付乃軍

摘 要：本文主要從預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的綜述出發(fā)，闡述了預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，最后，對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中應(yīng)用以及其應(yīng)用的注意事項(xiàng)進(jìn)行了探討分析。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力施工技術(shù);道路橋梁;運(yùn)用分析

1 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)綜述

所謂預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，主要是指工程施工，通過(guò)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的混凝土施工中施加預(yù)應(yīng)力，以避免在工程結(jié)構(gòu)構(gòu)件的應(yīng)用中因應(yīng)力而造成的嚴(yán)重破壞，使結(jié)構(gòu)構(gòu)件能夠在實(shí)際應(yīng)用中抵消外界環(huán)境所產(chǎn)生的應(yīng)力，從而保證工程本身的質(zhì)量和使用壽命，確保技術(shù)的可行性。與普通混凝土相比，預(yù)應(yīng)力混凝土可以減少材料的使用，確保工程質(zhì)量，同時(shí)顯著提高結(jié)構(gòu)的抗疲勞和抗震能力，提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐久性，并有效地控制橋墩之間的距離。在道路橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，即借助于該技術(shù)的科學(xué)和完善應(yīng)用，可以彌補(bǔ)混凝土施工中的缺陷和不足，起重混凝土具有抗拉裂、抗?jié)B、剛性好、強(qiáng)度高、抗疲勞等特點(diǎn)，還可以使工程結(jié)構(gòu)更加輕便、經(jīng)濟(jì)、美觀，延長(zhǎng)公路橋梁工程的使用壽命。因此，在路橋施工過(guò)程中，采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以提高施工的性能，由于受外部因素的影響，導(dǎo)致變形、裂縫和坍塌等現(xiàn)象，降低路面裂縫變形的概率，從而提高路橋施工質(zhì)量和使用效率，提高路橋施工質(zhì)量和綜合效益，為路橋施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

為交通建設(shè)的重要組成部分，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快和交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸車(chē)輛的數(shù)量不斷增加，社會(huì)各界對(duì)橋梁建設(shè)的質(zhì)量要求越來(lái)越高。在道路橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是一項(xiàng)重要技術(shù)，與傳統(tǒng)的混凝土施工技術(shù)相比，其在技術(shù)上得到了改進(jìn)和創(chuàng)新，在應(yīng)用上具有諸多優(yōu)勢(shì)，使橋梁工程的整體質(zhì)量得到提高。

2.1 適用于道路橋梁標(biāo)準(zhǔn)

在既有道路橋梁施工技術(shù)中，可以很好地應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，通過(guò)預(yù)應(yīng)力與設(shè)計(jì)方案的結(jié)合，設(shè)計(jì)出合理的混凝土結(jié)構(gòu)，同時(shí)針對(duì)工程構(gòu)件采用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的拉彎，可以保證建筑工程構(gòu)件在一定范圍內(nèi)的使用穩(wěn)定性，從而使混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性能滿足路橋設(shè)計(jì)要求，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在路橋混凝土構(gòu)件應(yīng)用中的應(yīng)用可以大大降低其他構(gòu)件的荷載，有效地緩解路橋用鋼筋的疲勞程度，同時(shí)保持路橋的美觀，因此，在實(shí)際路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以很好地應(yīng)用于路橋標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 有效提升道路橋梁工程后期應(yīng)用的安全性

在道路橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用主要是對(duì)道路橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)的應(yīng)力進(jìn)行調(diào)節(jié)，用人為施加力來(lái)抵消橋梁道路受到的其他應(yīng)力，進(jìn)而在降低道路橋梁荷載的基礎(chǔ)上，提高道路橋梁結(jié)構(gòu)的承載力，不僅能有效避免各項(xiàng)應(yīng)用安全事故的發(fā)生，還能夠提升道路橋梁的施工安全性。例如，在橋梁梁部施加預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可以提高此處混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，確保后續(xù)工程項(xiàng)目施工活動(dòng)的順利開(kāi)展。

2.3 提升道路橋梁工程的耐久性

道路與橋梁作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，其使用壽命直接影響到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用可有效提升橋梁結(jié)構(gòu)的承重，主要由于采用了高黏性混凝土以及高強(qiáng)度的鋼筋材料，可最大程度降低道路橋梁的自身重量，還可以使橋梁工程的“梁”得到抗壓性能的強(qiáng)化，在減少橋梁結(jié)構(gòu)裂縫的基礎(chǔ)上提高工程的耐久性。

3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中應(yīng)用

3.1 道路橋梁鋼絞線工程中的應(yīng)用

在路橋施工中，鋼絞線的使用效果直接關(guān)系到整個(gè)路橋施工的質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)效率。在實(shí)際施工中，鋼絞線的數(shù)量太少，影響了公路橋本身的性能和運(yùn)營(yíng)安全，而鋼絞線的數(shù)量太多，會(huì)導(dǎo)致箱梁內(nèi)的鋼索穿越困難，影響最終箱梁穿越的效果，如果在保證設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上采用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)將波紋管穿過(guò)波紋管，然后將波紋管埋設(shè)在設(shè)計(jì)位置，但波紋管能夠保持形狀曲線不變，同時(shí)各控制點(diǎn)的固定使波紋管本身具有相應(yīng)的柔韌性和強(qiáng)度。采用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)對(duì)鋼絞線進(jìn)行處理，然后采用預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)行施工，操作非常簡(jiǎn)單，能夠滿足工程需要的同時(shí)，減少鋼絞線的使用，并能充分保證張拉端的密封滿足設(shè)計(jì)要求，為后續(xù)交通的順暢提供保證。另外，在施工過(guò)程中應(yīng)注意防護(hù)，避免砂漿在施工環(huán)境中進(jìn)入管道，造成管道堵塞。張拉預(yù)應(yīng)力線路時(shí)，還應(yīng)參考必要的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，為全面提高公路橋梁工程的施工質(zhì)量，在鋼絞線上應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，可以提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

