馬舒生

摘要：雖然我國大部分的城市中建立了較為完善的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化線路，使得交通城市交通中存在的問題得到了進(jìn)一步的優(yōu)化與解決，但城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)管理問題依然是需要重點(diǎn)解決的問題之一。本文從我國城市軌道交通的投資情況與里程入手，在分析影響城市軌道交通運(yùn)營的因素及運(yùn)營企業(yè)管理中存在問題的基礎(chǔ)上，提出幾點(diǎn)針對性的管理策略，以供參考。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;運(yùn)營企業(yè);企業(yè)管理

引言

本文將圍繞城市軌道交通運(yùn)營信息化系統(tǒng)的建設(shè)與定位展開深入細(xì)致的探討，介紹目前的發(fā)展現(xiàn)狀、簡述其建設(shè)的具體內(nèi)容和發(fā)展趨勢，并簡述杭港地鐵對建設(shè)信息化系統(tǒng)的訴求，以期為城市軌道交通運(yùn)營信息化建設(shè)提供參考。

1城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)管理中存在的問題

1.1管理模式存在差異

在我國，雖說城市軌道交通取得了較為理想的成績，但管理模式仍處于初始階段，其中較為明顯的就是不同地區(qū)之間在管理模式上依然存在著較大的差異性。在城市軌道交通實(shí)際發(fā)展的過程中，正是由于不同城市之間的管理模式不盡相同，使得運(yùn)營企業(yè)管理模式出現(xiàn)了較大差異性，這些問題的出現(xiàn)與產(chǎn)生形成了嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。在不能對城市軌道交通進(jìn)行集中管理的情況下，很多運(yùn)營企業(yè)只能將運(yùn)營與管理問題分開管理。與此同時(shí)，城市軌道交通的應(yīng)急問題也給運(yùn)營企業(yè)管理造成了一定的影響，交通行業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的時(shí)期，管理模式上存在的差異也給具體的管理工作帶來了一定的阻礙。

1.2管理制度有待完善

從當(dāng)前情況來說，我國的城市軌道交通已經(jīng)得到了一定的技術(shù)支撐。但是，在管理方面依然存在著不足，究其原因還是由于管理制度的不完善造成的。比如在城市軌道交通的檢修與維護(hù)保養(yǎng)方面就存在著較大的問題，很多部門僅僅關(guān)注的是問題發(fā)生后的補(bǔ)救措施，并沒有對檢修和發(fā)生故障的根本原因進(jìn)行過深入探討與研究，造成設(shè)備使用年限較長，同樣故障問題重復(fù)發(fā)生，這在無形之中給城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)管理造成了很大的影響。

1.3管理人員水平偏低

在城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)管理中不僅是管理模式和管理制度方面出現(xiàn)了問題，管理人員的自身素質(zhì)也存在著較大的問題。一般情況下，管理人員自身的管理水平與業(yè)務(wù)能力都會在一定程度上直接決定整個運(yùn)營企業(yè)的管理效率。目前在我國城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)中其管理人員的水平普遍偏低，通常在面對問題的時(shí)候不知所措。還有一部分管理人員不具備“活到老，學(xué)到老”的精神，也在一定程度上影響著運(yùn)營企業(yè)管理水平的提升。

2城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)管理策略

2.1合理規(guī)劃軌道建設(shè)、運(yùn)營全生命周期

城市軌道交通的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、施工、運(yùn)營等分別由不同的專業(yè)化公司管理，在機(jī)制上應(yīng)克服接口多、各自為戰(zhàn)的風(fēng)險(xiǎn)，從軌道交通整個生命周期角度優(yōu)化規(guī)劃和設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)方案要兼顧近遠(yuǎn)期利益，不僅考慮建設(shè)成本、施工難易程度，更要考慮后續(xù)運(yùn)營成本投入和經(jīng)濟(jì)利益流入，不能出現(xiàn)因設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致運(yùn)營安全投入加大、站間距過短加大運(yùn)營成本投入等。

2.2大力推行節(jié)能新技術(shù)、合理控制能耗支出

可積極推進(jìn)節(jié)能技術(shù)的廣泛應(yīng)用。如變頻空調(diào)、LED照明這些成熟節(jié)能產(chǎn)品在軌道交通行業(yè)運(yùn)用需進(jìn)一步加強(qiáng)，如，試用研究磁懸浮冷水機(jī)組比螺桿式冷水機(jī)組運(yùn)行效率明顯提高30%，其運(yùn)用力度可進(jìn)一步加大，在降低牽引能耗方面，可加大智慧行車節(jié)能技術(shù)的科研力度。另，積極取得當(dāng)?shù)仉娏Υ笥脩糁辟忞姺绞?，爭取?dāng)?shù)貎?yōu)惠的電力市場交易，直接降低電力單價(jià)。

