張慶，朱曉東

（中國鐵路上海局集團有限公司 土地房產(chǎn)部，上海 200071）

0 引言

在當(dāng)前高速鐵路建設(shè)飛速發(fā)展的新時期，聯(lián)調(diào)聯(lián)試作為竣工驗收中的一項重要環(huán)節(jié)，需要鐵路各個專業(yè)部門配合，為后續(xù)運行試驗、初步驗收、安全評估、按計劃開通提供有力保證[1-2]。房建專業(yè)雖然在聯(lián)調(diào)聯(lián)試中不是主導(dǎo)專業(yè)，但也是不可缺失的重要部分，有些房建問題也可能會影響整個聯(lián)調(diào)聯(lián)試計劃。為確保聯(lián)調(diào)聯(lián)試的正常進(jìn)行，建立科學(xué)的房建專業(yè)組織管理模式尤為重要，需要進(jìn)一步規(guī)范在聯(lián)調(diào)聯(lián)試中房建專業(yè)的各項工作內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)和流程，切實提高聯(lián)調(diào)聯(lián)試的工作質(zhì)量。

1 聯(lián)調(diào)聯(lián)試房建專業(yè)前置條件和基本工作內(nèi)容

1.1 前置條件

在聯(lián)調(diào)聯(lián)試開始之前，需要做好房建專業(yè)相關(guān)準(zhǔn)備工作[3-4]，具體如下：

（1）參與新線聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動態(tài)檢測及運行試驗大綱審查工作，并提出相關(guān)專業(yè)意見。

（2）涉及聯(lián)調(diào)聯(lián)試的主體及配套工程完成，靜態(tài)驗收合格，開展動態(tài)檢測前，靜態(tài)驗收報告已審查完成。

（3）影響聯(lián)調(diào)聯(lián)試的靜態(tài)驗收發(fā)現(xiàn)的問題已整改完畢，牽頭確認(rèn)不存在影響綜合檢測列車上線試驗的問題。

（4）影響聯(lián)調(diào)聯(lián)試的房建設(shè)備已經(jīng)接管，相關(guān)組織工作和人員已經(jīng)到位。

（5）參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試人員已進(jìn)行專題培訓(xùn)，提報相關(guān)人員、材料、工（器）具、辦公設(shè)備配置需求，由建設(shè)單位配置到位。

1.2 基本工作內(nèi)容

明確參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試的房建設(shè)備管理單位要成立具體聯(lián)調(diào)聯(lián)試組織管理機構(gòu)，細(xì)化聯(lián)調(diào)聯(lián)試安全管理方案[5]，基本工作內(nèi)容如下：

（1）參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試預(yù)備、啟動等會議，安排專人參會，逐項梳理問題，并提出解決方案。

（2）對建筑限界進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，根據(jù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試情況與工務(wù)系統(tǒng)及相關(guān)單位共同確認(rèn)、及時解決。重點盯控因下沉、位移、管道滲漏等因素造成的房建設(shè)備侵限問題，確保在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間房建設(shè)備滿足建筑限界要求[6]。

（3）對天橋、地道、高架站房等跨線設(shè)備設(shè)施進(jìn)行盯控，杜絕跨線管線外漏，確保電氣化鐵路上方設(shè)備絕對安全。對站臺、雨棚裝飾面進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，消除材料、工具等施工遺留物墜落安全隱患。

（4）對“四電”房屋進(jìn)行動態(tài)巡查，重點對房屋屋面滲漏、設(shè)備間地面下沉、防雷接地不到位，院內(nèi)排水不暢等影響“四電”房屋設(shè)備安全的問題進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時提出，督促相關(guān)單位及時進(jìn)行整改。

（5）對靜態(tài)驗收遺留問題進(jìn)行梳理，重點對站房、生產(chǎn)生活房屋未完工程進(jìn)行督促，為聯(lián)調(diào)聯(lián)試之后各設(shè)備管理單位能夠正常進(jìn)駐、新線能夠正常開通做好保障工作。

2 聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間的施工監(jiān)管

2.1 施工計劃管理相關(guān)內(nèi)容

（1）施工單位除進(jìn)行設(shè)備克缺、精調(diào)、細(xì)整等屬日常維護保養(yǎng)范疇的項目外，未完工程項目等其他所有施工都必須編制營業(yè)線施工組織方案，并經(jīng)建設(shè)單位組織審查同意方可施工，同時施工單位必須根據(jù)批準(zhǔn)的施工方案編制每日施工具體方案，否則駐所人員不得審批施工計劃。

