范金民 陳昱希

康熙二十三年(1684)六月，清廷宣布廢除海禁，開海貿(mào)易。次年，上?？h城小東門外設(shè)立江海大關(guān)，統(tǒng)轄吳淞、劉河等處22個海口分關(guān)。從此，以上海為中心的南北洋航線尤其是北洋航線，商品貿(mào)易獲得合法地位，流通格局和規(guī)模迥異于前，沿海貿(mào)易出現(xiàn)前所未有的繁盛景況，各地地域商人紛紛以上海為據(jù)點(diǎn)，展開商業(yè)競爭，上海由此迅速崛起。

有關(guān)上海航運(yùn)業(yè)史的探討，學(xué)界研究成果已經(jīng)極為豐夥，其中松浦章全面探討上海沙船及其運(yùn)輸活動的著作、資料集和系列論文，蕭國亮論述鴉片戰(zhàn)爭前上海沙船業(yè)的資本主義萌芽，辛元?dú)W考察上海沙船的型制，郭松義和鄧亦兵考察清代前期沿海運(yùn)輸業(yè)等成果，最值得注意。(1)[日]松浦章：《清代上海沙船航運(yùn)業(yè)史の研究》，大阪：關(guān)西大學(xué)出版部，2004年；[日]松浦章：《清代帆船東亞航運(yùn)與中國海商海盜研究》，上海：上海辭書出版社，2009年；[日]松浦章編著，卞鳳奎編譯：《清代帆船東亞航運(yùn)史料匯編》，臺北：樂學(xué)書局，2007年。蕭國亮：《清代上海沙船業(yè)資本主義萌芽的歷史考察》，南京大學(xué)歷史系明清史研究室編：《中國資本主義萌芽問題論文集》，南京：江蘇人民出版社，1983年。辛元?dú)W：《上海沙船》，上海：上海書店出版社，2004年。郭松義：《清代國內(nèi)的海運(yùn)貿(mào)易》，載《清史論叢》第4輯，1982年。鄧亦兵：《清代前期沿海運(yùn)輸業(yè)的興盛》，載《中國社會經(jīng)濟(jì)史研究》1996年第3期；許檀：《清代前期的沿海貿(mào)易與上海的崛起》，載《城市史研究》第15—16輯，天津：天津社會科學(xué)院出版社，1998年；許檀：《乾隆—道光年間的北洋貿(mào)易與上海的崛起》，載《學(xué)術(shù)月刊》2011年第11期。然而論者的重點(diǎn)集中在清代中后期，內(nèi)容上主要是沙船的型制、沙船運(yùn)輸業(yè)及其沿海貿(mào)易活動、沙船運(yùn)輸業(yè)的勞資關(guān)系、沙船活動的盛衰等，而于清代前中期上海作為航運(yùn)業(yè)中心時期船商的情形、上海城市活躍的航業(yè)勢力等還殊少著筆，有關(guān)情形還不甚清晰，進(jìn)出上海港的物資以大豆為主，其背景也不甚明了。

筆者曾先后撰文，考察過清代前期上海作為航業(yè)中心的興起、上海的航業(yè)船商、劉家港的豆船字號、福建商人及廣東潮州商人的沿海貿(mào)易活動，(2)范金民：《清代劉家港的豆船字號——〈太倉州取締海埠以安海商碑〉所見》，載《史林》2007年第3期；《清代前期上海的航業(yè)船商》，載《安徽史學(xué)》2011年第2期；《清代中期上海成為航運(yùn)業(yè)中心之原因探討》，載《安徽史學(xué)》2103年第1期；《清代前期福建商人的沿海北艚貿(mào)易》，載《明清論叢》第14輯，北京：故宮出版社，2014年9月；《清代潮州商人沿海貿(mào)易活動述略》，載《歷史教學(xué)》2016年第8期。但尚未對江浙商人的沿海貿(mào)易活動作系統(tǒng)考察。今主要依據(jù)相關(guān)資料尤其是松浦章搜輯的資料，在其研究的基礎(chǔ)上，作專門探討。拾遺補(bǔ)缺，以期能深化清代沿海貿(mào)易史和商人活動史的研究。

一、上海商船會館的設(shè)置

在上海經(jīng)營的船商，有共同議事場所即商船會館，可能是上海最早的商人會館，也是上?，F(xiàn)存時代最早的會館遺址。會館座落于南市馬家廠，列于民國《上?？h續(xù)志》“會館公所”條之首。文謂：

商船會館在馬家廠，康熙五十四年沙船眾商公建，崇奉天后。乾隆二十九年重修大殿、戲臺，添建南、北兩廳。嘉慶十九年建兩面看樓。道光二十四年建拜廳、鐘鼓樓及后廳南臺，并鑄鐘鼎。同治元年借駐西兵，撤防后制造局僦居于內(nèi)，閱五年遷出，殿廳適圮毀。七年重修。光緒十六年颶風(fēng)損戲臺，重修。十七、十八兩年繼續(xù)大修。天后宮未改建時，有司歲祀于此舉行。二十年以天后護(hù)漕有功，欽頒“澤被東瀛”額。常年經(jīng)費(fèi)由船號商抽繳廟捐，并以租息抵支浦東西各置沙泥蕩地，備商船出口取泥壓傤之用。泥夫每多爭競，遴夫頭以資督率。會館事延董主之，辦事處稱商船公局，在會館之左，督理水手傷亡之承善堂附設(shè)焉。光緒三十三年復(fù)附設(shè)商船小學(xué)校。(3)民國《上?？h續(xù)志》卷3，《建置下·會館公所》，第1頁。

是記敘述了商船會館自始建到歷次修葺的過程，包括修筑人的身份，會館經(jīng)費(fèi)來源、功能、管理、用途、奉祀神靈，以及會館的附屬設(shè)施等，較為全面，但過于簡略，不夠翔實(shí)。

若依據(jù)此處記載，結(jié)合商船會館的相關(guān)碑文，可以大致勾勒出商船會館的基本情形：康熙五十四年(1715)，在上海的沙船號眾商共建會館。乾隆二十九年(1764)重修大殿、戲臺，添建南、北兩廳。嘉慶十九年(1814)，無錫海商鑄鐘鼎，崇明海商建兩面看樓。道光二十四年(1844)，船號商共建拜廳、鐘鼓樓及后廳內(nèi)臺，成為建筑巨觀。同治元年(1862)，借駐西兵，撤防后又由制造局租住，五年后方遷出，但殿廳圮毀。七年，眾號商集資興修。當(dāng)時由沈曉滄主持館務(wù)，竣工后由郁正卿經(jīng)理。為時不長，遭風(fēng)雨剝蝕，會館屋宇傾斜，因停止南宮捐款，經(jīng)費(fèi)無著落，會館得不到及時修葺。光緒十六年(1891)七月颶風(fēng)大作，戲臺頭亭滲漏，同人花費(fèi)洋銀744元重修。十七年三月，同人繼續(xù)籌款，修理大殿與南北兩廳、鐘鼓樓、南北看樓及后墻等處，費(fèi)豆規(guī)銀1876兩。次年九月，更易戲臺新梁，又費(fèi)豆規(guī)銀891兩。經(jīng)過數(shù)年間的一再修葺，會館稍復(fù)舊觀。二十年，沙船號商陳豐記獻(xiàn)助天后鍍金點(diǎn)翠金銀冠二頂、包金銀項(xiàng)圈連鎖二事，號商順祥源獻(xiàn)助點(diǎn)銅寶塔四座。同年，因天后佑護(hù)漕運(yùn)官糧有功，欽頒“澤被東瀛”匾額。光緒三十三年(1907)創(chuàng)設(shè)商船小學(xué)校。會館大殿崇奉航海保護(hù)神天后，乾隆中期重修后，南、北兩廳分祀成山驃騎將軍滕大神和福山太尉褚大神，官方每年祭祀天后的活動就在館中舉行。會館所需常年經(jīng)費(fèi)來自船號商抽繳廟捐，館產(chǎn)租息所入用來抵支浦東、西各置沙泥蕩地以備商船出口取泥壓載之用。泥夫每年?duì)幐?，館方遴選夫頭以資督率。道光后期會館重修后，“會館事務(wù)悉歸號商經(jīng)理”，會館延請董事主持館務(wù)。最初延請乾隆五十五年庚戌恩科狀元蘇州人石韞玉主理館務(wù)，后來先后聘請張?zhí)m亭、陸春暉、沈雒宜、吳沐莊、金侍香、周心宇、金梅岑、沈曉滄、江馨山、沈慶甫、郁正卿、朱佩韓、潘子樓、王宗壽等地方名流主理。會館辦事處稱商船公局，在會館之左，辦理水手傷亡的承善堂也設(shè)在其地。光緒十七、十八年大修會館時，捐款者是佛店、銅錫店、廣貨店、繩索店、紙店、鐵店、洋布店、顏料店、桐油店、磚灰行、漆作、水木作、石作、錫匠、木行、樹行等，而未見沙船字號。(4)《重修商船會館碑》，光緒十八年十一月；《商船會館各號商捐助祭器碑》，光緒二十年二月，載上海博物館編：《上海碑刻資料選輯》，上海：上海人民出版社，1980年，第196—202頁。如此大修未見沙船號捐款蹤影，或許說明其時沙船業(yè)已很不景氣，沙船主在商船會館中已無甚地位。

明清時期商人建立同鄉(xiāng)組織會館，起自明代萬歷年間，各地商人在上海開展經(jīng)營活動者，各建有地域組織。一地工商業(yè)同行建立同業(yè)組織公所，興起于清代初年，但無論會館還是公所，尚未有如上海商船會館這樣匯集在一地的各地商人建立的同業(yè)組織。商船會館兼具異地商人會館和一地同業(yè)公所的共有特征，充分展示出清代上海航運(yùn)業(yè)隆盛發(fā)達(dá)的特殊性，頗具重要地位。

碑文中提到的石韞玉(1756—1837)，字執(zhí)如，一字琢如，號琢堂，又號竹堂，晚號獨(dú)學(xué)老人，江蘇吳縣人。乾隆五十五年?duì)钤?，授翰林院修撰，官至山東按察使。嘉慶十年或十二年因事被劾革職，仁宗念其川省軍營勞績，賞給編修，以足疾乞歸，有《獨(dú)學(xué)廬詩文集》傳世。道光十七年卒，年八十二。(5)陶澍撰墓志銘，載[清]李桓：《國朝耆獻(xiàn)類征初編》卷195，揚(yáng)州：廣陵書社，2007年，第6372—6373頁；《清史列傳》卷72，《文苑傳三》，北京：中華書局，1987年，第5962—5963頁。石韞玉為宦近20年，歸鄉(xiāng)時無田可耕，先是就養(yǎng)兒子浙江官衙，嘉慶十六年佐幕兩江總督勒保，后主講金陵、揚(yáng)州、蘇州等地書院，里居22年，墓志及傳記均未提及其主理商船會館事。其主理商船會館，當(dāng)在嘉慶十年之后，具體則很可能在嘉慶中期，時間也不會很長。

碑文中未曾提及名字的商船會館總董有郁彭年。據(jù)民國《上海郁氏家譜》序記載，郁氏先祖為嘉定縣南翔鄉(xiāng)里人，四世祖宰榮公次子蓮塘公，經(jīng)商上海，遂入籍。卷2《世紀(jì)》載，彭年字堯封，號竹泉，系上海東喬家濱郁氏六世孫，生于嘉慶元年(1796)，卒于咸豐二年(1852)，經(jīng)營沙船行號，任“商船會館總董”。卷6《六世祖考竹泉公行狀》又稱他少壯經(jīng)商，承繼父業(yè)，創(chuàng)辦森盛沙船字號，家有大船80余號，“承辦海運(yùn)漕水各號商，必推公為領(lǐng)銜，創(chuàng)立商船會館，舉為總董”。從時代和年紀(jì)推算，沙船主在道光初年朝廷海運(yùn)漕糧中出了大力，在道光后期大事重建會館，作為領(lǐng)銜者的郁彭年被同行推為會館總董。于此同時，會館的董理也由鄉(xiāng)紳轉(zhuǎn)為沙船字號主本身。

