鄭魯豪

摘要： 作為一項重要、嚴謹?shù)母咭蠊しN，飛機的維修工作十分重要。航空安全及航班的正常運轉(zhuǎn)都離不開良好的飛機維修技術(shù)。在飛機維修過程中，首要保障的安全質(zhì)量問題。在維修過程中，維修人員的人為操作占比很高，如何將人為失誤降到最低，是當前的主要問題。本文從飛機維修中人為差錯的定義入手，再通過結(jié)合實際工作中出現(xiàn)的問題分析，針對性地提出解決措施，希望能給飛機維修工作帶來一定的幫助。

Abstract： As an important， rigorous and demanding job， aircraft maintenance is very important. Aviation safety and the normal operation of flights are inseparable from good aircraft maintenance technology. In the process of aircraft maintenance， safety and quality issues are the primary guarantee. In the maintenance process， the human operation of maintenance personnel accounts for a high proportion， and how to minimize human error is the main problem at present. This article starts with the definition of human error in aircraft maintenance， and then through the analysis of the problems that appear in actual work， it proposes targeted solutions， hoping to bring some help to aircraft maintenance.

關鍵詞： 飛機維修;人為差錯;控制

Key words： aircraft maintenance;human error;control

中圖分類號：V267+.41? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）18-0164-02

0? 引言

科技一直在進步，在各行各業(yè)的應用也越來越多，在航空業(yè)更是應用廣泛。高科技手段的維修手段與方式已經(jīng)成為航空企業(yè)的基本工作需求。但是，對于某些航空企業(yè)與航空裝備的維修部門，手工作業(yè)卻無法拋棄。對于某些飛機及其零部件的養(yǎng)護、維修工作，手工作業(yè)是無可替代的。在飛機維修中，人為因素是主要的影響飛機維修安全、穩(wěn)定性能的因素。因為人工操作具有多向性以及各項不同性的特征，因此，同一個故障對于不同的工作人員來說，處理方式可能不同。操作人員的技術(shù)水平、對飛機的預判、對飛機的危險預知能力都部相同。在維修過程中，心理素質(zhì)不同、維修記憶不同都會造成對飛機維修質(zhì)量的影響。[1]

1? 人為差錯的定義

國內(nèi)外，人為差錯都是航空事故的主要影響因素。對于航空企業(yè)的影響，人為差錯無法被忽略，人為因素造成的潛在風險并未隨著時間推移而減少，反而呈增加趨勢，航空企業(yè)亟需解決的問題首先便是減少人為差錯的產(chǎn)生。

在一般意義范圍中，人為差錯主要是指在外來因素的影響下，或者是由于自身原因，工作人員無法對飛機維修工作的安全性、危險性進行正確的判斷，從而導致一系列的錯誤或者失誤的行為。這些行為會引發(fā)航空作業(yè)的不可逆影響，會影響到預期目標，也會對航空設備造成不良影響，嚴重會導致人員傷亡。人為差錯還具有不穩(wěn)定性及潛伏性等特征，因此，在這些差錯發(fā)生后，并不會在第一時間被發(fā)現(xiàn)，而是數(shù)月或者數(shù)年后才能顯現(xiàn)出來，甚至有些根本無法排查出人為差錯因素的存在。

墨菲定律告訴我們：“凡是有可能搞錯的地方，就一定會有人搞錯……”。事故之間、差錯之間都是具有關聯(lián)性的，一個差錯的產(chǎn)生會導致另一個差錯的發(fā)生。且差錯的前后并不穩(wěn)定，且潛伏期并不一致。一個差錯的造成并不立即顯現(xiàn)，到差錯的最終顯示，這個時間段也可能有質(zhì)變的發(fā)生從而導致更為嚴重的后果。因此，人為差錯必須進行有效預防與控制。

2? 人為差錯的原因分析

2.1 人為差錯真實案例? 在近些年，科技的進步給航空飛行提供了有力的技術(shù)支持。但是，有關資料顯示，在目前發(fā)生的航空飛行事故中，人為差錯占百分之八十。在飛機的維修、安全管理等方面，由于不可缺少的人工作業(yè)，使得飛機存在了安全隱患，甚至出現(xiàn)故障。其中，飛機的維修不當造成的安全事故比其他方面更多。