2.3城市軌道交通信息化建設(shè)中會引入更多的智能化設(shè)備

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)，甚至是人工智能的發(fā)展，都會為城市軌道交通信息化的建設(shè)注入新的活力。在實(shí)際的軌道交通管理工作中存在著很多的管理盲區(qū)和漏洞，如果通過物聯(lián)網(wǎng)和智能設(shè)備的介入，用電子眼代替人眼進(jìn)行監(jiān)控和自動數(shù)據(jù)上傳，將會使得生產(chǎn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源更加準(zhǔn)確和豐富。同時(shí)，在實(shí)際工作中有很多高危工作。隨著人工智能的發(fā)展，電子狗機(jī)器人等仿生機(jī)器的發(fā)明，將會在高危工作中逐漸替換真人。并且這些機(jī)器人將會與信息系統(tǒng)相連，直接利用處理并分析信息系統(tǒng)中的龐雜信息，做出相應(yīng)的決策動作，對高危工作進(jìn)行攻關(guān)攻克。這樣，不但大大提升了軌道交通管理的安全性，也是對信息化系統(tǒng)的一個更加高效的利用和信息反饋。

2.4城市軌道交通信息化系統(tǒng)建設(shè)將更加專業(yè)化

目前，城市軌道交通信息化系統(tǒng)，一般是由各個城市或各個企業(yè)，結(jié)合自身現(xiàn)狀提出相應(yīng)的要求再啟動建設(shè)或改造。并且每個城市都具有不可復(fù)制性，因此建設(shè)成本極高。從本質(zhì)上來說，城市的軌道交通系統(tǒng)屬于服務(wù)性質(zhì)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)部分。因此其設(shè)計(jì)體量巨大，成本耗資往往上億元，維護(hù)運(yùn)營成本也以億元計(jì)，而對于非一線城市來說僅靠民眾出行的票價(jià)很難短期內(nèi)收回成本，因此城市或企業(yè)壓力巨大。未來，城市的軌道交通建設(shè)應(yīng)當(dāng)會朝著更加專業(yè)化、更加城市化的方向發(fā)展。其表現(xiàn)形式就是會產(chǎn)生越來越多的專業(yè)化的城市軌道交通信息化建設(shè)公司，從更加專業(yè)的角度為每個城市提供信息化建設(shè)的建議和安排。同時(shí)，這些專業(yè)的公司將同時(shí)負(fù)責(zé)龐大的信息化系統(tǒng)的維修和維護(hù)，保障系統(tǒng)的正常運(yùn)行運(yùn)營。通過這樣的方式，企業(yè)或城市建設(shè)新的軌道交通信息化系統(tǒng)，將變得有章可循、有案可依，在專業(yè)化公司的幫助下也能大大提升建設(shè)的成本和效率，總的來說，就可以大大節(jié)約建設(shè)軌道交通信息化系統(tǒng)的成本，減輕企業(yè)或城市的壓力，提升服務(wù)效率和社會效益。

2.5全面提升管理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)

管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)問題是城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)管理工作中的重要問題之一。所以，從運(yùn)營企業(yè)角度來說，應(yīng)當(dāng)積極為從事城市軌道交通的全部工作人員提供專業(yè)的培訓(xùn)機(jī)會，從提升工作能力為基點(diǎn)，為其創(chuàng)造廣闊的發(fā)展空間。在這個過程中，企業(yè)管理部門通過定期召開經(jīng)驗(yàn)交流會議的形式，鼓勵管理人員就具體工作中遇到的問題展開討論與分析，通過分享優(yōu)秀管理人員的經(jīng)驗(yàn)，促使各管理人員之間相互學(xué)習(xí)與交流，為提升自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)奠定基礎(chǔ)。與此同時(shí)，還可以在企業(yè)內(nèi)部實(shí)行獎懲制度，對于在工作中積極與認(rèn)真的工作人員給予物質(zhì)或者精神上的獎勵。相反的，對于工作中出現(xiàn)營私舞弊的人員給予嚴(yán)肅的處理與懲罰。這樣一來，不僅能使城市交通運(yùn)營企業(yè)管理工作中存在的問題得到進(jìn)一步的優(yōu)化，更能為人們的安全出行提供重要的保障。

2.6有效提高維修效率、科學(xué)控制維修成本

維修和維護(hù)業(yè)務(wù)是軌道交通運(yùn)營企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，選擇合理的維修和維護(hù)模式也成為控制成本的關(guān)鍵之一。實(shí)踐中，應(yīng)對自主、委外不同模式維修成本進(jìn)行分析，降低直接更換模式帶來的成本支出，避免成本疊加;另一方面，要進(jìn)行技術(shù)改造和創(chuàng)新，加強(qiáng)新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用和推廣，提高維修效率，降低資產(chǎn)維護(hù)成本。

結(jié)束語

綜上所述，城市軌道交通在人們的日常生活中發(fā)揮著極其重要的作用，是人們出行的首要選擇。在實(shí)際的管理過程中，應(yīng)當(dāng)對其中存在的問題進(jìn)行深入分析與研究，并在此基礎(chǔ)上提出針對性的管理措施。在不斷完善自身管理制度的情況下，讓城市軌道交通向著更好與更寬廣的方向發(fā)展。這樣，在為人們提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基礎(chǔ)上，真正促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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合肥市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司 安徽省合肥市 230000