吳海峰

安徽工商職業(yè)學(xué)院，安徽 合肥 230000

運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)認(rèn)為交通運(yùn)輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展的過(guò)程中，擁有舉足輕重的功能和作用。在高速鐵路得到發(fā)展與推廣的過(guò)程中，人們能夠切實(shí)降低經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素在時(shí)空流動(dòng)中的成本，打破地緣障礙，使運(yùn)輸業(yè)與現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)建設(shè)得到緊密地聯(lián)系，縮短了我國(guó)南北、東西通行的時(shí)間，使我國(guó)空間要素在高速鐵路的支持下得到了聚攏和整合，并為區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展提出了新的機(jī)遇。基于此，結(jié)合合福高鐵對(duì)安徽旅游經(jīng)濟(jì)的影響、問(wèn)題及相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略，以期為我國(guó)旅游經(jīng)濟(jì)與高速鐵路事業(yè)的健康發(fā)展提供依據(jù)。

一、高速鐵路對(duì)我國(guó)區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

通過(guò)游客流動(dòng)與旅游經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系的論證、分析及實(shí)踐，能夠發(fā)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)建設(shè)擁有著難以替代的價(jià)值及重要的影響。具體體現(xiàn)在交通可達(dá)性、旅游流量及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等層面上。

（一）交通可達(dá)性

交通可達(dá)性主要指交通工具從特定區(qū)位到達(dá)目的區(qū)位的便利程度。由于高鐵的運(yùn)載設(shè)備與線路能力要高于傳統(tǒng)的鐵路列車(chē)，因此在服務(wù)質(zhì)量與效率上都得到了有效地提升，而城市間的運(yùn)行時(shí)間也得到了有效地縮短。交通可達(dá)性不僅取決于鐵路的交通系統(tǒng)，還決定于旅游本身。旅客的感知時(shí)間具體包括交通時(shí)間、市內(nèi)交通與交通系統(tǒng)的銜接時(shí)間等。結(jié)合旅游系統(tǒng)論能夠發(fā)現(xiàn)，閑暇時(shí)間、可自由支配收入及旅游動(dòng)機(jī)是影響游客外出旅游的重要因素。因此在某種程度上，高速鐵路的出現(xiàn)，提高了游客出行的意愿，刺激了旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（二）旅游流量

首先是游客行為。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，能夠發(fā)現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)與社會(huì)發(fā)展的過(guò)程中，消費(fèi)升級(jí)將成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要特征。而伴隨家庭經(jīng)濟(jì)水平的提升，越來(lái)越多的游客會(huì)選擇隨意性與自主性較強(qiáng)的自助游或周末游等短線旅行，而我國(guó)各大旅游平臺(tái)也不斷為游客提供自助游服務(wù)，幫助游客獲得交通、住宿、餐飲等方面的預(yù)訂服務(wù)。而高速鐵路的出現(xiàn)，使自助游的短線旅游延伸為中線旅游，使旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展范疇得到有效地拓展，也更加切合了現(xiàn)代游客的旅游需求。其次是旅游意愿。通常來(lái)講游客出行的本質(zhì)是獲得知覺(jué)上的享受，因此出行工具的服務(wù)質(zhì)量與成本投入情況是影響游客旅游意愿的重要因素。相較于傳統(tǒng)鐵路，高速鐵路能夠給游客知覺(jué)上的快捷與舒適，使游客在旅行期間更好地感受沿線的風(fēng)光與美景。因此在某種程度上，高速鐵路又是提升游客旅游意愿的關(guān)鍵因素。

