吳健

摘 要：在進(jìn)行交通工程路基路面壓實施工時，必須要結(jié)合道路的實際情況，合理運(yùn)用壓實技術(shù)來滿足施工要求，避免出現(xiàn)風(fēng)險。為了避免出現(xiàn)安全問題國家要加大力度對路基路面壓實施工技術(shù)進(jìn)行研究，全方位的考察施工技術(shù)的優(yōu)劣勢，高效率完成道路施工工程，從而確保施工的有效性。

關(guān)鍵詞：交通工程;壓實施工技術(shù);研究

0 引言

在交通建設(shè)工程中路面的壓實是交通工程建設(shè)的基礎(chǔ)工作，如果路基路面壓實的工作未能完善，那么整個道路建設(shè)的安全問題就會存在安全隱患。因此在施工工作中，相關(guān)部門要對道路的地質(zhì)條件、施工工具以及環(huán)境等因素嚴(yán)格把控，確實保證道路安全問題，提高施工效率。

1 交通工程路基路面壓實施工概括

在交通建設(shè)中，為了保證路基路面壓實施工工作能順利進(jìn)行，施工人員需要對施工的相關(guān)內(nèi)容有一定的了解，這樣才能保證工人在施工工期內(nèi)完成路基路面壓實這一工程。通過對路基路面壓實技術(shù)方面的考慮，有利于幫助在施工時對含水量的有效控制，提高路基路面壓實工程的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在打好地基的情況下才會保障上層施工的安全，避免出現(xiàn)橋體坍塌等不安全的情況產(chǎn)生。在切實有效的碾壓方式及碾壓設(shè)備的配合作用下，能夠使交通工程路基路面施工更具科學(xué)性，有利于降低其應(yīng)用問題發(fā)生率，完成相應(yīng)的施工計劃。壓實技術(shù)的穩(wěn)定發(fā)揮能夠使路面的安全穩(wěn)定性能更加可靠，為高效完成施工作業(yè)提供技術(shù)保障。

2 影響交通工程路基路面壓實施工的原因

2.1 含水量

路基中的含水量直接影響路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、壓實度、剛度還有穩(wěn)定性。土與土之間的顆粒有摩擦阻力，所以在對路基路面進(jìn)行壓實工作時，不能移動土顆粒，從而導(dǎo)致壓實的效果不好。總而言之，只有在含水量達(dá)標(biāo)的時候才能逐漸將路基壓實，如果路面基層的含水量不達(dá)標(biāo)的話，一定會對路面的強(qiáng)度以及剛度產(chǎn)生一定的影響。所以路基當(dāng)中的含水量對路基路面壓實工程的實施有著非常重要的影響。

2.2 碾壓施工

首先，碾壓施工方式不同，能夠?qū)β坊访鎵簩嵤┕ぎa(chǎn)生一定的影響。在路基路面壓實工程施工的技術(shù)規(guī)范中強(qiáng)調(diào)“在碾壓施工時，必須采用先邊緣后中間、先慢后快、先輕后重的碾壓方式”只有這樣才能保證施工效率以及施工的質(zhì)量;其次，碾壓速度的快慢也能對工程質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，在對許多路基路面壓實工程案例分析中不難發(fā)現(xiàn)碾壓的快慢對路面質(zhì)量好壞也產(chǎn)生一定的影響。碾壓速度過快，雖然能保證數(shù)量，但是對質(zhì)量就不能保證。碾壓速度過慢，就有可能導(dǎo)致壓實的材料不能承受重量，使材料出現(xiàn)問題。

2.3 施工條件

在進(jìn)行交通路基路面壓實施工時，現(xiàn)場的地質(zhì)條件也是影響交通工程路基路面壓實施工的重要因素之一。在進(jìn)行交通工程路基路面壓實施工前，要對現(xiàn)場的各項可能影響的因素進(jìn)行了解，尤其是對現(xiàn)場的施工地質(zhì)情況要進(jìn)行充分了解。在了解后，判斷現(xiàn)場在施工時可能發(fā)生的情況有哪些，會產(chǎn)生什么樣的影響。從而做好交通工程路基路面壓實施工的設(shè)計工作以及對突發(fā)情況的處理準(zhǔn)備工作，施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件會直接影響到路基路面壓實工程的含水量以及路基。

2.4 材料的問題

對于任何工程來說，材料都是施工中最重要的核心方面，如果材料在應(yīng)用時沒有應(yīng)用到合適的位置，那么就對后面的壓實質(zhì)量問題產(chǎn)生不好的影響，不能到達(dá)壓實度的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前交通工程路基路面壓實施工中用到的材料大部分都是復(fù)合材料，那么這就需要對不同的材料進(jìn)行配比。如此一來，就造成了施工材料較難管理的情況，如果因為材料管理問題造成材料配比不當(dāng)從而影響到整個壓實處理的效果，那就得不償失了。