由商船會館碑和郁氏家譜所記，可知會館原來聘請地方名流主理館務(wù)，而道光后期上海開埠貿(mào)易后，改由沙船號商自行經(jīng)理。前述嘉慶中期狀元功名的官員蘇州人石韞玉應(yīng)聘主理館務(wù)，正好印證了這一點(diǎn)。道光四年，名士包世臣力主漕糧海運(yùn)時，議及商船會館的館務(wù)管理時說：“沙船自有會館，立董事以總之。予嘗問其每歲漂沒之?dāng)?shù)，總不過千百分之一?！?6)[清]包世臣：《安吳四種·中衢一勺》卷1，《海運(yùn)南漕議》，光緒十四年刻本，第2頁。包世臣所言，與商船會館碑文所稱大致吻合。

據(jù)沈?qū)毑伞度题炙⊥酥S日記》記，咸豐五年十二月十二日，“紳士則郁泰峰、經(jīng)芳洲緯、郭鬯庵長祖、王叔彝慶勛……王桐村承榮”；二十五日，“今早即拜王永杜桐村于咸瓜街……此為船商之最著者”。(7)上海圖書館編輯：《清代日記匯抄》，上海：上海人民出版社，1982年，第239、240頁。王永盛號王承榮是船商之最著者，商船會館總董恐已轉(zhuǎn)由其出任。由同治元年六月李鴻章《上海一口豆石請仍歸華商裝運(yùn)片》所稱“據(jù)船商王永盛等聯(lián)名稟稱”，王承榮是船商的領(lǐng)銜人。同治二年三月，上海船號商會館司月，有王永盛、郁森盛、沈生義、彭寶泰、郭萬豐、蔣濟(jì)川、蔣匯川、合記、豐記、安吉、久大、源記等。(8)《上海同仁輔元堂征信錄》，115丁表，同治十一年，上海博物館藏。郁泰峰即森盛號主彭年之弟松年，字萬枝，號泰峰，生于嘉慶四年，卒于同治四年，家譜記他“佐理兄營沙船字號”。可見其時沙船業(yè)領(lǐng)袖郁氏仍為會館總董，兼任司月，但會館總董在咸豐二年郁彭年去世后，轉(zhuǎn)由王承榮擔(dān)任。盡管如此，郁氏一直在商船會館事務(wù)中發(fā)揮作用。碑文中屢次述及的郁正卿，是郁氏七世孫，名熙繩，字亦泉，號正卿，即為彭年次子，生于道光十三年，卒于光緒六年，在同治七年會館修復(fù)后總館務(wù)，從時間上推算，應(yīng)該是接任王承榮而來。由家譜記載，生于道光二十五年卒于光緒二十年的郁氏七世孫熙咸，號礪卿，兆年次子，曾為會館總司帳，光緒十八年會館重修時就以“經(jīng)帳司事”署名；生于咸豐九年卒于民國六年的八世孫頤倍，號仲芬，正卿之子，曾任會館議董，元培號福芝，熙浩長子，曾任會館文案和海運(yùn)局文案。郁氏在商船會館中始終居有重要席位。

會館其他董事記載較多者，有陳豐記。經(jīng)元善《趨庭記述》卷2《資政公補(bǔ)遺軼事》載，滬南有陳有德沙船字號，與經(jīng)緯所開元記錢莊往來已久，創(chuàng)業(yè)者無后，繼侄為嗣，道光某年漂沒沙船不少，“陳號揭欠各莊會票拾余萬兩”。(9)[清]經(jīng)元善：《趨庭記述》，《資政公補(bǔ)遺軼事》，載虞和平編：《經(jīng)元善集》，武漢：華中師范大學(xué)出版社，1988年，第174頁。咸豐五年，沈?qū)毑捎涗浬虾４?4家名單時，有第16家，陳有德芝芳，南倉街。后有陳增鈞，字佑申，繼承父業(yè)經(jīng)營沙船，“賴以生活者，恒在三百人以上”。光緒八年山西大饑，輸銀三千兩；光緒二十年黃河告災(zāi)，輸銀三千兩，“皆匿名捐助”。(10)民國《上?？h志》卷15，《人物》。光緒十八年會館重修時，陳豐記列名司月眾號商，并捐助豆規(guī)銀100兩。光緒二十年，號商陳豐記東號敬助會館鍍金點(diǎn)翠全銀冠貳頂，重48兩。(11)《商船會館各號商捐助祭器碑》，“光緒二十年二月”，載《上海碑刻資料選輯》，第201頁。兩，與下文的厘、豪、忽、斤、錢、分為舊制計(jì)量單位。同時捐助祭器的只有號商順祥源。據(jù)《中外日報(bào)》載，光緒二十四年，陳豐記號之朱元泰沙船，往返牛莊載運(yùn)豆貨。二十五年，陳豐記之金協(xié)裕沙船，由牛莊載貨返滬；陳豐記號之朱源泰沙船，滿裝油豆各貨，由營口返滬；陳豐記之沈恒翔等沙船，由牛莊返滬。二十五年至三十一年，陳豐記之朱源泰、金協(xié)裕、和長源沙船，每年均由牛莊裝貨返滬。光緒二十五年五月二十六日該報(bào)報(bào)道，南市商船會館與徽寧會館為占奪漲地涉訟公庭，“茲經(jīng)思恭堂董胡廣文德景邀同鐵路幫辦潘蕓蓀觀察，與商船會館董陳豐記，商船號主及久大號主李紳董，邀同朱森庭明府訂期會勘”。光緒二十七年該報(bào)報(bào)道載明“商船董陳豐記主陳牾”。(12)上引《中外日報(bào)》的報(bào)道，均轉(zhuǎn)引自[日]松浦章：《清代上海沙船航運(yùn)業(yè)史の研究》所附資料，大阪：關(guān)西大學(xué)出版部，2004年。由這些報(bào)道，可知光緒中后期，會館總董是仍然經(jīng)營沙船運(yùn)輸業(yè)名聲最為顯赫的陳豐記主人。

上海在開埠前后，豆業(yè)既是航運(yùn)業(yè)中比重最重的行業(yè)，也是全上海各業(yè)中的領(lǐng)袖行業(yè)，因而金融流通有專用銀兩，稱豆規(guī)銀，含純銀九八成，價值尺度略低于庫平銀，以109兩6錢合庫平銀100兩。市面米麥行店所用斗斛即置于上海縣城隍廟三穗堂的廟斛，以及道光年間開始用的漕斛，也以通用豆規(guī)銀的海斛來較準(zhǔn)，廟斛專量由北運(yùn)南之豆糧，1石當(dāng)海斛9斗，容量較海斛為略小。(13)參見民國《上海縣續(xù)志》卷1，《疆域·風(fēng)俗》，第8—9頁。石、斗、斛，與下文的升為舊制計(jì)量單位。上海豆業(yè)交易的發(fā)達(dá)和金融市場的度量標(biāo)準(zhǔn)的確立，商船會館當(dāng)起到了促進(jìn)作用。

二、各地沙船業(yè)商人的北洋貿(mào)易

沙船“以出崇明沙而得名。太倉、松江、通州、海門皆有”，(14)明人《再陳海運(yùn)疏》，載乾隆《崇明縣志》卷19，《藝文志》，第46頁。明后期開始活躍于上海以北的北洋航線。道光初年海運(yùn)漕糧時，按照上海地方文獻(xiàn)的說法，在沿海航行的船舶有四種：江蘇及上海的船商慣走北洋者，為沙船；船商多由浙江寧波到上海貿(mào)易者，能行南北洋，為蜑船；直隸天津及山東一帶南行專走北洋者，為衛(wèi)船；福建船商走南北洋者，為三不象船。(15)同治《上?？h志》卷7，《田賦下·海運(yùn)》，第22頁。商船會館匯攏了在北洋航線上從事貿(mào)易的各地航業(yè)商人，各地商人以商船會館為聯(lián)絡(luò)集議之所，較為活躍的地域沙船航商大體如次。

(一)江蘇船商

1.蘇松太通海商。嘉慶初年包世臣說，北洋航線上的沙船，“聚于上海約三千五六百號，其船大者載官斛三千石，小者千五六百石。船主皆崇明、通州、海門、南匯、寶山、上海土著之富民，每造一船，須銀七八千兩，其多者至一主有船四五十號，故名曰‘船商’……凡客商在關(guān)東立莊者，上海皆有店。上海有保載牙人，在上海店內(nèi)寫載，先給水腳，合官斛每石不過三百四文”。(16)[清]包世臣：《安吳四種·中衢一勺》卷1，《海運(yùn)南漕議》，第2頁。其擁有的“大號沙船，造價盈萬，中號亦需數(shù)千”。(17)[清]齊學(xué)裘：《見聞續(xù)筆》卷2，《稟復(fù)魏元煜制軍稿》，《續(xù)修四庫全書》第1181冊，第409頁。同時期的無錫人錢泳也說：“今查上海、乍浦各口，有善走關(guān)東、山東海船五千余只，每船可載二三千石不等。其船戶俱土著之人，身家殷實(shí)，有數(shù)十萬之富者。每年載豆往來，如履平地?！?18)[清]錢泳：《履園叢話》叢話四《水學(xué)》，北京：中華書局，1979年，第108頁。崇明地方志書也描述，其時縣民習(xí)海道，“東鄉(xiāng)富戶率以是起家，沙船盛時多至百余艘”。(19)民國《崇明縣志》卷4，《地理志·風(fēng)俗》，第2頁。同治時，王韜說：“滬之巨商不以積粟為富。最豪者，一家有海舶大小數(shù)十艘，駛至關(guān)東運(yùn)販油、酒、豆餅等貨，每歲往返三四次?！?20)[清]王韜：《瀛壖雜志》卷1，長沙：岳麓書社，1988年，第12頁。船主開設(shè)船號，是為了攬載客商貨物運(yùn)輸，而豆船字號主要是外地客商，特別是山東客商在劉河鎮(zhèn)的字號力量最雄。豆船字號如無自有船只，就需向沙船主租賃船只，或者委托沙船主提供船只運(yùn)輸。因此，豆船字號與船商，前者主要從事商品販運(yùn)，后者主要提供運(yùn)輸服務(wù)，是一種商業(yè)運(yùn)輸?shù)暮献麝P(guān)系。在乾隆十七年豎立的《太倉州取締海埠以安海商碑》中，具名的東省(即山東、關(guān)東)豆船字號范利吉第31家，江省(即江南省)豆船字號江天春、羅聚和等多達(dá)59家，江省字號最為繁夥。(21)此碑現(xiàn)存太倉瀏河鎮(zhèn)天妃宮紀(jì)念館，參見范金民：《清代劉家港的豆船字號——〈太倉州取締海埠以安海商碑〉所見》，載《史林》2007年第3期。

