周浩營(yíng)

摘 要：低碳經(jīng)濟(jì)作為一種新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，在當(dāng)下日益受到重視。新能源汽車是低碳經(jīng)濟(jì)下汽車工業(yè)的代表產(chǎn)物，是未來(lái)汽車技術(shù)發(fā)展的必然方向。本文結(jié)合低碳經(jīng)濟(jì)，以我國(guó)新能源汽車為分析對(duì)象，探究我國(guó)新能源汽車的發(fā)展策略。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì) 中國(guó) 新能源汽車 發(fā)展

The Development of China's New Energy Vehicles from the Perspective of Low-carbon Economy

Zhou Haoying

Abstract：As a new model of economic development， low-carbon economy is receiving increasing attention nowadays. New energy vehicles are a representative product of the automotive industry in a low-carbon economy， and are the inevitable direction of future automotive technology development. This article combines low-carbon economy and takes China's new energy vehicles as the analysis object to explore the development strategy of China's new energy vehicles.

Key words：low-carbon economy， China， new energy vehicles， development

1 引言

隨著化石能源的使用導(dǎo)致環(huán)境污染的日益嚴(yán)重、反常天氣的日益增多以及低碳經(jīng)濟(jì)的提出，各個(gè)國(guó)家對(duì)于環(huán)境的重視程度也日益提高。而化石能源造成的環(huán)境污染及其不可再生性，使得人們開始追求新的能源，對(duì)于化石能源的需求逐漸轉(zhuǎn)向清潔能源。最直觀的感受便是新能源汽車的飛速發(fā)展。新能源汽車代表了未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)汽車的發(fā)展方向，在低碳經(jīng)濟(jì)視角下，新能源汽車是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)雛形，一個(gè)方向，一個(gè)趨勢(shì)。在這種趨勢(shì)下，我國(guó)也逐步重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)的建設(shè)，新能源汽車將為我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)絕佳契機(jī)，為我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到領(lǐng)頭羊的作用。本文結(jié)合我國(guó)目前新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合低碳經(jīng)濟(jì)的實(shí)際內(nèi)容，探討我國(guó)新能源汽車的發(fā)展策略。

2 低碳經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)介

低碳經(jīng)濟(jì)作為一種新的經(jīng)濟(jì)模式，以低能耗、低污染、低排放的基礎(chǔ)上發(fā)展經(jīng)濟(jì)。低碳經(jīng)濟(jì)的概念最早由英國(guó)提出。英國(guó)在工業(yè)革命時(shí)期本國(guó)工業(yè)取得了飛速的發(fā)展，迅速崛起，后來(lái)成為了日不落帝國(guó)。但是英國(guó)在一段時(shí)間內(nèi)也不得不面對(duì)工業(yè)革命時(shí)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來(lái)的嚴(yán)重環(huán)境問題。經(jīng)歷過嚴(yán)重環(huán)境問題的英國(guó)，其所提出低碳經(jīng)濟(jì)是將環(huán)境與經(jīng)濟(jì)作為一個(gè)整體看待，是未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種必然模式。

3 新能源汽車簡(jiǎn)介

傳統(tǒng)汽車工業(yè)下生產(chǎn)出來(lái)的汽車以化石能源為燃料，化石燃料是傳統(tǒng)汽車的常規(guī)車用燃料，而新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，主要包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車等等。其中，純電動(dòng)汽車接受度最高，就目前我國(guó)新能源汽車的發(fā)展情況來(lái)看，純電動(dòng)汽車在個(gè)人新增購(gòu)車中占一半以上，成為人們購(gòu)買新能源汽車的首選。

4 我國(guó)目前新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

4.1 市場(chǎng)廣闊，發(fā)展?jié)摿薮?/p>

中國(guó)人口眾多，而且交通便利，多數(shù)人都有用車需求，加上多地退出購(gòu)買新能源汽車的補(bǔ)貼政策，這使得中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)前景廣闊，擁有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?019年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量124.19萬(wàn)輛，2020年產(chǎn)量達(dá)到136.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)7.5%。2019年，我國(guó)新能源汽車銷量120.6萬(wàn)輛，2020年銷量達(dá)到136.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%。從中可以看出，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)明顯。

中國(guó)汽車市場(chǎng)信息協(xié)會(huì)在今年4月12日公布了3月份中國(guó)汽車生產(chǎn)及銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，新能源汽車銷量占比突破了10%。從整體的汽車銷量占比上來(lái)看，由于人們的觀念還未轉(zhuǎn)變及傳統(tǒng)汽車基數(shù)較大的原因，新能源汽車在汽車總量上的占比目前還較低。

4.2 新能源汽車研發(fā)勢(shì)頭強(qiáng)勁

根據(jù)產(chǎn)品生命周期曲線，一款產(chǎn)品在發(fā)展初期，需要投入大量的資金進(jìn)行研發(fā)，新能源汽車亦是如此。由于新能源汽車本身應(yīng)用前景廣闊，加上我國(guó)相關(guān)政策的支持，很多企業(yè)在新能源汽車研發(fā)方面勢(shì)頭強(qiáng)勁，短時(shí)間內(nèi)就涌現(xiàn)出一批優(yōu)秀的新能源汽車品牌。

4.3 政府支持力度大

2020年9月，習(xí)近平總書記提出中國(guó)將于2060年實(shí)現(xiàn)“碳中和”，這表明國(guó)家對(duì)環(huán)境問題的日益重視。因此，政府對(duì)于新能源汽車的重視程度也逐漸提高，給出了很多政策利好，很多民營(yíng)資本紛紛流入新能源汽車市場(chǎng)，使得中國(guó)的新能源汽車行業(yè)新鮮血液充足，發(fā)展前景良好。

5 低碳經(jīng)濟(jì)視角下我國(guó)新能源汽車發(fā)展策略

5.1 提高新能源汽車的續(xù)航能力及安全性

價(jià)格、動(dòng)力、續(xù)航、安全等成為用戶在選購(gòu)新能源汽車時(shí)的主要考慮因素。就純電動(dòng)汽車來(lái)說，續(xù)航和安全成為用戶關(guān)注的重點(diǎn)。市面上很多的純電動(dòng)汽車，續(xù)航能力普遍在400公里及以上。但是如果在長(zhǎng)時(shí)間使用空調(diào)的情況下，這樣的續(xù)航里程往往會(huì)大打折扣，根本無(wú)法滿足用戶長(zhǎng)途使用的需求，很多純電動(dòng)汽車的車主為了保證汽車?yán)m(xù)航，都不敢長(zhǎng)時(shí)間開空調(diào)，這就導(dǎo)致了用戶體驗(yàn)度的下降。除此之外，部分新能源汽車存在故障，如充電時(shí)起火、剎車失靈等等，近期就有幾起關(guān)于純電動(dòng)汽車的安全事故：4月17日，廣州增城一輛特斯拉發(fā)生事故后起火燃燒，一名乘客死亡。同日，美國(guó)休斯敦一輛特斯拉汽車發(fā)生事故并起火被燒毀;4月14日，廣州市天河區(qū)一輛小鵬汽車在充電時(shí)自燃。事故頻發(fā)導(dǎo)致很多用戶對(duì)于新能源汽車望而卻步。