（2）施工單位要明確機具、材料、人員、安全防護等情況，經(jīng)臨時調(diào)度所段駐所人員審核同意方可批復(fù)施工計劃，房建設(shè)備管理單位房建技術(shù)科、安全質(zhì)量科安排人員協(xié)助審核。

（3）施工計劃由駐所人員審批，審批后發(fā)送給房建設(shè)備管理單位調(diào)度中心，由調(diào)度中心下達(dá)到房建車間，由車間轉(zhuǎn)發(fā)給各站駐站人員。

（4）施工單位的施工作業(yè)每日預(yù)案由房建設(shè)備管理單位駐站聯(lián)絡(luò)員、防護員共同進(jìn)行審核確認(rèn)并保存，預(yù)案中防護方案不到位的立即提出整改建議。

（5）房建設(shè)備管理單位的駐站聯(lián)絡(luò)員、防護員要根據(jù)施工單位每天的施工計劃和實際施工范圍及安全防護方案的實際情況進(jìn)行確認(rèn)，超范圍施工、防護不到位的立即制止，同時上報本單位房建車間和駐所人員，固定參加聯(lián)調(diào)聯(lián)試?yán)龝藛T要如實反映現(xiàn)場情況。

2.2 房建設(shè)備管理單位安全條件確認(rèn)流程及職責(zé)

房建設(shè)備管理單位安全條件確認(rèn)流程為：現(xiàn)場駐站人員→房建車間→房建設(shè)備管理單位調(diào)度中心→鐵路局聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗現(xiàn)場指揮部安全保障組。相關(guān)人員和單位的職責(zé)為：

（1）防護員：現(xiàn)場防護員每天根據(jù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試運輸組織日計劃試驗列車運行時刻表，若是有施工計劃在列車運行2.5 h之前讓施工隊停止施工，人員、料具、機具全部安全撤離完成，并進(jìn)行確認(rèn)，若是無施工計劃在列車運行3.5 h之前對設(shè)備檢查，進(jìn)行人員、料具、機具全部安全撤離確認(rèn)，并把確認(rèn)結(jié)果匯報給現(xiàn)場駐站聯(lián)絡(luò)員。

（2）聯(lián)絡(luò)員：現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)員每天根據(jù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試運輸組織日計劃試驗列車運行時刻表，在規(guī)定時間內(nèi)了解防護員對站臺、雨棚等房建設(shè)備安全確認(rèn)情況，在確認(rèn)無誤后進(jìn)行記錄，并及時把安全確認(rèn)結(jié)果匯報給房建車間。

（3）房建車間：車間安排專人進(jìn)行安全條件確認(rèn)匯總，按照列車運行時刻表，在列車運行2.5 h之前，把各站現(xiàn)場駐站人員匯報的安全條件確認(rèn)情況進(jìn)行匯總完畢，填寫安全條件確認(rèn)表，并讓車間責(zé)任人簽字后拍照上報給段調(diào)度室。若是現(xiàn)場駐站人員未及時進(jìn)行上報安全條件確認(rèn)情況，車間安全條件確認(rèn)匯總?cè)艘皶r催促并了解情況，遇特殊情況要立即上報段調(diào)度和聯(lián)調(diào)聯(lián)試駐所人員。

（4）房建設(shè)備管理單位調(diào)度中心：每天要根據(jù)試驗列車運行時刻表，在列車運行2 h之前，把各車間安全條件確認(rèn)匯總?cè)藚R報的安全條件確認(rèn)情況進(jìn)行匯總，并填寫安全條件確認(rèn)表，由段分管段長簽字蓋章，傳真至鐵路局集團公司聯(lián)調(diào)聯(lián)試安全保障組，同時確認(rèn)完畢后告知駐所人員。

3 限界確認(rèn)工作流程及要求

站臺限界受站前施工單位軌道精調(diào)進(jìn)度限制，往往在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間還存在不確定性，為了確保聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間站臺限界安全，必須要有嚴(yán)格的工作流程[7]（見圖1）。

圖1 聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間建筑限界測量確認(rèn)流程

（1）在車站站臺鄰靠股道鎖定、精調(diào)后，由監(jiān)理單位牽頭施工單位對站臺限界進(jìn)行自測，自測合格后向建設(shè)單位提出確認(rèn)申請，由建設(shè)單位協(xié)調(diào)施工單位、監(jiān)理單位以及工務(wù)、房建設(shè)備管理單位進(jìn)行四方確認(rèn)。