（三）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

高速鐵路的開(kāi)通與運(yùn)營(yíng)，能夠使城市間的關(guān)系更加密切，能夠加速生產(chǎn)要素的流動(dòng)與整合，并為經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的城市帶來(lái)生產(chǎn)要素的擴(kuò)散與聚攏。而旅游經(jīng)濟(jì)作為特殊的生產(chǎn)要素，能夠通過(guò)高速鐵路的發(fā)展，形成外圍擴(kuò)散與內(nèi)圍聚攏的旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，使沿線區(qū)域的旅游產(chǎn)業(yè)得到激活與調(diào)整。譬如在高鐵建設(shè)與發(fā)展的過(guò)程中，旅游流的大量增加使旅游服務(wù)“不夠完善”的區(qū)域，更好地修繕?lè)?wù)項(xiàng)目，或轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)，通過(guò)優(yōu)化旅游產(chǎn)品與服務(wù)的手段，提升游客接待及產(chǎn)品服務(wù)的水平[1]。而在產(chǎn)品需求上，高鐵的運(yùn)營(yíng)能夠使旅游產(chǎn)品的需求得到急劇膨脹，能夠刺激旅游景區(qū)、酒店餐飲的建設(shè)和投資，并使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)獲得不斷的調(diào)整。

二、合福高鐵對(duì)安徽段旅游經(jīng)濟(jì)的影響

根據(jù)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，能夠清晰地厘清交通運(yùn)輸業(yè)與現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)建設(shè)存在著資源供給、聚攏及整合的關(guān)系，能夠使現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)建設(shè)得到更好、更快、更有效地發(fā)展。對(duì)此，以合福高鐵對(duì)安徽段旅游經(jīng)濟(jì)的影響為例，探析其帶來(lái)的具體影響，探索高速鐵路與旅游經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的發(fā)展方向。

（一）合福高鐵

合福高鐵是我國(guó)京福高鐵的有機(jī)組成部分，是銜接福建到安徽的客運(yùn)通道。由于合福高鐵沿線的景色優(yōu)美、資源豐富、民風(fēng)淳樸，被稱(chēng)為我國(guó)“最美的高鐵”。高鐵從合肥始發(fā)，途經(jīng)安徽、江西、福建三個(gè)省市，全程805公里。2015年合福高鐵正式通車(chē)后，合肥到福州的時(shí)間整整縮減到3個(gè)小時(shí)，北京到福州縮減至8小時(shí)，至泉州縮減至11小時(shí)，而武夷山到上?？s減至3小時(shí)、到福州縮減至1小時(shí)[2]。由于武夷山是福州著名的“后花園”，因此，在福州和閩北“同城化發(fā)展與建設(shè)”的過(guò)程中，能夠切實(shí)地降低南北通行的壓力，縮短游客出行的時(shí)間，并推動(dòng)閩贛皖的旅游合作，激發(fā)游客的“旅游意愿”。在合福高鐵安徽段上，合福高鐵線路自合肥南站始發(fā)，途經(jīng)長(zhǎng)臨河、巢湖東、無(wú)為，通過(guò)銅陵長(zhǎng)江鐵路大橋后，途經(jīng)銅陵北、南陵、涇縣、旌德、績(jī)溪北、歙縣北、黃山北等地，并同步構(gòu)建了合肥西聯(lián)絡(luò)線及合肥樞紐聯(lián)絡(luò)線等線路[3]。因此，合福高鐵能夠有效覆蓋安徽境內(nèi)“潛在旅游城市”，可以切實(shí)激發(fā)安徽境內(nèi)的旅游產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

