任城龍 嚴(yán)迪烽

摘要：節(jié)能環(huán)保是二十一世紀(jì)的重要發(fā)展趨勢(shì)，關(guān)系到全球國(guó)家的持續(xù)性發(fā)展，新能源汽車與節(jié)能環(huán)保發(fā)展潮流相適應(yīng)，是汽車行業(yè)發(fā)展的重心所在。當(dāng)下新能源汽車已經(jīng)逐漸開始普及，能夠滿足人們?cè)诮煌ǔ鲂羞^程中的各項(xiàng)需求。與此同時(shí)，新能源汽車在使用過程中也會(huì)發(fā)生一定的問題故障，影響使用期間的安全性和穩(wěn)定性。故此，做好新能源汽車的維修工作與故障診斷非常關(guān)鍵。本文基于新能源汽車故障的實(shí)際維修和故障診斷，就具體維修與故障診斷技術(shù)進(jìn)行了具體分析。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;維修;故障診斷

與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車不再使用汽油或柴油作為動(dòng)力能源，有效改善了存在已久的尾氣問題，對(duì)于環(huán)境保護(hù)和節(jié)約不可再生能源意義重大，具有極高的應(yīng)用價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。在生產(chǎn)新能源汽車的時(shí)候，因?yàn)榫唧w生產(chǎn)技術(shù)與傳統(tǒng)汽車也存在差異，故運(yùn)行過程中發(fā)生的問題故障，也必須采取具有針對(duì)性的維修技術(shù)和故障診斷技術(shù)，才能快速排除故障問題，降低故障發(fā)生概率，確保新能源汽車的穩(wěn)定運(yùn)行。

一、常見新能源汽車故障

（一）空調(diào)系統(tǒng)常見故障

在汽車使用過程中，空調(diào)系統(tǒng)能夠就內(nèi)部溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)控制，保障駕駛?cè)藛T和乘坐人員的舒適性，提高人們的使用體驗(yàn)。但是，新能源汽車的空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)常會(huì)因?yàn)槔涿叫孤兜仍虺霈F(xiàn)無法制冷等故障，影響人們對(duì)新能源汽車的使用體驗(yàn)。例如，部分新能源電動(dòng)汽車在添加冷媒之后，僅正常運(yùn)轉(zhuǎn)三四天，空調(diào)系統(tǒng)就不再進(jìn)行正常制冷。這一故障的發(fā)生就是由于冷媒泄露。之所以會(huì)出現(xiàn)冷媒泄露，主要影響因素是制冷系統(tǒng)內(nèi)部密封膠發(fā)生了損耗或老化。除此之外，空調(diào)系統(tǒng)中的各個(gè)重要配件一旦發(fā)生磨損等問題，都會(huì)影響口感那條系統(tǒng)的正常運(yùn)行，最終發(fā)生問題故障。

（二）動(dòng)力電池常見故障

新能源汽車的重要分類之一就是純電動(dòng)汽車，其動(dòng)力能源是電能，具有較高的節(jié)能環(huán)保性。與傳統(tǒng)汽車相比，在動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)成及運(yùn)行過程存在較大的差異性。鋰電池是目前純電動(dòng)車中應(yīng)用比較多的電力來源，通常以電池組的形式在新能源汽車中發(fā)揮作用。鋰電池實(shí)際應(yīng)用過程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生小型鋰電池故障。新能源汽車中的各個(gè)小型鋰電池如果在性能方面不統(tǒng)一，就會(huì)在應(yīng)用期間出現(xiàn)放電過度或者充電不足的問題，縮短鋰電池組的使用壽命，姐呢引發(fā)動(dòng)力電池的問題故障[1]。另一方面，在使用鋰電池組發(fā)電的過程中，新能源汽車中點(diǎn)火線圈的溫度較高，隨著使用時(shí)間增長(zhǎng)，會(huì)使得高壓點(diǎn)火導(dǎo)線的絕緣層發(fā)生軟化和老化，姐呢引發(fā)短路和漏電。

（三）電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)常見故障

電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是保障新能源汽車行駛的關(guān)鍵因素，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)電能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)化。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行，與新能源汽車的磁路系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)以及電路系統(tǒng)關(guān)系密切，彼此之間必須配合緊密，才能保證新能源汽車的正常行駛。一旦互相配合異常，電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)就會(huì)發(fā)生故障，進(jìn)而影響汽車行駛。另一方面，新能源汽車行駛環(huán)境的不同，也會(huì)致使電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生類型各異的故障，增強(qiáng)故障診斷難度。基于故障形式的不同，可以將電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障分為電氣故障和機(jī)械故障。電氣故障主要表現(xiàn)為電路短路、轉(zhuǎn)子燃組與繞組接觸不良，機(jī)械故障主要表現(xiàn)為鐵芯、軸承等驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部件故障。