（2）建設(shè)單位必須書面提供統(tǒng)一的站臺編號及站臺鄰靠的股道號和股道線路技術(shù)參數(shù)（曲線內(nèi)外彎、曲線頭尾的具體位置、曲線半徑、緩和曲線頭尾位置和軌道超高數(shù)據(jù)等），并將需要確認(rèn)限界的站臺股道提前48 h告知相關(guān)單位，工務(wù)部門必須對線路技術(shù)參數(shù)進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)。

（3）限界測量由建設(shè)單位牽頭，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)限界測量的具體時間、地點，并通知施工單位（站臺墻施工單位和站臺面鋪貼施工單位）、監(jiān)理單位、工務(wù)、房建設(shè)備管理單位參與。

（4）限界測量的施工計劃由施工單位負(fù)責(zé)向聯(lián)調(diào)聯(lián)試臨時調(diào)度所申請施工計劃，由臨時調(diào)度所出具書面的施工計劃批復(fù)。

（5）建設(shè)單位和房建設(shè)備管理單位應(yīng)根據(jù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部公布的聯(lián)調(diào)聯(lián)試運輸組織計劃，提報站臺限界測量的施工計劃。

（6）房建設(shè)備管理單位具體負(fù)責(zé)限界測量工作，并將建設(shè)單位、施工單位和工務(wù)、房建設(shè)備管理單位四方共同簽字確認(rèn)的限界合格表遞交聯(lián)合指揮部。

（7）房建設(shè)備管理單位在站臺墻上每隔20 m的距離印制建筑限界測點編號，編號的數(shù)字與建筑限界測量的測點編號相吻合，便于日后的建筑限界管理。曲線加寬區(qū)段和其他重點區(qū)段（曲直點和緩直點向直線地段22 m范圍的延伸段、侵限地段等）測點距離為5 m。房建設(shè)備管理單位可以從嚴(yán)確定站臺側(cè)點編號的間距。

（8）對于現(xiàn)場測量的限界數(shù)據(jù)，不論合格與否，各單位都必須簽字確認(rèn)。房建設(shè)備管理單位將不合格的限界侵限點數(shù)、長度、最大侵限值等數(shù)據(jù)提供給施工單位，由施工單位落實整改并自測合格后，由建設(shè)單位負(fù)責(zé)通知相關(guān)單位復(fù)測確認(rèn)。

（9）聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，在設(shè)備狀況不穩(wěn)定的情況下，為確保站臺限界的安全，滿足行車安全的需要，對于已確認(rèn)合格的站臺限界由房建設(shè)備管理單位牽頭并報限界測量施工計劃，會同工務(wù)部門每2周共同復(fù)測1次。

（10）房建、工務(wù)設(shè)備管理單位在復(fù)核限界時，發(fā)現(xiàn)限界變化但仍能符合要求時，修改限界數(shù)據(jù)，并辦理簽字蓋章的確認(rèn)手續(xù)；發(fā)現(xiàn)限界數(shù)據(jù)不符合要求時，應(yīng)共同分析原因。若因站臺本身結(jié)構(gòu)變形造成侵限，由施工單位整改；若是工務(wù)部門線路設(shè)備撥道或提供錯誤的線路技術(shù)參數(shù)等原因造成侵限，由工務(wù)部門組織及時整改；由第三方責(zé)任引起侵限的，由第三方整改，整改合格后辦理簽字蓋章的確認(rèn)手續(xù)。限界測量施工計劃由責(zé)任方申報并負(fù)責(zé)牽頭限界復(fù)測。

（11）當(dāng)限界影響行車安全時，房建設(shè)備管理單位應(yīng)及時通知車站，并到車站登記：××股道站臺限界侵限。

4 跨線、軌旁房建設(shè)備安全分析及控制措施

4.1 車站風(fēng)雨棚結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、零小部件及附著物

4.1.1 無站臺柱跨線鋼結(jié)構(gòu)雨棚[8]

（1）鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點施工質(zhì)量與措施。關(guān)注大跨度鋼結(jié)構(gòu)雨棚桿件節(jié)點，尤其是對腹桿是否有拼接進(jìn)行巡查，在聯(lián)調(diào)聯(lián)試開始前要求建設(shè)單位組織施工、設(shè)計、監(jiān)理拼接焊縫、關(guān)鍵節(jié)點進(jìn)行檢查，并要求提供第三方檢測報告。聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間對鋼結(jié)構(gòu)加強觀察、觀測，對鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性保持高度警惕，發(fā)現(xiàn)問題立即向聯(lián)調(diào)聯(lián)試臨時調(diào)度所報告。

