王賢安 梁春泉

（廣船國際技術(shù)中心、生產(chǎn)管理中心）

0 前言

我司建造的兩型油船貨油泵采用蒸汽透平驅(qū)動(dòng)形式，與其相關(guān)的貨油系統(tǒng)需要安裝貨油真空泵，此泵對泵體軸端、穿艙件（隔艙填料函）、馬達(dá)軸端的連接要求較高，而以前船對這種隔艙泵的安裝工藝又較為粗放，導(dǎo)致實(shí)際施工過程中精度控制不佳，反復(fù)調(diào)整，造成其安裝周期相當(dāng)長，大多數(shù)需延續(xù)到碼頭階段才完成對中工作，施工效率低。為此，在組織專家、技術(shù)人員及施工人員進(jìn)行多次調(diào)研和充分討論后，我們對貨油真空泵的安裝工藝進(jìn)行改進(jìn)，通過對對中工裝和工藝流程的改進(jìn)，施工周期大大縮短，對中精度也明顯提高。現(xiàn)就以某型油船為例，進(jìn)行簡單介紹。

1 貨油真空泵的介紹

我司某型油船的貨油真空泵，主要由真空泵、隔艙填料函（含中間軸）、真空泵電機(jī)三部分組成，真空泵安裝于泵艙，電機(jī)安裝于機(jī)艙，隔艙填料函則安裝于泵艙和機(jī)艙的公共壁板上，三者軸線處于同一直線上，形成了一隔艙式泵浦安裝，如圖1所示。

圖1 隔艙式泵浦

2 原真空泵對中方法

根據(jù)貨油真空泵的泵浦形式，以及布置形式，我司進(jìn)行了合理布置，如圖2所示。

圖2 真空泵安裝圖

按照安裝圖，貨油真空泵安裝的工藝流程如下：從真空泵（或者電機(jī)）的軸端為基準(zhǔn)，將設(shè)備其中一端（真空泵或電機(jī)）固定安裝；按照軸線的安裝高度開孔臨時(shí)固定隔艙填料函，通過假軸找出隔艙填料函的定位坐標(biāo)，對隔艙填料函進(jìn)行精確定位和焊接填料函座板，焊接前還需要對隔艙填料函的周邊做結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)，防止焊接變形嚴(yán)重造成對中數(shù)據(jù)的超差。焊接完畢后，利用工裝假軸檢查隔艙填料函的變形量是否在可控范圍內(nèi)，在確保滿足要求的情況下采用同樣的方法對電機(jī)（或真空泵）軸端進(jìn)行調(diào)整到位，完成貨油真空泵的整體安裝和對中過程控制。

但是，此種工藝流程未充分考慮隔艙填料函與其假軸本身是存在一定間隙的，在根據(jù)貨油真空泵的其中一端設(shè)備軸線進(jìn)行調(diào)整定位安裝時(shí)，很難兼顧這個(gè)間隙的變化，加之貨油真空泵的安裝要求較高，如圖3所示，往往會(huì)出現(xiàn)超差情況，造成反復(fù)調(diào)整，必須將其精確調(diào)整到位后才能進(jìn)行后續(xù)的安裝工作，對貨油真空泵另一端設(shè)備的對中安裝，這個(gè)過程不但精度控制不佳，且非常耗費(fèi)時(shí)間和精力，效率低下。

圖3 真空泵的安裝要求

3 改進(jìn)后真空泵對中方法

為了扭轉(zhuǎn)貨油真空泵精度控制不佳、施工效率低下的不利局面，改變這種相對“落后”的對中工藝流程，在經(jīng)過專家、技術(shù)及施工人員團(tuán)隊(duì)的多次充分討論后，一致認(rèn)為貨油真空泵的對中工藝流程的初始出發(fā)點(diǎn)和基準(zhǔn)點(diǎn)（即設(shè)備一端：真空泵或電機(jī)）不太合理，應(yīng)改由從中間（隔艙填料函）往兩邊（真空泵和電機(jī)）的施工方案，并重新梳理出新的安裝工藝流程：

根據(jù)隔艙填料函中間軸中心的理論坐標(biāo)畫出隔艙填料函的開孔圓現(xiàn)狀，以及隔艙填料函的結(jié)構(gòu)尺寸，提前安裝隔艙填料函在公共壁板上開孔區(qū)域的結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)，然后再行開孔，并按照嚴(yán)格的焊接工藝進(jìn)行焊接固定隔艙填料函，以消除隔艙填料函座板的焊接變形，達(dá)到控制焊接變形的目標(biāo)。