二、新能源汽車故障診斷技術(shù)

（一）空調(diào)故障維修及診斷技術(shù)

對(duì)于新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)容易發(fā)生的冷媒泄露問題，要加強(qiáng)針對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的定期檢測(cè)，確認(rèn)密封膠的使用情況，一旦發(fā)現(xiàn)磨損或老化，必須及時(shí)更換。更換完成之后，要補(bǔ)充冷凍機(jī)油，抽真空并加入制冷劑。在進(jìn)行故障診斷的時(shí)候，要綜合使用各種診斷工具設(shè)備，加強(qiáng)對(duì)新能源汽車行駛情況的了解。部分新能源汽車具有快速充電的特點(diǎn)，在充電過程中容易出現(xiàn)汽車和快充樁溝通無效的問題。關(guān)于此類問題，首先，要重點(diǎn)檢查快速充電口和快充樁接口運(yùn)行情況，確認(rèn)具體接觸狀態(tài)，明確汽車的電阻值是否達(dá)標(biāo)、與接口是否良好接觸。其次，要深入檢測(cè)充電喚醒提示和汽車端口的信號(hào)連接情況，檢查控制器和相關(guān)配件。最后，要基于汽車日常運(yùn)行情況，對(duì)常見故障發(fā)生配件，如電力線路、電源、潤(rùn)滑以及軸承等位置進(jìn)行檢測(cè)[2]。除此之外，要定期就新能源汽車進(jìn)行全面檢測(cè)，排除可能存在的安全隱患，進(jìn)一步保障新能源汽車行駛過程中的安全性。

（二）動(dòng)力電池故障維修及診斷技術(shù)

動(dòng)力電池的故障維修與診斷，主要需從以下三個(gè)方面進(jìn)行。首先，每三個(gè)月對(duì)控制器在斷電狀態(tài)下進(jìn)行診斷維修，確認(rèn)控制器運(yùn)行情況。在診斷維修時(shí)，不能對(duì)接線隨便進(jìn)行更改。沖洗控制器的時(shí)候，要使用純凈水，可以使用刷子和高壓氣體進(jìn)行灰塵清除。其次，要定期檢查電池，使用萬用表等設(shè)備，檢查電池的電流、電壓等參數(shù)。如果參數(shù)異常，及時(shí)進(jìn)行維修更換。最后，如果電池閑置，必須將其關(guān)閉之后存放，并定期進(jìn)行充電，防止發(fā)生放電。如果存放期間出現(xiàn)虧電問題，會(huì)使得電池中的硫酸發(fā)生鹽化反應(yīng)，反應(yīng)生成的硫酸鋁會(huì)吸附在電池極板上，導(dǎo)致離子通道被堵塞，進(jìn)而影響電池的容量。

（三）驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障維修及診斷技術(shù)

電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最常見的是高壓線絕緣擊穿問題，對(duì)此，可以使用兩種方法進(jìn)行診斷維修。第一，儀表診斷，利用汽車上已有儀表上顯示的各項(xiàng)信息進(jìn)行故障檢查診斷，確認(rèn)故障具體信息，進(jìn)行針對(duì)性處理[3]。第二，感官診斷，對(duì)新能源汽車的狀態(tài)進(jìn)行判斷，確認(rèn)是否有發(fā)熱、異響、電路冒煙、火花等現(xiàn)象，基于此確認(rèn)故障大概位置，再進(jìn)行具體的排查確認(rèn)和故障排除。

結(jié)束語

新能源汽車作為一個(gè)新興的領(lǐng)域，其在性能、技術(shù)各方面仍處于不斷發(fā)展、不斷提升的過程中，具有非常廣闊的發(fā)展前景和應(yīng)用前景，目前市面上的新能源汽車類型也在不斷增加，選擇性也越來越高。在實(shí)際使用過程中，不可避免會(huì)出現(xiàn)各種故障，要加強(qiáng)針對(duì)故障診斷維修的專業(yè)性，確保新能源汽車使用安全性，進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車普及。

參考文獻(xiàn)

[1]張俊紅.新能源汽車常見故障診斷及維修技術(shù)分析[J].南方農(nóng)機(jī)，2020，51（18）：98-99.

[2]王春華.新能源汽車常見故障診斷及維修技術(shù)分析[J].汽車工程師，2020（07）：58-59.

[3]陳躍.新能源汽車常見故障診斷及其維修技術(shù)研究[J].湖北農(nóng)機(jī)化，2019（13）：59.