張小麗

（浙江旅游職業(yè)學(xué)院，杭州 311231）

我國(guó)高校自1999年開設(shè)空乘專業(yè)以來(lái)，空乘專業(yè)獲得快速發(fā)展，除航空專業(yè)院校鞏固開設(shè)空乘專業(yè)外，不少職業(yè)技術(shù)院校也紛紛加入空乘專業(yè)院校陣營(yíng)［1］?？粘藢I(yè)的快速擴(kuò)張帶來(lái)諸多隱性弊端：新開設(shè)院校專業(yè)規(guī)劃不到位、政策指導(dǎo)和資源配置缺失，教師忙于應(yīng)付一線教學(xué)，對(duì)空乘專業(yè)課程疏于理論研究和效度分析，使其遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于該專業(yè)的教學(xué)和實(shí)踐要求。許多院校在人才培養(yǎng)和課程設(shè)置方面存在諸多問(wèn)題，空乘專業(yè)的人才建設(shè)仍然處于初級(jí)階段。如何改變費(fèi)時(shí)低效的培養(yǎng)方式，規(guī)范課程設(shè)置，為空乘人才培育提供能力提升路徑，成為亟待解決的問(wèn)題。后疫情時(shí)期，民航業(yè)正積極尋求生存發(fā)展之道，各級(jí)各類空乘院校一定要注重內(nèi)涵發(fā)展，夯實(shí)人才培養(yǎng)基礎(chǔ)，提升培養(yǎng)質(zhì)量，為未來(lái)民航業(yè)全面復(fù)蘇做好準(zhǔn)備。本文在分析空乘人才專業(yè)培養(yǎng)路徑應(yīng)遵循原則的基礎(chǔ)上，以高職（?？疲┛粘巳瞬排囵B(yǎng)為研究對(duì)象，探索空乘專業(yè)人才培養(yǎng)路徑，為高校制定和實(shí)施空乘專業(yè)人才培養(yǎng)方案提供借鑒和參考。

1 國(guó)內(nèi)外空乘人才培養(yǎng)路徑研究綜述

空中乘務(wù)專業(yè)主要是面向民航業(yè)空中和地面服務(wù)崗位，培養(yǎng)從事空中乘務(wù)、空中保安、民航地面服務(wù)、禮儀服務(wù)、商旅服務(wù)等方面工作的高端技能型人才[2]。

國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)空乘人才培養(yǎng)的研究各有側(cè)重。英國(guó)、美國(guó)、澳大利亞、土耳其、韓國(guó)等國(guó)學(xué)者對(duì)在崗乘務(wù)員核心能力、群際關(guān)系、職業(yè)規(guī)劃做了大量研究，其研究視角主要有：①意識(shí)形態(tài)和價(jià)值觀視角[3-4]；②社會(huì)學(xué)視角，包括社群性問(wèn)題[5]、社會(huì)網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題等[6]；③經(jīng)濟(jì)、管理視角[7-8]。這些研究較多關(guān)注在飛乘務(wù)員崗位培訓(xùn)質(zhì)量、制約因素和服務(wù)績(jī)效，對(duì)空乘專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)、策略及方法鮮有涉及。而國(guó)內(nèi)學(xué)者高度關(guān)注空乘人才培養(yǎng)，研究?jī)?nèi)容不斷豐富，近年來(lái)的研究?jī)?nèi)容更具體、更深入。黨春慧抽取了在飛乘務(wù)員勝任力要素，并構(gòu)建了由知識(shí)結(jié)構(gòu)、個(gè)人特質(zhì)、人際技能和職業(yè)態(tài)度四要素的勝任力模型[9]；龔艾蒂認(rèn)為，不同類型航空公司對(duì)空乘崗位勝任力的要求不同，需要在人才培養(yǎng)上有所差異[10]；于明潤(rùn)提出國(guó)內(nèi)空乘人才培養(yǎng)應(yīng)當(dāng)注重實(shí)踐教學(xué)[11]；李廣春從課程設(shè)置、教學(xué)方式、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、學(xué)生管理等方面具體探討國(guó)內(nèi)空乘院校提升空乘核心競(jìng)爭(zhēng)力的方法[12]。許赟認(rèn)為，人文化、專業(yè)化、企業(yè)化、國(guó)際化培養(yǎng)使臺(tái)灣高雄餐旅大學(xué)的空乘專業(yè)獨(dú)具特色[13]。還有學(xué)者就韓國(guó)光州女子大學(xué)空乘專業(yè)的設(shè)置進(jìn)行語(yǔ)言經(jīng)濟(jì)學(xué)分析[14]。這些理論成果豐富了空乘人才培養(yǎng)的理論來(lái)源和人才培育內(nèi)涵，也促進(jìn)了人才培養(yǎng)質(zhì)量的提升。