隔艙填料函固定后，利用改進(jìn)的對中工裝，臨時(shí)固定（隔艙填料函）假軸兩端的支撐架，通過支撐螺栓調(diào)整假軸和隔艙填料函的間隙，塞尺對其進(jìn)行檢查，保證假軸中心線和隔艙填料函的中心線盡可能重合，固定支撐架調(diào)整螺栓的位置，保證（隔艙填料函）假軸處于固定不動(dòng)狀態(tài)，并以假軸軸為基準(zhǔn)進(jìn)行真空泵和電機(jī)的調(diào)整安裝，即在真空泵座架和電機(jī)座架上面安裝焊接墊片、頂升螺栓和工裝卡碼，將座架和真空泵或電機(jī)組成整體并就位，如圖4所示，通過粗對中調(diào)整確定貨油真空泵軸端距離和高度滿足廠家技術(shù)要求后，進(jìn)行真空泵座架和電機(jī)座架的焊接固定，焊接完畢后進(jìn)行設(shè)備精對中，測量出調(diào)整墊片的數(shù)據(jù)進(jìn)行加工并鉆絞螺栓孔，將調(diào)整墊片安裝到位固定真空泵和電機(jī)后，校核安裝數(shù)據(jù)是否滿足廠家技術(shù)要求。

圖4 現(xiàn)場對中調(diào)整圖片

按照新的工藝流程和改進(jìn)的對中工裝，我們將之應(yīng)用于該型油船的后續(xù)船上，通過施工過程的監(jiān)控記錄，與初始安裝方法進(jìn)行數(shù)據(jù)對比，如表1所示（為一臺真空泵的對中數(shù)據(jù)），通過用塞尺測量聯(lián)軸節(jié)法蘭的上下左右4個(gè)方向的偏移值，精度滿足廠家的要求，同時(shí)施工周期從原先的一個(gè)月縮減到半個(gè)月，施工周期縮減一半，精度控制質(zhì)量明顯提高。

表1 對中數(shù)據(jù)

3 新工藝流程的優(yōu)勢

通過對貨油真空泵安裝的工藝流程的改進(jìn)，我們先后應(yīng)用于其他類似船型油船上，也得到了不錯(cuò)的效果。在此過程中，我們對新工藝流程不斷進(jìn)行完善，取得如下成果：

3.1 變形控制明顯改善

通過提前加裝船體結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)措施，采取有效的焊接工藝工法，確保了焊接變形在可控范圍內(nèi)，保障了貨油真空泵的隔艙填料函安裝的精度，有效控制了結(jié)構(gòu)變形，貨油泵安裝基準(zhǔn)得到有力保證。

3.2 過程控制點(diǎn)減少

通過貨油泵工藝流程的優(yōu)化改進(jìn)，對于廠家技術(shù)要求的過程控制，得到明顯提升，它一方面減少了原始工藝流程對隔艙填料函與其中間軸的間隙的晃動(dòng)控制點(diǎn)，保證了其初始控制在源頭上就基本抵消了誤差，另一方面，也減少了由此帶來的反復(fù)測量與記錄，使得過程無間斷并連續(xù)有效。

圖5 對中工裝圖

3.3 測量精度提升

通過改進(jìn)的對中工裝，將對貨油真空泵的測量措施進(jìn)行了有效固化，使得測量出來的數(shù)據(jù)，特別是初始數(shù)據(jù)，更穩(wěn)定更精確，對后續(xù)的數(shù)據(jù)提取，如調(diào)整墊片的加工，精對中的校核等，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，使得誤差更小，出錯(cuò)率降低，返工率幾乎為零。

3.4 優(yōu)化對中工裝

為了確保貨油真空泵整個(gè)安裝工藝流程的順利進(jìn)行，就必須對對中工裝進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，就目前的運(yùn)用結(jié)果來看，對中數(shù)據(jù)很好，同時(shí)降低施工人員的技能水平要求。下圖是我們優(yōu)化后的對中工裝的外形圖，見圖五。

4 結(jié)束語

本文介紹了貨油真空泵安裝工藝流程的改進(jìn)工藝，在實(shí)際施工中也取得了良好的效果。通過總結(jié)論述，為其他船型或油真空泵安裝提供了參考。