文獻[2]顯示：截至2010年，全球飛機飛行事故中維修因素占比已經(jīng)達到了9%。我國的飛機維修造成的飛行事故高于該數(shù)據(jù)，在1989～1998間，飛機維修事故占到了16.7%，而截至2010年，已經(jīng)升高至24.6%。[2]

文獻[3]顯示：時間：2002年9月29日。地點：武漢天河機場。事件：飛機起飛前，對其進行常規(guī)維護。工作人員對故障進行了一一排除，并按照拍故障的相關操作，斷開了跳開關。一般情況下，飛機的火警控制面板是在燃油控制手柄下方。為了便于操作，機務人員就將燃油控制手柄放在了慢車位，然后經(jīng)過了一系列的安全檢測，均未發(fā)現(xiàn)異常，但是機務人員卻忘記了將燃油控制手柄斷位。結(jié)果造成了巨大的損失：左發(fā)低壓渦輪被燒穿，機身外部多出燒傷吊架右側(cè)板被燒糊，所幸無人員傷亡。

飛機維修安全事故表明，對飛機的維修安全管理必須加強，要從以往發(fā)生的事故中找出發(fā)生人為差錯的原因，并充分分析到位，理解到位，整改到位，從事故中汲取教訓，堅決杜絕類似事件的再次發(fā)生，保障飛機的飛行安全。

2.2 人為差錯原因分析? 文獻[3]所述的安全事故中，工作人員的操作不當是主要原因。在將火警控制面板進行更換處理后，工作人員并未按照完整規(guī)程對其進行二次檢查。且后續(xù)機組進行駕駛艙準備工作過程中，也并未按規(guī)程嚴格執(zhí)行駕駛艙常規(guī)檢查。最終導致飛機燒傷多處，零部件受損嚴重。從真實案例分析得出，人為差錯的主要成因是以下幾方面：

①飛機工作人員檢查不到位：在進行飛機維修時，工作人員如果存在僥幸心理，該完成的步驟省略掉，或者因其他事情分心而導致檢查工作并未全部落實。在前文所述事故中，機組人員在駕駛艙準備工作過程中，因有僥幸心理存在，并未對駕駛艙實施全面檢查而導致后面發(fā)生燒傷飛機的事情。假如機組人員在飛行前做好充分的檢查工作，本次事故完全可以避免。②工作人員的人為疏忽：在工作人員進行某項檢修工作時，時常會有一定的疏漏發(fā)生。上述案例中，工作人員在檢查工作完成后，未將燃油控制手柄斷位，這個疏漏直接導致了后面的嚴重后果。類似的因疏漏產(chǎn)生的事故還有其他案例，比如在維修人員進行液壓泵的安裝過程中，因用力過猛而導致連接部位發(fā)生損壞等問題。③飛機維修人員的失誤：飛機維修人員的失誤大多是因為人員安排不合理，在根據(jù)工作經(jīng)驗對故障進行處理的過程中，因最初采用的方式不對，轉(zhuǎn)而采取其他方式，造成時間的浪費，還會錯過事故最佳處理時間，如果情況嚴重甚至會導致飛機的安全事故。[3]④工作人員心理調(diào)節(jié)不當：飛機維修人員心理調(diào)節(jié)不當，在工作工程中，精力無法集中，也會導致對故障的錯判，對故障產(chǎn)生的原因無法確定，也因此無法徹底清除故障，造成維修過程中的差錯發(fā)生。⑤飛機維修人員工作馬虎：某些維修人員在工作過程中，工作馬虎，責任心不強，沒有負責任的態(tài)度，在操作過程中，不按規(guī)范標準行事。工作中態(tài)度不端正，作風較差，敷衍了事，此類人員造成的人為差錯最多。⑥飛機維修人員技術(shù)有待提高：某些維修人員的技術(shù)水平有待提升，其所儲備的專業(yè)知識不足，技術(shù)水平跟不上飛機的維修需求。理論知識、實踐操作能力都不能滿足日常的飛機維修工作要求，缺乏相應的技能培訓。維修過程中，最注重層次分明，有條不紊，分工明確，這樣才能將維修工作干好。但是由于技術(shù)水平限制，某些工作人員條理不清晰，顧前不顧后，造成維修效率低下，甚至出現(xiàn)差錯。

