譚江峰 牟楠楠

摘 要：現(xiàn)階段，伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，高速公路行業(yè)正呈現(xiàn)上升的發(fā)展趨勢(shì)，在這種情況下，高速公路的管理工作也隨之更加復(fù)雜。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng);高速公路;信息化;服務(wù)質(zhì)量

0 引言

傳統(tǒng)的高速公路管理方式，已經(jīng)難以順應(yīng)當(dāng)下信息技術(shù)發(fā)展進(jìn)程，迫切需要開(kāi)展現(xiàn)代化管理模式，來(lái)提高高速公路運(yùn)行效率。

1 高速公路信息化建設(shè)重要性

1.1 滿足社會(huì)發(fā)展需求

高速公路是我國(guó)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要組成，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，高速公路網(wǎng)覆蓋范圍不斷擴(kuò)大，已經(jīng)成為全國(guó)交通連接網(wǎng)絡(luò)的重要基礎(chǔ)。因此，社會(huì)發(fā)展對(duì)高速公路運(yùn)輸?shù)男枨罅坎粩嘣龃蟆鹘y(tǒng)的高速公路運(yùn)行模式效率低下，難以滿足社會(huì)發(fā)展現(xiàn)實(shí)需求。高速公路信息化與智能化建設(shè)，利用先進(jìn)信息化、智能化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路信息的全面、快速、準(zhǔn)確的收集與處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)流的引導(dǎo)和分流，減少擁堵、降低交通事故發(fā)生率，最大限度提升高速公路運(yùn)輸效率，提升社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益，滿足社會(huì)發(fā)展需求。

1.2 營(yíng)造良好運(yùn)輸環(huán)境

高速公路信息化與智能化建設(shè)，通過(guò)建立穩(wěn)定的信息化、數(shù)字化管理平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)高速公路運(yùn)行數(shù)據(jù)信息的實(shí)時(shí)監(jiān)控，根據(jù)監(jiān)控視頻圖像，實(shí)現(xiàn)對(duì)各路段和路網(wǎng)的監(jiān)控調(diào)度、應(yīng)急指揮、領(lǐng)導(dǎo)決策以及收費(fèi)管理，同時(shí)通過(guò)高速公路信息化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)行數(shù)據(jù)信息的統(tǒng)一管理和共享，為高速公路營(yíng)運(yùn)管理提供重要依據(jù)，同時(shí)能夠?yàn)檐?chē)輛運(yùn)行提供良好的運(yùn)輸環(huán)境 。

2 高速公路常用的信息技術(shù)

2.1 GPS定位技術(shù)

該技術(shù)在高速公路交通運(yùn)行當(dāng)中，具備十分廣泛的應(yīng)用基礎(chǔ)。常常應(yīng)用在公路建設(shè)、野外勘察中定位工作路線和構(gòu)造物控制點(diǎn);應(yīng)用在大型橋梁施工、運(yùn)營(yíng)監(jiān)控中定位結(jié)構(gòu)變形觀測(cè)點(diǎn)和車(chē)輛運(yùn)輸?shù)取１M管該技術(shù)已步入成熟階段， 然而在應(yīng)用和價(jià)格方面依舊存在問(wèn)題， 需要研發(fā)出經(jīng)濟(jì)且實(shí)用的定位方式，確保該技術(shù)可以被人們普遍接受。

2.2 公路數(shù)據(jù)庫(kù)和GIS技術(shù)