（二）合福高鐵對(duì)安徽段旅游經(jīng)濟(jì)的影響

合福高鐵的正式運(yùn)行，使安徽、江西、福建三省的旅游可達(dá)性得到了有效地提升，使安徽境內(nèi)的旅游城市得到了有效覆蓋，并帶來(lái)旅游市場(chǎng)、景區(qū)整合及吸引投資等層面的有利影響。首先，推動(dòng)景區(qū)整合，形成“高鐵+旅游”的發(fā)展格局。合福高鐵促進(jìn)了區(qū)域景區(qū)及景點(diǎn)的資源整合，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)一體化的健康發(fā)展模式，提高了區(qū)域旅游景區(qū)的吸引力。譬如黃山、武夷山等景點(diǎn)能夠得到有效地聚攏，游客可根據(jù)自身的需求選擇旅行的目的地，進(jìn)而為安徽構(gòu)建旅游品牌，打造旅游線路，推動(dòng)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供幫助。其次，旅游市場(chǎng)的快速發(fā)展。合福高鐵的正式通行與運(yùn)營(yíng)，使中線游成為游客出行的重要選擇，激活了各地旅行社的市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。合福高鐵的運(yùn)行速度快、出行安全、輻射范圍廣，能在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)多地旅游、多景點(diǎn)旅游的目標(biāo)。因而周末游、短期游的需求大大提升，使得旅游市場(chǎng)得到了新的方向，并積極構(gòu)建出契合周末游、短期游的服務(wù)機(jī)制，形成全新的發(fā)展體系，進(jìn)而為安徽旅游市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。最后，吸引投資。旅游流的提升，使旅游市場(chǎng)得到激活，促進(jìn)了旅游服務(wù)設(shè)施的完善與升級(jí)。在經(jīng)濟(jì)向好與政策傾斜的背景下，投資商會(huì)加大區(qū)域旅游的投資力度，改善投資環(huán)境，使安徽區(qū)域的景區(qū)建設(shè)和發(fā)展得到有效地扶持。同時(shí)，旅游服務(wù)及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也會(huì)得到有利的改善，能夠加快旅游品質(zhì)的提升，使安徽區(qū)域旅游得到更快更好地發(fā)展。

三、安徽區(qū)域旅游的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）缺乏合理的旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式

合福高鐵的正式運(yùn)營(yíng)為安徽旅游景點(diǎn)的整合與聚攏，提供了機(jī)遇和抓手，但在產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式上，安徽旅游景點(diǎn)依舊局限在傳統(tǒng)的旅游理念、旅游模式及旅游服務(wù)上，并沒(méi)有結(jié)合合福高鐵所帶來(lái)的周末游、短期游優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建出相應(yīng)的、特色的、科學(xué)的旅游發(fā)展模式，導(dǎo)致安徽旅游產(chǎn)業(yè)、旅游市場(chǎng)發(fā)展較為緩慢、滯后[4]。而在招商引資與項(xiàng)目建設(shè)的層面上，依舊存在“注重產(chǎn)品酒店建設(shè)、輕視餐飲建設(shè)”的傾向，這無(wú)疑導(dǎo)致投資效能出現(xiàn)根本性的弱化。

（二）景區(qū)交通的“可達(dá)性”較差

雖然合福高鐵擁有較高的“可達(dá)性”與“旅游流”優(yōu)勢(shì)，能夠縮短合肥、福州之間的感知時(shí)間，但安徽旅游景點(diǎn)較為分散，公路與鐵路是游客出行的必備選擇。但景區(qū)間的車(chē)次少、節(jié)點(diǎn)少、可達(dá)性差，難以切實(shí)地實(shí)現(xiàn)景區(qū)與景區(qū)的有效銜接，這極大地影響到當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。特別是離城市較遠(yuǎn)的景區(qū)，更易受金錢(qián)、時(shí)間及交通工具的影響。

（三）安徽景區(qū)間的“差異”問(wèn)題

景區(qū)間的差異問(wèn)題是指知名度高的旅游景區(qū)擁有較高的吸引力和客流流量，而知名度低、宣傳性差的景區(qū)，在游客吸引、基礎(chǔ)服務(wù)、投資建設(shè)、服務(wù)創(chuàng)新等層面存在著諸多問(wèn)題。相較于“可達(dá)性”差的問(wèn)題，差異問(wèn)題的影響更為廣泛、更為顯著，這嚴(yán)重影響到安徽省對(duì)旅游資源的全面開(kāi)發(fā)與整合，無(wú)法切實(shí)地提升區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展質(zhì)量。

