楊建峰
包頭鐵道職業(yè)技術(shù)學院 內(nèi)蒙古包頭 014060
習近平總書記在中央財經(jīng)領導小組第十一次會議上提出的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革“破舊立新”理念,對新職教理念下高職課程建設具有很好的指導意義。課程建設是高職人才培養(yǎng)模式改革的重要途徑之一,課程學習是保障高職學生培養(yǎng)質(zhì)量的主要環(huán)節(jié),重視高職學生課程學習,加強課程建設,提高課程質(zhì)量,是新職教理念下高職教育教學改革的重要和緊迫任務。
隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展特別是經(jīng)濟領域供給側(cè)改革的實施,人才供求的結(jié)構(gòu)性矛盾逐漸涌現(xiàn),關于高職教育供給側(cè)改革的必要性研究進入高潮。此類研究成果主要觀點如下:
早在2014年《國務院關于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》頒布之前,關耳(2006)、楊進(2008)等學者就針對我國制造業(yè)的發(fā)展,提出了加強技能型職業(yè)人才培養(yǎng)的重要性,并對行業(yè)缺口進行了預測。
隨著經(jīng)濟領域供給側(cè)改革的實施,林惠玲等(2016)、高翰(2017)、尹航(2020)等學者從應對經(jīng)濟發(fā)展供給側(cè)改革需求的角度,分析了當前困擾高職教育發(fā)展的突出問題,提出應發(fā)揮高等職業(yè)教育的引領作用,構(gòu)建校企合作動力機制,激發(fā)高職教育的辦學活力,挑起培養(yǎng)中國經(jīng)濟新常態(tài)下所需的大批高技能人才的重擔。
蔣乃平(2002)、舒維霖(2004)、嚴江等(2004)分析了影響農(nóng)村勞動力轉(zhuǎn)移的原因,提出高職教育在農(nóng)村剩余勞動力轉(zhuǎn)移中具有重要作用。
郭廣軍等(2018)認為,高職教育仍然存在體制不暢、結(jié)構(gòu)不優(yōu)、質(zhì)量不高、創(chuàng)新不夠等問題;丁金昌(2019)認為,高職院校普遍存在人才培養(yǎng)與社會發(fā)展需求脫節(jié)、辦學規(guī)模與自身發(fā)展需求不匹配、忽視學生多樣化發(fā)展需求、動態(tài)調(diào)整機制不健全和創(chuàng)新能力不足等問題。要妥善解決這些問題,推動職業(yè)教育發(fā)展,必須全面推進供給側(cè)改革。
首先,樹立正確的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育理念,讓創(chuàng)新文化成為學校人才培養(yǎng)底蘊,建立創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)文化,學校要積極營造創(chuàng)新環(huán)境,使學生在創(chuàng)新環(huán)境中實現(xiàn)個人突破;其次,建立良好的教育培訓平臺,實現(xiàn)資源共享,將理論在平臺中得以展示,帶動教師和學生的積極性,培養(yǎng)學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐能力;最后,提升教師的綜合業(yè)務水平。一方面要鼓勵專業(yè)課教師積極承擔培訓課程,成為培訓講師,駕馭學校和企業(yè)“兩個講臺”,在引導學生的過程中也提升了自己的實踐能力[1]。
首先,要實現(xiàn)鐵路特色高職院校與企業(yè)在課程內(nèi)容開發(fā)上的深度融合,共同發(fā)掘優(yōu)質(zhì)的課程資源,引入企業(yè)的先進技術(shù)、工作理念、工藝流程和操作規(guī)范,增強高職課程內(nèi)容的情境性和真實性,積極利用企業(yè)貼近市場的優(yōu)勢,將市場的最新信息和變化趨勢反映到課程內(nèi)容中來。
其次,要將時代發(fā)展和經(jīng)濟社會提出的新需求融入課程內(nèi)容。一是突出創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育,在課程體系中建立創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程模塊,同時把創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育融入專業(yè)課的內(nèi)容,鼓勵學生在專業(yè)內(nèi)容的基礎上自主探索,產(chǎn)出創(chuàng)新成果;二是強化高職課程內(nèi)容中通識教育的成分,不僅要設置數(shù)量足夠、類型多樣的通識教育課程,更要擴展已有專業(yè)課程的寬度,推動通識教育內(nèi)容與專業(yè)課程的深度融合。
“校中廠,廠中校”是當前產(chǎn)教融合下學生人才培養(yǎng)模式改革的一種有效方案,雖然這種方案存在一定程度上的局限性,但并不代表方案方向是錯誤的。要想解決學生抵觸性的關鍵在于,如何給學生帶來“校中廠給我?guī)砹藢嵺`能力的提升”而不是“校中廠影響了我理論上的學習”這種思想和認識上的轉(zhuǎn)變,同理“廠中?!币獙崿F(xiàn)“在廠中仍然感受得到學習的學習氛圍”而不是“在場中還沒有擺脫學校的約束”這種思想和認識上的轉(zhuǎn)變。具體做法體現(xiàn)在,校企雙方要結(jié)合專業(yè)的特點,企業(yè)派一定的工程師協(xié)助學校教學的開展。
結(jié)構(gòu)性失業(yè)問題是當前大學生畢業(yè)問題的主要現(xiàn)象,究其原因就是學校培養(yǎng)的人才與企業(yè)需要的人才不對口。企業(yè)由于自身種種客觀因素,將培養(yǎng)和訓練學校的學生放在了較為后面的位置。要想解決這樣的問題就必須開設專門的培訓基地和培訓模式。高職院校要結(jié)合所開設的專業(yè)特點,分批次地與各個企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)教融合,校企雙方共同搭建基地,學生以雙導師制為主,學校派出教師,企業(yè)派出工程師共同指導學生的學習和實踐[2]。
隨著和諧號、復興號動車組和四通八達的高速鐵路網(wǎng)不斷地投入使用,我國鐵路已進入日新月異的新時代。作為人才供給單位的鐵路高職院校,必須認真面對如何在適應鐵路產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和調(diào)整的前提下,培養(yǎng)合格的高職鐵路運輸專業(yè)畢業(yè)生的問題,以便在眾多高職人才供給機構(gòu)中脫穎而出,保持良好的名譽度和高就業(yè)率,保持鐵路高職院校可持續(xù)發(fā)展。因此,本文的研究也就顯得十分的有意義。