【摘要】 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)家越來(lái)越重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。為進(jìn)一步重視該產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營(yíng)，需了解該產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)在發(fā)展現(xiàn)狀，解決產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不夠健全、戰(zhàn)略落實(shí)不到位以及政策實(shí)施不到位情況。因此本文主要針對(duì)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)困境進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

【關(guān)鍵詞】 智能網(wǎng)聯(lián);汽車(chē)產(chǎn)業(yè);產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn);應(yīng)對(duì)策略

【DOI編碼】 10.3969/j.issn.1674-4977.2021.05.037

The Development Dilemma and Countermeasures of my country's Intelligent Networked Automobile Industry

ZHAO Zhi-cheng

（China Automotive Technology&Research Center Co.，Ltd.，TianJin 300300，China）

Abstract： With the rapid development of my country's economy，the country pays more and more attention to the development of the intelligent networked automobile industry. In order to pay more attention to the operation of the industry，it is necessary to understand the current development status of the industry and solve the problems of insufficient industrial standards，inadequate implementation of strategies，and inadequate policy implementation. Therefore，this article focuses on a brief analysis of the predicament of my country's intelligent networked automobile industry.

Key words：intelligent networking;automobile industry;industry standard;countermeasures

目前國(guó)內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展處于初級(jí)階段，產(chǎn)業(yè)運(yùn)用中勢(shì)必要解決智能化與網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)阻礙，解決產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善、發(fā)展戰(zhàn)略不確定等困境，實(shí)現(xiàn)多方位協(xié)調(diào)運(yùn)作，共同擬定適應(yīng)的產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展，完善頂級(jí)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)體系結(jié)構(gòu)完善。

1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)屬于一種封閉式的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，供應(yīng)商等主體可依據(jù)當(dāng)前汽車(chē)生產(chǎn)商的基本情況對(duì)部件做好設(shè)計(jì)，由汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家將車(chē)輛直接運(yùn)送到經(jīng)銷(xiāo)商處，由經(jīng)銷(xiāo)商售賣(mài)汽車(chē)。而智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在一定基礎(chǔ)上延續(xù)了傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，增添車(chē)聯(lián)網(wǎng)與各類(lèi)智能化設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)維模式的有機(jī)結(jié)合。該種汽車(chē)結(jié)構(gòu)會(huì)進(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)革新，構(gòu)建完善的生態(tài)模型，確保汽車(chē)共享服務(wù)以及租賃業(yè)務(wù)的蓬勃進(jìn)步。我國(guó)目前的燃料技術(shù)大多數(shù)都是以摻混使用為主要應(yīng)用方法，汽車(chē)的能源動(dòng)力依舊需要以混合動(dòng)力為基礎(chǔ)轉(zhuǎn)型方向，利用相關(guān)動(dòng)力進(jìn)行資源節(jié)約以及新能源開(kāi)發(fā)，盡可能慢慢地轉(zhuǎn)變?yōu)槌潆娛交旌洗?lián)動(dòng)力系統(tǒng)。通過(guò)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)平臺(tái)可將汽車(chē)建設(shè)逐步向規(guī)?；芾矸较蜣D(zhuǎn)變，促進(jìn)能源汽車(chē)燃料的綠色化以及環(huán)?；晟乒步煌ɡ砟?，為汽車(chē)的發(fā)展創(chuàng)設(shè)新的環(huán)境[1]。

2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)

2.1 資源能源緊缺，急需動(dòng)力系統(tǒng)創(chuàng)新

在新時(shí)代背景下，汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)都需要貼近于社會(huì)現(xiàn)實(shí)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)新的更新，以期減少汽車(chē)能源損耗，減少石油資源的浪費(fèi)，使得全球化的溫室效應(yīng)逐步緩解。根據(jù)國(guó)家能源機(jī)構(gòu)所獲取的相關(guān)信息數(shù)據(jù)可知，截止到2021年，全球交通產(chǎn)業(yè)的石油耗費(fèi)量已經(jīng)占據(jù)總體石油總消耗量的三分之二，石油供給需求在五年后將面臨短缺，環(huán)境污染以及全球變暖情況將更為嚴(yán)重。由于中國(guó)汽車(chē)數(shù)量不斷增高，石油耗費(fèi)量也呈逐年上漲的趨勢(shì)，交通動(dòng)力系統(tǒng)的創(chuàng)新目前成為急需解決的問(wèn)題。

2.2 明確汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)

國(guó)內(nèi)的汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)變革直接推動(dòng)著汽車(chē)行業(yè)的長(zhǎng)期性發(fā)展，目前能源的應(yīng)用多樣化以及動(dòng)力電氣化趨勢(shì)愈加明顯，可再生能源已經(jīng)為國(guó)內(nèi)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)提供了新的燃料開(kāi)發(fā)切口，以此降低汽車(chē)尾氣的排放量。生物燃料以及新燃料的研發(fā)可進(jìn)一步緩解能源應(yīng)用壓力，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)設(shè)備的轉(zhuǎn)型，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的全面發(fā)展。汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的變革有利于促進(jìn)汽車(chē)節(jié)能技術(shù)的革新，充分的依據(jù)國(guó)內(nèi)動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)以及新能源汽車(chē)的建設(shè)，以及作為汽車(chē)發(fā)展的后續(xù)主要方向。目前清潔汽車(chē)以及電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)品初步實(shí)驗(yàn)已經(jīng)開(kāi)始商業(yè)化運(yùn)作，可在考核成功之后慢慢地投入于社會(huì)市場(chǎng)中[2]。