四、“高鐵+旅游”的旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略

（一）創(chuàng)新旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式

合福高鐵為短期游與周末游創(chuàng)造了契機(jī)與機(jī)會(huì)，使旅游市場(chǎng)呈現(xiàn)出新的發(fā)展特征。在旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式上，我國(guó)相關(guān)政府部門(mén)及企業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)擺脫傳統(tǒng)的旅游服務(wù)模式、管理機(jī)制及運(yùn)營(yíng)體系，在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、整合旅游資源的過(guò)程中，將旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)集中在“周末游”與“短期游”的層面上。首先，應(yīng)將優(yōu)勢(shì)資源向短期游的方向傾斜，注重資源的即時(shí)性與實(shí)效性。譬如大力發(fā)展“一站式旅游服務(wù)”等。其次，要做好產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整工作，注重各類(lèi)資源的供給側(cè)改革，使旅游產(chǎn)業(yè)在短期游、周末游、自助游的基礎(chǔ)上，得到新的發(fā)展方向和發(fā)展渠道。最后，將省內(nèi)游客與境外游客有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，即在挖掘“短期游”資源時(shí)，保持傳統(tǒng)旅游的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)安徽區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

（二）提高景區(qū)交通的可達(dá)性

景區(qū)交通的銜接性與可達(dá)性是安徽旅游產(chǎn)業(yè)得到充分發(fā)展的重要條件和基礎(chǔ)。首先是交通規(guī)劃。安徽省城市規(guī)劃與道路交通部門(mén)，應(yīng)開(kāi)辟出途徑各大景區(qū)的旅游專(zhuān)線，并為游客提供完善的旅游信息咨詢服務(wù)。其次，要加強(qiáng)優(yōu)勢(shì)景區(qū)與劣勢(shì)景區(qū)之間的聯(lián)系。做好景點(diǎn)銜接工作，并在景區(qū)內(nèi)部設(shè)置多條通往其他景區(qū)景點(diǎn)的旅游支線[5]。最后，規(guī)劃好旅游專(zhuān)線與旅游支線之間的關(guān)系。旅游專(zhuān)線是貫穿安徽省境內(nèi)所有景區(qū)的專(zhuān)用交通路線，而旅游支線是前往其他景區(qū)或高鐵站的專(zhuān)用線路。在交通供給上，旅游支線應(yīng)大于旅游專(zhuān)線。在咨詢服務(wù)上，旅游專(zhuān)線的咨詢服務(wù)應(yīng)更具針對(duì)性與前瞻性。

（三）做好區(qū)域旅游的宣傳工作

宣傳推廣是旅游經(jīng)濟(jì)得以建設(shè)和發(fā)展的重要切入點(diǎn)，能夠使境內(nèi)外游客更好、更全面地了解旅游景區(qū)的文化特色、生態(tài)優(yōu)勢(shì)及資源稟賦。然而在旅游信息宣傳工作上，應(yīng)以“三縱一橫宣傳”為主。首先是“一縱”網(wǎng)絡(luò)宣傳。重點(diǎn)宣傳“合福高鐵沿線景區(qū)”的資源優(yōu)勢(shì)、文化優(yōu)勢(shì)及旅游服務(wù)。其次是“二縱”景區(qū)宣傳。即在重點(diǎn)景區(qū)中宣傳其他景區(qū)。再次是“三縱”交通宣傳。即在高鐵、旅游巴士中，以移動(dòng)電視為宣傳抓手，重點(diǎn)介紹市內(nèi)景區(qū)的特點(diǎn)、特色。最后是一橫。即在旅游服務(wù)、旅游產(chǎn)品（餐飲、酒店）的供給中，融入旅游景區(qū)的景點(diǎn)介紹及宣傳信息，從而使安徽省的旅游景點(diǎn)充分地利用合福高鐵的資源優(yōu)勢(shì)，提升旅游經(jīng)濟(jì)建設(shè)的質(zhì)量與效率。

五、結(jié)語(yǔ)

高速鐵路對(duì)我國(guó)區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有著舉足輕重的作用，能夠在“可達(dá)性”“旅游流”“產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)”上推動(dòng)我國(guó)旅游產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。合福高鐵為安徽省在旅游市場(chǎng)、招商引資及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上帶來(lái)了諸多機(jī)遇。因此，為切實(shí)提升安徽區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展質(zhì)量，地方政府必須借助合福高鐵帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，積極從產(chǎn)業(yè)、宣傳及交通等層面的工作，完善“高鐵+旅游”的發(fā)展機(jī)制，使合福高鐵成為推動(dòng)安徽旅游經(jīng)濟(jì)的重要力量。