3 交通工程路基路面壓實施工技術(shù)研究

3.1 控制含水量

含水量作為整個交通工程路基路面壓實質(zhì)量的根本依據(jù)，在施工工程中占據(jù)著主導(dǎo)作用，因此必須在施工過程中嚴(yán)重控制含水量問題。一旦在施工過程中含水量超標(biāo)的話，就會影響到路基路面的密實度，讓整個工程存在安全隱患。在整個施工過程中，一般都是采用土壤壓實的實驗來控制并且檢驗土壤中的含水情況。所以為了保證工程的質(zhì)量，在開始施工前一定要對含水量進(jìn)行監(jiān)測，保證含水量在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。

3.2 路基路面壓實完成后對壓實路面進(jìn)行檢測

在壓實施工完成后，必須要對壓實進(jìn)行監(jiān)測。如果在施工完成后不進(jìn)行檢查的話路面有可能會存在一些質(zhì)量問題，甚至導(dǎo)致路面坍塌，因此一定要對路基路面壓實。目前檢測路面程度有兩種常用的檢測方法，第一種方法是“核子密度法”，它主要是對瀝青混合料的路基路面壓實進(jìn)行測量從而實現(xiàn)的，把測定層的厚度控制在20 cm以內(nèi)。具體的操作方法是要明確測量的位置，對儀器進(jìn)行預(yù)熱，確定好位置后，把儀器平穩(wěn)的放在上面等一段時間后對儀器的數(shù)據(jù)進(jìn)行取讀。第二種方法是“灌砂法”，它的測量原理是利用粒徑0.3 mm～0.6 mm或者0.25 mm～0.50 mm之間的清洗干凈的均勻砂，從一定高度自由下落到洞內(nèi)，按照單位重不變的原理來測試洞的容積，并且結(jié)合集料的含水量推算出試樣的實測干密度。

3.3 交通工程路基夯實技術(shù)

在進(jìn)行交通工程路基路面壓實施工的過程中，利用夯實技術(shù)能夠幫助解決施工中遇到的土壤水分以及空氣含量等地質(zhì)條件問題。在以往的對路面壓實的工作中，工人一般都會通過人為的方式來進(jìn)行夯實技術(shù)的作業(yè)，這樣就會影響施工的進(jìn)度，從而導(dǎo)致施工效率比較低?，F(xiàn)階段我國自動化技術(shù)已經(jīng)非常成熟，所以在交通路面夯實作業(yè)通常采用自動化設(shè)備，自動化的設(shè)備沒有那么多的技術(shù)要求。只需要一個人對機(jī)器進(jìn)行簡單的操作就能完成夯實工作，這樣不僅能夠提高施工的效率確保工期，還可以減少施工成本，可謂是一舉兩得。

3.4 控制原材料配比

文章上文已經(jīng)提到過材料是施工中最重要的核心方面，在道路路基路面壓實施工工作中，對需要用到的材料一定要嚴(yán)格檢測。通過對這些有規(guī)定數(shù)據(jù)的材料進(jìn)行全面核對，才能夠保證施工的規(guī)范性，對于施工安全問題才有效保證。比如在進(jìn)行交通工程路基路面壓實的工作中，經(jīng)常會出現(xiàn)一些“道路續(xù)漲”的問題。該問題出現(xiàn)的主要原因是在壓實的過程中外滲劑對水分影響很大，而在施工的過程中，外滲物料較大就會造成路面虛漲的情況。因此在進(jìn)行交通工程路基路面壓實的工作時，必須要選對需要用的材料并且對材料進(jìn)行合理配置，盡量避免在施工中對材料浪費(fèi)。

3.5 碾壓速度控制

為了確保在工期內(nèi)有效完成壓實工程，從交通工程路基路面壓實施工技術(shù)操作方面來看，把控路面壓實的速度同樣關(guān)鍵。首先一定要確保選擇的壓實工具適合這個壓實工程，如果在壓實工具選擇上就出現(xiàn)了錯誤，那么就一定會產(chǎn)生不良的影響;其次工人要完全按照操作的具體流程以及要求進(jìn)行施工操作，確保碾壓的速度比較合理，以免造成因為碾壓速度過快或者過慢而導(dǎo)致壓實工程出現(xiàn)問題，影響路面壓實的效果。在實際操作時，可以結(jié)合以往的壓實經(jīng)驗以及根據(jù)不同的環(huán)節(jié)設(shè)置不同的碾壓速度，確保碾壓完成后達(dá)到理想的效果。

4 結(jié)論

綜上所述，交通工程路基路面壓實施工質(zhì)量以及效率的保證是在道路壓實施工技術(shù)的支持下完成的，科學(xué)應(yīng)對施工中存在的問題對我國交通道路事業(yè)的發(fā)展起到積極作用。所以在未來的很長一段時間里，我國在實踐高效率的施工目標(biāo)過程中都會采用科學(xué)的施工技術(shù)，對施工技術(shù)嚴(yán)格要求，使道路變得更加安全可靠。

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