（2）跨線雨棚屋面、裝飾材料及維保條件。關(guān)注跨線鋼結(jié)構(gòu)雨棚屋面關(guān)鍵節(jié)點做法，尤其是采用玻璃采光頂?shù)牟糠郑?lián)調(diào)聯(lián)試期間加強巡視，發(fā)現(xiàn)玻璃自爆要跟蹤狀態(tài)并立即通知建設(shè)單位組織更換。關(guān)注雨落管位置、裝飾零小構(gòu)件、動靜態(tài)標(biāo)識節(jié)點等細(xì)節(jié)，發(fā)現(xiàn)問題立即通知建設(shè)單位組織整改，并在聯(lián)調(diào)聯(lián)試?yán)龝刑岢?。關(guān)注雨棚屋蓋檢修馬道等維保設(shè)施，確保正常使用，為日常巡視提供條件。

4.1.2 有站臺柱鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)小雨棚

對伸縮縫蓋板、天溝、與天橋連接結(jié)合部節(jié)點等零小構(gòu)件的安裝節(jié)點進(jìn)行專項檢查，是否按圖施工、是否牢固。關(guān)注燈具、裝飾格柵、管線橋架、動靜態(tài)標(biāo)識等安裝細(xì)節(jié)，在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間發(fā)現(xiàn)問題要追蹤根源，舉一反三，確保整改到位。

4.2 跨線天橋結(jié)構(gòu)及維護結(jié)構(gòu)

（1）跟蹤天橋進(jìn)度、必須工完料清。根據(jù)跨線天橋施工進(jìn)度，檢查是否完工，是否有施工遺留物。

（2）鋼結(jié)構(gòu)跨線天橋維護結(jié)構(gòu)與防墜落措施。關(guān)注天橋維護結(jié)構(gòu)，尤其是玻璃材料，要求玻璃材料內(nèi)拆內(nèi)換、防撞措施、維修條件、防墜落措施全部到位。聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，加強觀察、巡查確保不影響行車安全。

4.3 高架跨線站房

聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間關(guān)注跨線站房下部管線、維修通道等關(guān)鍵部位，確保不漏水、零小部件安裝牢固。設(shè)有混凝土維修管廊的要求做好防水，確保下路上方不滲漏。

5 應(yīng)急處置措施

（1）聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，若遇突發(fā)情況或臨時緊急任務(wù)，房建設(shè)備管理單位應(yīng)及時組織人員聯(lián)系施工單位共同進(jìn)行處置，并立即把情況上報鐵路局集團公司駐所人員。

（2）應(yīng)急處置期間保持信息暢通，需報告如下內(nèi)容：一是設(shè)備故障類型、具體位置、基本狀況及第一發(fā)現(xiàn)時間；二是是否需要封鎖線路、停電進(jìn)行搶修；三是明確現(xiàn)場搶修的指揮人員，搶修勞力、主要機具及材料數(shù)量；四是初步搶修方案，能否完成，是否需要支援；五是及時匯報故障處理全程進(jìn)展情況。

（3）房建設(shè)備管理單位應(yīng)對臨時任務(wù)完成情況進(jìn)行預(yù)判，若在有效施工時間內(nèi)無法完成問題銷號，應(yīng)采取相應(yīng)臨時措施消除隱患，并立即將情況匯報鐵路局集團公司駐所人員，在施工計劃時間內(nèi)清理施工現(xiàn)場，撤出人員、材料和機具。待聯(lián)調(diào)聯(lián)試安全保障組和聯(lián)調(diào)聯(lián)試調(diào)度所共同確定處理方案后，再次進(jìn)行銷號處置。

（4）每年至少開展1次應(yīng)急演練，并根據(jù)演練情況動態(tài)修訂應(yīng)急處置預(yù)案[9]。

（5）房建設(shè)備管理單位要及時組織開展應(yīng)急處置預(yù)案培訓(xùn)和解讀工作，對與預(yù)案實施密切相關(guān)的管理人員和從業(yè)人員進(jìn)行日常培訓(xùn)。

6 結(jié)束語

綜上所述，通過對聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間房建專業(yè)管理的重要內(nèi)容進(jìn)行深入梳理，對關(guān)鍵重點內(nèi)容提出詳細(xì)的專業(yè)要求，完善聯(lián)調(diào)聯(lián)試中房建專業(yè)所承擔(dān)的各項工作內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)和流程，在聯(lián)調(diào)聯(lián)試中建立科學(xué)的房建專業(yè)組織管理模式，提高聯(lián)調(diào)聯(lián)試中房建專業(yè)的工作質(zhì)量，為高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試的順利進(jìn)行提供有力保障。