總體而言，國(guó)際空乘人才培養(yǎng)的視域?qū)挿?，且集中于在飛乘務(wù)員職業(yè)核心能力提升和社會(huì)關(guān)系，國(guó)內(nèi)空乘人才培養(yǎng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)范式研究側(cè)重于某一院校、某一領(lǐng)域的研究，對(duì)目前在?？粘巳瞬诺呐囵B(yǎng)路徑缺乏系統(tǒng)性、規(guī)范性研究。

2 基于勝任力的空乘人才培養(yǎng)路徑的內(nèi)涵和原則

2.1 勝任力的定義

勝任力（Competence）源于哈佛大學(xué)戴維·麥克米蘭（David McClelland）教授的研究，最初是管理學(xué)人力資源評(píng)價(jià)理論。隨著研究的深入及廣泛應(yīng)用，勝任力理念和方法得到不斷擴(kuò)展。勝任力一般是指組織中促使個(gè)體勝任本崗位工作并產(chǎn)生優(yōu)秀工作績(jī)效的知識(shí)、技能等顯性要素和動(dòng)機(jī)、自我形象、態(tài)度、價(jià)值觀等隱性特質(zhì)的總和[15]。

國(guó)內(nèi)有學(xué)者設(shè)計(jì)了“專業(yè)技能+語(yǔ)言能力+藝術(shù)素養(yǎng)”相結(jié)合的空乘人才培養(yǎng)模式[10]。北美學(xué)者更多從勝任力的管理學(xué)、心理學(xué)、社會(huì)學(xué)維度研究乘務(wù)員培育質(zhì)量和效果。加拿大學(xué)者Suzanne K.Kearns認(rèn)為，航空業(yè)正在從基于時(shí)間的培訓(xùn)系統(tǒng)轉(zhuǎn)向基于能力的培訓(xùn)系統(tǒng)（Comepetence-based Train?ing，CBT）[16]?；趰徫粍偃瘟Φ呐嘤?xùn)是民航業(yè)日益流行的培訓(xùn)途徑，能使培訓(xùn)更有成效。勝任力遷移，能將學(xué)校獲得知識(shí)和技能在應(yīng)用過(guò)程中充分轉(zhuǎn)化，切實(shí)滿足社會(huì)中不斷增加的知識(shí)創(chuàng)新需求。

2.2 基于勝任力的空乘人才培養(yǎng)的內(nèi)涵

空乘院校培養(yǎng)的人才需要完備的培養(yǎng)方案和培訓(xùn)課程體系支撐，在進(jìn)入民航業(yè)時(shí)與職業(yè)生涯管理存在邏輯關(guān)聯(lián)性。基于勝任力的空乘人才培養(yǎng)以在校高職空乘專業(yè)學(xué)生為實(shí)施對(duì)象，分初級(jí)、中級(jí)、優(yōu)秀和杰出等4個(gè)層級(jí)。初級(jí)層次以掌握基本的語(yǔ)言溝通、自我調(diào)節(jié)能力、團(tuán)隊(duì)合作為考核重點(diǎn)；中級(jí)層次以要求能夠運(yùn)用專業(yè)知識(shí)、技能，規(guī)范化完成各項(xiàng)服務(wù)活動(dòng)，如旅客服務(wù)、關(guān)注安全與流程，與客人無(wú)障礙溝通等；優(yōu)秀層級(jí)以專業(yè)技能水平為考評(píng)重點(diǎn)，同時(shí)結(jié)合旅客服務(wù)和積極進(jìn)取精神評(píng)價(jià)其崗位勝任力；杰出層級(jí)一般針對(duì)空乘實(shí)習(xí)生，在航空公司、地面和其他工作崗位實(shí)習(xí)時(shí)，以工作積極主動(dòng)性、工作績(jī)效及貢獻(xiàn)度為考評(píng)重點(diǎn)，一般由企業(yè)方反饋。