現(xiàn)有研究表明，清代活躍在上海的沙船字號主，大多來自于上海、南匯、寶山、太倉、常熟、崇明、通州、海門一帶。依據(jù)嘉慶年間金端表輯的《劉河鎮(zhèn)記略》所載，康熙開海后，劉河鎮(zhèn)“帆檣林立，江海流通”，先有安徽商人金姓赍資本到劉河創(chuàng)造海船，又有通州商人劉姓、呂四商人趙姓繼起而為海商，膠州則有海商開設(shè)中和、利吉字號，萊陽則有海商開設(shè)吉順字號，從事海船運(yùn)輸?shù)模瑒t有呂四的高、姚、包、趙諸大戶，其余小戶與奉東各口之商販“如云而起矣”。(22)[清]金端表：《劉河鎮(zhèn)記略》卷5，《盛衰》，第17—18頁。豆船字號商家大業(yè)大，資本雄厚。如康熙后期的著名海商張與可，或名張羽可，開設(shè)元隆海船牙行，家大業(yè)多，自有洋船數(shù)十只，以百家姓為號，立意置立海船百只，曾經(jīng)五船同時出海，或一次性出海洋船十幾只，出海時以官兵為后盾，有綠營營船保護(hù)。行內(nèi)分工細(xì)密，人手眾多，有管事之人，料理之人，管帳之人，管船之人，賣貨之人，各司其職。(23)[清]張伯行：《正誼堂續(xù)集》卷2，《駁勘張?jiān)〈挥袩o在外逗遛檄為奏聞事》，載《四庫未收書輯刊》第8輯第18冊，第527—529頁。類似張與可這種身家的大船商，據(jù)人研究，在乾隆、嘉慶年間的上海，主要有“朱王沈郁”四大家。(24)許滌新、吳承明主編：《中國資本主義的萌芽》，北京：人民出版社，1985年，第659頁。這四大家族船商，在清中后期的上海大多?？梢姷?。如前所述，嘉慶十九年無錫海商為商船會館鑄鐘鼎，崇明海商為商船會館建兩面看樓。此類船商，大約有船數(shù)艘至數(shù)十艘，一船造價即達(dá)七八千兩銀，財(cái)力看來確實(shí)雄厚。常熟人鄭光祖《一斑錄》載，常熟白茆海口在張墅東十里，“有張用和者，其家素以泛海為業(yè)，每至關(guān)山東(原注：關(guān)東山海關(guān)東牛莊等處、山東膠州等處)往來生理。嘉慶二年有船名恒利不歸，喪資不少。后道光三年九月又有一船，名祥泰，已達(dá)牛莊銷貨，又置辦豆餅、羊皮、水梨等物，回過成山角，遭颶風(fēng)倒拖太平籃?！?25)[清]鄭光祖：《一斑錄·雜述一》，“漂泊異域”條，北京：中國書店影印本，1990年，第17頁。是其時實(shí)有其人的船商。道光、咸豐年間清廷動用沙船字號海運(yùn)漕糧，作出重大貢獻(xiàn)的上海郁(同發(fā))家、王(文瑞)家、毛(招勛)家、朱(增慎)家，崇明施(彥士)家，蔣炳、陳廷芳、陳鶴、陳荷、季兆縉、季存霖等，都是實(shí)力雄厚的大沙船主。(26)參見拙文《清代前期上海的航業(yè)船商》，載《安徽史學(xué)》2011年第2期。上海開埠前，據(jù)人研究，“商業(yè)以沙衛(wèi)船商號為巨擘，豆業(yè)更為歷史之中心。當(dāng)時，沙船號商有王信義、沈萬裕、郭萬豐、嚴(yán)同春、陳豐記等家，惟有李大是寧波幫之后起者，聲勢獨(dú)盛。全盛時期，計(jì)有沙衛(wèi)船二千數(shù)百艘”。(27)陳子彝：《上海百年史料初稿》未刊稿，轉(zhuǎn)引自上海市工商業(yè)聯(lián)合會等編：《上?？偵虝M織史資料匯編》(上)，上海：上海古籍出版社，2004年，第5頁。

其中財(cái)力特別雄厚，為航業(yè)“商人之領(lǐng)袖”者，就在太倉、上海等港口出任保稅行商。如泰興之季姓者，世代從事關(guān)東貿(mào)易，其舅萬姓住居劉河，季姓即以萬復(fù)隆投充保稅行商。又有昆山之徐姓、杭州之鄭姓，“俱以劉地之富家巨室相善，一徐恒豫，一鄭復(fù)興，投充保稅”。外加在劉河的寧波吳姓，此四姓連名互保，地鄰出結(jié)，為廣大豆船字號提供納稅擔(dān)保，極為便利。(28)[清]金端表：《劉河鎮(zhèn)記略》卷5，《盛衰》，第18頁。熟悉海運(yùn)事務(wù)的當(dāng)?shù)厝耍淙味勾痔柕墓芾碚?。如劉河人洪聲，頗有聲望，執(zhí)一不二，與牙行商等素所熟悉，就受托代管豆船字號，包括登州幫的永興、合興，膠州幫的吉順、正義、義成，徽州幫的德盛、誠和，海寧的金長和，關(guān)東的葉隆昌、黃頤慶，上海的唐永裕、趙泰源，多達(dá)12家。因管理事務(wù)繁雜，洪聲雖大權(quán)獨(dú)攬，調(diào)度出入之宜，但仍需聘用太倉金端表、潘端植和徽州閔建侯和三人為幫伙。(29)金端表：《劉河鎮(zhèn)記略》卷5，《盛衰》，第122—123頁。從船戶、字號，到保稅行、代管人、幫伙，劉河鎮(zhèn)豆糧交易的管理措置配套齊備，分工明確，慎密細(xì)致，交易事務(wù)相當(dāng)順暢便利。

2.江蘇海州青口鎮(zhèn)船商。青口鎮(zhèn)隸屬江蘇海州贛榆縣，接壤山東，濱臨海洋，既是淮安門戶，又是“商民船只出入往來”的海口要津。(30)漕運(yùn)總督張大有奏，雍正六年九月十三日，載《宮中檔雍正朝奏折》第11輯，第349頁，臺北故宮博物院印行。青口的廣袤腹地是豆麥重要產(chǎn)區(qū)，青口成為江淮大地豆麥南輸江南的重要窗口，青口沿海又擅魚鹽之利，出咸魚、海米、蟄皮之類海產(chǎn)品，因而當(dāng)?shù)厣倘撕腿A北、蘇北和江南各地商人匯集于青口周圍的上林集和歡墩埠集等集鎮(zhèn)。康熙年間開海后，青口“有力者皆置海舶，載豆貨由秦望山東出鶯游門，順流揚(yáng)帆，直抵蘇州，并載江南貨物回青，貿(mào)遷之利最為便民”。(31)嘉慶《贛榆縣志》卷1，《坊鎮(zhèn)》，第40—41、42頁。青口商人于是大力經(jīng)營江蘇沿海豆石業(yè)，運(yùn)抵太倉劉河鎮(zhèn)發(fā)售，被時人稱為兩口之間的對渡貿(mào)易。這種對渡貿(mào)易，官方只允許沿海的贛榆一縣所出豆石由青口直接對渡到劉河口輸入江南，而其他廣袤地區(qū)的商品仍應(yīng)由運(yùn)河南下，到淮安榷關(guān)納稅，但事實(shí)上海州全州乃至淮安府屬不少地區(qū)的豆糧，都不迂遠(yuǎn)走運(yùn)河而是直接由海道摻入對渡貿(mào)易之中，而青口等地商人就在南北兩個口岸開設(shè)豆船字號。贛榆地方志書稱，開海后，青口成為“水陸商賈會集之區(qū)，居廬萬家，迄東而西六七里，皆夾河而居”“峨舸大艑往來南北，廢著者贏利三倍，市廛甚盛益興，游手空食之民仰余瀝其間者以數(shù)千計(jì)，稱便利矣”。(32)光緒《贛榆縣志》卷2，《風(fēng)俗》，第19、20頁。里，與下文的丈、尺為舊制計(jì)量單位。山東、山西、江南各地商賈從而貿(mào)遷于此，煙火萬家。船戶和商賈分別建有天后宮，商賈所建天后宮“較宏敞”。(33)嘉慶《海州直隸州志》卷19，《祀典考·贛榆縣·天后宮》，第7頁。前述乾隆十七年《太倉州取締海埠以安海商碑》中具名的59家“江省商人”，當(dāng)有不少來自青口。乾、嘉之際，淮安榷關(guān)監(jiān)督劉樸稱，青口有豆行73家，油坊13家，腹地安東、海州、沭陽等州縣的黃豆、豆餅均從青口出口，山東、山西、江南及青口本鎮(zhèn)大賈雜貨、布匹鋪戶51家，以及山東周村布客恒祥各字號8家，所有南來貨物，均由此運(yùn)往山東售銷。(34)淮關(guān)監(jiān)督劉樸《咨覆江督蘇撫文》，載《續(xù)纂淮關(guān)統(tǒng)志》卷11，《文告》，北京：方志出版社，2006年，第350—351頁。嘉、道間，包世臣稱：“海州三屬，集鎮(zhèn)百數(shù)，商販貿(mào)易，以青口鎮(zhèn)為大。海沭各鎮(zhèn)所用布匹、紙張等物，皆由青口轉(zhuǎn)販。青口行鋪，又以油坊為大，油與豆餅，皆屬奉禁出口之貨，然從未見其陸運(yùn)赴淮，則其由海來往，不問可知?！?35)[清]包世臣：《齊民四術(shù)》卷3，《農(nóng)三·青口議》，北京：中華書局，2001年，第98—99頁。嘉、道年間，嘉定人郁瑞春，就在青口鎮(zhèn)開展經(jīng)營活動，贛榆縣人徐經(jīng)為其撰墓志銘，中稱：“青口，沙河入?？谝?，海道由秦望山東出鶯游門，直指太倉州劉家河口。海宇升平，永弛守禁，自江蘇迤北瀕海居民，例得僦沙船捆載貨物，候風(fēng)潮汐往市他省，視車牛挽運(yùn)，簡利傍蓰，以故青口雖江蘇邊邑，實(shí)為江北都會。吾邑饒于貲而蘄贏羨者，轉(zhuǎn)游北地，以北產(chǎn)輸送上海，易南物以給北氓。”墓主體察物理，恒中機(jī)要，在青口為人主管業(yè)務(wù)20余年。(36)[清]徐經(jīng)：《皇清誥封奉直大夫布政司經(jīng)歷加二級國子監(jiān)生嘯農(nóng)郁君(瑞春)墓志銘》，載嘉定區(qū)地方志辦公室、嘉定博物館編：《嘉定碑刻集》，上海：上海古籍出版社，2012年，第2102頁。道光中葉兩淮鹽場改行票鹽后，富商大儈麇集青口，自夏至秋，直至秋糧上市，“吳越燕齊海舶銜尾而至，百貨雜遝，金錢浩穰。于是宮室車輿日用服食之需，賽神會飲俳優(yōu)倡樂之事，競鶩侈麗，以為娛觀耳目”，贛榆縣東之民以海謀生，“豆以造油，其滓為餅，利以為業(yè)者，四境相望，行販取贏，往往致富”。(37)光緒《贛榆縣志》卷2，《風(fēng)俗》，第6頁。青口鎮(zhèn)更為殷阜勝地，“閭閻撲地，塵霧幕空，交衢雜五方之人，哄市臭千鈞之鮑，東來賄遷，蓋無日無之”。(38)光緒《贛榆縣志》卷3，《集鎮(zhèn)》，第17頁。豆糧出口地青口的繁盛，從另一側(cè)面反映出對岸劉河鎮(zhèn)的豆糧交易的繁盛景象。

嘉慶十八年劉河淤塞，豆船轉(zhuǎn)口停泊上海，青口鎮(zhèn)字號商人乃與徽州商人公議發(fā)起餅油山貨公積金。道光二年以4 000千錢在大東門外契當(dāng)住房一所，建為祝其公所，奉祀關(guān)帝和天后。三年后加價4 000千錢，轉(zhuǎn)當(dāng)為買，在上?？h衙備案。道光十三年，生意興盛，公所提取公積金4 000千錢歸青口放賑。咸豐兵燹，公所被焚，內(nèi)部管理混亂，帳冊散失。直到光緒十五年才經(jīng)整頓，恢復(fù)管理。(39)《青口客商起餅油山貨積建公所碑》，光緒元年；《上?？h為祝其公所事務(wù)歸南莊值年告示碑》，光緒十二年十二月，載《上海碑刻資料選輯》，第304—305、306—307頁?？梢娂?、道時期為青口商人的全盛時期，咸豐戰(zhàn)亂后即漸趨衰落。直到光緒三十一年一年中，據(jù)《中外日報(bào)》報(bào)道，北洋沿線各口岸抵達(dá)上海南市的沙船共為728只，而由青口到者最多，達(dá)221只，由萊陽到者其次，為219只，兩口沙船占總數(shù)的60%以上。(40)參見[日]松浦章：《清代帆船東亞航運(yùn)與中國海商海盜研究》，第135—136頁。在清代比例最重的豆糧對渡貿(mào)易中，青口商人當(dāng)發(fā)揮出不可忽視的作用。