3.2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

對(duì)于公路橋梁來(lái)說(shuō)，鋼筋混凝土使用是非常廣泛的，通常按照鋼結(jié)構(gòu)形式，可分為加固連續(xù)梁和預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁。在路橋混凝土結(jié)構(gòu)中，裂縫問(wèn)題往往是難以避免的，合理應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可最大限度地減少裂縫，保證資源的有效利用。應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以減少結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫的可能性，進(jìn)一步提高混凝土的抗壓強(qiáng)度。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)常出現(xiàn)裂縫，施工人員應(yīng)正確運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，既能保證施工進(jìn)度，又能減少裂縫的產(chǎn)生。首先，混凝土受拉區(qū)的混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)路橋工程的實(shí)際情況確定。通過(guò)在該區(qū)域施加分壓，鋼筋的拉力進(jìn)一步增加。其次，混凝土連續(xù)梁有正負(fù)彎矩區(qū)，支座一般在負(fù)彎矩區(qū)，跨中處于正彎矩區(qū)。如果橋梁的承載能力不能滿足實(shí)際要求，需要進(jìn)行加固，如果正彎區(qū)承載能力不足，需要采用碳纖維加固。最后，提高混凝土結(jié)構(gòu)的承載力。在確定混凝土結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的前提下，了解混凝土結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載能力，在此基礎(chǔ)上合理應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)。施工人員在施工過(guò)程中需要了解工程的各種渠道，結(jié)合渠道的類(lèi)型對(duì)其進(jìn)行密封處理，避免在孔中留下雜質(zhì)，使混凝土結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。

3.3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋加固中的應(yīng)用

為保證路橋施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)期使用要求，必須保證路橋的承載能力和穩(wěn)定性，盡可能延長(zhǎng)路橋的使用壽命，必須對(duì)路橋工程進(jìn)行加固，使路橋結(jié)構(gòu)更加安全穩(wěn)定，保證路橋能夠發(fā)揮其正常使用功能。通常的加固施工方法是對(duì)路橋構(gòu)件進(jìn)行加固或提高路橋結(jié)構(gòu)的性能。為了提高路橋工程的加固效果，必須結(jié)合路橋內(nèi)部結(jié)構(gòu)，合理應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，通過(guò)改進(jìn)構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力，使路橋構(gòu)件在受壓區(qū)產(chǎn)生拉應(yīng)力，在受拉區(qū)產(chǎn)生壓應(yīng)力，根據(jù)結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載能力，提高結(jié)構(gòu)的承載能力，使路橋構(gòu)件在初始彎矩作用下可以降低拉應(yīng)變和壓應(yīng)變，從而提高路橋加固結(jié)構(gòu)的承載能力，改善內(nèi)部結(jié)構(gòu)的性能，達(dá)到理想的加固效果，使路橋工程得以正常使用。

4 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工過(guò)程中應(yīng)用的注意事項(xiàng)

（1）在橋梁建筑中，如果結(jié)構(gòu)在使用前出現(xiàn)裂縫，應(yīng)對(duì)相應(yīng)的建筑結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，最重要的問(wèn)題是防止橋梁施工中出現(xiàn)裂縫。然而，在采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)之前，相應(yīng)構(gòu)件出現(xiàn)裂縫，會(huì)對(duì)使用中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)的質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，也會(huì)嚴(yán)重影響橋梁施工質(zhì)量，不利于橋梁建設(shè)的健康發(fā)展，尤其是在冬季施工時(shí)，裂縫十分常見(jiàn)。為了保證橋梁的質(zhì)量和施工工期，施工人員必須嚴(yán)格檢查預(yù)應(yīng)力構(gòu)件，保證構(gòu)件的溫度。

（2）從我國(guó)目前的橋梁施工情況來(lái)看，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土應(yīng)用中最常見(jiàn)的問(wèn)題是鋼筋堵塞，這在預(yù)應(yīng)力應(yīng)用中十分普遍，面對(duì)這一現(xiàn)象，施工人員有必要加強(qiáng)自身的預(yù)應(yīng)力技術(shù)能力，并對(duì)施工過(guò)程中選用的材料進(jìn)行檢查。如果發(fā)生堵塞問(wèn)題，必須立即停止施工，及時(shí)有效的處理。

5 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為國(guó)內(nèi)道橋建設(shè)的重要技術(shù)，其具有的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)如工藝流程簡(jiǎn)單、操作方便、滿足施工需要等，可以大幅度的提高施工的效率和建設(shè)質(zhì)量，進(jìn)而在道路橋梁建設(shè)當(dāng)中得到了較為廣泛的應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

[1]張虎.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用研究[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2019（23）：119-120.

[2]李璽.預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁中的應(yīng)用[J].江西建材，2015（3）：209.