2.3 空乘人才培養(yǎng)體系的構(gòu)建原則

2.3.1 實(shí)踐性

教育部關(guān)于職業(yè)院校專業(yè)人才培養(yǎng)方案制訂與實(shí)施工作的指導(dǎo)意見指出，要加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)，積極推行認(rèn)知實(shí)習(xí)、跟崗實(shí)習(xí)、頂崗實(shí)習(xí)等多種實(shí)習(xí)方式，強(qiáng)化以育人為目標(biāo)的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)考核評(píng)價(jià)[17]?；趧偃瘟Φ目粘巳瞬排囵B(yǎng)體系要利用校內(nèi)外各類空乘實(shí)訓(xùn)基地，強(qiáng)化學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)，統(tǒng)籌推進(jìn)實(shí)踐育人、活動(dòng)育人，廣泛開展各類社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。

2.3.2 系統(tǒng)性

系統(tǒng)性思維是指在空乘人才培養(yǎng)時(shí)先構(gòu)建框架，在大框架下不斷豐富信息，讓所學(xué)為整個(gè)系統(tǒng)服務(wù)。由于民航業(yè)的特殊性，空乘學(xué)生在校期間無(wú)法進(jìn)行機(jī)上實(shí)習(xí)，因此只有將其作為綜合工程，幫助學(xué)生搭建勝任力框架，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性成長(zhǎng)。要形成家庭、學(xué)校和社會(huì)的整體合力，實(shí)行“全生涯、全過(guò)程”的系統(tǒng)管理。

2.3.3 特色性

高校要充分發(fā)揮自身的人才培養(yǎng)優(yōu)勢(shì)，提煉本校在人才培養(yǎng)方面的特色。實(shí)地走訪和考察發(fā)現(xiàn)，山東某職業(yè)學(xué)院空中乘務(wù)專業(yè)與美國(guó)加州某大學(xué)建立了國(guó)際交流項(xiàng)目，提高學(xué)生英語(yǔ)水平和專業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；浙江某職業(yè)學(xué)院充分利用長(zhǎng)三角地域優(yōu)勢(shì)和前期統(tǒng)籌布局，開啟訂單制培養(yǎng)新模式，先后建立春秋訂單班、海航訂單班、廈航訂單班、吉祥訂單班和南航訂單班，實(shí)現(xiàn)校企合作和資源共享。

3 基于勝任力的空乘人才培養(yǎng)實(shí)施路徑

3.1 空乘人才培養(yǎng)體系的基本架構(gòu)

空乘人才培養(yǎng)將構(gòu)建以SPC（Service、Passion、Competence）為核心、外顯要素與內(nèi)隱特質(zhì)相結(jié)合的空乘勝任力模型：旅客服務(wù)與團(tuán)隊(duì)合作能力構(gòu)成服務(wù)元素；語(yǔ)言溝通、自我調(diào)節(jié)、創(chuàng)造性解決問(wèn)題及關(guān)注安全和服務(wù)流程為能力元素；敬業(yè)負(fù)責(zé)和積極進(jìn)取的潛質(zhì)為內(nèi)隱因子，構(gòu)成激情元素。核心元素細(xì)分4個(gè)層級(jí)，分別為基礎(chǔ)層級(jí)、良好層級(jí)、優(yōu)秀層級(jí)和杰出層級(jí)，4個(gè)層級(jí)融入課程體系、實(shí)踐教學(xué)、多層級(jí)培養(yǎng)及人才評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)空乘專業(yè)學(xué)生的可持續(xù)發(fā)展。

3.1.1 標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)：課程設(shè)置子系統(tǒng)