3.江蘇淮揚(yáng)船商。該幫船商在上海主要從事船運(yùn)業(yè)，建有淮揚(yáng)公所。光緒二十六年淮揚(yáng)公所同人聯(lián)名控告船牙管幫私收埠規(guī)，具名者有陳某某、朱書萬等44人。(41)《松江府為禁船行管幫私收埠規(guī)告示碑》，光緒二十六年正月，載《上海碑刻資料選輯》，第73—75頁。

(二)山東、關(guān)東船商

雍正十一年(1734)，新任兩江總督趙弘恩，即與山東巡撫商定，山東所屬各地豆貨：“查明某某府州所屬豆貨來江可由內(nèi)河行走，某某府州所屬豆貨不便經(jīng)由內(nèi)河必須從海洋運(yùn)販，除由內(nèi)河行走者聽其自便外，其由海運(yùn)者，即令彼省地方?？诟鞴俨槊骱翁幧炭?、系何船戶，開具姓名年貌、船只字號、梁頭丈尺、豆貨數(shù)目、出口年月日，徑行詳咨江省海關(guān)，并一面詳明東省撫憲移咨江省，江省并海關(guān)于進(jìn)口時查驗(yàn)明白，咨復(fù)東省，互相稽察。……如有東省豆船到岸，立即令其入口?！缡牵瑒t東省豆貨出口入口俱有照對，不必禁其海運(yùn)，而偷漏之弊庶乎可免矣?！?42)[清]趙弘恩：《玉華堂集·兩江檄稿》卷下，《為密行咨商事》，景印雍正本，第21—22頁。山東大部以及關(guān)東全部豆貨都由海運(yùn)南下，因而山東、關(guān)東商人憑藉地利之便，大力從事北洋貿(mào)易。

山東船商在上?；顒虞^早。據(jù)碑文載，早在順治時，山東商人即聯(lián)合關(guān)東商人，兩幫集資在上?？h城西置義田50余畝，以為葬埋公地。(43)《關(guān)山東公所義冢地四至碑》，道光五年七月，載《上海碑刻資料選輯》，第194頁。畝，舊制計(jì)量單位。康熙開海不久，山東、關(guān)東、山西海商和安徽、浙江海寧以及江蘇上海、崇明、昆山和蘇北青口、通州、泰州等地商人，就紛紛在劉河設(shè)立豆貨、雜貨字號，即金端表《劉河鎮(zhèn)記略》所說“東省、徽籍以及通屬各商設(shè)有長莊字號”。山東膠州先有海商開設(shè)中和、利吉字號，登州府萊陽則有海商開設(shè)吉順字號，萊州府濰縣(原作匯，疑誤——作者)則有恒利。后來僅山東登州幫商人就設(shè)有永興、合興等十六七家字號，膠州幫商人更設(shè)有吉順、正義、義成等字號20余家，徽州幫有德盛、誠和等字號，海寧商人有金長和字號，關(guān)東商人有葉隆昌、黃頤慶等字號，上海商人有唐永裕、趙泰源等字號。(44)[清]金端表：《劉河鎮(zhèn)記略》卷5，《盛衰》，第17、19、23頁。在各省商人中，常年到太倉的，“惟關(guān)、山東商船居多”。(45)[清]金端表：《劉河鎮(zhèn)記略》卷5，《盛衰》，第22頁。當(dāng)時定例，南下的山東、關(guān)東以及江蘇贛榆縣青口鎮(zhèn)等地豆船，必須在太倉劉河口收泊，定制青口豆貨可以對渡劉河鎮(zhèn)糶賣，但屢開屢禁，直到乾隆五年再次恢復(fù)趨于穩(wěn)定。其間豆船字號在劉河鎮(zhèn)開張極為興盛。乾隆十七年，多達(dá)范利吉、許復(fù)興等31家。山東豆船字號，不但在劉河數(shù)量眾多，而且實(shí)力最為雄厚。當(dāng)時字號將交易所得銀兩定期解往蘇州存貯，為了確保駛往蘇州城的標(biāo)船的安全，山東豆船字號稟報(bào)鎮(zhèn)洋縣，通詳江蘇各大憲，從布政司衙門申領(lǐng)了鳥槍、火藥、兵器，又特意從山東老家聘請來拳棒教師，專程押運(yùn)，其中尤以山東登州、膠州的兩幫字號實(shí)力最為雄厚，“立錢票船四只，以八為期”，打出“奉憲護(hù)送”的旗號，保護(hù)標(biāo)銀，其氣派和聲勢為當(dāng)時民間商業(yè)運(yùn)輸所罕見。(46)[清]金端表：《劉河鎮(zhèn)記略》卷5，《盛衰》，第19—20頁。按照地方文獻(xiàn)的說法，“乾隆二十年之后，劉口之船益多”“自此以后，商民樂業(yè)，船如蜂擁而來，行號日增”。(47)[清]金端表：《劉河鎮(zhèn)記略》卷5，《盛衰》，第21、22頁。前述道光初年的《劉河鎮(zhèn)記略》中提到，由人代為經(jīng)營管理的山東字號有永興、合興、吉順、正義、義成等號。

這些山東的豆船字號，嘉慶年間起，當(dāng)與來自其他地方的豆船字號一樣，先后轉(zhuǎn)移到了上海，在商船會館的旗幟下，與各地豆船字號主展開商業(yè)競爭。道光七年，商船集議山東關(guān)東各口貿(mào)易規(guī)條，在規(guī)條上作出承諾的，有(山)西幫商人胡升恒等4號，膠幫商人孫豐聚等6號，登幫商人初元豐等7號，文萊幫商人王元興等5號，諸城幫商人陳廣盛等2號，共計(jì)24號商行。(48)《上海縣西幫商行集議規(guī)條碑》，道光七年，載江蘇省博物館編：《江蘇省明清以來碑刻資料選集》，上海：生活·讀書·新知 三聯(lián)書店，1959年，第484頁。單就數(shù)量而言，其時山東商人占有絕對優(yōu)勢。道光五年，山東登州府方愛仁，濟(jì)南府孟廣鈺，沂州府宋鴻志等廣記、永春、六吉、益順等商號聯(lián)銜清理，丈量地畝為25畝多，呈文備案，上海縣立碑保護(hù)。(49)《關(guān)山東公所義冢地四至碑》，道光五年七月，載《上海碑刻資料選輯》，第194頁。道光二十六年，山東商人廣記、六吉等21家，又聯(lián)名創(chuàng)建會館，并先在寶山縣境內(nèi)購置田22畝備造登萊公所，南市公估局等首先輸助銀3 000兩，怡順昌等3家捐銀萬余兩，眾商捐銀6萬多兩。鴉片戰(zhàn)爭爆發(fā)，中經(jīng)太平天國，山東商人大多避難航海而歸，勢力大損。光緒后期，山東商幫在上海貿(mào)易者復(fù)歸眾多，前往清理義地，地畝數(shù)基本仍前。(50)《山東至道義堂條規(guī)》，光緒三十年稿本?！渡綎|至道義堂條規(guī)·稟為清理義冢求請過戶承糧事》載：“竊商等查上?？h西門外，向有山東義冢一區(qū)，計(jì)承糧地五十余畝。后因兵燹，各商回籍，司事星散，地糧均無人問，即為他人代管。近年商等在滬貿(mào)易人多，前往清理?！弊怨饩w二十九年起建造山東會館，于三十二年完工。會館落成，制定規(guī)則50條，對會館運(yùn)營作出詳盡具體規(guī)定。會館創(chuàng)辦時，捐款者有關(guān)稅幫、公估幫、洋貨幫、雜貨幫、祥字幫、黃縣幫、沙河幫、福綢幫、絲業(yè)幫、鐵貨幫、孤山幫、仁川幫、營口幫、崴口幫、銀錢幫、周村幫、青島幫、即墨幫、膠州幫、元釜山幫、濰縣幫、洋雜貨幫，共22個地域幫或行業(yè)幫，商號多達(dá)91家。其中關(guān)稅幫商號最多，為15家。后來捐款者中又有濤雒幫。光緒三十三至三十四年間，有謙祥益等280余家商號捐款。(51)宣統(tǒng)《山東至道堂征信錄》，轉(zhuǎn)引自彭澤益主編：《中國工商行會史料集》，北京：中華書局，1995年，第880—890頁。到光緒時，山東人自稱在上海經(jīng)商已二百余年。光緒二十九年，山東商人建立會館，到三十二年完工。(52)《創(chuàng)修山東會館碑》，光緒三十二年十一月，載《上海碑刻資料選輯》，第195—196頁。辛亥革命上海光復(fù)后，山東商學(xué)各界熱心捐款，“一人獨(dú)捐千元者且有數(shù)家”，一時之間集至“數(shù)萬之譜”，顯示了山東商人的實(shí)力。(53)《魯人之大奮發(fā)》，載《民立報(bào)》1911年12月11日第6頁；《山東河南綢業(yè)公所助餉啟事》，載《申報(bào)》宣統(tǒng)三年十月二十二日第1版；分別轉(zhuǎn)引自《辛亥革命在上海史料選輯》，上海人民出版社，1981年第2次印刷本，第636、638頁。誠然，由上述幫別以及捐款的商號，可知晚清時期航商在山東商幫中的勢力已相當(dāng)弱小，其地位已無足輕重。

(三)浙江寧波船商

寧波商人是鴉片戰(zhàn)爭后上海人數(shù)最多、實(shí)力最為雄厚和社會影響最大的地域商幫，十九世紀(jì)七八十年代起，又以買辦、金融、輪運(yùn)、成衣、木業(yè)制造乃至進(jìn)出口業(yè)等最為出名，其實(shí)觀其形成和初起，寧波商人是因從事沿海運(yùn)輸起家并日臻發(fā)達(dá)的。在清代前期的上海和沿海商品流通中，寧波商人從事船運(yùn)業(yè)極為活躍。寧波地方文獻(xiàn)稱：“航業(yè)為島民所特長，南北運(yùn)客載貨之海舶，邑人多營之?！?54)民國《定海縣志》，《方俗志第十六》，“風(fēng)俗·航業(yè)”，第50頁。后人追溯，開埠前，上海著名的沙船字號有王信義、沈萬裕、郭萬豐、嚴(yán)同春、陳豐記等，“惟有李大是寧波幫之后起者，聲勢獨(dú)盛”。(55)陳子彝：《上海百年史料初稿·沙衛(wèi)船商號為上海商業(yè)巨擘》，第5頁。浙江按察使段光清記，咸豐四年，由鎮(zhèn)海出口，只走北洋的寧波北號商船有一百七八十號，其規(guī)模，“北號商家自置海船，大商一家十余號，中商一家七八號，小商一家二三號”。(56)[清]段光清：《鏡湖自撰年譜》，北京：中華書局，1997年，第91頁。這些專門從事北洋貿(mào)易的寧波商船，自然也會在上海停泊，在商船會館中占有一席之地。咸豐、同治年間，寧波幫商人經(jīng)營的帆船航運(yùn)業(yè)也達(dá)到了極盛。《申報(bào)》稱，“上海沙船坐港者常有七八百號，寧船也數(shù)百號，每年統(tǒng)計(jì)進(jìn)口沙寧船何止六七八千”(57)《申報(bào)》光緒十五年六月初一日。。光緒中，寧波人自稱：“吾郡□圖之利，以北洋商舶為最鉅。其往也轉(zhuǎn)浙西之粟，達(dá)之于津門遼東也，運(yùn)遼燕齊莒之產(chǎn)貿(mào)之于甬東，航天萬里，上下交資?！?58)[清]楊鴻元：《甬東天后宮碑銘》，轉(zhuǎn)見于《天后史跡的初步調(diào)查》，載《海交史研究》1987年第1期，第62頁。北洋航運(yùn)是關(guān)系寧波經(jīng)濟(jì)最大者。寧波的三個天后宮，一為閩人所建，一為南洋商舶所建，而其中由北洋商舶所建者，“規(guī)模宏敞，視東門外舊廟有過之”，始建于道光三十年，落成于咸豐三年，費(fèi)錢十萬千錢，“戶捐者什一，船捐者什九”，主要由船商捐款建成，(59)[清]楊鴻元：《甬東天后宮碑銘》，轉(zhuǎn)見于《天后史跡的初步調(diào)查》，載《海交史研究》1987年第1期，第63頁。直到其時，船商還是寧波商人的中堅(jiān)。同治五年(1866)，上海的寧波船戶始創(chuàng)蘭盆會，到光緒三十三年助款加入四明公所。(60)《頭擺渡碼頭百官船戶蘭盆會助款入四明公所碑》，光緒三十三年十月，載《上海碑刻資料選輯》，第360頁。光緒后期，寧波幫中之內(nèi)河小輪業(yè)成立永安會，舉辦同業(yè)齋醮，捐款者有90余人，宣統(tǒng)二年(1910)并入四明公所。(61)《內(nèi)河小輪業(yè)永安會入四明公所碑》，宣統(tǒng)二年，載《上海碑刻資料選輯》，第406—408頁。這些航業(yè)人員單獨(dú)成立同業(yè)公所，可見寧波航業(yè)在上海的實(shí)力。