3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展難點(diǎn)

3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略缺失

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在具體的行業(yè)發(fā)展中，勢(shì)必要做好合理的戰(zhàn)略規(guī)劃導(dǎo)向，但遺憾的是，國(guó)家并未出臺(tái)高效的網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃。以當(dāng)前的該類(lèi)別汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀可知，即使有關(guān)部門(mén)已對(duì)產(chǎn)業(yè)層面的技術(shù)架構(gòu)做好設(shè)定，提出有效管控目標(biāo)，但依舊存在技術(shù)發(fā)展路線(xiàn)以及產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的差異，雙方之間的信息不夠?qū)ΨQ(chēng)，在頂層設(shè)計(jì)上壓根就不能選擇合適的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展舉措，甚至產(chǎn)業(yè)布局與原始情況存有偏差，此時(shí)，做好技術(shù)創(chuàng)新以及長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃勢(shì)在必行。

3.2 標(biāo)準(zhǔn)體系有待完善

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在具體的行業(yè)發(fā)展中，未能構(gòu)建起合適的標(biāo)準(zhǔn)化體系，故技術(shù)應(yīng)用以及導(dǎo)向依舊存有不足之處。只有完善的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系才可實(shí)現(xiàn)新時(shí)代下產(chǎn)業(yè)進(jìn)步，甚至助推智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的規(guī)范化。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建中存在規(guī)范不全、產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)差異大等問(wèn)題，故相關(guān)部門(mén)要合理制定有效的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)我國(guó)各個(gè)區(qū)域交通情況做好分析論證，確保產(chǎn)業(yè)發(fā)展能滿(mǎn)足汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的獨(dú)有特色。

3.3 產(chǎn)業(yè)政策有待改進(jìn)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在具體的行業(yè)發(fā)展中，該汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策有利于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，縮小國(guó)家汽車(chē)行業(yè)與其他發(fā)達(dá)國(guó)家、地區(qū)之間的發(fā)展水平距離。但國(guó)內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策對(duì)于實(shí)施的人員以及方式依賴(lài)性極強(qiáng)，甚至很難提升發(fā)展戰(zhàn)略的效率。當(dāng)前階段所采取的政策依舊無(wú)法適應(yīng)汽車(chē)行業(yè)的趨勢(shì)，未能做到對(duì)所有結(jié)構(gòu)的分工劃分。此時(shí)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)價(jià)值以及作用機(jī)制的不健全，間接導(dǎo)致功能性產(chǎn)業(yè)政策應(yīng)用低效，甚至存在產(chǎn)業(yè)政策不符合實(shí)際，政策零散化現(xiàn)象。

4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展舉措

4.1 構(gòu)建合理的產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)舉措

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，需要構(gòu)建合理的產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)舉措。為確保該產(chǎn)業(yè)的新走向，勢(shì)必要從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，制定有效的創(chuàng)新性舉措，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)進(jìn)步，深入挖掘出產(chǎn)業(yè)的潛藏價(jià)值。而推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的規(guī)范處理，可利于后續(xù)的技術(shù)研發(fā)，確保其在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中謀求優(yōu)勢(shì)地位。另外，還需要強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)將多種產(chǎn)業(yè)技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化處理，鼓勵(lì)各個(gè)區(qū)域構(gòu)建合適的產(chǎn)業(yè)集群，完善產(chǎn)業(yè)鏈，將有效的資源整合在一起，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)布局的革新，為后續(xù)的產(chǎn)業(yè)增值奠定基礎(chǔ)。

4.2 完善產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，管理部門(mén)要及時(shí)結(jié)合當(dāng)?shù)氐钠?chē)行業(yè)行情以及國(guó)家所出臺(tái)的政策，制定有效的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)管理體系以及建設(shè)性標(biāo)準(zhǔn)，積極引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)走向綜合性管理與創(chuàng)新。在產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范中，強(qiáng)化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，要確保網(wǎng)聯(lián)化和智能化的有機(jī)結(jié)合，突出和明確汽車(chē)技術(shù)應(yīng)用價(jià)值，推行電動(dòng)汽車(chē)以及清潔汽車(chē)研究工作，在長(zhǎng)期規(guī)劃中將汽車(chē)能源動(dòng)力產(chǎn)業(yè)化提上章程。對(duì)此，可將“能源置換”“能源替換”等作為能源資源革新的目標(biāo)，促進(jìn)交通能源資源的多樣化，實(shí)現(xiàn)與外部環(huán)境通信技術(shù)的有效銜接和處理。規(guī)范好產(chǎn)業(yè)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不僅僅需要對(duì)中國(guó)的汽車(chē)國(guó)情進(jìn)行分析，也需要明確智能網(wǎng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)構(gòu)建，增強(qiáng)不同產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上的兼容性，為后續(xù)的技術(shù)革新奠定基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)其與市場(chǎng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的兼容性。