首先，建立完善的空乘核心課程體系?？粘撕诵恼n程一般包括客艙服務(wù)與規(guī)范、乘務(wù)英語(yǔ)、空乘禮儀、形體訓(xùn)練、民航服務(wù)與溝通、應(yīng)急處置、航空醫(yī)學(xué)、廣播詞實(shí)訓(xùn)、民航概論、航空運(yùn)輸?shù)乩淼?0門課程。不同課程培育的人才勝任力元素各有側(cè)重，以民航服務(wù)與溝通課程為例，基礎(chǔ)層級(jí)作為入門和興趣驅(qū)動(dòng)，能力元素中偏重基本的語(yǔ)言溝通和良好的解決問(wèn)題的能力，服務(wù)元素側(cè)重旅客服務(wù)的基本技巧；良好和優(yōu)秀層級(jí)更注重挖掘職業(yè)潛質(zhì)，需要學(xué)生關(guān)注安全和與流程，能創(chuàng)作性解決問(wèn)題；杰出層級(jí)要求深諳行業(yè)高端服務(wù)知識(shí)并完成職業(yè)實(shí)踐。例如，空乘專業(yè)的高職學(xué)生，在校期間修完所有科目，在航空公司實(shí)習(xí)期間表現(xiàn)良好，在2-5年內(nèi)順利實(shí)現(xiàn)見習(xí)乘務(wù)員-經(jīng)濟(jì)艙乘務(wù)員-兩艙乘務(wù)員-乘務(wù)長(zhǎng)等職務(wù)可認(rèn)定為優(yōu)秀或者杰出水平。優(yōu)秀和杰出層級(jí)的單個(gè)或集體樣本要建立專門檔案，供下一屆或幾屆同學(xué)學(xué)習(xí)。

其次，整合國(guó)內(nèi)一流的空乘教學(xué)資源，建立國(guó)家級(jí)空乘教學(xué)資源庫(kù)，通過(guò)校際合作推送資源庫(kù)，提升空乘人才培育的精準(zhǔn)性和規(guī)范性。要以提升專業(yè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)能力為目的，整合國(guó)內(nèi)外院校、企業(yè)等合作單位的力量，建成一個(gè)內(nèi)容豐富、技術(shù)先進(jìn)、功能強(qiáng)大的資源庫(kù)，使之具有泛在化、國(guó)際化、開放化、精品化的航空服務(wù)特色。根據(jù)筆者調(diào)研，西安某職業(yè)技術(shù)學(xué)院與長(zhǎng)沙某職業(yè)技術(shù)學(xué)院已經(jīng)成功申報(bào)空乘國(guó)家資源庫(kù)，正在加速構(gòu)建“六庫(kù)四層次四頻道”為依托的開放型學(xué)習(xí)平臺(tái)，通過(guò)建設(shè)高質(zhì)量的教學(xué)資源，滿足高職院校航空服務(wù)類專業(yè)群教師、學(xué)生、企業(yè)、社會(huì)等4個(gè)不同層次學(xué)習(xí)者的需求。

再次，積極開發(fā)新形態(tài)教材，體現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”教育新思維，統(tǒng)籌線上、線下兩種教育形式，課上、課下兩種教育時(shí)空。充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有機(jī)銜接紙質(zhì)教材、在線課程網(wǎng)站和教學(xué)資源庫(kù)的線上線下教育資源。優(yōu)秀的專業(yè)教材不僅有助于學(xué)生自學(xué)和預(yù)習(xí)，也有利于教師實(shí)行個(gè)性化教學(xué)設(shè)計(jì)，有效實(shí)現(xiàn)混合式教學(xué)、翻轉(zhuǎn)課堂和探究式學(xué)習(xí)等教學(xué)方法，更有利于空乘應(yīng)用型人才的培養(yǎng)。

3.1.2 多樣化管理：實(shí)踐實(shí)訓(xùn)子系統(tǒng)

縮短職前培養(yǎng)和工作實(shí)踐的差距是任何一個(gè)專業(yè)人才培養(yǎng)都會(huì)遇到的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題[18]。實(shí)踐教學(xué)涵蓋專業(yè)實(shí)踐和核心能力實(shí)踐，是提升崗位勝任力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。重點(diǎn)構(gòu)建空乘實(shí)踐教學(xué)體系，突出以學(xué)生為本、突出崗位勝任力培養(yǎng)的現(xiàn)代教育理念，并貫穿于每一學(xué)期：設(shè)置校內(nèi)仿真實(shí)踐模塊-志愿者義工實(shí)踐模塊-社會(huì)實(shí)踐模塊-頂崗實(shí)習(xí)模塊-職業(yè)晉升模塊，全過(guò)程、全方位展開實(shí)踐教學(xué)。

