常志軍

摘 要：當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度逐漸加快，人民群眾對(duì)生活質(zhì)量的要求也出現(xiàn)了嚴(yán)格化的轉(zhuǎn)變趨勢(shì)。在這種情況下，城市軌道交通的重要性開(kāi)始受到廣泛重視。為了確保軌道交通能夠正常運(yùn)行，應(yīng)當(dāng)落實(shí)現(xiàn)代安全管理體系，確保風(fēng)險(xiǎn)因素能夠得到及時(shí)排除，避免乘客的安全受到負(fù)面影響，防范危險(xiǎn)事故。本文首先分析城市軌道交通安全管理體系的應(yīng)用現(xiàn)狀，隨后深入研究現(xiàn)代安全管理體系的構(gòu)建方式，以供參考。

關(guān)鍵詞：城市軌道;交通安全;管理體系

0 引言

在城市化建設(shè)推進(jìn)過(guò)程中，軌道交通屬于較為關(guān)鍵的工程類(lèi)型之一。此類(lèi)型交通運(yùn)輸流量較大，能夠解決城市內(nèi)部過(guò)于擁堵的問(wèn)題。同時(shí)，軌道交通還可以方便市民的通勤，因此具有良好的社會(huì)影響效果。然而，軌道交通對(duì)安全的需求較為嚴(yán)格，如果沒(méi)有采用可靠的現(xiàn)代安全管理體系，便有可能導(dǎo)致不良因素出現(xiàn)，進(jìn)而發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。因此，需要重視城市軌道交通現(xiàn)代安全管理體系的應(yīng)用，確保運(yùn)輸流程能夠在理想的保障框架下進(jìn)行，降低出現(xiàn)問(wèn)題的概率，實(shí)現(xiàn)良好的管控目標(biāo)。

1 城市軌道交通安全管理體系應(yīng)用現(xiàn)狀

當(dāng)前，城市軌道交通管理過(guò)程中，存在安全控制策略與實(shí)際情況脫節(jié)的問(wèn)題。部分管理人員將安全控制工作認(rèn)定為安全監(jiān)管部門(mén)、監(jiān)管員的分內(nèi)任務(wù)，導(dǎo)致在實(shí)際工作過(guò)程中忽視了潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素。在這一問(wèn)題的影響下，軌道交通存在的安全問(wèn)題無(wú)法得到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，容易產(chǎn)生擴(kuò)大化影響，進(jìn)而威脅乘客的安全。同時(shí)，部分管理人員對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的處理不到位，在工作過(guò)程中沒(méi)有按照系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與功能分析方式進(jìn)行操作，導(dǎo)致安全問(wèn)題沒(méi)有得到聯(lián)系與解決[1]。在這種情況下，可能會(huì)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)被遺漏或處理失誤的問(wèn)題，嚴(yán)重干擾整體管理效果，不利于保障乘客的人身安全。因此，需要重視當(dāng)前交通安全管理體系存在的不良問(wèn)題，并采取有效的現(xiàn)代管控體系構(gòu)建方式，實(shí)現(xiàn)良好的控制目標(biāo)。

2 城市軌道交通現(xiàn)代安全管理體系構(gòu)建方式

現(xiàn)代安全管理體系與城市軌道交通相互結(jié)合需要保證內(nèi)部系統(tǒng)的構(gòu)成可靠性，通常可以包含保證、控制、信息等系統(tǒng)模塊。在這些系統(tǒng)中，保證系統(tǒng)可以為整體管控體系提供組織化與制度化的功能，屬于體系應(yīng)用的根源因素?？刂葡到y(tǒng)則屬于管理方案的核心內(nèi)容，其能夠?qū)嵤┕芸卮胧?，有利于解決存在的問(wèn)題。信息系統(tǒng)需要針對(duì)日常運(yùn)營(yíng)或生產(chǎn)過(guò)程中存在的信息進(jìn)行收集，并將其整合為可用的內(nèi)容，可以對(duì)未來(lái)狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測(cè)與管控。通過(guò)落實(shí)三個(gè)系統(tǒng)模塊，能夠有效實(shí)現(xiàn)良好的現(xiàn)代安全管理體系構(gòu)建效果，為后續(xù)的進(jìn)一步處理打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.1 保證模塊