(四)其他地域船商

在上?；钴S的海商，江蘇和山東、關(guān)東三大支商人以外，還有一些其他地域商人。如徽州商，如前所述，依據(jù)嘉慶年間金端表輯的《劉河鎮(zhèn)記略》所載，康熙開海后，劉河鎮(zhèn)“帆檣林立，江海流通”，先有安徽商人金姓赍資本到劉河創(chuàng)造海船，后有徽州幫的德盛、誠和等字號，說明活躍在江南的徽商，在航運(yùn)業(yè)中也不乏其身影，而且創(chuàng)業(yè)較早。乾隆時有江文彬，世居歙縣，高祖開始遷到蘇州。其父國正，“嘗置洋船若干艘，估客雇船出洋則收其直”，是大船主。后因沙船運(yùn)輸遇風(fēng)漂沒，反遭官員勒索而得病喪身。但到江文彬“中年以后復(fù)致饒給”，姻族親黨“待以舉火者恒數(shù)十家，負(fù)之者或累數(shù)千家”，家大業(yè)大，看來仍是從事沙船運(yùn)輸?shù)拇髽I(yè)主。(62)[清]王鳴盛：《西莊始存稿》卷37，《江慎齋墓志銘》，載《續(xù)修四庫全書》第1434冊，第405、406頁。再如浙江商人，康熙開海后，海寧商人在太倉有金長和字號。如山西商人，道光初年，上海有西幫商人胡升恒等4號，也有一定實(shí)力。

在上海的船商和從事油、豆、豆餅業(yè)交易的店家、行家、經(jīng)紀(jì)人，就在商船會館等同業(yè)組織內(nèi)開展活動。而各地海商或海運(yùn)業(yè)者，又以同籍為范圍，有其地域性商業(yè)會館。上海的油、豆、餅業(yè)另有公所萃秀堂。萃秀堂又稱東園，在上?？h廟豫園，建于道光年間。咸豐三年受戰(zhàn)火遭損。十年，駐扎西兵，殘毀尤甚。同治七年承糧管業(yè)，地基廣達(dá)十余畝。同年大加修葺，稟縣給諭，勒石保護(hù)，“以萃秀為二十一業(yè)之領(lǐng)袖”。萃秀堂外有三穗堂、仰山堂、格思堂和神尺堂四間議事廳。堂中亭榭池沼，回廊曲折，均極園林之勝，而大假山層巒疊嶂，尤為縣中獨(dú)有之境。光緒三十二年，與米業(yè)合組之豆米業(yè)小學(xué)校分設(shè)于此。堂館所需經(jīng)費(fèi)于代客買賣時抽取貨捐，豆油每石銀1厘8毫，豆餅每片銀2毫8忽，后因輪船盛行，沙船銳減，捐數(shù)寥寥，于是同業(yè)每月捐銀1兩。公所原由司月輪管，清末推舉董事一人會同6家司月辦事。(63)民國《上?？h續(xù)志》卷3，《建置下·會館公所》，第6頁。

船商與豆業(yè)議價交易之所則為采菽堂，俗稱豆市，在豆市街萬瑞弄。原來租用市房，光緒七年購屋，改建對照廳6間。(64)民國《上?？h續(xù)志》卷3，《建置下·會館公所》，第6—7頁。

總體而言，清代以太倉劉河和上海商船會館為經(jīng)營場所，專營北洋商業(yè)航運(yùn)的商人，群體實(shí)力最為雄厚者，地位最為突出者，毫無疑問是蘇松太通為主體的江蘇商人，其次是山東、關(guān)東商人，浙江寧波、海寧商人，安徽和山西等地商人也有一定實(shí)力。

三、江浙商人的北洋航運(yùn)貿(mào)易實(shí)例

清前期，上海集中了江南所產(chǎn)棉布和百貨，山東、關(guān)東盛產(chǎn)大豆和瓜子等貨，從而北洋航線形成南布和北豆的大規(guī)模對流貿(mào)易盛況?？滴醵?，禮部稱，“今海禁已開，各省人民海上行走者甚多”。清代前期以上海為中心的沿海貿(mào)易，極為興盛。雍正四年，山東巡撫陳世倌奏報(bào)，山東青、登、萊三府沿海地方，“土性磽瘦，種豆之處十居六七，每年江蘇、天津等處客商載貨來東，率多買豆，由內(nèi)洋運(yùn)回，售于腐店、油坊，兼以制餅肥田，所用甚廣。……而本地山路崎嶇，車運(yùn)艱難，不能載往他郡銷售，全賴出海流通，民間正藉此項(xiàng)糶糴，上之以辦國課，下之以資日用”。(65)山東巡撫陳世倌奏，雍正四年八月四日，載《宮中檔雍正朝奏折》第6輯，1978年，第409頁。稍后，山東巡撫岳濬又奏報(bào)：“查豆船一項(xiàng)，由東省販運(yùn)江南者尚少，惟江南販貨來東，發(fā)賣之后即買青、白二豆帶回江省者拾居陸柒?！?66)山東巡撫岳濬奏，雍正十二年八月初八日，載《宮中檔雍正朝奏折》第23輯，第378頁?？滴鹾笃谏綎|膠州地方文獻(xiàn)也稱：“膠濱于海，故三江兩浙八閩之商咸以其貨舽浮舶泛而來?！?67)道光《膠州志》卷39，《考三·金石》，“重修小橋堤岸記文”，第30頁。關(guān)東豆糧最大的出口是錦州，為五方雜處之區(qū)，“鼓枻飛檣，經(jīng)營其地者多旅，惟江浙、福建兩幫頗稱盛焉”。雍正三年至乾隆二十六年，兩幫商人建成天后宮。(68)《乾隆二十八年安瀾郎補(bǔ)天碑》，載許檀編：《清代河南、山東等省商人會館碑刻資料選輯》，天津：天津古籍出版社，2013年，第578頁。乾隆十六年，山海關(guān)監(jiān)督御史高誠奏，錦州“每年全以瓜子為要，系海船載往江、浙、福建各省發(fā)賣。其稅銀每年約有一萬兩，或一萬數(shù)千兩，或竟至二萬兩不等，惟視其收成之豐歉以定稅銀之多寡”。(69)山海關(guān)監(jiān)督御史高誠奏，乾隆十六年八月十四日，《宮中檔乾隆朝奏折》第1輯，1982年，第399頁。后來，錦州南向海運(yùn)貿(mào)易更加興旺。錦州城西南70里的天橋廠?？?，俗呼西?？冢瑸榉谈?，“向系閩、廣、江、浙等省沙、鳥等船前來貿(mào)易之區(qū)，鋪戶較多，是為極要”(70)盛京將軍慶祺金州副都統(tǒng)希拉布：《奏沿海布置情形折》，咸豐八年五月初十日，載賈植等：《籌辦夷務(wù)始末》卷25，北京：中華書局，1979年，第934頁。，“凡滇、黔、閩、粵、江、浙各省物產(chǎn)、藥類，暨外洋貨品，悉由此口輸入。其出口貨，先惟油、糧，以大豆為大宗”(71)民國《錦縣志略》卷13，《交通·商港·天橋廠?？凇?，第4頁。。對于北洋航線上的這種貿(mào)易盛況，既有研究多從沿海貿(mào)易角度著力，而于上海航運(yùn)中心角度關(guān)注不多。今主要利用松浦章先生等人搜輯的資料，佐以其它相關(guān)材料，臚列相關(guān)事例如次，以充實(shí)航運(yùn)內(nèi)容。

1.康熙三十三年，上海船主吳圣山、舵工、總管、水手、船客共14人，八月十八日由上?？h開船，因途中遇到強(qiáng)盜，延至九月五日抵達(dá)山東膠州。在該地買進(jìn)腌豬后，十一月二十日歸航賣貨，洋中遭風(fēng)，漂到日本。(72)《華夷變態(tài)》卷22，東京東洋文庫，1958年，第1711—1713頁。

2.康熙四十九年六月初六日，上海縣沙船主張?jiān)〈?，裝載各客布匹磁器貨值數(shù)萬兩，前往遼東貿(mào)易。(73)[清]張伯行：《正誼堂文集》卷1，《海洋被劫三案題請敕部審擬疏》，載《四庫全書存目叢書》集部第254冊，第12頁。

3.康熙四十九年八月二十日，華亭縣船戶張永升，攬裝茶葉布碗等貨由上海開船，前往關(guān)東貿(mào)易，到通州廖家嘴，九月十八日遭海盜搶劫。該船有舵工水手23人，系福建籍貫，又有水手2人系寧波人，搭船福建人余廷文等9人，客商王熙安、鄒吉、王文卿、孫三合、趙直、施元生等6人。所需照票由上海牙行張御科即張羽可即張?jiān)☆I(lǐng)取。(74)[清]張伯行：《正誼堂文集》卷1，《海洋被劫三案題請敕部審擬疏》，第14—16頁。

4.雍正十年，寶山縣船戶顧洪順等15人，坐駕沙船一只，于雍正十年六月二十日，在劉河裝載雜貨，往山東發(fā)賣，于九月十六日出口，十月十二日在通州呂四場放洋，十五日陡遇大風(fēng)，后漂到日本德島。(75)《歷代寶案》第2集第19卷，臺北：臺灣大學(xué)印行，1972年，第2167頁。

5.南通州夏一周等16人，皆是親戚，“常以船為各處商人之所雇，往來山東地方，受雇貰為生，而無身役矣”“年年到山東，裝載貨物往來”。雍正十年正月二十日，徽州商人吳仁則雇其所駕之船，裝載棉花253包，自南通州開船前往關(guān)東；正月二十九日到山東萊陽縣卸下；二月二十八日自萊陽發(fā)船；三月二十八日轉(zhuǎn)到關(guān)東南金州地方，又有蘇州府所管太倉州商人周豹文雇其船，裝炭380擔(dān)，五月十八日自南金州開船；六月十七日到山東寶定府所管天津衛(wèi)卸下，而后又有商人徐夢祥也雇其船，到山東大山口海豐縣，買大棗287石1斗裝載，十月十二日自海豐縣發(fā)船；返航之際，十四日在大洋中猝遇惡風(fēng)，漂到朝鮮全羅道(王爾)島郡。(76)《備邊司謄錄》第9冊，載[日]松浦章編著，卞鳳奎編譯：《清代帆船東亞航運(yùn)史料匯編》，第41—43頁。

6.乾隆十四年，鎮(zhèn)洋縣商人許世泰等14人，坐駕沙船一只，于十月初九日由鎮(zhèn)洋出口，前往山東膠州，裝載黃豆及紫草梗36包、豆油22簍，十一月十八日膠州出口，后遭風(fēng)漂到日本伊江地方。(77)《歷代寶案》第2集第31卷，第2589頁。

7.乾隆十四年，崇明縣船戶顧君如等8人，往山東裝載白豆、毛豬等物，十一月十八日在彼地開洋，遭風(fēng)漂到琉球勝連地方。(78)《歷代寶案》第2集第31卷，第2552頁。