3? 控制飛機維修中人為差錯的方法

飛機的飛行安全十分重要，它關系到機上人員的生命安全，也關系到千萬家庭的幸福。最大限度降低人為差錯造成的飛行事故勢在必行。

3.1 切實提升工作人員安全意識

作為航空企業(yè)的重要工作，飛機維修會影響到整個系統(tǒng)的正常運行。當前飛機維修中人為差錯仍有出現(xiàn)，一定要全力進行處理，爭取達到零發(fā)生。這就要求管理人員必須抓好思想教育工作，著力于提升維修人員的安全意識，還要對飛機維修工作給予充分的關注，資金支持、政策支持都要到位。

3.2 對設備進行更新?lián)Q代

在飛機的檢修過程中，大部分靠人為來操作，在對設備的選擇、管理的過程中，要考慮到人的影響因素。重要設備應設立完備的故障安全裝置，例如升降平臺可設置緊急關斷裝置作為保護，并需配置相應數(shù)量的監(jiān)督人員，將人為差錯的發(fā)生率降到最低，以保障飛機的飛行安全。

3.3 對設備中各類零部件進行明確標注

在飛機設備中涉及到各種插頭、導線等，這些都要進行明確的區(qū)分，可用顏色標記法進行標注，使得導線、插頭等各種作用清晰呈現(xiàn)?；?qū)υO備進行攝像、拍照等方式進行檢修前后的對比工作，查看各插頭、導線等是否連接到正確位置。該種方式極為有效，可將人為差錯大大降低。

3.4 改善飛機維修光線、噪音環(huán)境

對飛機的維修環(huán)境也應進行改善。這些環(huán)境包括光線、噪音等。某些飛機的維修工作必須在光線充足的條件下才能不出現(xiàn)判斷失誤。尤其是在飛機的內(nèi)部進行檢修時，燈光的輔助作用更為重要。只有充足的照明才可使得維修工作人員將各種細節(jié)都查看到位，才能更快、更精準的找到故障問題并及時進行處理。

此外，噪音也是引發(fā)人為差錯的原因之一。在工作環(huán)境中，噪聲的存在影響維修人員對于設備信號的收集和判別。所以，要進行噪聲的監(jiān)測，及時改善飛機維修的聲音環(huán)境，避免其對維修人員產(chǎn)生不利影響。

3.5 提升維修人員的素質(zhì)

提升飛機維修人員的素質(zhì)，從平時就要注重對其進行安全教育、安全意識的培養(yǎng)。讓維修人員時刻將安全牢記心中，將安全第一放在一切工作的前面，全面提升維修人員的工作安全意識。也要加強對維修人員的監(jiān)督管理工作，將工作過程中的維修監(jiān)管系統(tǒng)化，把工作安排落到實處。充分發(fā)揮規(guī)章制度的約束作用，使得維修工作安全按照規(guī)章制度執(zhí)行。建立健全標準化工作流程，防止維修人員在工作過程中不顧原則自由發(fā)揮，影響工作效率、效果。

3.6 提升維修人員技術(shù)水平

當前飛機維修人員技術(shù)水平參差不齊，整體水平仍有待提高。因此，對維修人員進行定期的專業(yè)知識、專業(yè)技能的培訓必不可少。而且科學技術(shù)的飛速發(fā)展幫助航空事業(yè)擁有先進的裝置、設備，從這方面來看，維修人員也要不斷加強自身的知識儲備，提高自己的操作水平，努力跟上時代的發(fā)展，才能進一步避免因技術(shù)落后而導致的人為差錯的產(chǎn)生。[4]

4? 結(jié)束語

人為差錯導致的航空事故必須進行控制與改革。作為航空飛行的重要因素，人為因素必須引起足夠的重視，并且采取積極的、審慎的態(tài)度及科學的應對策略加以控制。飛機維修人員的責任意識必須要提高，專業(yè)性也必須提升。人為差錯無法避免，但是經(jīng)過嚴格的訓練與監(jiān)管，可以將人為失誤次數(shù)大大降低。從防治人為差錯方面入手，從根源上解決安全隱患，是拓展航空業(yè)的正確方向，可以全面提升航空業(yè)的發(fā)展速度。

參考文獻：

[1]張棟善，趙成.飛機維修中人為差錯的原因分析與控制[J]. 山東工業(yè)技術(shù)，2018（01）：211.

[2]曹兵兵.民航維修基地人為差錯控制能力評價研究[D].重慶大學，2014.

[3]張超.如何控制飛機維修中的人為差錯[J].價值工程，

2016，35（02）：96-97.

[4]魏保榮.如何控制飛機維修中的人為差錯分析[J].中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，2018（12）：162.