保證系統(tǒng)需要分為組織與制度、教育三個(gè)主要部分，因此應(yīng)當(dāng)重視這一系統(tǒng)模塊的功能，確保其能夠得到有效處理，降低出現(xiàn)不良情況的可能性。

2.1.1 組織

組織保證能夠使安全管控概念在生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)中發(fā)揮基礎(chǔ)作用，這一模塊需要通過(guò)管理部門(mén)采取橫向處理的方式，使工作決策能夠得到有效落實(shí)[2]。同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)利用縱向上層管理措施，使運(yùn)營(yíng)活動(dòng)可以達(dá)到安全處理的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)理想的組織保證效果。

2.1.2 制度

制度保證需要以創(chuàng)建安全生產(chǎn)責(zé)任為主要目標(biāo)，并落實(shí)相關(guān)規(guī)章制度，使軌道交通運(yùn)營(yíng)過(guò)程中能夠充分落實(shí)安全管理策略，實(shí)現(xiàn)良好的崗位控制效果。通過(guò)將安全生產(chǎn)責(zé)任制作為實(shí)施的基礎(chǔ)方法，能夠保證任務(wù)活動(dòng)分配至各個(gè)崗位，使分工可以趨于明確化、標(biāo)準(zhǔn)化，降低出現(xiàn)混亂情況的可能性。因此，需要重視制度保證概念，確保其能夠在軌道交通管理過(guò)程中得到貫徹落實(shí)。

2.1.3 培訓(xùn)

由于軌道交通運(yùn)營(yíng)需要以員工作為基礎(chǔ)單位，因此員工的個(gè)人安全認(rèn)知具有重要的影響作用。為了解決認(rèn)識(shí)問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)重視教育培訓(xùn)的概念，確保工作人員能夠得到正確引導(dǎo)，提高自身認(rèn)知程度，避免運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)不規(guī)范行為。通過(guò)這一方式，可以使安全教育得到有效落實(shí)，提高員工的職業(yè)素養(yǎng)。

2.2 控制模塊

2.2.1 目標(biāo)管理

在構(gòu)建現(xiàn)代安全管理體系的過(guò)程中，控制系統(tǒng)屬于較為關(guān)鍵的部分。目標(biāo)管理可以有效提高控制系統(tǒng)的工作效果，因此需要針對(duì)目標(biāo)進(jìn)行深入控制，確保其能夠符合基礎(chǔ)需求。常規(guī)情況下，在設(shè)定安全目標(biāo)的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)根據(jù)歷年實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，綜合統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析[3]。同時(shí)，還需要參照同行業(yè)先進(jìn)企業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)定科學(xué)、可靠的安全目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)良好的控制效果，避免出現(xiàn)不切實(shí)際的目標(biāo)情況。

2.2.2 安全設(shè)計(jì)文件

控制系統(tǒng)落實(shí)階段，需要重視安全設(shè)計(jì)文件的相關(guān)內(nèi)容。常規(guī)情況下，安全設(shè)計(jì)文件主要包含五個(gè)基礎(chǔ)部分，即收集信息、落實(shí)目標(biāo)、應(yīng)用組織、策劃生產(chǎn)、制定保證計(jì)劃。在收集信息的階段，需要將員工實(shí)際情況、安全關(guān)鍵點(diǎn)以及事故案例資料等內(nèi)容進(jìn)行整合，使其可以得到有效應(yīng)用。落實(shí)目標(biāo)則需要將當(dāng)前安全目標(biāo)與車(chē)站安全控制概念進(jìn)行融合，提高人員對(duì)目標(biāo)的認(rèn)識(shí)程度。應(yīng)用組織應(yīng)當(dāng)結(jié)合管理網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行管控，提高整體工作效果[4]。策劃生產(chǎn)需要采取針對(duì)性的處理方式，執(zhí)行有效的控制方案，對(duì)職責(zé)與權(quán)限進(jìn)行分配。制定保證計(jì)劃的過(guò)程中，工作人員需要結(jié)合實(shí)際情況，制定可靠性符合標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)劃，降低出現(xiàn)偏差問(wèn)題的概率，實(shí)現(xiàn)良好的控制目標(biāo)。