8.乾隆十四年，通州船戶彭世恒等12人連同客商2人，往山東膠州裝載白豆、鹽豬、紫草等物，從彼地出口，仍赴蘇州府，十一月十九日遭西北風(fēng)，后漂到琉球勝連地方。(79)《歷代寶案》第2集第30卷，第2554頁；《船戶吳永盛等飄至琉球殘件》，載《明清史料》庚編第4本，北京：中華書局影印本，1987年，第339—340頁。

9.乾隆十四年，蘇州府常熟縣船戶陶壽及商人17人，在江南裝載生葁，到天津衛(wèi)發(fā)賣，轉(zhuǎn)往關(guān)東大莊河口買黃豆，前到山東登州府放洋，十一月二十二日漂到日本永良部島。(80)《歷代寶案》第2集第31卷，第2589頁。

10.乾隆十四年，鎮(zhèn)洋縣船戶鄧福臨坐駕沙船一只，前到關(guān)東西錦州買黃豆、瓜子，轉(zhuǎn)到山東放洋，遭風(fēng)，十一月二十四日漂到日本德島。(81)《歷代寶案》第2集第31卷，第2588頁。

11.乾隆十四年，常熟縣商人白世蕓雇山東登州府萊陽縣人的船，“載幾擔(dān)豆子，要到江南去賣，故此在他船上”，十一月二十九日漂著在日本奄美大島。(82)《白姓官話》，轉(zhuǎn)引自[日]松浦章：《清代上海沙船航運(yùn)業(yè)史の研究》，第53頁。

12.乾隆十四年，常熟縣船戶沈惠等11人連同常熟商人1人，裝載青魚往關(guān)東南錦州買豆，轉(zhuǎn)到山東，放洋遭風(fēng)，十二月間漂到日本德島。(83)《歷代寶案》第2集第31卷，第2588頁。

13.乾隆十四年，鎮(zhèn)洋縣商人船戶張常盛等28人，駕沙船一只，在劉河口開船，往山東膠州買豆、豬、豆油、紫草等物，十二月十八日由膠州開船，遭風(fēng)漂到日本運(yùn)天地方。(84)《歷代寶案》第2集第31卷，第2580頁。

14.乾隆十四年，蘇州府常熟縣船戶瞿張順等13人，十一月初七日由山東開船，欲往蘇州府劉河貿(mào)易，行到洋中遭風(fēng)，后到膠州，十五年二月二十一日漂到日本長崎。(85)《歷代寶案》第2集第31卷，第2622頁。

15.乾隆十七年，通州船戶崔長順及商人共計(jì)23人，十月初七日由通州呂四場出港，前往膠州，裝載客貨，十一月二十一日從膠州出港，要往蘇州府交卸貨物。二十三日遭風(fēng)，后來漂到琉球八重山地方。(86)《歷代寶案》第2集第34卷，第2710頁。

16.乾隆二十七年，浙江省寧波府鄞縣孫合興船19人，連同客商三人，其中趙禹廷與潘長官是蘇州府人，于德銓是紹興府人，六月二十四日自家離發(fā)，七月初二日“在上?？h裝載貨物”，九月二十五日至山東石島，猝遇狂風(fēng)，十月二日漂到朝鮮古群山。(87)《備邊司謄錄》第13冊，第819頁，載[日]松浦章：《李朝漂著中國帆船の〈問情別單〉にっぃて》上，《關(guān)西大學(xué)東西學(xué)術(shù)研究所紀(jì)要》第17輯，1984年，第56頁。

17.常州府無錫縣人孫如松，一向在通州、崇明一帶幫駕海船為業(yè)，積有工資。乾隆三十二年八月，央蕭仁官作保銀130兩，向丹陽縣人沈盛賃沙船攬載客貨。船上原有舵工郭上林，又雇仇獻(xiàn)章寫賬，曹蚊、朱七、張連昌做水手。聞得海陽島裝青魚，是按股分魚，頗有利息。次年三月二十三日到海陽島攬載寧波客人翁秉奇青魚十五萬個，講明二八分魚，運(yùn)往關(guān)東錦州發(fā)賣。五月初五日到復(fù)州阻風(fēng)，遇見素相熟識之南通州人陳二南，搭船回家。適乏盤費(fèi)，向陳二南件銀十六兩。五月十二日到錦州，投汪永茂魚行。因魚賤難賣，翁秉奇與仇獻(xiàn)章商議，將魚雇車裝出口外塔子溝、三座塔各地方銷賣。閏七月回錦州。(88)《宮中檔乾隆朝奏折》第28輯，1984年，第667—668頁。

18.乾隆三十四年，通州呂四場44號商船船戶姚恒順等14人，十月二十四日從太倉州鎮(zhèn)洋縣裝載南貨出口，十二月初六日到山東膠州口停泊，在膠攬裝腌豬等貨，十二月十二日開洋，要往鎮(zhèn)洋縣劉河口交卸，次日在洋遇風(fēng)，漂到琉球國八重山地方。(89)《歷代寶案》第2集第54卷，第3265頁。

19.乾隆三十九年，太倉崇明縣楊難等10人，八月二十七日自本縣發(fā)船，十月初一日到關(guān)東海州地方，換買黃豆，同月十四日回到定山地方，大洋中猝遇西北風(fēng)，十一月初五日漂到朝鮮。(90)《備邊司謄錄》第15冊，載[日]松浦章編著，卞鳳奎編譯：《清代帆船東亞航運(yùn)史料匯編》，第59—60頁。

20.太倉州崇明縣船商共15人，其中船戶1人，船工1人，水手11人，住在蘇州府的客商唐友凡與朱于龍2人，乾隆四十二年七月初六日自崇明縣開船，往天津府買棗子1 000石、鯉魚千余擔(dān)，十月十八日還向本鄉(xiāng)，中途遭風(fēng)，飄到朝鮮。(91)《備邊司謄錄》第15冊，載[日]松浦章編著，卞鳳奎編譯：《清代帆船東亞航運(yùn)史料匯編》，第67—68頁。

21.乾隆四十九年，蘇州府元和縣商船船戶蔣隆順等20人連同福建莆田縣客商5人，閏三月二十二日，為本省鎮(zhèn)江府黃姓客商所雇，裝載生姜，四月三十日前到直隸天津府交卸。又?jǐn)埖锰旖蚋滦湛蜕?，六月十八日前到關(guān)東牛莊縣裝載糧米，八月初五日回到天津府交卸。又?jǐn)埖蒙綎|登州府黃縣石姓客商裝香末包，十月十五日去到黃縣交卸。在那里過年后，又?jǐn)埖命S縣霍姓客商，五十年二月二十二日前到關(guān)東裝載糧米，三月十八日回到黃縣交卸?！霸痛咴保逶率巳涨暗疥P(guān)東裝載糧米，六月十二日往到山東武定府利津縣交卸。又“本客在該地雇本船”，七月二十六日前到關(guān)東裝載糧米，九月初七日回到天津府交卸。又將本船雇與福建興化府莆田縣商人游華利等，連客商共計(jì)25人，十月二十三日往到山東武定府海豐縣裝載棗子，要到浙江寧波府交卸。十一月二十日前到關(guān)東小平島候風(fēng)，十二月初八日開洋，忽遭狂風(fēng)，漂到琉球國屬島太平山地方。(92)《歷代寶案》第2集第73卷，第3709—3710頁。

22.乾隆六十年四月，江蘇通州張子華船載運(yùn)客貨開往關(guān)東，途中遭風(fēng)沉沒。(93)《乾隆嘉慶案件批底·慘死無尸等事》，抄本一冊。

23.嘉慶四年，南通州呂四場舵工等7人，帶了住在蘇州的宋姓人的二百兩銀子，于十二月十八日放船，往山東萊陽府買黃豆，二日后遭風(fēng)漂流。(94)《備邊司謄錄》第19冊，載[日]松浦章編著，卞鳳奎編譯：《清代帆船東亞航運(yùn)史料匯編》，第103—104頁。

24.嘉慶五年，通州549號商船沈發(fā)泰等10人，十一月間在上海裝載紙貨，要到山東地方貿(mào)易，十二月十五日在山東開船，十七日遭風(fēng)，次年正月初八日漂到琉球國大島地方。(95)《歷代寶案》第2集第92卷，第4479頁。

25.嘉慶五年，通州舵工唐明山等6人，十二月十八日放船，往山東省萊陽府買黃豆，二十日遭風(fēng)，漂到朝鮮在遠(yuǎn)島。(96)《備邊司謄錄》第192冊，載[日]松浦章：《李朝漂著中國帆船の〈問情別單〉にっぃて》下，載《關(guān)西大學(xué)東西學(xué)術(shù)研究所紀(jì)要》第18輯，1985年，第34—35頁。

26.嘉慶六年，通州613號季長義船，十一月二十八日放洋，遇西北風(fēng)，漂到日本紀(jì)州。(97)[日]松浦章：《清代沿海商船の紀(jì)州漂著にっぃて》，載《關(guān)西大學(xué)東西學(xué)術(shù)研究所紀(jì)要》第20輯，1987年，第49頁。

27.嘉慶九年，太倉州寶山縣葉合盛船船戶傅鑒周和同縣舵工朱盛章及水手19人，有客商上海人王培照，七月十六日在上海吳淞口，裝載了徽州府茶商馮有達(dá)的茶葉835包，八月初一日止泊天津。卸下茶包，因約載客商上?？h人王培照的紅棗，轉(zhuǎn)向山東武定府海豐縣，裝棗260擔(dān)，十月二十一日回船，要回本鄉(xiāng)。在海人遭風(fēng)，漂到朝鮮。(98)《備邊司謄錄》第19冊，載[日]松浦章編著，卞鳳奎編譯：《清代帆船東亞航運(yùn)史料匯編》，第106—109頁；參見《禮部題本》，載《明清史料》庚編第五本，第473頁。

28.嘉慶十二年，南通縣舵工龔風(fēng)來船共16人，其中舵工1人，水手15人，12人是南通州人，2人是寶山縣人，崇明縣和鎮(zhèn)洋縣人各1人，應(yīng)元和縣彭際興商船之雇，九月十二日在上海載篁竹發(fā)船，十八日到南通州，十月初三日自南通呂四港口再次發(fā)船向山東膠州。初五日遇大風(fēng)，后漂流到朝鮮。(99)《備邊司謄錄》第20冊，載[日]松浦章編著，卞鳳奎編譯：《清代帆船東亞航運(yùn)史料匯編》，第122—125頁。

29.嘉慶十三年，鎮(zhèn)洋縣俞富南等17人，八月十七日上洋出口等風(fēng)，九月十一日開船，十月初一日到關(guān)東貔子窩，在永豐店貿(mào)易，裝載恒昌號高粱580石。十月二十六日放洋。二十八日遭風(fēng)，次年三月一日漂到琉球國德島地方。(100)《歷代寶案》第2集第107卷，第5014頁。

30.嘉慶十三年，通州船主莊蔚廷等20人，裝載紙木等件，于九月二十八日在上?？h吳淞口出口，要到山東、青口貿(mào)易。因風(fēng)不順，在洋損壞篷舵錨繩，十一月二十八日漂到琉球山南地方。(101)《歷代寶案》第2集第107卷，第5012頁。

31.嘉慶十三年，鎮(zhèn)洋縣舵工水手陳仲林等13人，十月初五日，自江南往關(guān)東金州。十一月初七日載黃豆還向江南，遭風(fēng)漂到朝鮮小落月島。船中所載黃豆360石外，又有海參400斤。(102)《備邊司謄錄》第20冊，載[日]松浦章編著，卞鳳奎編譯：《清代帆船東亞航運(yùn)史料匯編》，第113頁。

32.嘉慶十三年，崇明縣郁長發(fā)船舵工水手11人，“于李裕昌行保稟，往山東生利”，于十一月初六日放洋，遇風(fēng)漂到日本。該船舵工水手絕大部分是崇明縣人，2人是上海等縣人，可裝米22包，當(dāng)時裝載子花19包、花衣3包等，至山東“萊州府辦油、豆、豬肉等，并買花合桃腌等物”。(103)《江南商話》，載[日]松浦章：《文化五年土佐漂著江南商船郁長發(fā)資料——江戶時代漂著唐船資料集四》，大阪：關(guān)西大學(xué)出版部，1989年，第8、16、18頁。