實(shí)際上，公路數(shù)據(jù)庫(kù)的發(fā)展進(jìn)程，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于公路交通發(fā)展的需要?，F(xiàn)如今，伴隨著我國(guó)道路網(wǎng)絡(luò)的完善，對(duì)于公路管理工作越來(lái)越重視。在這種情況下，公路數(shù)據(jù)庫(kù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用速度必須提高，尤其是現(xiàn)階段我國(guó)正開(kāi)展公路普查工作，普查數(shù)據(jù)急需進(jìn)行存放分析，數(shù)據(jù)庫(kù)仍然需要予以完善和標(biāo)準(zhǔn)化整理。為此，相關(guān)部門(mén)，必須提高重視程度，將公路數(shù)據(jù)庫(kù)的開(kāi)發(fā)工作，作為公路交通信息化建設(shè)的重要任務(wù)。相比之下，GIS技術(shù)可以作為數(shù)據(jù)庫(kù)中的一個(gè)重要組成部門(mén)，對(duì)其進(jìn)行同時(shí)開(kāi)發(fā)。其目的是確保數(shù)據(jù)庫(kù)在應(yīng)用期間，實(shí)現(xiàn)可視化和直觀化效果。經(jīng)過(guò)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，GIS技術(shù)是最適合開(kāi)展地理空間數(shù)據(jù)處理工作的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。此外，公路道路具備較強(qiáng)的線性地理特征，非常適合應(yīng)用GIS技術(shù)，來(lái)實(shí)施形象化管理的實(shí)體。從技術(shù)角度而言，GIS技術(shù)和公路數(shù)據(jù)庫(kù)，都屬于相對(duì)成熟的技術(shù)，為此，相關(guān)部門(mén)必須加強(qiáng)基于公路交通領(lǐng)域需要的二次開(kāi)發(fā)力度，提高在功能方面使用中的實(shí)用效果。

3 高速公路信息化管理方式優(yōu)化

3.1 開(kāi)展內(nèi)控管理，促進(jìn)效益共贏

開(kāi)展高速公路信息化建設(shè)工作的主要目的，在于提供相對(duì)便利、快捷的服務(wù)與管理。在此當(dāng)中，通過(guò)在路政管理信息系統(tǒng)內(nèi)集成數(shù)據(jù)庫(kù)、Web GIS技術(shù)、無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)、車(chē)載與通信技術(shù)，可以有效處理路政方面的問(wèn)題，以此為領(lǐng)導(dǎo)決策提供幫助。而依托集中財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)的方式，可以實(shí)現(xiàn)資金集中收付、會(huì)計(jì)分級(jí)核算、資產(chǎn)統(tǒng)一式管理、全方位預(yù)算控制、數(shù)據(jù)綜合分析等功能。通過(guò)對(duì)上述內(nèi)容進(jìn)行信息化管理，有利于形成使用者、管理者效益共贏的局面。

3.2 完善信息化與智能化建設(shè)的管理機(jī)制

先進(jìn)信息化、智能化技術(shù)為高速公路信息化與智能化體系建設(shè)與發(fā)展提供了重要技術(shù)支撐，而確保各項(xiàng)系統(tǒng)與體系的有效落實(shí)，就必需具備完善的管理機(jī)制。因此，交通運(yùn)輸相關(guān)管理部門(mén)需要建立健全高速公路信息化與智能化建設(shè)規(guī)章制度，明確建設(shè)目標(biāo)與相關(guān)規(guī)范，進(jìn)一步細(xì)化相關(guān)工作內(nèi)容及行為準(zhǔn)則，為高速公路信息化與智能化建設(shè)發(fā)展的順利開(kāi)展提供可靠的制度依據(jù)。同時(shí)，明確相關(guān)建設(shè)部門(mén)職責(zé)，建立統(tǒng)一建設(shè)管理信息平臺(tái)，加強(qiáng)各部門(mén)交流溝通，做好工作統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，確保各項(xiàng)工作的順利展開(kāi)。完善高速公路信息化與智能化建設(shè)監(jiān)督機(jī)制，實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)建設(shè)工作的全面監(jiān)督，及時(shí)針對(duì)問(wèn)題進(jìn)行整改，從而加快建設(shè)速度，提高建設(shè)水平。此外，交通運(yùn)輸相關(guān)部門(mén)還需要加大高速公路智能化與信息化管理力度，加強(qiáng)對(duì)信息化與智能化建設(shè)相關(guān)數(shù)據(jù)的采集，重視可持續(xù)發(fā)展，加強(qiáng)對(duì)新型傳感器技術(shù)、5G技術(shù)的應(yīng)用與融合，同時(shí)遵循信息化與智能化管理的實(shí)用性、通用性與靈活性原則，有效提升信息化與智能化管理水平，為高速公路未來(lái)建設(shè)與發(fā)展提供重要保障。