以校內(nèi)仿真實(shí)踐模塊為例，由航空公司資深教員進(jìn)課堂，實(shí)施客艙情景模擬教學(xué)。機(jī)上經(jīng)典案例模擬，同伴互評(píng)與教員點(diǎn)評(píng)，均可提升空乘學(xué)生的語(yǔ)言溝通能力和創(chuàng)造性解決問(wèn)題的能力。志愿者義工實(shí)踐模塊依托職業(yè)素養(yǎng)課，完成每學(xué)期24課時(shí)的在校義工實(shí)踐，涵蓋清潔校園、市民急救培訓(xùn)、校園參觀引領(lǐng)等實(shí)踐活動(dòng)，通過(guò)實(shí)踐-體會(huì)-反思-感悟的過(guò)程，提高學(xué)生勝任職業(yè)崗位的能力。

豐富實(shí)踐教學(xué)載體，解決學(xué)生主動(dòng)實(shí)踐和創(chuàng)新動(dòng)力不足的問(wèn)題，開發(fā)輔助實(shí)訓(xùn)教學(xué)的案例庫(kù)和視頻庫(kù)，引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)和主動(dòng)實(shí)踐。理清實(shí)踐教學(xué)邏輯體系，以系統(tǒng)論和建構(gòu)主義理論為指導(dǎo)，確立以課程實(shí)踐為主體，專業(yè)實(shí)踐教學(xué)和社會(huì)實(shí)踐教學(xué)為兩翼的實(shí)踐教學(xué)體系。要充分挖掘?qū)嵺`教學(xué)的科學(xué)性與人文性，突出敬業(yè)服務(wù)精神的養(yǎng)成。

激勵(lì)教師主動(dòng)成長(zhǎng)和反思學(xué)習(xí)，提高教師技能水平和實(shí)踐教學(xué)能力，增強(qiáng)教師服務(wù)行業(yè)的能力和從事實(shí)踐教學(xué)的信心。通過(guò)引進(jìn)企業(yè)優(yōu)秀管理人員和外籍教師，建立雙師課堂，創(chuàng)造多元實(shí)踐教學(xué)文化，為實(shí)踐教學(xué)提供保障。制定以勝任力為導(dǎo)向的特色人才培養(yǎng)方案，將要素細(xì)化到人才培養(yǎng)全過(guò)程。

3.1.3 多元化評(píng)價(jià)：人才評(píng)價(jià)子系統(tǒng)

要建立多元化、科學(xué)的課程評(píng)價(jià)體系，發(fā)揮評(píng)價(jià)的診斷、激勵(lì)、導(dǎo)向功能，采用多樣化的評(píng)價(jià)方法，全面反映學(xué)生的學(xué)習(xí)經(jīng)歷和成長(zhǎng)軌跡。

將考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)與崗位勝任力對(duì)接,通過(guò)正向激勵(lì)和引導(dǎo)，以評(píng)促學(xué)，保障人才培養(yǎng)質(zhì)量。①建立形成性評(píng)價(jià)和終結(jié)性評(píng)價(jià)相結(jié)合的人才評(píng)價(jià)機(jī)制。形成性評(píng)價(jià)以出勤、作業(yè)、課堂表現(xiàn)、過(guò)關(guān)考等形式展開；終結(jié)性評(píng)價(jià)參考航空公司考核要求，包括操作考和閉卷考，實(shí)行“教考分離”和“一票否決制”，即考評(píng)教師非授課教師，如學(xué)生無(wú)法通過(guò)操作考和閉考卷的任何一項(xiàng)，本課程總評(píng)不合格。②對(duì)接崗位勝任力，制定考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)能力和服務(wù)要素等可以客觀衡量的勝任力要素，通過(guò)理論考核和操作考核進(jìn)行評(píng)價(jià)；無(wú)法客觀衡量的勝任力要素，如激情要素等可以通過(guò)團(tuán)隊(duì)考核、情景模擬、社會(huì)實(shí)踐報(bào)告等形式進(jìn)行評(píng)價(jià)，側(cè)重對(duì)學(xué)生應(yīng)對(duì)復(fù)雜事務(wù)時(shí)綜合能力的考察。