4.3 推出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)業(yè)政策

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，多種因素的推進(jìn)會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷貼近世界管理水準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)產(chǎn)業(yè)的細(xì)化，從生產(chǎn)到汽車(chē)銷(xiāo)售全過(guò)程，確保其可在市場(chǎng)環(huán)境管理中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。對(duì)目前的產(chǎn)業(yè)政策優(yōu)化，勢(shì)必要明確其基礎(chǔ)原定位，推動(dòng)智能交通以及城市發(fā)展，研發(fā)一些控制器以及傳感器等類(lèi)別的裝置。由于國(guó)內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策主要是作用于供給側(cè)革新等方面，故需要對(duì)市場(chǎng)影響性因素做好補(bǔ)充，構(gòu)建針對(duì)性的舉措，在資金補(bǔ)貼以及稅額優(yōu)惠基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)技術(shù)革新以及產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大。在產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大以及技術(shù)應(yīng)用完善的基礎(chǔ)上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增強(qiáng)供給總體質(zhì)量，并將其直接的作用于需求點(diǎn)即可，以此有效激發(fā)市場(chǎng)需求，為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)增添更多動(dòng)力點(diǎn)[3]。

4.4 做好新技術(shù)的研發(fā)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，需要對(duì)行業(yè)中的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)資源進(jìn)行整合，推動(dòng)核心技術(shù)研發(fā)，將其直接作用于核心技術(shù)研發(fā)、精確度高的地圖、傳感器、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等等。強(qiáng)化V2X技術(shù)，勢(shì)必要增強(qiáng)承載傳感器感應(yīng)能力，革新車(chē)體的環(huán)境感知力，充分借助于網(wǎng)絡(luò)云端，有效掌握車(chē)輛主體車(chē)載信息，對(duì)行車(chē)路線(xiàn)規(guī)劃進(jìn)行綜合完善，增強(qiáng)行車(chē)的導(dǎo)航精確性。此時(shí)，需要對(duì)周邊區(qū)域的環(huán)境障礙物做好有效分析，規(guī)避一些安全風(fēng)險(xiǎn)以及隱患，降低車(chē)體對(duì)傳感器的依賴(lài)性，應(yīng)用高效的雷達(dá)探測(cè)技術(shù)對(duì)車(chē)輛速度以及距離做好判斷，以最優(yōu)化的模型助推技術(shù)應(yīng)用。

4.5 研發(fā)新型動(dòng)力系統(tǒng)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，需要根據(jù)實(shí)際情況深入研發(fā)新型的動(dòng)力系統(tǒng)，建立與之相關(guān)的產(chǎn)業(yè)體系。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)需要配備先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)以及動(dòng)力平臺(tái)，引進(jìn)和研發(fā)與動(dòng)力系統(tǒng)相適應(yīng)的關(guān)鍵性技術(shù)，以混合動(dòng)力汽車(chē)作為基本目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)能源汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)化操作，樹(shù)立起自己的專(zhuān)業(yè)品牌，實(shí)現(xiàn)品牌汽車(chē)的跨越式發(fā)展，促進(jìn)自動(dòng)化能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和利用，以此去淘汰市場(chǎng)上的傳統(tǒng)燃油汽車(chē)。除此之外，還需要借助我國(guó)能源與資源的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)以及動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)機(jī)遇，以其他的能量代替?zhèn)鹘y(tǒng)能量。注重發(fā)揮國(guó)內(nèi)系統(tǒng)改革的優(yōu)勢(shì)，借鑒其他國(guó)家的能源汽車(chē)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)進(jìn)行綜合性預(yù)測(cè)，調(diào)整汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。若是沒(méi)有該項(xiàng)動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略，則需要從市場(chǎng)化的角度對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)戰(zhàn)略空間進(jìn)行調(diào)整，呼吁政府部門(mén)制定扶持政策，突出國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢(shì)，吸引更多的外資企業(yè)進(jìn)行投資。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，國(guó)家越來(lái)越重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。為進(jìn)一步促進(jìn)該產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營(yíng)，需明確其發(fā)展中存在的一些困境，制定有效的發(fā)展舉措，實(shí)現(xiàn)對(duì)多種技術(shù)進(jìn)行研發(fā)和處理，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，應(yīng)用產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，以實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)持續(xù)性進(jìn)步。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 呂義超，陸云.我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃與發(fā)展政策淺析[J].時(shí)代汽車(chē)，2017（6）：6-8+11.

[2] 樊玖林，夏茂栩.加快推進(jìn)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的建議[J].汽車(chē)實(shí)用技術(shù)，2018（4）：24-26+29.

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【作者簡(jiǎn)介】

趙志成，男，1985年出生，高級(jí)工程師，研究方向?yàn)樾履茉磁c智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。