33.嘉慶十四年六月十一日，寧波船頭嚴(yán)性被坐17人從上海開船，裝紙前往關(guān)東，買黍，雇水手一人，共18人，十月二日回船。(104)《長崎文獻(xiàn)叢書》第1集第4卷，《續(xù)長崎實(shí)錄大成》，長崎：長崎文獻(xiàn)社，1974年，第209頁。

34.嘉慶二十二年四月二十一日，商人朱大昌，雇得通州呂泗彭洪慶船，共12人，行到關(guān)東皮子窩客載豆子750倉石，五月十二日南返，二十三日在海上出事。(105)《各司謄錄》第7冊，載[日]松浦章：《清代江南沙船航運(yùn)業(yè)史研究》，第125、129頁。

35.嘉慶二十五年，崇明縣施紹修船共17人，往山東裝豆，于十一月初八日在石島放洋，至十二日遭風(fēng)，漂到日本。(106)[日]松浦章：《清代沿海商船の紀(jì)州漂著にっぃて》，載《關(guān)西大學(xué)東西學(xué)術(shù)研究所紀(jì)要》第20輯，1987年，第50頁。

36.道光元年九月六日，太倉州崇明縣船頭朱聚南，乘坐12人，裝載棉花前往山東，交易油渣，十二月初一日歸航，于洋中遭風(fēng)，漂到日本薩摩國阿久根村一帶海面。(107)[日]松浦章：《17—19世紀(jì)における漂著中國船資料よりみた清代海上貿(mào)易史の研究》，平成元年度科學(xué)研究費(fèi)補(bǔ)助金(一般研究C)研究成果報(bào)告書，第3—4頁。

37.道光三年，鎮(zhèn)江府丹陽縣潘明顯14人，正月二十日，于贛榆縣青口浦買豆餅，二月二十四日往上?？h發(fā)賣豆餅。八月初十往關(guān)東大莊河，收買青豆975包。十月初九日，要回上海縣。開洋后遇大風(fēng)。(108)《備邊司謄錄》第21冊，載[日]松浦章編著、卞鳳奎編譯：《清代帆船東亞航運(yùn)史料匯編》，第150—151頁。

38.道光六年，通州人舵工王群芳等，駕蘇州府元和縣蔣全泰船14人，八月三十日由吳淞口出口，到永泰沙裝載貨物，要到山東萊陽縣交卸。十月初二日由該沙開船，在洋遇風(fēng)，十二月二十三日漂到琉球奇界島地方。(109)《歷代寶案》第2集第144卷，第5991頁。

39.道光六年，蘇州府元和縣蔣元利商船，十一月十六日由江南放洋往北貿(mào)易，即往山東裝豆餅、豆油、豆，遇逢西北風(fēng)盛大，遇難飄到日本土佐。(110)《送舟周錄》，載[日]松浦章編著：《文政十年土佐漂著江南商船蔣元利資料》，大阪：關(guān)西大學(xué)出版部，2006年，第8頁。

40.道光六年，蘇州府昆山縣昆字27號陳福利商船(船主陳繼松，并不在船)20人，十一月在上?？h裝載貨物，要到山東膠州口交卸。初十日出口，到達(dá)崇明。十六日崇明放洋，在洋遇風(fēng)，十二月二十三日漂到琉球國歸仁地方。所載物品主要是各色紙、糖果、板筍、麻布、扣布、白糖、藥材、書籍、蜜餞、茶葉等。(111)《歷代寶案》第2集第144卷，第5994頁。

41.道光七年春，南通州蔣元利船舵工王玉堂代駕彭耀曾共計(jì)16名，往北地貿(mào)易，裝載生姜、紙、棉花、木、竹及零星窯貨，途中遇風(fēng)，漂到城南浦戶港。(112)《送舟周錄》自敘，載[日]松浦章編著：《文政十年土佐漂著江南商船蔣元利資料》，第5—6、111頁。(船主蔣炳，船有十九只，曰蔣元亨，曰蔣元利，曰蔣元貞，曰蔣恒生，曰蔣泰生，曰蔣肇生，曰蔣聿生，曰蔣太生，曰蔣德生，曰蔣天生，曰蔣同生，曰蔣寧泰，曰蔣榮泰，曰蔣復(fù)泰，曰蔣震泰，曰蔣全泰，曰蔣福安，曰蔣?？?，曰蔣大昌。外有兩只，裝木貿(mào)易，蔣福源、蔣福來。船工都是江蘇人，如靖江縣一人、上海縣二人，其余均為通州呂四場等處人。)

42.道光二十二年二月初六日，蘇州船主袁翼天袁萬利號商船14人，持上海森盛號主郁竹泉信書，從上海出口，前往關(guān)東，十八日在關(guān)東鐵嶺關(guān)前往牛莊，裝載沈汶泰的豆貨，二十二十日遭風(fēng)。該船有舵工、二舵、耆民、水手11人，都住上海和呂泗。(113)《各司謄錄》第7冊，轉(zhuǎn)引自[日]松浦章：《清代上海航運(yùn)業(yè)史研究》，第131—133頁。

43.道光二十二年二月十七日，蘇州元和縣船戶諸元茂船，從上海吳淞口放洋，往牛莊裝豆。接近岑山時遭遇大風(fēng)。舵工、水手共13人，全是元和縣人(坐客是元吉號的吳樂山)。(114)《各司謄錄》第7冊，轉(zhuǎn)引自[日]松浦章：《清代上海航運(yùn)業(yè)史研究》，第137、139頁。

44.道光二十五年，海州贛榆縣商人許振寬等8人，坐駕范復(fù)興牌照商船，十月初六日在青口開船，即日抵于浙江，買載花生、青餅等項(xiàng)，二十日在該地開船，要回本籍，在洋遭風(fēng)，漂到琉球與那國洋面。(115)《歷代寶案》第2集第182卷，第7519頁。

45.道光二十七年，周乾太商船，攬裝上海三益等號布、紙等貨往牛莊交卸，九月初八日駛至黑連沙尾洋面，猝遇盜船，劫去貨物。(116)江蘇巡撫陸建瀛題，轉(zhuǎn)引自張偉仁：《清代法制研究》第1輯，第3冊，臺北“中研院”歷史語言研究所?？?6種，1983年，第211頁。

46.道光二十七年，崇明縣瞿元亨商船，由上海裝運(yùn)吉祥慶等字號布匹、棉花、制錢等貨往牛莊交卸，九月十一日駛至佘山對西黑沙瀲頭東南洋面，被盜船劫去貨物。(117)江蘇巡撫陸建瀛題，轉(zhuǎn)引自張偉仁：《清代法制研究》第1輯，第3冊，第222頁。

47.咸豐二年十月二十二日，通州呂泗船舵工宗壽桃等11人，駕駛海州贛榆縣船商孫同德船，為山東商人裝貨，從吳淞口開船，二十四日在通州候風(fēng)，十一月十一日往山東，遭遇大風(fēng)，漂到朝鮮。(118)《各司謄錄》第9冊，轉(zhuǎn)引自[日]松浦章：《清代上海航運(yùn)業(yè)史研究》，第140—143頁。

48.咸豐四年，昆山縣、上海和崇明縣舵工馬得華和耆民、副舵共23人，裝載漕糧到天津交卸，回到煙臺，裝山東聊城烏棗客商郭德章、杜佩珍等8人之貨，十二月初一日開船，遇風(fēng)漂流。(119)《備邊司謄錄》第24冊，載[日]松浦章編著，卞鳳奎編譯：《清代帆船東亞航運(yùn)史料匯編》，第172—174頁。

49.咸豐四年，崇明縣船主陸載巖等11人，駕駛本縣竺格順牌照船一只，十月初三日裝載棉花、棉布等件，在新開港放洋。二十六日到山東萊陽縣貿(mào)易，置買菜油、花生、麥面等件。十一月十九日該處開船，二十四日遇風(fēng)，漂到琉球國葉壁山地方。(120)《歷代寶案》第2集第197卷，第8243頁。

50.咸豐四年，南通州海門縣沙太壽船11人，其中舵工、舵副1人、水手9人，裝豆餅、豆油，十一月二十日即墨縣金口開洋，洋中遇颶風(fēng)，漂到日本折生迫港。(121)《漂流小唐船一件》，載[日]松浦章編著：《安政二·三年漂流小唐船資料——江戶時代漂著唐船資料集八》，關(guān)西大學(xué)出版部，2008年，第181頁。

51.咸豐五年，崇明縣宋福盛之344號商船19人，在山東買豆4 400石，十一月十九日從右石島開洋，遇風(fēng)破損，次年正月十四日漂到日本。(122)《漂流小唐船一件》，載[日]松浦章編著：《安政二·三年漂流小唐船資料——江戶時代漂著唐船資料集八》，第181頁。

52.咸豐八年，上?？h人趙汝林等21名，駕了船主郁泰峰的孫壽福船號的船，往奉天府裝了王子驥、周萃濤兩人所管的價銀數(shù)千兩的黃豆、小米、芝麻、瓜子、豬肉、牛油、胡桃油等物，轉(zhuǎn)回江南，十月二十三日到山東后山，忽遇大風(fēng)漂流。該船船號孫壽福，船主郁恭峰。答：“擔(dān)數(shù)寫在票上，價銀為數(shù)千兩，便子王子驥、周萃濤兩人所管?！?123)《備邊司謄錄》第25冊，載[日]松浦章編著，卞鳳奎編譯：《清代帆船東亞航運(yùn)史料匯編》，第178—179頁。

上列52例，除不明海運(yùn)者地籍的2例外，太倉州16例，南通州14例，蘇州府9例，松江府4例，常州、海州和寧波各2例，鎮(zhèn)江府丹陽縣1例。毫無疑問，集中在長江出?？谥車鞯?。此外，松浦章先生統(tǒng)計(jì)了1644—1885年240余年間的240例漂到朝鮮半島的中國船，據(jù)其統(tǒng)計(jì)，可知來自江蘇82例，山東72例，福建34例，關(guān)東30例，浙江9例，廣東數(shù)例，直隸、山西零星幾例，江蘇最多。江蘇省中，來自太倉州25例，南通州23例，松江府16例，蘇州府13例，鎮(zhèn)江府4例，常州武進(jìn)縣1例。兩類統(tǒng)計(jì)相當(dāng)吻合。很明顯，從事北洋航業(yè)的商人，在各地域商人中江蘇商人最多，而絕大部分又來自于蘇、松、太、通地區(qū)。其次是山東商人，再次是福建商人和關(guān)東商人。(124)[日]松浦章：《李朝時代における漂著中國船の一資料》，載《關(guān)西大學(xué)東西學(xué)術(shù)研究所紀(jì)要》第15輯，1982年3月。上列海難事例，印證了乾隆年間太倉《海商碑》所記，以上海為南端的北洋航線，主要是由江蘇、山東、關(guān)東沿海商人經(jīng)營的，也印證了嘉慶時人關(guān)于沙船商勢力最大者是崇明、太倉、南通等地人的說法。船工也是如此。如例5南通州船工夏一周等16人，“皆是親戚，同居一邑之內(nèi)”。例25通州舵工唐明山等6人，均是南通州呂四場人。例27嘉慶十年太倉州傅鑒周等21人，均是太倉州寶山縣人。例28南通州舵工龔鳳來等16人，“都是江南省人，而十二人蘇州府所屬南通州人，二人太倉州所屬寶山縣，一人崇明縣人，一人鎮(zhèn)洋縣人”“各自為商，同往一處”。例31鎮(zhèn)洋縣陳仲林等13人，“都是太倉州鎮(zhèn)洋縣人”。例39蘇州府元和縣蔣元利商船，船工是靖江縣1人、上海縣2人，其余均為通州呂四場等處人。例42，舵工和水手11人，都住上海和呂四。例48，昆山縣舵工馬得華等23人，8人來自上?？h，15人來自崇明縣。例52上?？h趙汝林等21人，“都是江南省松江府上?？h民家”。