以客艙服務(wù)規(guī)范課程為例，要突出對(duì)學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作、安全意識(shí)、專業(yè)技能、責(zé)任心的考核。培養(yǎng)學(xué)生在校期間就具備強(qiáng)烈的責(zé)任心和愛崗敬業(yè)的精神，有分工協(xié)作能力，以適應(yīng)未來(lái)工作的要求[19]?？团摲?wù)實(shí)操訓(xùn)練從儀容儀表、微笑服務(wù)、語(yǔ)言服務(wù)、肢體語(yǔ)言、安全意識(shí)等方面進(jìn)行綜合考核。教師設(shè)置各類問(wèn)題，例如，旅客登機(jī)后行李落在候機(jī)樓，需要聯(lián)系地服工作人員幫助尋找；因各種天氣原因造成航班延誤，對(duì)旅客進(jìn)行安撫等各種在實(shí)際飛行工作中出現(xiàn)的特殊情況進(jìn)行應(yīng)對(duì)和處置。教師需要對(duì)學(xué)生的心理承受能力、溝通理解能力、靈活應(yīng)變能力等進(jìn)行全方位考察。

3.2 空乘人才培養(yǎng)同質(zhì)化困境的突破

空中乘務(wù)專業(yè)的蓬勃發(fā)展伴隨著專業(yè)同質(zhì)化這一嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)，對(duì)空乘專業(yè)的可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)挑戰(zhàn)。各校專業(yè)設(shè)置大同小異，特色優(yōu)勢(shì)弱化，勢(shì)必造成社會(huì)資源的浪費(fèi)[20]?？粘巳瞬排囵B(yǎng)的同質(zhì)化問(wèn)題是民航業(yè)飛速發(fā)展背景下空乘專業(yè)可持續(xù)發(fā)展的難點(diǎn)，也是學(xué)術(shù)界要關(guān)注并回應(yīng)的命題。在高度同質(zhì)化的境況下，開設(shè)空乘專業(yè)的高職院校要挖掘差異化生存際遇，發(fā)揮地緣特點(diǎn)和學(xué)校品牌兩大特色。突圍重復(fù)式建設(shè)所致的同質(zhì)化困局，須從兩方面努力：

首先，結(jié)合各地和各校特色確立空乘專業(yè)品牌與形象，深挖特色與亮點(diǎn)，精準(zhǔn)定位，著力塑造本省本地區(qū)的空乘專業(yè)人才培養(yǎng)品牌。筆者對(duì)新開設(shè)空乘專業(yè)的浙江省某職業(yè)技術(shù)學(xué)院的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，該校在人才培養(yǎng)上將外語(yǔ)能力作為空乘專業(yè)的亮點(diǎn)和抓手。在師資力量的配備上，錄用的專業(yè)英語(yǔ)教師均具有海外留學(xué)經(jīng)歷，曾在航空公司就職的專任教師也要求外語(yǔ)過(guò)硬。只有凝練特色，提升人才核心競(jìng)爭(zhēng)力，做到人無(wú)我有、人有我優(yōu)，才能在日益嚴(yán)苛的民航市場(chǎng)上分得一杯羹。

其次，搭建溝通對(duì)話、互通交流的廣闊平臺(tái)。各院校雖對(duì)空乘人才培養(yǎng)展開了廣泛實(shí)踐，但互動(dòng)貧乏，彼此缺乏溝通和對(duì)話平臺(tái)?？粘藢I(yè)在發(fā)展過(guò)程中遇到了瓶頸和問(wèn)題，需要采取優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互惠互利的共同發(fā)展模式。2017年11月，由浙江某職業(yè)學(xué)院空中乘務(wù)專業(yè)發(fā)起，聯(lián)合全國(guó)18個(gè)省份35所高校的空乘專業(yè)星空聯(lián)盟正式成立，為解決應(yīng)用型人才培養(yǎng)、師資隊(duì)伍培養(yǎng)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育、資源共建共享等問(wèn)題起到良好的促進(jìn)作用。

開設(shè)空乘專業(yè)的院校要突出本校特色，構(gòu)建空乘人才培養(yǎng)的勝任力模式，優(yōu)化課程設(shè)置、實(shí)施多層級(jí)實(shí)踐教學(xué)和人才多元評(píng)價(jià)。開視域、破困局、找進(jìn)路，才能為民航業(yè)輸送更多愛崗、適崗、融崗的高素質(zhì)人才。