)，并通過(guò)“區(qū)塊鏈+物聯(lián)網(wǎng)+人工智能”手段向供應(yīng)鏈兩端延伸，提升了風(fēng)險(xiǎn)控制管理水平;再通過(guò)區(qū)塊鏈加上云簽約，在信息真實(shí)共享以及不可篡改性方面的交易效率大大提高?；趨^(qū)塊鏈技術(shù)可以建立數(shù)據(jù)共享機(jī)制、加快單證流轉(zhuǎn)與對(duì)賬速度，基于人工智能的資金閉環(huán)可以低成本、高效率地實(shí)現(xiàn)機(jī)器授信與智慧風(fēng)控功能，使商業(yè)銀行、保理企業(yè)等資金端低成本、高效率地確認(rèn)核心企業(yè)信用，在應(yīng)用層通過(guò)智能合約實(shí)現(xiàn)流程和規(guī)則的落地?，F(xiàn)代科技為物流業(yè)供應(yīng)鏈降低運(yùn)行成本和融資風(fēng)險(xiǎn)創(chuàng)造了條件，也為物流業(yè)供應(yīng)鏈金融的創(chuàng)新發(fā)展提供了技術(shù)支持。