2.2.3 過(guò)程控制

在安全生產(chǎn)階段，各個(gè)過(guò)程都屬于控制的基礎(chǔ)因素。因此，落實(shí)過(guò)程控制需要利用安全檢查的措施，對(duì)系統(tǒng)情況進(jìn)行分析，獲取對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)內(nèi)容。通過(guò)這一方式，對(duì)內(nèi)容進(jìn)行深入研究，提出對(duì)應(yīng)的改進(jìn)或問(wèn)題解決措施，實(shí)現(xiàn)良好的調(diào)節(jié)與優(yōu)化效果。此外，還應(yīng)當(dāng)針對(duì)隱患問(wèn)題進(jìn)行排查，確保軌道交通能夠維持安全運(yùn)行的狀態(tài)，為后續(xù)的進(jìn)一步應(yīng)用打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.2.4 事故處理

落實(shí)現(xiàn)代安全管理體系雖然能夠有效降低事故發(fā)生概率，但無(wú)法從根煙上杜絕事故問(wèn)題。因此，需要重視事故處理環(huán)節(jié)的工作安排，確保其能夠與控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)有機(jī)融合的效果，提高對(duì)事故的處理效率，增強(qiáng)工作質(zhì)量。同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)分析存在的問(wèn)題，為后續(xù)的系統(tǒng)改造提供參考信息，避免同樣的事故再次發(fā)生。

2.3 信息模塊

信息系統(tǒng)屬于現(xiàn)代安全管理體系的重要部分，為了實(shí)現(xiàn)良好的工作目標(biāo)，應(yīng)當(dāng)明確信息系統(tǒng)需要具備的基礎(chǔ)內(nèi)容。通常情況下，安全生產(chǎn)信息網(wǎng)絡(luò)屬于常見(jiàn)模塊之一。其需要針對(duì)安全狀態(tài)內(nèi)容進(jìn)行收集與處理，并上傳至管理層進(jìn)行分析，為后續(xù)的進(jìn)一步操作提供決策參考。同時(shí)，安全管理體系還需要包含統(tǒng)計(jì)、檔案管理等子系統(tǒng)，利用這些系統(tǒng)提高體系的運(yùn)行效率，避免出現(xiàn)意外情況。此外，隨著信息化技術(shù)逐漸發(fā)展，計(jì)算機(jī)安全評(píng)價(jià)也成為了信息系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備的內(nèi)容。利用大數(shù)據(jù)與人工智能決策方式，能夠有效發(fā)現(xiàn)潛在的問(wèn)題，有利于降低安全風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別，實(shí)現(xiàn)良好的控制目標(biāo)。為了達(dá)到理想的安全運(yùn)營(yíng)效果，需要重視信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)內(nèi)容，確保其能夠得到有效落實(shí)，避免出現(xiàn)不良問(wèn)題，提高整體系統(tǒng)的運(yùn)行效率。條件允許的情況下，應(yīng)當(dāng)建立應(yīng)急數(shù)據(jù)庫(kù)，并通過(guò)記錄安全文件與事故案例的方式，為后續(xù)的管理提供重要的信息內(nèi)容，提高整體預(yù)測(cè)與管理能力，為后續(xù)的進(jìn)一步工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)[5]。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在城市軌道交通運(yùn)行過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)重視現(xiàn)代安全管理體系的應(yīng)用，確保其能夠維持正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，降低風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別，排除潛在的不良因素。通過(guò)采取有效的構(gòu)建方式，能夠大幅提高管理效果，可以為后續(xù)的進(jìn)一步應(yīng)用創(chuàng)設(shè)理想的安全環(huán)境。

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