3.3 建設(shè)智慧交通綜合監(jiān)管云平臺(tái)

高速公路數(shù)據(jù)源包含收費(fèi)系統(tǒng)、信息系統(tǒng)為代表的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，從規(guī)模、速度、多樣性、價(jià)值密度這樣的 4V 屬性對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行排序，排序最高的是收費(fèi)為主的高速業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，而排在第二的是承載 AI 應(yīng)用的動(dòng)態(tài)感知物聯(lián)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)思路為：①多方位感知系統(tǒng)的建立，監(jiān)測(cè)監(jiān)控路網(wǎng)信息：通過(guò)對(duì)“智慧高速”運(yùn)營(yíng)管理的建立，能夠?qū)⒙肪W(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)以動(dòng)態(tài)的形式展示出來(lái)，且在路網(wǎng)交通運(yùn)行狀況、環(huán)境運(yùn)行狀況的監(jiān)測(cè)與監(jiān)控方面發(fā)揮重要作用，能夠?qū)崿F(xiàn)路網(wǎng)交通的調(diào)度得以實(shí)現(xiàn);最終實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)監(jiān)測(cè)、監(jiān)控能力的全面提高;②多樣化的公眾出行信息服務(wù)手段：通過(guò)對(duì)“智慧高速”公眾出行服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)，使動(dòng)靜態(tài)交通信息資源得以整合，采用多種服務(wù)方式為公眾提供多樣化的出行信息服務(wù)，滿足人們的高效出行需求。

3.4 打造高速公路信息化與智能化建設(shè)人才隊(duì)伍

現(xiàn)代信息化與智能化技術(shù)在高速公路建設(shè)中的應(yīng)用，要求實(shí)現(xiàn)先進(jìn)技術(shù)與高速公路建設(shè)深度融合，對(duì)建設(shè)人才專(zhuān)業(yè)水平要求較高，其不僅需要具備熟練的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，同時(shí)需要熟悉并掌握高速公路運(yùn)行管理相關(guān)要求。因此，高速公路信息化與智能化建設(shè)必須要以專(zhuān)業(yè)的人才為支撐，打造專(zhuān)業(yè)復(fù)合型人才隊(duì)伍。一方面，高速公路建設(shè)主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)重視專(zhuān)門(mén)人才建設(shè)，加大對(duì)精通業(yè)務(wù)并且能夠熟練掌握信息化技術(shù)，具有較高管理水平的復(fù)合應(yīng)用型人才的培育，滿足高速公路信息化與智能化建設(shè)的人才需求。另一方面，大力引進(jìn)智能技術(shù)領(lǐng)域?qū)I(yè)人才，組建專(zhuān)業(yè)的智能技術(shù)人才隊(duì)伍，加強(qiáng)高速公路建設(shè)對(duì)虛擬仿真、人工智能等技術(shù)的應(yīng)用研究，加快推進(jìn)智慧高速公路的建設(shè)，進(jìn)一步提升高速公路智能化建設(shè)水平。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，我國(guó)現(xiàn)階段正逐步邁入信息化社會(huì)。如何運(yùn)用信息化技術(shù)，來(lái)打造公路智能管理新模式，有效發(fā)揮其重要功能與價(jià)值，來(lái)提高公路管理效率與水平，已成為公路管理工作的核心任務(wù)。高速公路管理部門(mén)，需要從實(shí)際情況出發(fā)，運(yùn)用信息整合、資源共享、信息分類(lèi)等方式，努力做好交通運(yùn)輸工作，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。

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