商船前往的目的地，在已明確的50例中，前往山東特別是膠州者最多，為27例，占全部事例的一半以上；前往關(guān)東者17例，占全部事例的三分之一。前往這兩個地區(qū)的商船，都是購買貨物。前往天津者4例，是為卸貨。由北向南者2例，也是購貨后返程。如此則呈現(xiàn)出貨物流向的特點(diǎn)，關(guān)東、山東豆貨等商品源源南下，而江南少量商品經(jīng)由天津入口輸向華北。清代江浙商人北洋貿(mào)易活動以關(guān)東和山東為商品采購地，而以天津?yàn)槟戏缴唐返男敦浀?，這與福建、廣東商人的北洋貿(mào)易的商品流向是相同的。

上述航向，有時并非直航貫穿全過程，也不以一個地點(diǎn)為目的地，而是因?yàn)椴少徤唐返男枰?，或?yīng)商客的要求，往往先后輾轉(zhuǎn)幾個地方。如例5，南通周姓船只，原來常應(yīng)各地商人雇請，往來山東地方裝載貨物，雍正十年卻應(yīng)徽州商人雇請，在南通裝載棉花，到山東萊陽縣卸下，再轉(zhuǎn)到關(guān)東。在關(guān)東又裝上太倉州商人的炭貨，到天津卸下，又應(yīng)商人徐夢祥雇請，到山東海豐縣裝大棗然后返航。例27，傅鑒周和同縣舵工朱盛章船，嘉慶十年七月載有客商上海人王培照，七月十六日在上海吳淞口，有上海商人王培照裝載了徽州府茶商馮有達(dá)的茶葉835包，開到天津卸下茶包，又轉(zhuǎn)向山東武定府海豐縣，裝運(yùn)王培照所買棗子260擔(dān)，開船要回本鄉(xiāng)。例21更為繁復(fù)。蘇州府元和縣蔣隆順船，本已搭載了福建莆田縣客商5人，后又應(yīng)鎮(zhèn)江府黃姓客商所雇裝載生姜，到直隸天津府交卸。在天津，攬得天津府郝姓客商，前往關(guān)東牛莊縣裝載糧米，回到天津府交卸。在天津，再次攬得山東登州府黃縣石姓客商裝香末包，運(yùn)到黃縣交卸。在黃縣，又?jǐn)埖卯?dāng)?shù)鼗粜湛蜕糖巴P(guān)東裝載糧米，再次回到黃縣交卸。然后應(yīng)原客再次雇請，再次前往關(guān)東裝載糧米，運(yùn)到山東武定府利津縣交卸。在那里，第三次應(yīng)原客雇請，前往關(guān)東裝載糧米，回到天津府交卸。而后又應(yīng)福建興化府莆田縣商人游華利等雇請，前往山東武定府海豐縣裝載棗子，擬南運(yùn)到浙江寧波府交卸。前后9個月中，先后應(yīng)福建莆田、江蘇鎮(zhèn)江、天津、山東登州府黃縣商人8次雇請，數(shù)次往返于關(guān)東、山東洋面。

往返北洋航線的江浙商船，所載商品相當(dāng)單一清晰。南下的稱“北貨”，基本是大宗商品餅豆類糧食，在關(guān)東是豆類糧食豆餅豆油瓜子等貨，在山東是豆糧、棗子、花生和腌豬等；北上的稱“南貨”，主要是棉花和布匹，間有書籍、紙張、棉布、麻布、茶葉、糖果、板筍、白糖、藥材、蜜餞等。后者看似種類多于前者，其實(shí)從商品價值而言，遠(yuǎn)少于前者，所以后者還需投放銀錢等通貨。這種不等值的商品交換，基本上體現(xiàn)為南輸豆糧而北輸銀錢的流通格局。

上述52例，船戶大體上是兩類，一類是沙船號主所有的船，另一類是船戶自有之船。前者如第4例，華亭縣船戶張永升的船，是大沙船主張羽可即張?jiān)√柕拇?。?4例，海州贛榆縣商人許振寬等8人，駕駛的是沙船主范復(fù)興牌照的船。第49例，崇明縣船主陸載巖等11人，駕駛的是本縣竺格順牌照船。第50例，上海縣人趙汝林等21人，所駕之船是上海大沙船主郁泰峰的船。例52，上?？h趙汝林等21人，所駕之船主是大沙船主郁泰峰的孫壽福船號的船，船主有“有五十余船，不能出?！?。

沿海運(yùn)輸之船分兩大類，一類是船戶自有之船，一類是船戶撐駕沙船字號主的船。若船戶以自有之船直接經(jīng)營商品，賺取的是商業(yè)利潤；若為客商代運(yùn)商品，獲得的則是“水腳”即運(yùn)費(fèi)，與船工按成分配運(yùn)輸所得。上述大多數(shù)事例是船戶攬接客商貨物運(yùn)輸，獲取運(yùn)輸費(fèi)用。如是沙船字號主的船，又分兩種情形，一是沙船字號主經(jīng)營航運(yùn)貿(mào)易，所獲利潤歸沙船主所有，船戶和船工所獲只是工資報(bào)酬；二是沙船攬運(yùn)客貨，所獲“水腳”由沙船主和船戶及船工按比例分得。例25，舵工唐明山等稱，趙源發(fā)是船戶，“故在家”。例31，舵工水手陳仲林等駕船，“張御是船主，故家不來”。例43，蘇州元和縣船戶諸元茂船，船主為諸名善，據(jù)船戶說，“與我們共業(yè)”“船主在家，得利二分”。顯然，船主以船只作為投資，所獲利潤占比較??；船戶和船工以人力作投資，所獲利潤占比較大。例27，船戶是傅鑒周，舵工是同縣人朱盛章等，船戶是葉合盛。例48，昆山等地舵工，撐駕船主龔潤甫之船，裝載漕糧到天津交卸，回到煙臺，裝載山東聊城烏棗客商郭德章、杜佩珍等8人之貨返航。

船商從事沿海貿(mào)易，須由保載行開出保票，以負(fù)法律責(zé)任，而既有研究從未述及。道光初年，包世臣說，上海沙船十一表，以崇明、通州、海門三幫為大，“尤多大戶，立別宅于上海，親議買賣”。又有保載行八家，“并非領(lǐng)帖船埠，專為莊客包稅，兼及覓船，并不于水腳內(nèi)抽分行用”。沙船主財(cái)大氣粗，“驕逸成性，視保載行內(nèi)經(jīng)手人不殊奴隸”。(125)[清]包世臣：《安吳四種·中衢一勺》卷3，《海運(yùn)十宜》，光緒十四年刻本，第21頁。同時人齊學(xué)裘也說：“凡客商在關(guān)東立莊者，上海皆有保載牙人，在上海店內(nèi)寫載，先給水腳，合官斛每石不過五百余文?！?126)[清]齊學(xué)裘：《見聞續(xù)筆》卷2，《海運(yùn)南漕議》，《續(xù)修四庫全書》第1181冊，第405頁。這種保稅行，就是專為豆船字號包稅，兼為莊客雇寫船只，雇船時先付部分運(yùn)費(fèi)水腳。這種保稅行，顯然就是前述劉河鎮(zhèn)上為豆船字號包納稅額的牙行。上列例32，崇明縣郁長發(fā)船啟航前，就按慣行做法，即“于李裕昌保稟，往山東生利”。上海豆業(yè)有保載行，海船須由牙行保稟開出保票，結(jié)合康熙后期張?jiān)〗?jīng)營事例和嘉慶中期郁長發(fā)船事例，可知上海的豆業(yè)經(jīng)營手續(xù)和形式，與太倉是相同的。

船戶代客運(yùn)輸，客商則不必隨船押運(yùn)。嘉、道時期，不少人力主海運(yùn)漕糧，包世臣描述，“船中主事者名耆老，持行票店信，放至關(guān)東裝貨，并無客夥押載，從不聞有欺騙”。(127)[清]包世臣：《安吳四種·中衢一勺》卷1，《海運(yùn)南漕議》，第2—3頁。齊學(xué)裘說：“關(guān)東豆貨往來每年數(shù)百萬石，并無客夥押載，從未聞有欺騙?！敝x占壬也說：“商家貨物從無用人押運(yùn)，惟以攬載票據(jù)為憑，定明上漏下濕，缺數(shù)潮霉，船戶照數(shù)賠償?！?128)[清]謝占壬：《海運(yùn)提要·防弊清源》，載《清經(jīng)世文編》卷48，《戶政二三》，北京：中華書局影印本，1992年，第1157頁。他們均認(rèn)為船商攬載運(yùn)輸，客商并不押載，而全憑行票店信，從無商業(yè)糾紛。而道光五年河南巡撫歙縣人程祖洛則說：“臣同鄉(xiāng)販運(yùn)茶葉赴京暨關(guān)東售賣，向系裝運(yùn)至江蘇上?？h，雇覓沙船運(yùn)送。……船戶水手素習(xí)海洋水性，兼能預(yù)知風(fēng)信。每船押送客商不過一人，開洋后其行泊悉聽之船戶?！?129)[清]程祖洛：《覆奏海運(yùn)疏》，載《清經(jīng)世文編》卷48，《戶政二三》，第1171頁。例28，南通州舵工龔鳳來等16人，應(yīng)元和縣彭際興商船之雇，“各自為商，同往一處”。船票開明18人，“船戶彭祭興，在家不來，王堯先有病，代送其子春林，陳瑞康有病不來”。隨船帶有兩封信，一封是寓居上?？h的山東膠州商人黃瓊付同鄉(xiāng)商人周肇西者，一封是南通州商人劉云洲付書其子者。該船欲往山東，傅致書信后，裝載黃豆、青豆等糧。膠州商人黃瓊，委托彭際興船到山東裝載豆石，大約言明代為購買事宜。上述貿(mào)易事例，很多事例只見舵工、水手，而無客商隨船記錄，也說明客商并不一定隨船押載，然而上述事例，又有不少與客商隨船同行。細(xì)細(xì)觀察這些隨船客商，通常并非整船包運(yùn)，而只是搭船隨行，來自不同地域的商人搭乘同一艘船開展經(jīng)營活動。如例18、21、25例最為明顯。如此說來，客商是否隨船同行，全憑運(yùn)輸量的大小和方便與否而定，客商不必隨船押運(yùn)，但小額和散商經(jīng)營，往往隨船而行，以就其便。

至于運(yùn)價，道光初年清廷試行海運(yùn)時，曾經(jīng)討論過。包世臣、齊學(xué)裘等人謂，民間海商運(yùn)輸，“在上海店內(nèi)寫載，先給水腳，合官斛每石不過三四百文”，因此主張官運(yùn)漕糧，若以蘇石計(jì)算，付以運(yùn)價每石7錢，以六八串錢給付，合制錢394文。(130)[清]包世臣：《安吳四種·中衢一勺》卷1，《海運(yùn)南漕議》，第2頁；[清]齊學(xué)裘：《見聞續(xù)筆》卷3，《續(xù)修四庫全書》第1181冊，第410頁。而上例31，鎮(zhèn)洋縣舵工水手陳仲林等自江南往關(guān)東金州裝運(yùn)黃豆360石，“每一石船貰錢七錢五分貳”。此次販運(yùn)，以“江南十斗，關(guān)東二十六斗為一石”計(jì)算，關(guān)石是蘇石的二點(diǎn)六倍，則蘇石每石運(yùn)費(fèi)為銀2錢8分9厘2毫。關(guān)石與蘇石之比，上例43，元和縣船戶諸元茂船又謂，“元和縣豆價以蘇斗，每石價銀二兩。牛莊豆價以牛斗，每石價銀二兩五錢。牛莊豆一石到江南卸作二石四斗二升”。(131)《各司謄錄》第7冊，轉(zhuǎn)引自[日]松浦章：《清代上海沙船航運(yùn)業(yè)史の研究》，第113頁。此例牛莊豆價合蘇石每石銀1兩零3分3厘。如以此二例計(jì)算運(yùn)價，約占豆價的則蘇石每石為28%。無論如何，均比時人所說要低。清前期的北洋貿(mào)易，因?yàn)檫\(yùn)輸發(fā)達(dá)，運(yùn)輸量大，運(yùn)費(fèi)相當(dāng)?shù)土?/p>